Venom

Oricum s-ar prezenta masina, ar merita o distractie. Pe aici e distractie, dar cam departe de bucuresti din pacate. http://www.youtube.com/watch?v=SixGYJBMSgA LE: 120 ron pt 3 ture, 240 ron pt 7 ture. Open days sunt de 3 ori pe an, cate o zi, prima a fost in aprilie, a doua e in august. La urmatoarea o sa merg 100%.

Exista si peste 400 hp pe tractiune fata, nu vad care e problema. Daca nu esti clarkson sa ii dai blana in curba, nu ai absolut nici o problema. Nu caii sunt foarte importanti, ci raportul greutate / cai putere. Deocamdata ti se pare puternica, dar te vei obisnui cu ea si daca vei vrea ceva mai mult, e bine de stiut ca optiuni exista, si relativ ieftin. Ce ti-ai luat tu este o masina cu care poti merge linistit fara nici un fel de problema, si daca vrei sa te distrezi poti merge la circuit cu ea sa ii dai tot ce poate (sau tot ce poti tu). PS: nu se vede daca e chipuit decat pe dyno, si daca a fost si nu mai e - nu se poate vedea.

Revo e ceva mai scump ca superchips, si amandoi sunt specialisti. Putere Superchips: 311 Cp, Cuplu Superchips: 391 Nm - pret 500 euro (nu stiu daca tva inclus) Putere Revo: 300 Bhp, Cuplu Revo: 420 Nm - pret 599 euro fara tva Amandoi au dispozitive de switch intre softuri. Eu zic superchips pt cuplu sub 400, din cauza ca e DSG. Dar pana la urma e alegerea proprietarului, poate o lasa stock, poate o face racheta

Ma gandesc ca undeva ~ 16000 euro. Sa o stapanesti sanatos, si sa mergi incet in prima faza pana te obisnuiesti cu ea. NU face prostia sa incerci sa prinzi semaforul pe galben accelerand brusc, ceilalti din trafic nu se asteapta la asa ceva si s-ar putea sa iti taie calea fara sa se asigure - un impact la 70 la ora si se face pilaf sa te protejeze. Si stii prea bine cat de repede ajungi de la 30 la 70 la ora. Cel putin un an las-o asa, dupa care poti trece linistit de 300 de cai cu ceva modificari 'minore'. Ca soft, recomand Superchips pt VAG, dar neaparat upgrade la suspensie peste 300 de cai, cel putin arcuri.

Nu, Aygo in oras scoate 6-6.5% la mers normal, schimband la 3000 rpm, in timisoara. In severin, aceeasi masina scoate 5.5-6% schimband la 3000 rpm (cea a lu taica-miu). Corolla scoate 7% in oras - diesel, dar e condusa ceva mai agresiv si fara frane de motor. Putin offtopic: Eu in momentul de fata consum relativ ok, 10% in oras cu coltul e total acceptabil, la mers linistit @2000 rpm, mai pe seara cand e ceva mai liber orasul. Dar daca ii dau inferioara si kickdown, dumnezeu cu mila, sar de 20% linistit ) (max afisaza 30% consum instant, dar cred ca instant e undeva pe la 50%, adica la plecari linistite de pe loc am instant 15-18%). Si n-am voie decat benzina de 100. E veselie si demoralizant in acelasi timp.

Aygo 1.0 VVT-i 75 de cai / tona, 68 de cai stock, schimband la 3000 rpm, in tot felul de conditii in oras, 6-6.5%. In afara la viteza de 90 la ora consuma 3.9 %. E motor de 1.0 in trei cilindri. Corolla 1.4 D4-D 90 de cai (tot pe la 75 de cai pe tona), consum timisoara -> constanta cu toate orasele dintre ele, si inapoi, 5% - scos vara trecuta. Si pe autostrada sub 140 nu a vazut, dar am mers legal (sau aproape). Din cauza traficului, consumul in bucuresti este total exagerat, eu vorbesc de timisoara. E rau si aici, dar nu chiar asa de rau.

Defapt multi isi cumpara masini cu cea mai mica motorizare indiferent diesel sau benzina, pt ca ei cred ca daca ai motor mic consumi putin. Ceea ce e adevarat, dar in functie de greutatea masinii, chestie pe care o uita. Si de aia se trezesc cu masina de 1.2 sau 1.4 benzina de 60 de cai pe 1300 kg. Din ce am comparat eu, ar trebui ~75 cai pe tona sa consumi ok in oras, de ex renault clio 3 1.5 dci (85 cai), toyota aygo 1.0 (68 cai), corolla 1.4 D4-D (90 cai) si altele. Din cate am vazut, astea scot consum de ~ 6.5% in oras, si 4.5% in afara la mers normal, fie ele pe benzina / motorina.

Costurile de intretinere tin si de marca, nu doar de motorizare. Iar la turbo benzina daca ai grija de ea, costa de te indoaie. Eu schimb uleiul din 5000 in 5000 km, iar corolla diesel o data la 15000. Si repet, nu as da-o pe un diesel niciodata Problema mea cu dieselul e ca abia incepe sa accelereze si trebuie sa schimbi viteza, senzatia "aia" specifica atunci cand ii dai kickdown tine mult prea putin in cazul dieselului.

Nu, eu nu am zis nimic de VVT. Pe toyota aygo am VVT-i, pe mitsubishi colt am mivec. Aceeasi marie cu alta palarie. Fiecare producator are treaba lui...

1.4 D4-D 90 de cai, 1300 kg, consum in oras de 7.5% 1.5 Turbo, 185 de cai, 1060kg, consum in oras de 10% La diesel - masina de consum redus, spatioasa, chiar silentioasa la viteze mari, comoda la drumurile din romania, o placere pt omul obisnuit. La benzina - total impractica, incomoda. Cu toate astea nu as da benzinarul pe diesel pentru nimic in lume. Nu exista motorizarea perfecta, doar motorizarea pe care si-o alege fiecare in functie de cat isi permite. Nu cred ca e cineva aici care daca si-ar permite 2.0 TFSI ar alege 2.0 TDI.

Astea sunt specificatiile masinii stock? Putere furnizată 74/100.6 la 6400 rpm Cuplu maxim (Nm la rot/min) 131 la 4200 rpm Daca astea sunt, masina aia nu ar trebui sa vada 1400-2500 rpm decat pe 1-a. Adica in cazul meu, mai putin de 4000 rpm nu as schimba. Consumul ar trebui sa scada, dar numele topicului e Cresterea Puterii Motorului, nu Scaderea consumului.

Nu merita, cu atat mai mult ca masina in cauza nu are doua usi. Mai ieftin si de efect, cat si la fel de scarpinat pe dupa cap fara prea mult sens - shaved doors.

Asta poti face si cu o remapare, eco-tuning.

Pt motoare aspirate, trebuie evacuare completa(+serpisori), cold air intake si o resoftare - astea in prima faza. Cu putin noroc ajungi sa castigi 20% fata de puterea initiala. Investitii enorme pt castig mic de putere, si consum putin mai mic in teorie, dar cum talpa mananca, consum mai mare in realitate. Ideea e ca modificari de putere pe aspirate nu se merita, decat daca te dau banii afara din casa si esti pasionat de aspirate...

Orsova- caransebes e ok. Severin - orsova in schimb.. e praf tot.

The end of the story, de azi sunt posesorul ei 1.5 Turbo, 185 hp 270 Nm. Se poate inchide topicul.

Mersi. Oricum am renuntat de multa vreme la S2000, imi placea ca aspect, in rest... nu prea ma multumea. Nu as fi dat Aygo-ul decat daca as fi gasit ceva foarte fain... ceea ce am si gasit. Full specs cand va fi in posesia mea.

Aygo-ul se va duce in ~ 2 saptamani. Ramane in ochii mei o masina foarte buna de care m-am bucurat fara incidente 2 ani. Il va inlocui un mitsubishi colt czt (modelul 2004> . Eventual voi posta o poza doua dupa achizitie, dupa care se poate inchide topicul. Numai bine.

Man's last stand http://www.funnyplace.org/stream.php?id=14269

http://www.veryfunnyads.com/?oid=26680

Aristocrats - South Park, nu recomand ascultarea in timpul pauzei de masa... Si ca si episoadele, nu recomand sub 18 ani din cauza limbajului. http://www.youtube.com/watch?v=OWVOkoWc21M...re=channel_page

Supernatural. Fost la pro-tv, am gasit si pe youtube faza http://www.youtube.com/watch?v=DVYy6k6mBNI

Eu ma simt... Ce e mare, galben si nu poate sa sara pe trambulina? Un buldozer.

A rabbi, a priest and a pastor walk into a bar, the bartender asks, "What is this, some kind of joke?"

Pai avand in vedere ca noua corolla 1.4 diesel full options (condusa de mine ~ 3000 km) nu sufera la nici un capitol de nimic, iar full options (fara jante si magazie cd-uri) e 18000... Sigur e la caterinca pretul de 17.000 pt iQ.