VAXXi

Îţi zic eu: nici unul ! Teac a schimbat fabrica de când cu CDRW de 52x, şi au ieşit numa' plăcinte, nu mai fac marfa ca pe vremuri. Sony nici atât, de la început au avut marfă proastă pe partea de inscripţionare. Nu mă întreba ce marcă e bună, căci nu ştiu dacă mai există aşa ceva Totuşi, se recomandă dacă ai bani, să iei unităţi separate, deoarece la cele combo s-a făcut un efort mai mare de proiectare pentru a înghesui "2 unităţi" în volumul uneia singură, compromiţând fiabilitatea... lucru valabil şi pentru alte echipamente (imprimantele all-in-one de exemplu).

Eu nu găsesc huse potrivite pentru Espero

Una la mână, eu nu am mască la radiator Doi la mână, după ce mi-a spus omul, m-am uitat să văd unde-ar fi putut fi al doilea claxon, mai ales că nu pricepeam de ce l-ar fi demontat proprietarul anterior, şi n-am găsit ! era un singur suport pe mijlocul radiatorului. Probabil şi asta se datorează faptului că, tot de pe forum citire, s-ar părea că am un model mai rar de şalupă. @VIPER: dacă tot s-a dus, nu te tentează un model cu aer comprimat ? spaima babelor hăbăuce şi degrabă aruncătoare de sine pe trecerea de pietoni

De pe factură: Curea A/C - 137'800 ROL Curea alternator - 495'300 ROL Furtun ventilaţie carter - 205'790 ROL (ăsta e cel cu 3 craci, între benzină, aer şi motor)

Cum 2 bucăţi ?? La mine a fost doar o pălărie de metal cu 2 fire şi mufa de rigoare. A bălmăjit ceva mecanicul cum c-ar fi trebuit să fie 2, dar nu prea am dat atenţie.

Ce să fac, opturi şi triplu-axel-uri Serios acum, degeaba ne dăm noi zmei, dar o chestie de-asta te poate afecta adânc. Am trecut şi eu prin asta, cum de altfel cred c-a trecut toată lumea în viaţă. Şi-aşa văd că nu prea v-aţi înghesuit să scrieţi aici

Corect Vlad. Dacă şi-a revenit, cred că a fost doar benzina, fără alte sechele. Cine ştie ce mizerii or fi băgat în ea, care ard cu diverse culori de fum... Şi evident, n-ar strica un filtru de benzină nou, şi cuvânt_urâtăţarea aia de injectoare.

Mişto, oamenii aşteaptă poze cu noi şi maşinile, şi le dăm poze cu ciorba

Flex, eu cred că nu după GPS şi roadbook suferă Nicotine... Rammstein ajută într-adevăr, şi eu tot asta am avut drept copilot la Moeciu, hehe (reiseee, reiseee seemann reiseee).

Da, e valabilă observaţia cu chiulasa, dar aş tinde să dau vina pe benzină. Probabil benzină amestecată cu ulei. Agip ţi-a trebuit Aş zice să arzi repede benzina pe care-o ai acum, şi să vezi după încă 1-2 plinuri cu benzină bună ce se întâmplă. Dacă zici că arunca stropi pe eşapament, înseamnă că s-au depus mizerii pe traseul de evacuare, şi mizeriile astea ard la temperaturi mari - de unde fumul negru încă prezent.

Încerc eu să aflu... dar nu cred oricum că va fi difuzat prea cuvânt_urâtând.

Frumos aleasă pentru sfârşit piesa asta

I-am pus să se uite, să răsverifice, să testeze (inclusiv scanner)... totul în regulă. Mecanicul a zis că şi cureaua mai ducea ceva, şi ar fi fost din cauza apei sau a condensului, dar pentru cât costă cureaua, nu m-am mai încurcat şi-am schimbat-o.

La fel sună. Adică eu n-am observat diferenţe.

E în sensul ăla giratoriu mare, după serpentine, unde la întoarcere am făcut dreapta spre Bucureşti Şi zău dacă am idee ce căutai p-acolo... cred că poziţia înaltă a maşinii îţi dă impresia de offroader

La fel s-a întâmplat şi la mine. Am avut noroc că, deşi eu îl ştiam mort, a funcţionat ca prin minune (de fapt nu minune, ci personalitate proprie ) când era să mă trezesc c-o tanti + Fabia pe mine (vă asigur că nici una nu îmi plăcea )... dădea cu spatele fără să se uite în spate ! Se schimbă uşor de tot, mai ales c-am văzut cum se face. Dacă vrei rezolvăm la întâlnire, vii cu claxonul şi o lanternă a, eu nu am găsit de Espero, şi-am pus de Nubira la care nu se potrivea mufa :arrow: adaptare cu cutterul şi pistolul de lipit.

Aşa mi-a murit şi mie claxonul, toamna trecută, tot după umezeală şi fleoşcăieli. Ţi-a murit subit, sau mai gâjâie niţel dacă insişti ? Dacă a murit de tot, poate e vreun fir întrerupt, sau un contact desprins. Dacă mai gâjâie (ca un măgar răguşit ) e dus, trebuie schimbat, e vreo 4-5 sute de mii piesa, şi se schimbă prin faţă, băgând mâna între bară şi radiatorul de AC. Practic, e o mufă pentru curent, şi o platbandă pe care se prinde într-un şurub. Alte probleme... eu, aici

Ieri, venind de la Moeciu, după Comarnic încolo, când a început viscolul, mergeam bine mersi, faruri şi proiectoare aprinse. Deodată se aprind becurile de la frâna de mână şi cel de la acumulator (ambele roşii, deci ), concomitent cu o scădere a intensităţii de luminare a bordului. Primul gând "s-a dus alternatorul sau cureaua", pun avariile, merg uşor să găsesc un loc de parcare. Opresc cu Satori, ne uităm (deja înjuram, auzisem un fluierat suspect de la plecare, dar am dat vina pe frig şi bănuiam curelele îngheţate), nimic. Dar cum şalupa mea are personalitate proprie, până să opresc în parcare, şi-a revenit în vreo 5 secunde singură ! s-au stins becurile, s-a aprins la loc bordul. Azi service, evident.. din fericire alternatorul este ok (citez de pe hârtiuţa de la tester: ondulaţie bună, tensiune regulator 13.92V bun, voltmetru tensiune 14.02V bun). Am schimbat curelele de la alternator şi AC (erau îmbătrânite), şi gata A, edit: 1.2 milioane total, cu curele, un furtun (ăla cu 3 craci, deşi are doar 15 mii km, era copt) şi manoperă, plus o mică constatare, ocazie cu care am aflat că am un burduf de planetară rupt şi bucşile de la puntea spate duse.

Era intr-unul din momentele vesele cu Amza, odihnească-se... de fapt, metoda unui prieten: cumpărai din vreme un teanc de cutii de bomboane, şi luai toţi prietenii la rând. Le puneai o cutie de bomboane în braţe, "ce mai faci, la mulţi ani", pupăturile de rigoare, şi vedeai cum e petrecerea dacă era bună, rămâneai cu restul de bomboane... dacă nu, te scuzai frumos şi plecai să faci cadou altă cutie de bomboane, altui prieten

Frumoasă poza din sensul giratoriu, iar l-am umplut până la refuz iar ăla ciufulit şi lăţos din şalupa verde cu antena dreaptă, lungă şi complet silenţioasă eu sunt :rastabanana: A doua patinare pe loc am făcut-o la primul podeţ după bifurcaţia aia în Y, când am intrat pe poteca/uliţa aia de ducea la pensiune, VIPER era în spatele meu, şi se oprise preventiv la baza pantei, ştia el ce ştia

Se mai aude ceva ? Haideţi, computerul de bord e singurul feature pe care-l are Loganul şi mi-l doresc Iată ataşate 2 poze al celui realizat pe DaciaClub, legat pe o Solenza.

Hai măi nu săriţi şi voi acum... pozele sunt pe un CD, care CD este la mine. Mâine sper să ajung să le pun în album, barem dacă mă împiedic astăzi să ştiu de ce

O dăm în offtopic, dar fie. Poveste spusă de o profă de-a mea, soţia directorului de la Compaq România: Passat nou, full option, prima iarnă cu maşina, la ski în Austria. Urcând spre munte, se aprind beculeţele în bord, se opreşte motorul, tras pe dreapta, şi adio - n-a mai vrut să pornească. S-au întors cu trenul în ţară

Ce-mi vine în minte, este să verifici cablul de la vitezometru, au obiceiul să se rupă. Deşi în cazul ăsta nu ştiu dacă trebuie să se blocheze, mi s-ar părea mai logic să stea la 0.

Ontopic: nici un plan fãcut, cred c-o sã aplic metoda Amza Pelea