Dj_Dark

Posibil sa fi patit ce am patit si eu. Distributie bine pusa la punct (conform marcajelor) insa "pana" de la pinionul arborelui sau de la axa retezata. Probabil nu a stiut el sa explice bine. Eu am avut pana de la arbore rupta si a durat ceva pana m-am prins (de fapt, am ajuns la service). Am desfacut distributia cred ca de 10 ori si am pus-o la loc, conform semnelor era bine insa am facut de fiecare data greseala sa nu desfac fulia de pe arbore sa vad ce e acolo. Am avut mare noroc fiindca desi aveam decalaj de 2 dinti nu am stricat nici o supapa.

Da si nu, depinde cat de "sarita" e si in ce parte. Daca dupa schimbarea distributiei gresit se nimereste un dinte peste in sensul de rotatie al motorului si se regleaza avansul initial in aceeasi directie, motorul va merge suficient de bine cat sa nu iti dai seama ca e de acolo. Va fi doar mai lenes si va avea un zgomot mai mare pe evacuare din cauza supapelor semideschise in momentul exploziei.

De obicei asa se intampla cand ai cauciucuri de iarna doar pe fata Am mers un sezon asa si mi se pare mult mai periculos decat cu allseazon toate 4.

Hai ca avem ceva cu tine azi . Primul "opritor" in calea frunzelor si gunoaielor este evaporatorul de la A/C El se comporta ca o sita, caloriferul e perfect curat in spatele lui. In ceea ce priveste restul: Asta era pe pagina 24.

Mobil 1 http://www.mobil1.com.ro/cms/Mobil-1-ESP-Formula-5W-30.aspx Castrol Edge http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9034031&contentId=7063626 Iar ne hazardam in afirmatii? PS. Ca idee, mi-au zis mie 2 vecini ca un ulei de TDI merge intr-un motor pe benzina fara probleme. Invers nu.

Acelasi lucru am si eu acum si mi se pare cel mai bun ulei din ultimul timp, macar nu e turcesc . La uleiurile ieftine mai important e unde e facut decat marca lui, am avut mobil synt si bun si prost, la fel si castrol. Cand voi avea bani (daca ma va lasa inima sa bag vreodata ulei de 240 RON in masina de 1500 euro ) o sa incerc mobil 1 si Castrol edge.

Nu mai pot da geamul jos de pe oglinda (e lipit cu superglue ) si nici nu mai pot desface cele 3 suruburi care tin corpul oglinzii de suport, sunt vechi si intepenite. O sa-l montez lipit de partea de jos a suportului nerabatabil sa vad cum e. Sper sa nu-l afecteze apa prea mult.

M-am gandit la ceva similar insa era prea mult cablu de tras si credeam ca imi va afecta indicatia. Oricum, am o alta idee, am vazut cum e la un megane, sub oglinda, o sa-l pozitionez acolo, nici nu se vede, si daca tot nu-mi convine trag fir pana in spate. PS o sa trag si niste poze cu centrala si noua pozitie a senzorului cand ajung sa-l fac, din pacate va trebui sa dau oglinda jos care implica si plasticul de pe interior care nu se poate da jos fara sa dai fata de usa inainte . O sa incerc sa o departez doar putin cat sa-mi permita fara sa o mai dau jos, si asa sta sa cada de pe usa.

Radiatorul de Espero ma intereseaza pe mine daca mai e. Eventual ma pot deplasa pana la Craiova pentru el, intre timp daca poti sa-i faci niste poze, ar fi perfect, ma intereseaza pozitia furtunelor si grosimea.

Oarecum offtopic insa am si eu o intrebare: De ce neaparat calorifer de cupru? Cu ce e mai bun decat cel de aluminiu?

Chiar ma intrebam ce mai face masinuta acum ceva timp cand am vazut-o fugitiv in trafic, avand in vedere ca e un an de cand n-ai mai postat . Frumoasa foc masinuta

Pune testerul pe ea, nu mai arunca banii orbeste pe piese. Pana acum cu banii de pe IAC si TPS faceai asta de 3 ori cel putin. Si la mine s-a rezolvat la un nissan tot doar prin curatarea integrala a corpului clapetei de admisie, insa nu e o regula, problema poate fi din multe locuri.

Surubul ala nu are acelasi rol ca la dacie si in mod normal nu ar trebui umblat la el. Daca s-a umblat totusi la el, se regleaza cel mai bine pe tester in functie de de indicatiile senzorului TPS si servomotorasului IAC. Un reglaj bun inseamna TPS undeva la 0,6 v, un IAC undeva la 10 pasi cu motorul cald, si clapeta sa nu "agate". Asta daca masina nu trage aer fals pe nicaieri.

Asta au zis si astia in film, daca l-ai urmarit. Au asteptat sa iasa din raza periculoasa inainte de a folosi armamentul din dotare. Si in ceea ce priveste filmele da, vad, uite un exemplu : La noi pe cand asa? Probabil cand n-or mai plati loganele din buzunar.

fftopic: Si daca avea un cadavru in portbagaj? Sau droguri si altele? Aia din america il impuscau mortal inainte de aia 40 km de urmarire, tocmai pentru a nu pune in pericol viata celorlalti participanti la trafic. Problema mea e alta. Daca ala avea un chiu 7 sau alta natie mai rasarita pun pariu ca il lasau in pace.

1) Se vor auzi din ce in ce mai tare. Gaura si glisiera se vor uza prematur din cauza loviturilor repetate la fiecare franare. 2) Din cauza batailor sa nu-ti cada sigurantele de la placute, mie personal mi se pare foarte periculos sa mergi asa.

Sigur ai citit asta? Mai sunt si alte chestii interesante in urma.

De Craciun binenteles ca nu am putut sa ma abtin si am facut cateva modificari pe la audio, mi-am montat lampa centrala de frana si mi-am repozitionat senzorul de temperatura in apropierea oglinzii. Din pacate pozitia tot nu este ideala, caldura din masina afecteaza putin indicatia, la fel si pozitia geamului . Vom vedea mai tarziu ce si cum din nou .

Intr-adevar, e o diferenta la spatar, ofera putina sustinere laterala. In schimb tetierele tot nu-mi plac .

Cel mai bine identifici pinul releului de dezaburire luneta si le legi direct acolo, firul ala care duce la buton e proiectat doar sa aprinda becul butonului cand e actionat. PS Conteaza si grosimea cablurilor folosite. Releul e suficient, din ce am vazut eu espero (care are din fabrica asa ceva) are acelasi tip de releu.

Prezent!

Masuratorile au fost facute la bornele bateriei sau la "curu'" alternatorului si masa pe motor?

Sa mai zic sa inceapa cu pagina 1 unde se discuta exact problema cu actionarea voletului? Hai da-o incolo... Daca se scot repetarile si offtopicurile topicul va ramane de maxim 3 pagini, mult mai usor de citit, pentru cine are bunavoina.

fftopic: Lasa ca suntem doi

Cand motorul e oprit si contactul luat, IAC-ul e deschis la maxim asa ca nu mai conteaza motor cald sau rece.