Dj_Dark

Ce pompa de apa e? Nu, nu am intalnit, dar am folosit numai hepu pana acum, desi nici astea nu mai sunt ce au fost.

Noutati, aparent, de cand am facut motorul am mers cu prea mult ulei in ea. Zic asta fiindca data trecuta cand am fost sa umblu la bmw (detalii acolo) am pornit-o si nu mai bat tachetii la rece. Merge asa frumos motorul de nu-mi vine sa cred ca e facut de mine 😄

La cealalta m-am apucat sa caut rampa injectie cu totul la dezmembrari fiindca defapt sunt 2 senzori pe ea, unul senzor efectiv, celalalt regulator de presiune. Daca o gasesc gen 2-300 RON o iau numai ca sa am de referinta. La service nu am fost niciodata cu ea asa ca habar nu am, presupun ca se poate pune un manometru si masura dar sincer nu prea am incredere in meseriasii din service 🙂 Si fiindca nu era suficient, mai e un regulator/supapa de presiune direct pe pompa. O sa dau iar admisia jos cu prima ocazie mai la vara sa o curat si o sa ma uit la asta de pe pompa, pompa e neatinsa de mine pana acum🙂 Pana atunci, pare ca merge. La cea rosie interiorul e refacut aproape complet. Ma ajutat si faptul ca are km putini si se vede.

S-a schimbat senzorul respectiv + ulei, filtru ulei, aer si habitaclu. Masina si-a revenit insa am descoperit o noua problema. Acum cateva zile a pornit foarte prost, relanti-ul era in toate partile si dupa ce am plecat s-a oprit in drum, a pornit doar dupa ce am luat contactul si l-am pus din nou. Pe tester mi-a aparut o noua eroare, 3F40. Codul ala e eroare senzor presiune inalta combustibil. E localizat pe rampa de injectie. Dupa revizia ad hoc, toate erorile au disparut, masina merge bine insa am mai sapat pe net si am gasit asta https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/code-3f40-revs-fluctuate-idle-occasional-failure-start-t560007/ Problema cu fluctuatul o am de cel putin 1 an de zile, insa era slightly, de data asta a fost heavy, se comporta ca si cum era aer pe instalatie, nu tragea, si s-a oprit intr-un final. Posibil sa fi fost si motorina proasta. Oricum, am facut niste snapshot-uri live si presiunea mea in rampa arata cam asa: Desired ar fi cam asa Acum, nu ma pricep la dizel dar logica imi zice ca nu e in regula. M-am gandit si la pompa de inalta insa variatiile sunt bruste, ma indoiesc ca o pompa defecta poate fluctua asa repede presiunea, cel mai probabil senzorul e defect. Partea cea mai proasta e ca nu se gaseste decat bosch (probabil echiparea originala) si costa undeva la 900 RON 😄 drept urmare voi investiga amanuntit inainte sa dau banii astia. Oricum, s-au sters toate erorile dupa mini-revizie (am uitat, s-a curatat si debitmetrul cu spray de frana si sters corectiile) si pana la bucuresti nu a mai aparut nimic, masina functioneaza normal, cu micile oscilatii la rece. Ca si alte operatiuni: In sfarsit am inlocuit geamurile oglinzilor si am reparat mecanismul de la cea din stanga (reglajul avea o piesa sarita si nu functiona corespunzator). S-a schimbat si izolat bine si bara cu luminile de la numarul spate, in sfarsit am ambele lumini la numar functionale. Si pe final a tinut si cea rosie sa imi aduca aminte de ea, mi-a sarit geamul stanga din macara si a trebuit sa redesfac sa il pun la loc. Si o poza casual cu ea 🙂

Nu vad unde este problema sincer. Ti-a zis ce poate sa iti faca si la ce preturi, ce te-a deranjat?

Asa e si la 15 dohc cielo/espero, Mihai, cred ca ce zici tu e facut din diametrul diferit al supapelor admisie/evacuare.

Ieri am ajuns pe la garaj, planul era sa iau espero la Bucuresti dar din cauza vremii am amanat. Oricum, l-am spalat, am facut un pic de curat in interior si l-am luat la o tura pana la tara pe principiul "sa vedem ce se mai strica" 🙂 L-am luat usor prima data, maxim 4000 de ture si dupa ce aproape ajunsesem la destinatie am facut o repriza de 6-7000 de ture pe vre-o 2 trepte. Cand ma uit in spate, fum de ulei de nu mai vedeam. Zic "hait" l-am spart, gata mama ei de treaba...etc... Opresc, cobor, ma uit pe sub ea, nu curge nimic, deschid capota, zgomot normal, mergea in toti cilindrii, inca fumega la evacuare, primul gand "am rupt vre-un segment, dar cum? wtf? " Intorc masina, o iau usor inapoi spre Rosiori, ma uit in spate, a mai dat 2 damf-uri si dupa s-a oprit fumul. Dau un pic in ea, tuseste de 2 ori si isi revine 🙂 Intorc iar si imi continui drumul spre tara, nu mai scoate nimic, pe drum la intoarcere tot asa, nici un pic de fum. Imi fac scenarii prin cap, imi aduc aminte ca am pus cam mult ulei in el ultima data si neavand nici tabla aia de sub vilbrochen, cel mai probabil l-a prins arborele si l-a aruncat sub pistoane, alta explicatie nu am pentru ce s-a intamplat. Am pus mana pe pompa de scos ulei pe la joja, am mai scos cam 1 litru si acum este la maxim nivelul, deci cine zice ca in SFI intra 5 litri minte, intra cam 4.

S-a desfacut si arata cam asa Un idiot (posibil eu) l-a strans prea tare data trecuta si acum a rupt filetul din plastic, a iesit surubul cu totul, se vede ca pierde niste ulei pe la el fiindca nu se mai strange bine acolo. In alta ordine de idei, avea ceva depuneri, s-au curatat, la fel si mufa si pana la Bucuresti nu a mai aparut eroarea. Se simte ca merge altfel oricum, nu neaparat ca trage mai bine insa e mai cursiv motorul, cu el defect se comporta ca o benzinara cu avansul intarziat, sub turbina lasinata rau, pe turbina parca baga progresiv si cu grija sa nu detoneze, intra pe aproape full boost cand nu prea mai aveai nevoie. Per total se simtea ca un lag la turbo de vre-o 2 secunde, foarte enervant pe trepte mici de viteza (1,2). Oricum, am deviat, se va schimba fiindca nu-mi place punctul ala negru, pare gaura si a intrat ulei in el. Meyle e 230 RON.

Asta am observat de pe-acum, si e de ceva timp, eu credeam ca turbina...etc. Ii lipsesc vre-o 10-20 de cai dupa estimarile mele. M-am gandit ca are legatura fiindca dupa ce sterg eroarea merge cum trebuie, dupa se puturoseste.

Termotec am pus si eu la corsa, pana acum merge insa se vede ca e cel mai ieftin posibil dupa felul constructiei, e diferit total de cel original. Diferit la modul de fabricatie nu cum vin furtunele pe el sau altceva. Inchipui-ti ca nici 2 fasii de metal nu au pus sus si jos, o sa te tai in aripioarele alea la montaj de o sa injuri, plus ca lipsind alea se indoaie foarte usor. 🙂 BTW din ce vad in poze si asta pe care il ai acum tot termotec pare sa fi fost 🙂

Stiam eu ca nu stai locului 🙂 Cum era aia, odata bmw, always bmw? 😛 Masina nu arata rau in rest, singurul lucru care nu mi-a placut mie la e39 e ca nu au pus motorul care il am eu pe e46 din ce stiu eu, e m47d20 ala cu vp44 euro3 136 cai nu?

Bine de stiut, merci. Daca nu merge cu webasto ala de schimb te contactez pentru detalii 😉 Eroarea a reaparut, deci trebuie intervenit cat mai repede, nu stiu daca mai porneste motorul doar cu semnalul de la crankshaft si mi-e sa nu ma lase cine stie pe unde.

Asa, azi, alta nebunie. Am pus iar testerul pe asta gri/diesel, am reusit sa fac si INPA sa mearga, din pacate doar pe motor, restul modulelor nu se conecteaza..oricum, detalii. 🙂 Problema e ca au reaparut 2 erori, senzor axa came intermitent si incalzitor auxiliar (webasto ala electric ce incalzeste apa la pornire) asta parca permanent. Fiindca un senzor meyle e vre-o 230 RON si nu e greu de ajuns la el (cel putin din schema de pe realoem) o sa il scot sa il curat si sa verific si niste tensiuni pe-acolo inainte de a da banii aiurea pe altul, am eu o banuiala de niste pilitura care a ajuns pe-acolo 😄 Printre altele poate scap si de usoara oscilatie de la relanti de la pornire fiindca am o a doua banuiala ca eroarea apare doar cand e rece motorul. In ceea ce priveste incalzitorul auxiliar am deja unul luat de la dezmembrari mai demult si fiindca imi amintesc si ceva de o eroare pompa de apa auxiliara (electrica si asta) care era data trecuta si acum nu am mai vazut-o lasam asta pentru la toamna cand o sa defac tot si o sa dezmembrez si pompa sa vad ce e in ea si daca se invarte alimentata separat. Deci pana la toamna nu am nevoie, masina oricum baga caldura, daca nu imi spunea testerul habar nu aveam de problema asta 🙂

Am avzut eu ceva pe fb dar credeam ca faci munca patriotica pentru cineva 😛 Gata cu offtopicul. Frumoasa culoare.

Teoretic ai dreptate, nu faci din ulei bataia. Ma gandeam ca totusi sa nu fi gresit si 0w40 ala sa fie defapt 0w30. Defapt chiar asta scrie in manual, cel putin la 1.3 cdti, 0w30 si 5w30 nu 40. Ce e curios de ce nu se auzea inainte.

Hmmm, ce e cu e39 ala din spate? 😄

Eu zic sa schimbi uleiul ala, eu imi aduc aminte ca e recomandat 0w30 sau 5w30 si ma indoiesc ca fostul proprietar a folosit vreodata 0w. Plus uzura din timp, eu as merge pe 5w30 pentru inceput si daca tot face as incerca 5w40.

Auzi geo nu tie parca ti-a cazut electrodul intr-un cilindru de ai facut un piston praf la cielo?

Si, pentru ca abea pusesem jantele si aratau mult prea bine fata de restul masinii, azi am botezat-o pe cea de pe dreapta spate. Cauza: o bordura Motivul: De prost, am luat prea strans si nu am vazut-o. In alta ordine de idei mi-am luat niste stopuri pentru cea rosie. Alea vechi au semnalul galben, unul e putin crapat si se vad urmele timpului pe ele. 150 RON, par chinezarii, o sa le pun niste folie usor fumurie, nimic exagerat si le voi schimba becurile de semnal fiindca par cocalareli de vitan. Defapt cred ca voi schimba toate becurile pentru siguranta. Oricum, inainte sa vad cum vin, daca nu imi plac o sa merg pe depo de M pentru aspectul clasic. Sunt fix ca cele originale dar au semnalizarea alba. Am timp berechet sa ma gandesc, pana ajung la spatele masinii mai e 🙂

In general bosch la bujii = cah din ce am auzit, unde e @madkat ca parca el le ura? 🙂

O sa razi dar nu chiar 🙂 Umbla vorba prin niste servisuri pe vremuri ca atunci cand se f.. bobina mai ia cu ea si finalii din ecm care o comanda cateodata. Se poate repara dar la cat costa un ecm de nubira zilele astea nu se merita. Mai exista posibilitatea sa nu fi prins eu gluma 😄

🙂 Sa fie primit. Urmatoarea era ECM-ul s-au mai vazut cazuri.

🙂 Ai incercat bobina? Ca vad ca esti croit pe chestii complicate din prima.

Vezi ca bosch fix de-alea am avut eu pe espero si le-am dat jos dupa maxim 1000 km fiindca se comporta foarte ciudat masina cu ele.

Nu sunt in tema cu Z-ul. Eu stiam de C20LET. Nu m-am gandit ce o sa fac cu astea 2 (espero) fiindca sunt concentrat pe pisica rosie momentan, o sa vad la momentul potrivit. Ce stiu clar e ca motorul asta in forma curenta nu se va pune 🙂 , mai departe vedem intr-un an 2, depinde cand o pun pe-astalalta pe picioare si cat de multumit voi fi de rezultat. PS, Este posibil sa dau sfi-ul si sa raman cu motorul stock pe visina de exemplu daca nu ma satisface is-ul ala pe pisica si pun 3.0 6 cilindri, oricum, vedem, nu ma gandesc la asta momentan, toate la timpul lor 😉 As vrea sa am doar o masina "nebuna" (si ilegala totodata) nu mai multe.