VAXXi

Mesajele în afara subiectului au fost şterse. Cine se mai ţine de miştouri, glume şi alte alea are interdicţie la forum o săptămână.

Ok oameni buni, propuneti voi ora, ca mie chiar imi convine sa ma trezesc mai tarziu

Uăf, pică şi Castravetele... lăsaţi munca pentru săptâmâna de lucru, weekendul e pentru !

Acu' ce să zic... evident că şi mie îmi convine să mă trezesc mai târziu, dar m-aş fi forţat să ies din pat mai de dimineaţă pentru motivele deja enunţate (parcarea + să profităm de ziua de sâmbătă integral). Facem cum ziceţi voi, mie îmi convine şi aşa, şi aşa. Acum trebuie să-i convingeţi pe ceilalţi partizani ai orei 06:30

Însă ţinând cont de condiţiile din .ro (benzină proastă, aer poluat şi prăfuit), ar fi bine să le schimbi totuşi, că nu-s aşa scumpe.

Bleah, niciodată nu ţin minte comunele. Oricum, aproape, parcă pânâ în Prisma. Deşi, ţinând cont de ce-a scris Tete mai sus... parcă nu mai mă tentează

Să se fi calat motorul ? Cum stăteai cu nivelul de lichid de răcire ? nu s-a aprins nimic pe bord în timpul dinainte să se oprească ?

Din păcate, per moment rămân cu ce am, adică Polaris pe spate şi Brillantis pe faţă. Vom vedea în weekend testul suprem, la Braşov, unde niiinge...

Dsign :arrow: o maşină e un lucru proiectat totuşi cu cap mult, şi în respectând anumite norme de siguranţă, în care dacă japonezul sau coreeanul ăla care clickăie prin Autocad/Catia nu se încadrează cu proiectul, e concediat. La fel, conform legii, orice modificare adusă unei maşini trebuie omologată ! Iar omologarea se face de către o autoritate în domeniu, un institut, nu "pe cuvântul meu că nu ia foc!" ce garanţie am eu, care-mi pun blana asta de capotă, că aia în orice condiţie de temperatură n-o să ia foc ? Fără blană, te-asigur personal că vara, dupa 2 ore de trafic bucureştean, nu poţi să ţii mai mult de câteva zeci de secunde mâna pe capota maşinii (cel puţin a maşinii mele, la alţii nu ştiu, că n-am obiceiul să pipăi capotele). Şi asta în condiţiile în care am o suprafaţă radiantă de aproape 1 metru pătrat, cât are capota.

Tu încă nu ai trecut cu Logan-ul printr-o vară, că s-au pus în vânzare toamna asta. Vara chiar n-o să poţi ţine mâna pe capotă ! şi nu vorbesc din auzite, ci din 2 veri prin care-am trecut cu maşina. Temperatura lichidului de răcire în radiator ajunge pe călduri mari la peste 100o Celsius, de blocul motor nu mai vorbesc. Încearcă să pui mâna pe ele vara, şi o să vezi ce laşi bucăţi de piele pe-acolo. Şi FYI (For Your Information) există destule materiale care încep să ardă cu flacără prin simpla lor încălzire. Sau materiale care prin încălzire, deşi nu iau foc, emană gaze inflamabile.

Exact, fain răspuns. Chiar întrebasem pe bune, deoarece am lipit şi eu destule chestii cu powertape şi am văzut-o dând chix, deşi era de marcă şi se lăuda ca face şi că drege, de-aia ! Realizarea tehnică mi-a plăcut, cu obţinerea suprafeţei plane pentru "blană", dar pur şi simplu eram curios cum ţine banda adezivă, deoarece pâsla aceea nu e chiar fulg de nea la greutate. Şi zău de-mi surâde să se dezlipească vreun colţ de pâslă şi să blocheze ventilatorul, eventual pe la vreo 16:00 în Piaţa Victoriei Cât despre încins, să ştii că se încing foarte tare multe chestii p-acolo. Are dreptate VIPER, e ignifugă ?

Întrebare: şi rezistă powertape-ul la căldura generată de motor ? că se încing destul de bine lucrurile p-acolo.

Hai măi, stai liniştit, că-l punem undeva sus de tot pe un dulap (să aibă de unde să cadă ). Doar suntem oameni liniştiţi (nu ). E bine atunci, avem cam tot ce ne trebuie. Aşadar

Cât ai stat să întrebi pe forum, băgai deja firele alea Serios, nu ai ce să strici ! pune-le cum or fi şi gata, e doar un amărât de bec care trebuie să se aprindă !

Da, dar e mai incomod cu butonatul la player. Plus că nici VCDuri cu karaoke n-am aşa, pe laptop, aveam software dedicat. Cât despre vinul roşu: adu-l tot. E bine ?

Da. Am scris şi pe celălalt topic. Sau cauciucuri uzate inegal, dar mai puţin probabil să se ducă stânga-dreapta din cauza asta.

N-ai manualul de service ? cere aici http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1319

Cred că dilema ta este ce tip de antigel să pui, deoarece în comerţ se găseşte şi antigel de tip vechi, mai ieftin, precum şi de-ăsta nou pe bază de nuştiuce glycol, mai scump (cam 200 de mii litrul), dar obligatoriu în cazul maşinilor noi (de la Solenza încoace, şi la Dacia e obligatoriu tipul ăsta nou) deoarece cel clasic distruge instalaţia de răcire. În caz de Tico, bagă de-ăla obişnuit fără grijă. Amestecul 1:1 e ca idee doar; când încarci toată instalaţia, se testează cu un densimetru special, care arată şi până la ce temperatură va rezista amestecul fără să îngheţe (în mod normal, cam 40 grade Celsius sub 0o).

Poziţiile nu sunt pe releu ? dacă da, l-ai verificat ? în timp se poate "lipi" şi face mereu contact.

Mea culpa, atunci. Am mers şi eu puţin cu un Matiz, nu mi s-a părut aşa prăpăstioasă frâna. În fine.

Îmi dau cu părerea şi eu la preţuri: Geam parbriz 131 EUR - mai scump ca la Espero, e vreo 100 EUR. Proiector ceaţă 78 EUR - scump rău, la Espero l-am luat cu vreo 700 de mii. Ansamblu far lampă stânga 72 EUR - dacă e tot farul, e aproximativ la fel (far de Espero e cam 3.5 milioane în varianta cu reglare electrică, vreo 3 milioane în varianta simplă); dacă e doar semnalizatorul lateral, e imens, p-ăla am dat vreo 500 de mii. Corp bară paraşoc faţă 143 EUR - depinde ce se înţelege prin corp: dacă e fagurele ăla de sub bară sau coaja de fibră de sticlă. Aici e cam la fel la bani.

Mai e şi un magazin măricel de reşapate (de toate felurile) pe DN1, cum mergi de la Bucureşti spre Ploieşti pe dreapta. Malatesta se cheamă parcă, şi citisem aproximativ de bine despre ele pe Autoshow.

Ca să parafrazez un titlu de film, "acei oameni minunaţi şi Matizurile lor" (ce siropos, nu?) văd că sunt mult mai interesaţi de topicul lor cu anvelope. Noi nu discutăm nimic ? vine iarna, ce punem ? trece anul, schimbăm pantofii - ce punem ?

Ai servo pe el ? normal că e mai mare efortul, maşinile pe care le-ai pus tu au servofrână. Şi eu când am mers tractat (motorul oprit şi implicit fără servofrână) am zis "bă cine dracu' mi-a umblat la pedală ?". Asta e de la amortizoarele slabe pe faţă. Poţi încerca fie amortizoare mai tari, fie să frânezi ca la motocicletă: apeşi niţel ca să se "înfunde" faţa, după care apeşi mai tare. Dacă nu ai ABS, nu calci frâna brusc pe drum alunecos, că se blochează şi te duci sanie (am păţit pe pielea mea, şi m-am învăţat minte, oprindu-mă într-un fund de Cielo). Dacă maşina şi-a schimbat traiectoria (adică te-ai învârtit mai mult sau mai puţin), atunci înseamnă că stânga nu frânează în mod egal cu dreapta, şi ar fi cazul să verifici repartitorul. Am păţit asta într-un taxi, a frânat omul la o trecere brusc şi maşina s-a pus aproape de-a curmezişul benzii.

Habar n-am unde vine mufa asta. Dar din experienţa proprie (domeniul electric), dacă are 2 fire n-ai ce să strici, e simetric circuitul, deci bagă-le cum o fi (da, ştiu că nu sună prea savant indicaţia, dar aşa e).