VAXXi

Ce loveai ? Contraripa din câte ştiu eu e "aripa din spate" . Poate plasticul din bord...

VIPER, nu te supăra, dar ... câh ! cum să lipesc culorile alea stridente pe maşină ? Şi Impact embossed ?? câh #2 !

Mey... cum vreţi. Dar fiind maşina mea, îmi rezerv dreptul de a lipi ce-mi place mie, şi cred că îmi voi face un autocolant cum vreau eu, că tot mi-e la îndemână .

Discutăm despre caucioace aici: http://daewooclub.ro/viewtopic.php?t=294 . Kumho din câte ştiu eu se puneau din fabrică pe Woo-uri, deci s-ar putea să le fi trecut de mult vârsta pensionării.

Mie mi se pare cel mai elegant aşa. Pe bumper nu ştiu cât de "săritor în ochi" este.

Crede-mă că NU MERGE ! când te uiţi din exterior într-o maşină, ce culoare vezi pe fundal ? întunecată, din cauză de tapiţerie. Ce naiba, am studiat problema, crede-mă. Toate maşinile cu autocolante pe sticlă au culori deschise la text. Iar eu pe tablă nu lipesc nimic, sorry.

M-am interesat şi eu la o firmă de materiale pentru publicitate. Autocolantele sunt superieftine, nu sar de 50'000 ROL. Uitaţi de policromie (mai multe culori, tricolor, etc) pentru că: e mai greu de realizat, costă mai mult şi nu cred că va arăta bine la câte culori există pe maşini. Şi nu cred că vrea să-şi facă nimeni maşina papagal, cu n-şpe culori pe ea. Pun şi eu ce-am bănănăit în Corel (sfat: când faceţi propuneri, faceţi-le pe fundal negru şi font deschis, pentru că nu se poate scrie cu negru textul, din cauza transparenţei lunetei, doh !) Daţi click pe ele, să le vedeţi mai mari (în preview arată mai naşpa din cauza redimensionării automate).

Eu aş zice să te sperii dacă a început maşina să se repare singură (cine a văzut Christine ştie...) .

Iar asta nu poate să-ţi zică decât inginerul sau echipa de ingineri care-a proiectat sistemul electric, nu noi. Depinde de materialele pe care le-au ales, de toleranţe, dimensionări... prea multe variabile. De-aia lucrurile vechi erau mai bune: pe-atunci nu existau programe de CAD, precizii atât de mari şi toleranţe aşa mici în producţie. Ca atare, totul se supradimensiona sau se rotunjea prin adaos. De exemplu: un cablu de-ăsta pe care vreţi să-l prăjiţi - înainte, nu se puteau calcula exact curenţii, nu se putea simula funcţionarea, ca atare se lăsa o marjă mai mare de eroare. Acum ... "prin CAD am aflat că vom avea un curent de maxim 8.7 A, deci ne putem permite să subţiem conductorul cu 5 milimetri, ceea ce ne va obţine o economie de 1.24$ la tona de cupru cumpărată". Cam aşa se lucrează acum. Dacă e bine sau rău ... e cu totul o altă discuţie. Morala: urmaţi indicaţiile producătorului !

ăăăă... şi nu aşa trebuie să fie ?? nu mai umblaţi aiurea la becuri, respectaţi ce spune producătorul sau (serios vorbind) faceţi-vă un control oftalmologic. Şi-aşa sunt prea mulţi idioţi pe drumuri cu becuri prost reglate şi foarte puternice, nu vă alăturaţi lor!

Crede-mă că ştiu muult mai bine cum e cu parcarea, pentru c-am stat foaarte central o perioadă (lângă sedii de partid, puncte de plecare pe autocare, magazine de fiţe şi o sală mare de concerte - deja sunt suficiente repere ). Era o plăcere infernală să mă întorc de la birou la "rush hour", pe la 16-17:00, şi să dau câte patru-cinci ture printre blocuri ca să găsesc un amărât de locşor unde să mă strecor. Dacă găseam loc pe care-l puteam vedea de la geam, eram fericit. Dar câteodată se ajungea în aşa hal încât se lăsa maşina în mijlocul intersecţiei (fără exagerare), şi trecea lumea cum putea. Văd că la Connex au făcut la noul sediu parcare, ba chiar cu indicator electronic pentru numărul de locuri ocupate. Aşa era prin mai toate oraşele răsărite din Europa, la intrarea în oraş vedeai direct unde mai sunt locuri libere şi mergeai la ţintă. Dar de, mai avem MUULT până om ajunge şi noi aşa - dacă om ajunge vreodată, ceea ce nu prea cred.

Nu toată lumea ştie să parcheze în spaţii laterale strâmte. Este nevoie şi de un loc suplimentar pentru a ieşi din parcare, că nu poţi manevra ca-n "Sholin soccer". Plus că există şi maşini care sunt mai lungi decât Matiz şi Tico .

Am mers si eu cu frâna de mână trasă (era soare puternic, şi nu se vedeau de nici o culoare indicatoarele din bord. Nu s-a întâmplat nimic (în afară de-o înjurătură la primul stop, când am observat).

Păi cum pompa de servodirecţie e antrenată de o curea legată la motor, e logic să fie mai "vioaie" la turaţii mai mari ale motorului. Acu', nu ştiu la alţii cum e, dar la mine chiar învârt volanul în mers cu degetul mic (şi la parcări, cu podul palmei).

Mai pune şi vamă, transport ... eu m-am interesat pentru mine, în .ro, şi 80-90 a fost preţul dat. Scădem 10-20 EUR profitul lor, şi tot iese la vreo 70 EUR. Iar treaba cu întreţinerea rămâne valabilă.

Personal, mi se pare overkill. De ce ? Păi: un filtru de-ăsta "sport" ştiu că sare pe la vreo 80-90 EUR. Adică vreo 4 milioane de lei. Cu 4 milioane de lei îmi iau 8-10 filtre de aer tradiţionale, care îmi ajung bine mersi câţiva ani ! Un filtru de-ăsta "tunat" mai trebuie şi întreţinut periodic, şi anume uns cu un fel de ulei -- care evident, costă câţiva EUR, că doar ai bani "de tuning", nu ? Şi toate astea pentru ce ? un efect placebo cum că "dom'le au crescut caii putere". Sanchi. Mai bine luaţi de banii ăia un ulei de calitate, decât avioane de-astea.

Mai exact, este prima melodie de pe soundtrack: Pumpkin and Honey Bunny/Misirlou - Dick Dale & His Del-Tones ( http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detai...=music&n=507846 ). Daca tu zici ca melodia asta te linişteşte la drum lung ... mie îmi trezea toate pornirile GTA si Carmageddon-istice...

La maşinilea alea de care zici că mătură şoseaua, probabil există instalaţie xenon. Cu 100W pe circuit proiectat pentru 45/55W, îţi zic eu c-o cauţi cu lumânarea ! ai putere activă aproape dublă, o să se ducă siguranţele, izolaţiile... Zici că pâlpâie becurile. Asta mă duce cu gândul la incapacitatea sursei de curent electric de-a susţine sarcina. Se diminuează intensitatea iluminării când porneşti consumatori suplimentari (AC, muzica dată tare, geamurile electrice) ? Poate e pe moarte alternatorul ?

Da, aşa-i ... Bertone a desenat Espero (şi Citroen ... naiba ştie care; BX parca, sau CX - seamănă cu un Espero station-wagon), iar Giugiaro a desenat Matizu'.

Cine zice asta cred c-a văzut de prea multe ori "Gone in 60 seconds", mai exact faza când fură ăia o maşină clasică prin această metodă. Cum faci scurtcircuit, când: 1) prin circuitul semnalizării nu trece curent când maşina e oprită ? 2) nu există nişte p-acolo oare nişte siguranţe fuzibile ? crezi că sunt degeaba ?

FLEX, nu te enerva că n-ai de ce. Plutitorul din rezervor nu indică în permanenţă corect, deoarece sistemul prin care lucrează nu este de precizie prea ridicată. Se mai întâmplă să se agaţe tija, benzina se mai plimbă în rezervor, etc. De altfel, dacă îmi aduc eu bine aminte, în manual sunt scrise 2 lucruri: "indicatorul nivelului de benzină este prezent doar cu rol estimativ", şi "nivelul indicat poate varia - chiar creşte, datorită acceleraţiilor sau frânărilor bruşte".

Păi da... acul ăla n-are o variaţie liniară (sau are, dar doar când e maşinuţa nouă). Vara oricum se mai dilată toate ...

Viper, cumva în Tunari ?

Ba e foarte permis, dar un kit real pentru faruri cu xenon costă în jur de 1000 EUR (are obligatoriu instalaţie spălare faruri şi instalaţie anti-orbire, adică o instalaţie care reglează automat nivelul farurilor când treci peste gropi, ambele gândite pentru a nu-i orbi pe cei din contrasens).

Cu halogen (gazul din corpul becului) e mai ieftin, şi nu necesită instalaţii special. Cu xenon, este nevoie de o putere mai mică pentru aceeaşi intensitate luminoasă (vreo 30-40 de W), dar trebuie o instalaţie specială de ridicare a voltajului, care-i destul de scumpă.