Venom

Inseamna ca nu erau versiunile full options. La Aygo stiu ca era ori cheala, ori full options. Diferenta dintre versiuni era cam 1500 euro..

Pai la 55-60 intr-a doua are cuplu maxim, @3600 rpm, si de acolo intra si vvt-i Abia de acolo in sus trage cum trebuie, la 95 intr-a doua ai 6000 rpm... Scrie in manual, pentru intrari pe autostrada, 1-a pana la 51, a doua pana la 95, a 3-a pana la 139. E o bijuterie de masina, pacat ca majoritatea vor masini mari si nu stiu ce pierd. Factorul de fun e mult mai accentuat in masinile mici.

Sincer cred ca viitorul apropiat o sa apartina masinilor fara putere prea mare, ma astept sa introduca asigurarea in functie de risc bazat si pe tipul de masina, asa cum e in UK. Acolo poate sa te coste asigurarea pe un an cat ai dat pe masina cu totul, chit ca nu polueaza mai mult ca media. Ca o fi diesel sau benzina, vom vedea.

Pai la consum de 6% in oras (eventual si benzina de 95), 4% in afara, revizie de vreo 300 ron daca o faci cu piesele tale, si impozit de 40 de lei pe an... e cea mai buna optiune. Cu aeru conditionat consuma cam cu 1 litru in plus in oras si cam 0.5 l in plus in afara. Eu am fost cu ea pana in grecia, 4 oameni + bagaje cat de cat lejere, pe autostrada 150 cu aerul conditionat pornit tot drumul - consum 5% pe dus intors, 1700 km. Se descurca de minune si peste 120 la ora, se asaza foarte fain. Iar o chestie faina, cd playerul are mufa de aux, cu un cablu de 5 lei poti sa iti conectezi mp3 playeru si te-ai scapat de cd-uri O chestie nasoala e ca nu se prea simte viteza, foarte des ma trezeam prin oras cu 70-80 la ora ( @ ~3000rpm intr-a 3-a), te ia radaru de nu te vezi )

Intradevar, nu sunt foarte inalte, dar stau bine in curbe Eu acum am cam 5 cm de la fusta de cauciuc din bot pana la asfalt. M-am uitat pe sub ea, la 1 cm mai sus dau cu burta. Am dat intr-o groapa o data si am atins cu fusta fata. Eram: NU BAIA DE ULEI NU BAIA DE ULEI NU BAIA DE ULEI. Tras pe dreapta, defapt nu se intamplase nimic. Dar ce sperietura.

Pai la baza e aceeasi masina. Acelasi motor / cutie de viteze. Diferente ar fi asa: - aygo si 107 au garantie 3 ani, c1 are 2 ani - aygo e cea mai scumpa din ele, dar reviziile sunt mai ieftine - aygo putea fi configurata si cu cutie automata - aygo are si airbaguri laterale In rest e aceeasi masina, dar airbagurile o fac o alegere mai buna. Si aspectul dealtfel, mi se pare ca arata cel mai bine din tripleti. LE: coltul e mai jos cu 3.5 cm

Chiar si asa... mare diferenta nu e. Daca scot renault din discutie,sunt 2 motoare de la acelasi producator, de prin 2005. Diferenta e clara. Renault am gasit aici http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=9&model=279&car=985

Eu am luat de aici: http://techwizardz.blogspot.com/2010/03/mitsubishi-colt-15-review-features-and.html E versiunea veche, poate din cel nou au scos mai mult. Comparand cu versiunea veche, normala 1.5 turbo colt, nu version R sau altele.

Inca o data, comparam diesel + turbo cu benzina aspirat ceea ce e gresit. Diesel vs aspirat - aspiratul castiga fara probleme. Diesel Turbo vs benzina turbo - benzina turbo castiga fara probleme. 1.5 benzina turbo = 147 bhp 210 nm (mitsubishi colt 1.5 benzina turbo) 1.5 diesel turbo = 70 bhp 210 Nm (mitsubishi colt 1.5 diesel turbo); clio 3 1.5 dci scoate 85 de cai si 200 nm, tot dracu ala e. Deci ce comparam?? Ne chinuim sa aratam oarecum egalitatea dintre aspirat + diesel turbo? Ca in cazul asta, deja nu prea mai are sens.

Cred ca la Kalos pe 80-120 ar fi treapta a 3-a.

Placebo. 0-100 e in 15 secunde. Ceea ce e cam echivalent tico.

Admisie

Mda, toata lumea stie ca dieselul consuma mai putin ca benzinarul. Iar GPL nu intra in discutie pe topicul asta, nu vorbim de consum decat diesel vs benzina. In alta ordine de idei, azi dimineata la 2 am fost pe asfalt uscat in perfecta stare, 24 de grade. Dupa ce mi s-au incalzit cauciucurile, 5 minute de mers sportiv, schimbat la 6000 pe a doua si a treia, sunetul de la inductie + evacuare + bov = PRICELESS. Ma rog, vreo 10-15 lei lei de alto 101. Nu exista echivalent diesel pentru asta din cate stiu eu. Ca sa imi iau doza de adrenalina, decat sa ma dau in roller-coaster prefer sa pun benzina.

Aici tin sa te contrazic, se pare ca turatia pentru consum optim e de 1800 constant la 1.6 VVT-i. Stiu asta pentru ca am mers cu una care indica cum sa schimbi pentru consum redus. Deja la 60 eram intr-a 4-a.

Mie mi-ar trebui a 6-a viteza pentru consum ok pe autostrada, cred ca daca as merge peste 200 la ora mi-ar termina un rezervor in 100 km. Dar pe de alta parte masina nu a fost facuta pentru autostrada. La dieselurile pe care le-am condus, mi se parea ca mestec mai des in cutie cand am mers in oras, iar in afara localitatii e invers dar doar la depasiri, si nu tot timpul - s-a intamplat sa retrogradez doar ca sa fiu sigur ca sunt pe cuplu... Tot benzina as alege pentru sufletul meu, dar ca masina de familie as alege ceva sedan diesel.

Tunarita... in sensul ca avea softul pe care il voiam si eu? Si nu vad unde am spus ca EU am scos timpii respectivi.

In nici un caz nu poti convinge pe cineva cu diesel sa treaca la benzinare cand vine vorba de consum. Dar cand vine vorba de performanta, se schimba treburile. Si sa fim seriosi, daca vrei performanta, nu te mai uiti la consum chiar asa de tare. - pe 402m, intre 14s si 14.2s sunt doua masini distanta, ceea ce e destul de mult. - timpul/viteza pe 402m au fost scoase in Ungaria la dragrace legal, fotocelula, cu timpeslip si toate cele, iar 0-100 cu Gtech. Era sa uit, eukohama parada spec 2 am acum. Daca vrei aderenta recomand toyo R888 sau nitto nt01. Dar o sa iti manance transmisia de vie. Un video, cel mai rapid czt din tara,are in plus fata de al meu FMIC + CAI (si catback pt zgomot )

Nu... intr-a 5-a la 100 la ora ia 7-8%. Si nu am voie decat benzina de 100. LE: cred ca daca i-as pune pastila restrictoare la loc, ar trebui sa scada pe la 5.5-6.5% la 100 la ora intr-a 5-a. Dar imi place cum merge asa )

Stock consuma relativ putin. Eu am ceva modificari... Pentru 0-100 in 6.5s, 14.1s 0-160 km/h pe 402m... E mai mult decat acceptabil. Scoate timp pe 402m echivalent nissan 350z / honda S2000 stock. De ex nissan 350z are consum in carte de 17.9% in oras (parca), iar S2000 are 13.9% in oras in carte. Nu e o masina de zi cu zi, dar merita toti banii

Pai intra cam 34 de litri in rezervor daca il umpli pana in gat. 3.7% inseamna ca am consumat cam ~12 litri pe 320 km, deci mai aveam cel putin 20 de litri in rezervor. Deci mai aveam benzina de vreo 500 km in acelasi ritm / stil de mers Nu pot sa ma plang nici acum, Colt-ul imi ia cam 7-8% in afara dupa ce se stabilizeaza, la 90-100. Dar peste 130 dumnezeu cu mila...ceva gen 13-15% in afara.

So true, Aygo 1.0 A mea e la vanzare, dar taica-miu nu ar da-o pt nimic in lume, de fiecare data cand merg in vizita face misto ca mai bine vine el de 3 ori la mine decat sa ma duc eu o data la el, de aceeasi bani. In general scoteam consum de 6% oras cand schimbam la 3-3500 rpm, in oras semiaglomerat. In afara am facut plinul si am mers 320 de km cu 80-90 la ora, dealuri etc, dar am mers la consum. Facut plinul iar, 3.7% consum. Multi nu stiu, dar exista si diesel aygo. Cand le-am cumparat, ne-am uitat si la versiunea diesel, 1.4 HDI 55 hp, motor de la PSA. Era mai puturoasa, si consumul era cu foarte putin mai mic, iar pretul de achizitie mai mare. Rezultatul s-a vazut, 2x aygo 1.0 pe benzina.

Poate nu am fost bine inteles... eu vorbeam de cochentiu care vorbeste la telefon si merge cu 80 la ora in afara localitatii, si cand tu incerci sa il depastesti, accelereaza sa nu te lase. Dupa care isi continua convorbirea, sau incepe alta. Nu vorbeam de depasire ca apoi sa il incomodezi pe cel pe care l-ai depasit.

Exact... mers relaxat @ 100 - 110. Depasire in 3 secunde, apoi frana de la 160 la 100 iar mers relaxat Si cel mai bine, te scapi de idioti care accelereaza cand vad ca sunt depasiti, nu reactioneaza asa de repede. In schimb ramai cu idiotii care incearca sa se tina dupa tine, dar macar astia sunt mai rari.

Ar fi interesant de vazut un dyno cu benzina de 100. Adica teoretic dupa chip, ar trebui sa bagi minim de 98. Si inca un timp pe 402 dupa chip

Eu ma refeream la masinile submotorizate, gen octavia 1.4 de 59kw. Dar da, ai si tu dreptate.