Venom

Unicat, cost de productie ~ 100K lire sterline. Sau, publicity stunt, ca bani aruncati nu sunt, aia e clar.

Well now Chiar sunt multumit, si chiar entuziasmat de ea

Multumesc de informatie, am vazut si PM-ul Da, am vazut ca nu se mai fabrica T1-S din pacate, dar atata timp cat a fost inlocuit de ceva mai bun nu e nici o pierdere O sa am nevoie de doua T1R undeva prin toamna cred, T1-S-urile vor merge pe spate, si T1R pe fata (momentan am T1 Plus pe spate) Ca raport calitate/pret, toyo sunt imbatabile. Dar, eu ma refer la performanta + pret, daca voiam sa tina un numar mare de km, as fi pus michelin. Pe de alta parte inca nu am testat T1R, deci cine stie. Iar zgomotul pe care il fac nu ma deranjaza, mai ales ca de obicei ascult muzica la volum ridicat.

Doar o data cand pregatesti turatia optima de plecare Doar o data cand anticipezi verdele Doar o data cand pleci fara sa dai scartz Doar o data cand schimbi (in cazul unora, sa 'nimeri' e bine spus) viteza la turatia unde ai caii putere. Masina e cat e si soferul. Si cel mai bine se vede pe serpentine. Nu la 0-100 pana in primul pom.

Sau de la capetii de bara. Oricum, ca si cauciucuri, eu am avut Michelin (155/70R12) si erau excelente. All season cred ca erau.

Asteptam o poza cu noul motor... cand va veni

Toyo all the way... raport calitate pret super. Si chiar stau bine pe masina. Singura nedumerire cand o sa mai cumpar o sa fie ce sa aleg, ori Proxes T1-S ori T1-R. 195/45 R15 e marimea testata.

True, dar eu scot in 99% din timp la fel... Tin frana de mana si 3600 RPM, plec de pe loc lasand frana de mana, la 6000 fix dau a doua si ma duc pana la 6000 fix. Asta e 0-100 la mine. Deci schimb o singura data pana la 100. Si nu imi da scartz la 50 la ora cand schimb a doua, ca de aia mi-am pus cauciucuri mai late. Inainte scartaia... In cazul asta, sa zic: soferul face mai mult decat masina

Cayenne: macar am plecat mai repede ca el, pana la 50 la ora eram in fata. Dupa care... el a luat curba cu 70, eu cu 50 si bye bye. Restu... multe. De mentionat un peugeot 207 (pana la 130) si un seria 5 din 2000 (pana la 110), dupa aia ne-am lasat.

OMG... a durat ceva... da cand am vazut nu mi-a venit sa cred... sa stric placerea si sa zic care e faza? hmz

Butonul de avarie am auzit cazuri ca s-ar fi crapat, nu stiu care e faza. Al meu e ok deocamdata. Si al lu taica-miu. Faza cu apa in masina, au mai fost cazuri (putine). S-a rezolvat la service. O fi vre-un ceh beat pe acolo pe la fabrica BTW.. astea sunt singurele doua probleme de care stiu (+ 1 caz de ambreiaj, si unu de motor). In rest nu stiu sa fie alte probleme semnalate. Troncanitul.. nu stiu care ar putea fi cauza. De ce crezi ca e vorba de airbag? PS: momentan vb cu cei de la TTS pt un supercharger... mai spre la anu asa 68->125 hp

Multumesc Revin cu un update legat de consum, avand ~6000 de km facuti. Am incercat sa ma mai temperez un pic, si am scos consum de 6.6 strict oras, pe 400 de km Deasemenea, am schimbat cauciucurile de pe spate, acum e echipata cu 2X Toyo Proxes T1-S noi pe fata, si 2X Toyo Proxes T1 Plus pe spate. A, si o nuca schimbata, satul de cea veche am pus una de aluminiu. Si stergator mai mare pe spate, si altul pe fata Probleme: Nici una, nu scartaie nimic, nu s-a stricat nimic, nu are nici o zgaraietura.

Si daca e mai mica, nu inteleg, cu ce e mai masina Laguna? Si eu vorbeam de clio nu de laguna. Daca ar fi sa aleg intre frantuzeasca second si nemteasca second, as alege frantuzeasca. Daca ar fi intre frantuzeasca si nemteasca, noi, as alege nemteasca. Dar intre cele din topic nu mi-as lua nimic. Mai bine o coreana/japoneza noua/second decat oricare din cele din topic.

Vot null, nu as alege nici una din cele doua variante. Dar, daca e vb de credit, mi se pare mai logic una noua dar in garantie decat una veche supradotata. Iar reviziile la Renault sunt exagerate... la 60K km e aproape de 3 ori mai mult decat la mine. Offtopic, pt toyota aygo costul reviziilor este: 15 000 > 350 30 000 > 650 45 000 > 450 60 000 > 950 75 000 > 350 90 000 > 750 105 000 > 350

Sfatul meu e sa inchideti geamurile+usile cand plecati de pe loc cu masina. Ca daca e sa o deschizi, o deschizi, daca e sa iti fie deschisa e mai nasol. La o adica daca e sa iti faca ceva la masina (de ex spart geam) poti sa te sui cu masina pe el putin...

Mai adaug la lista Passat si subscriu. Nu ii las chit ca intra in mine. In principal e o strada pe care merg des si se formeaza coloane. Se formeaza coloane des si este o strada laturalica unde se poate si intra. Coloana de pe acea strada sta si asteapta sa ii lase cineva sa se bage. Si cum se gasesc unii mai destepti sa intre pe contrasens SI sa fie lasati.. de obicei ma pun in dreptul lor si ii las pe ceilalti sa treaca, vreo 6-7 pana se crizeaza vitezomanu. Dupa care, cel din spatele meu, repeta procedura. In ultimul timp s-au mai invatat sau poate doar mi se pare mie.

Mai nu e chiar asa, eu de exemplu as folosi husa doar cand plec in afara orasului, la drum lung. Nu cred ca apar probleme legate de rugina si schimbari de culoare pentru 3 ore pusa husa. In oras nu are sens sa o folosesc, pe unde merg eu sunt cat de cat ok drumurile, dar in afara, chiar nu as vrea sa risc.

Bine ca a scapat soferul... norocos mare.

Craiova- Drobeta, e superb drumul. Drobeta-Caransebes iti trebuie jeep sa nu iti clantane dintii, si nici asa nu sunt sigur. E VARZA 'drumul' sau aratura.

Pai.. treaba e asa: Jante de 15' s-au mai montat, dar nu de toyota, ci de TTE (toyota team europe) care apartine tot de toyota. Problema e ca au montat jante de 15' de latime 6J, iar eu am 6,5J. De aici rezulta ca dimensiunile cauciucurilor puse pe 15' de la TTE difera de cele de 15' puse de mine. Doua modele de 15', cu doua dimensiuni de cauciucuri au fost montate de TTE, eroarea de kilometraj la cele de la TTE este de 0.2% la unele si putin mai mare la celalalte. Eroarea la ale mele este de 0.1%, deci aproape identice cu stock, nu ies mai deloc in afara caroseriei (ET 38, ideal era 37). Mai astept ceva pareri... eventual si de la BogdanG. Multumesc.

Photo shoot, numere + jante

Sper sa fie asa de usor.. ca din cate am gasit pe net, o sa tampesc ceva timp inainte sa reusesc.

Mi-am montat jante cu un inch mai mari fata de stock, pe cauciucuri mai late, m-ar interesa sa stiu daca se pot omologa la rar si cam cat ar costa omologarea. Si eventuala spaga (pe privat partea a doua)

Suna o persoana la Teleshopping si tipa intreaba: - Buna ziua, cu ce pot sa va ajut? - Multumesc, cu nimic. Doar ma uit.

http://www.dezent-wheels.com, au un reprezentant in Romania, vezi la contacts. Deasemenea, toate specificatiile sunt pe site-ul Dezent, la toate modelele, chiar si un configurator, F are offset 38. In Bucuresti e reprezentantul lor, eu am dat comanda pentru ele, banuiesc ca poti merge la ei sa le vezi live Ca sa iti faci o idee de preturi, pentru Dezent F sunt: 5,5 x 14 296 6,5 x 15 303 7 x 16 374 7 x 17 442 7,5 x 18 544 8 x 19 794