Dj_Dark

Piesa aia nu sunt sabotii franei de mana defapt? Sistemul e identic ca la leganza din ce stiu eu si ma indoiesc de faptul ca nu se gasesc.

Ce vrei domnu', crezi ca de spalat imi mai ardea mie la ora aia? Am frecat la ea de mi-au sarit ochii, cred ca trebuia sa folosesc spaclul la cat moloz era pe ea si nu vroiam sa bag prea multa benzina in interior prin gaurile de la planetare PS Motorul a fost spalat dupa poza

Desfa capacul de vizitare de jos si daca iti cad bile de fier in cap, atunci e rulmentul de presiune . Tot pe acolo poti sa verifici si daca ambreiajul arata bine la ochi.

Este posibil dar mai putin probabil. Eu as incepe din partea cealata (compresor A/C, pompa apa, distributie). E ceva ce nu ne spui? Ce te face sa crezi ca ambreiajul ar fi problema?

La rola de A/C se cumpara noua, se desface una din protectiile rulmentului cu grija, se umple cu vaselina de calitate (cat mai groasa) dupa care se remonteaza. Va tine 2 ani fara probleme, pe testate. Merita incercata metoda si pe rola veche daca nu a prins joc prea mare. La bolturile de usi din pacate e un sistem foarte prost. Chiar daca le schimbi, gaura probabil s-a ovalizat deja si noile bolturi vor rezolva problema partial si pentru un timp scurt. O alta metoda de a elimina zgomotul este sa reglezi suruburile de pe caroserie pe care se inchid usile (alea cu imbus) in asa fel incat usa la miscare sa nu mai loveasca in ele (adica usa probabil s-a lasat si trebuie sa le mai cobori putin) dupa care le invelesti intr-un furtun (merge si banda izolatoare). Pentru intrat greu in viteza, verifica timoneria si schimba eventual uleiul din cutie cu un 75W de calitate.

Tare, la mine e prins doar jos si atarna, am crezut ca e vre-o scurgere ceva, ia sa-l pun la loc, nici nu observasem stutul ala din aeroterma pana acum.

Mda, eu nu-mi aduc aminte de el, insa in gaura aia de la carcasa aerotermei trebuia sa fie un capat de furtun orientat in jos pentru scurgere.

Pai cel mai ieftin ar fi o curatare de injectoare in cazul asta Ce, nu mai rupi masina in 2, te-ai lasat de sportul asta? PS si masoara si tu fisele alea chiar daca sunt noi

Cel mai probabil releul e de vina sau blocul de comanda (maneta). Releul il gasesti sub volan, langa clopotel. Merge si de cielo daca nu gasesti de espero

Tot respectul daca ai pus manuta la modificarea ei.

Pune o poza cu furtunul ca nu-mi dau seama.

Ba da, ar fi trebuit, insa eram convins ca s-a dus placa de presiune din cauza vechimii, ma asteptam sa vad o parte din soare rupt si nici cand l-am vazut intreg nu m-am mai gandit la asta din pacate.

Si gata masina, s-a schimbat ambreiajul, simeringuri planetare, simering priza cutie, simering palier motor, 2 tampone (central si dreapta), jamba dreapta, flansa amortizor si s-au inlocuit niturile de la pivotul din dreapta cu suruburi. Motorul meu avea ambele tampoanele din fata rupte pe jumatate, cel din stanga urmeaza a fi inlocuit ulterior. Si m-am inselat si cu diagnosticul, problema fiind de fapt levierul de debreiere care a fugit de pe ax cam un cm din sudura. Din pacate am realizat asta dupa ce am montat tot si furca aia nu iese decat desfacand ceva (ori placa de presiune prin canal) ori indepartand cutia (partial sau total) de pe motor. Avand in vedere ca sambata am muncit ca un sclav si am si racit, duminica dimineata am tras o improvizatie romaneasca cu un surub si acum functioneaza perfect . Sa vedem in week-end in ce toane sunt poate am noroc si merge doar departand cutia putin, am deja un levier de schimb. Niste poze din timpul macelului

Exact asa am zis si eu. Pentru un Valeo de 300 RON a tinut destul si inca mai mergea discul daca nu stricam placa de presiune. Din pacate tocmai in week-end mai ajung sa fac ceva la masina, seara 2-3 ore dupa munca nu merge deloc, nu e chef si nimic nu iese. Sper sa se fi inselat astia cu prgnoza meteo si sa nu ploua totusi macar sambata. pe langa kitul de ambreiaj mai am de inlocuit simeringurile de la cutie (planetare si priza) simeringul de palier motor, furca, flansa amortizor dreapta, jamba dreapta, de scos niturile la pivot si inlocuit cu suruburi fiindca am impresia ca a prins joc si asta si 2 tampoane motor. Pret total 700 RON piesele, daca tot am rupt bugetul in 2 cu acesta defectiune neprevazuta, macar sa o fac cum trebuie . O sa ma satur de munca.

Multumesc pentru aprecieri, nu esti primul care imi zice asta, crede-ma, partial ai dreptate dar nu in totalitate Ca idee imi voi lua inca o masina (ceva diesel, fara veleitati sportive de nici un fel, consum mic, gen logan dci) pe care voi pune strictul necesar si atat, care va fi masina de zi cu zi si nu va suferi acelasi tratament ca actuala. Asta va ramane numai masina de alergat (de rupt in doua pe limbajul unora) si sper ca va fi si modificata in acest fel. Am nevoie de o astfel de masina din pacate, asta este felul meu de a fi, si decat sa stric una noua (asta in cazul in care mi-as permite una de care vreau eu), mai bine una veche la care piesele sunt ieftine. Ca idee am schimbat acum kitul (avea aproape 100.000 km), furca ambreiaj, 2 tampoane, 4 simeringuri si o garnitura, toate astea au facut 700 RON, ia gandeste-te la un logan de exemplu cat costa operatiunea asta? PS Cand ai credit ipotecar, cam greu cu alte credite, si de strans bani, de unde? Asa mi-as fi luat si eu passat cc, alfa 159 (imi plac masinile mari) sau alt gen de racheta mai abordabila dar cand reusesc sa o stric, ce fac? Imi vand casa? Zicea cineva mai demult o vorba adevarata: "Detin masina pe care imi permit sa o intretin bine" PS2 Si ce spune Razvante are o parte de adevar . Eu intotdeuna am avut o pasiune, asta este ultima la care m-am oprit. Asta nu inseamna ca nu-mi vine sa-i dau foc cateodata insa imi trece intr-un final cand ma urc in ea si vad cum s-a schimbat comportamenul in urma operatiunii, e o senzatie care nu se poate descrie. Asta pana data viitoare cand se strica altceva Discutia poate continua mult si bine, argumente sunt pro si contra multe dar nu vrea sa ma intind mai mult, deja e prea mult. Unii inteleg, altii nu, fara nici un fel de suparare.

Ieri s-a intamplat ceva ciudat cu ambreiajul meu. A avut si eu partea mea de vina fiindca l-am fortat, se pare ca am rupt ceva pe la placa de presiune, cert este ca nu mai debreiaza complet, a fost un chin sa ajung cu masina acasa. Aseara cu ajutorul unui prieten de pe alt forum s-a demontat cutia de pe masina si nu se vede nimic suspect la furca si ax, soarele placii de presiune pare putin deformat insa atat la prima vedere. Totusi facut o lista cu piese de schimbat si sper ca pana joi sa am masina gata. Postez si lista, poate cineva mai da cutia jos din diverse motive si pe principiu de schimbat preventiv (ca tot e cutia jos), ar trebui verificate si schimbate (daca este cazul) urmatoarele: -Kit ambreiaj (placa, disc, rulment) -Furca, ax debreiere -Simeringuri planetare, priza, timonerie -simering palier motor (in spatele volantei) -tampon central si tampon cutie Optional, se mai pot verifica si contactor lumini mers inapoi, cablu vitezometru Poze din timpul operatiunii maine, azi se cumpara majoritatea reperelor mentionate, diseara se monteaza cat se poate si, cine stie, pe la 3 noaptea poate apuc sa urc si cutia pe masina

Eh, lasa ca vezi tu cum a iesit. M-am gandit la tabla cu nituri dar era suprafata exterioara si curba (exact pasajul) si imi era si lene, de-aia am incercat asa in ideea ca daca nu tine, fac data viitoare insa pare ca a tinut, vedem pana la primavara cum se comporta

Pai da dar nu e mai bine cu pop nituri daca nu e o zona exterioara? Zic si eu.

Stiu, asta este cea mai buna solutie, asa am facut la oalele spate pe interior unde am rupt toata tabla fiindca nu se mai putea face nimic si am prins alta in nituri de ce am mai gasit bun pe-acolo. Sudura la mine e ultima solutie, stiu ca punctele de sudura sunt primele care ruginesc asa ca, daca pot sa evit, o fac .

Nu cred ca tin, acolo e ceva greutate si se duc imediat dupa care va fi mai mare jocul. Eu cred ca nu e foarte important jocul ala, cand stragi rulmentul se blocheaza in umar oricum, totul e sa faci jocul cum trebuie. In ceea ce priveste rulmentii de 20 de lei nu recomand, un prieten a reusit sa-i sectioneze fuzeta de la jumatate de la un rulment de-asta de 20 de lei care s-a spart in mers, a avut mare noroc, roata a ramas in etrier o perioada (avea discuri spate) si marginea de sus a aripii (din cauza suspensiei sport, roata statea bagata sub margine) astfel a reusit sa opreasca oarecum in siguranta. Nu e de joaca, un skf e 80 Ron si e cel mai scump pe care l-am gasit. Inainte am avut FAG de 60 RON care a tinut 1 an.

Si la fuzete noi tot cu mana intra din ce stiu eu, am pe cineva care le-a schimbat. La mine (sunt identici cu cielo exe) au acelasi joc in plan vertical. Eu sper totusi sa nu se invarta pe ax in mers. Oricum rulmentii spate au fost proiectati la limita, daca se pun jate cu ET mai mic, cel exterior cedeaza repede, eu am distrus vre-o 2 seturi pana acum, numai cel exterior (mai mic). Recomand ceva de firma (gen SKF) in cazul jantelor de aliaj. Mai exista o metoda, nu stiu daca merge la tamburi, insa pentru cei care si-au adaptat discuri de vectra pe spate exista butuc la unele vectra (nu mai stiu exact modelul, oricum, are ABS) care are rulment cu bile sferice (ca pe fata, fara reglaj) si intra pe fuzeta de cielo. Sunt mult mai scumpi dar nu mai au moarte.

Spuma s-a folosit (cel putin la mine) ca suport pentru chitul de fibra, altfel nu puteam sa-l dau, aveam de astupat o gaura de 1 cm pe 7cm. Practic e o solutie de compromis pentru cine nu are aparat de sudura. Si se pare ca a tinut, are cateva luni si nu a mai crapat.

Ai dreptate

@ viktor, te referi ca e negru lichidul? Are ceva timp de cand nu a fost schimbat insa e dot 5.1 si mai merge. La urmatorul schimb de placute (probabil vara viitoare) am in plan sa schimb si discurile si imi voi face timp si pentru lichid. Oricum, ultima oara a fost schimbat partial cand am pus puntea asa ca nu are mult timp.

Intotdeauna se gaseste cate ceva de facut