Dj_Dark

Se face un test de presiune la ulei cu un manometru in locul lui. Daca este mica, se verifica filtrul, pompa si uzura motorului in ordinea asta.

Ambele sunt normale.

Se pare ca s-au rarit pasionatii de motorsport de pe forum. Eu am aflat abia acum de asta http://www.raliulsibiului.ro/ Nu e chiar WRc dar...e ceva totusi.

ideea e sa faci un "flow" de aer intr-o directie. Daca le pui unu asa si unu asa se duce naibii to airflow-ul

Sursa e sigur, intrebarea e daca e doar sursa. Din experienta iti spun ca in astfel de cazuri de obicei sursa nu mai "ia" cu ea si altceva (gen placa de baza). Ia o sursa competenta si ai rezolvat. PS Important. Cand faci testul cu agrafa ai grija ca toate mufele sa fie scoase de prin hardiskuri, cdroame...etc. Altfel poate fi altul defectul si sursa intra in protectie la pornire. PS2 Vino la noi, aici sunt 38 de grade la umbra ).

Porneste sursa legand o agrafa intre firul verde si un negru (cu mufa atx scoasa), eu sunt convins ca aia a crapat. PS ce nu stie multa lume e ca un procesor overclockat consuma mult mai mult Astea de obicei nu se fac pe surse de 2 bani, dupa cum spuneam mai sus.

Sursa aia pare chinezarie de 50 de lei deci nu mai conteaza cati wati are. Ia o sursa sanatoasa (200RON +)

Si ieri am tras o fuga pe transalpina (deja e a treia oara ), Oamenii aia muncesc nu gluma, drumul proaspat asfaltat (din nou) Las pozele sa vorbeasca de la sine Stiu ca sunt majoritatea cu masina in cadru dar asta e forum auto nu? LE. Uitandu-ma la prima pagina la pozele lui Laur contemplam drumul si...parca era mai frumos neasfaltat, desi eu clar nu mai ajungeam daca era tot asa si acum. Salex, ai dat bre berea aia cand s-a asfaltat? LLE am uitat sa mentionez 2 lucruri importante. 1) scurtatura aia prin baia de fier e perfect, daca se iese pe la novaci. Insa daca mananaca pe cineva sa il faca pe tot pana la horezul (cum m-a mancat pe mine de altfel) o sa aiba o maaare surpriza la intrare in jud Valcea. 2) Masina mi-a consumat in medie 7,5/100 la un drum de 840 km cu mentiunea ca primii 340 (Bucuresti-Copsa mica) i-am facut cu 20 de litri de benzina, mers 130-140 autostrada si 80,90 in rest, fara depasiri si alte miscari bruste. Masina goala, doar cu soferul. Asta ca sa spulber mitul ca DOHC-ul consuma de rupe

@ madkat, e valabil la cel de racire, colegul vorbeste de cel de A/C.

Ventilatorul din poza e tinut de 3 suruburi, alea trebuiesc desfacute si vei vedea si "pasla" imediat. E o operatiune simpla. Daca in schimb vrei sa desfaci tot ansamblul ai grija la remontare sa nu "ciobesti" procesorul. Eu nu as face asta decat daca prima operatiune da gres (ceea ce nu cred).

Ventilatorul auxiliar la cielo e in paralel pe cel de racire. Mufa (sau firele) ar trebui sa se gaseasca pe filonul care traverseaza botul pe sub radiatoare. Nu am auzit dacat de un singur model de radiator pentru cielo.

Da, dar pentru a ajunge la ea trebuie sa dai ventilatorul jos pentru ca se creeaza la intrare unde aerul directionat de ventilator intalneste "obstructia", eu asta suspectez ca nu a facut colegu' de parea asa curat

In 4 ani vechime imposibil sa nu aiba praf. De obicei se pune ca o "pasla" intre ventilator si partea de aluminiu, trebuie desfacut ventialtorul din ansablu pentru o buna curatare. 90 % asta e problema ta.

Cred ca e putin cam tarziu acum pentru schimbare de ulei. In manual sunt niste pasi de diagnoza si posibile defectiuni in functie de simptome, cauta-l si studiaza-l.

Pai da, mai ales ca am pierdut 500 boost la un click aiurea , exact cat un slot.

Eu nu as curata nimic cu chiulasa pe masina, e riscul prea mare ca mizeria sa infunde canalele de ulei. As lasa-o asa cum e, doar as etansa garnitura bine cu mastic si la urmatorul schimb as folosi un flush si atat. Pentru o curatare ca la carte ar trebui daca jos chiulasa si nu cred ca se merita, motorul nu arata foarte rau in interior. La exterior merge varianta lui Danutza cu pistolul cu benzina, pe caldurile astea se evapora imediat oricum, in jumatate de ora poti sa si il pornesti.

Bravo domnu, imi pare rau ca nu pot participa la operatiune. Hai sa te vad jos, sa scapi si de efectul ala de barca la frane .

Trebuie slot?

Orice se poate face insa masina nu va mai fi niciodata ce era. Lonjeronul trebuie schimbat si e destul de greu de aliniat, daca il faci la "nea Gica" 80 % vei avea niste unghiuri de cadere care iti vor toca toate cauciucurile aiurea, daca il faci in service ca la carte va costa cat nu face masina.

Cel mecanic am gandesc la ceva vaselina ? Nu am desfacut niciodata drept sa spun asa ca nu stiu exact ce acolo.

Si s-a luat evora aseara, pare ok, momentan nu bate lambo dar e aproape. Ce-i drept nici tunata nu prea e, am cam ramas fara piese. Tot ce pot sa spun pana acum e ca e slaba la TE si pursuit (prea usoara), pentru curse va astept diseara sa experimentam (se-aude nfs?)

Nu mai e in constructie

Pune relee. Cred ca 2 sunt suficiente (in functie de care pozitie "crapa" frecvent). As pune unu pe accesorii (desi asta nu prea se strica) si celalat pe comanda demaror (aici trebuie vazut exact cat consuma solenoidul ala, cred ca un 30A e arhisuficient). Eu la Espero l-am schimbat odata mai demult fiindca i-am rupt o ureche din greseala si nu am probleme nici acum cu el. Poate se faceau piesele altfel atunci, oricum, am pus original.

Nu cred ca o sa puna fiindca s-a grabit si nu l-a aliniat bine . Se vede in poza 2.

Da, 1 milion jumate si lvl 42 required. Va fi urmatoarea mea achizitie probabil pe contul de lvl 50, la celalat ramane gtr-ul e46 1 milion 200 si lvl 40 required. Mai am boost pentru 2 sloturi si pe al doilea player un slot liber.