VAXXi

fftopic: Nu. Se vor epuiza treptat, concomitent cu o creştere a preţului.

Nene AND, sincer, matale ai venit pe forum Daewoo să ne spui nouă că maşinile Daewoo sunt proaste şi Solenza e mai bună ? Una la mână, o instalaţie de GPL nu pocneşte aşa uşor cum crezi tu. Doi la mână, eu nu sunt făcut din bani, şi totuşi nu mi-am pus GPL pe maşină. Aşa cum e ea niţel gurmandă, îmi place şi nu înseamnă că trebuie să-mi mănânc de sub unghii ca s-o întreţin sau să-mi fac griji că mănâncă 1 litru în plus la suta de kilometri. Uneori, mai trebuie aleasă şi cu sufletul maşina, nu doar cu capul. Consumul mic nu se obţine la subturarea motorului, ci la mersul în turaţia de cuplu nominal. Cât despre Solenza... las-o că măcăne. Am mers cu Solenza, cu SupeRNova, cu Nova, dar şi cu toate modelele Daewoo (în afară de Nubira 2 şi Tacuma). Novele nici nu intră în discuţie, au un interior de tot rahatul, cu muchii, şuruburi la vedere, lufturi mari şi aşa mai departe. Solenza e o îmbunătăţire, dar tot este departe de tot la confort şi interior.

Iar în cazul în care v-ţi hotărât să vă cumpăraţi o barcă, nu vă uitaţi la dimensiunile ei: Tahoe are o capacitate de tractare de 3.500kg. Aş modifica ... în cazul în care v-aţi hotărât să vă cumpăraţi o barcă ... nu mai e nevoie, aveţi deja una !

Bucureşti: ăla de la Muzeul Ţăranului, pe Kiseleff, imediat până în Piaţa Victoriei (încetiniţi oricum acolo că e groapă nasoală), la Petromul de la Cotroceni cum vii dinspre Politehnică pe Splai. Pe DN1 nu prea e locaţie fixă, de obicei era pe la Potigrafu sau Bărcăneşti. În Ploieşti, fie la sensul giratoriu de la Gara de Sud (te ia cum vii pe bulevard, chestie oricum nerecomandată pentru că sunt treceri de pietoni nesemnalizate şi rişti s-o dai în belele mai mari decât o amendă de radar), fie în centru vizavi de sediul primăriei.

Aia e. Eu am intrat în ea cu 90, din simplu motiv că nu ştiam de ea şi n-am avut nici o durere de cap, a luat curba în scurt fără nici o problemă, n-au scârţâit cauciucurile, n-am derapat, nu s-a înclinat tare (şi asta cu amortizoarele din fabrică la 120000 km parcurşi, subliniez). Maşina poate foarte mult, limitarea este şoferul (eu am reuşit să rup aderenţa pe spate luând o curbă la viteză prea mare, dar maşina s-a descurcat admirabil).

Da.

Maşina aia gri este o Skoda din 1900 şi ceva ... cam 1930, dacă ţin eu minte bine. BESTIALĂ !

Foarte mici, dacă nu cumva chiar inexistente. Dă-mi voie să-ţi spun că ceea ce cauţi, nu există. Dieselul care consumă o linguriţă de motorină la mia de kilometri este un mit dărâmat de mult; dacă nu ai nevoie să cari rulote, să duci marfă peste hotare sau să faci peste 100'000 km într-un an, nu ai ce face cu Diesel ! Spui că vrei piese ieftine - compară piesele pentru un model de maşină disponibilă în motorizare benzină şi motorină, vei vedea că cele pentru Diesel sunt mai scumpe. Iar maşină care să circule în .ro timp de 2-3 ani fără să-i schimbi nimic nu există. Va trebui să schimbi cel puţin cauciucurile, filtrele, uleiul, antigelul, lichidul de frână.

Îţi dai seama că n-avea cum să fie fără victime, la cât de nasol era ... sânge pe carosabil, dar trecuse deja ambulanţa spre Bucureşti.

Se mută la Diverse, că ţine de maşini.

Cum ai calculat ? e mult prea mic

Maggi salvează .ro

bancul noptii © VAXXi Q: care a fost prima intrebare pusa de Jiji la intrarea in reprezentanta Maybach ? A: "versiune papuc nu aveti ?"

Şi unul proaspăt, de pe Bucureşti-Ploieşti, în seara asta pe la 19:00 ... la intrarea în Săftica, dinspre Bucureşti, în curba aia peste lac, fix înainte să înceapă separatoarele de sens. După estimările mele, un Renault Fuego care urca, a intrat prea repede în curbă şi a ieşit pe contrasens, unde s-a tamponat cu un Opel Astra Break. Urmele de frânare începeau de pe banda de lângă ax a sensului B-Pl, şi se terminau pe contrasens. Fuego era rămas în mijlocul drumului, faţa până la habitaclu lipsă... Astra era trasă pe dreapta sensului Pl-B, cu airbagurile sărite şi faţa aşa-şi-aşa. 2 benzi complet blocate, poliţia cred că se apuca de măsurat urmele...

nu. au făcut şi alţii chestia asta

Watercooling nene. Evoluţia e exact ca la maşini

La 2 săptămâni şi ţi se strică aşa repede ?!?! You, my friend, have a big problem... ori cumperi ventilatoarele nepotrivite, ori locuieşti în Copşa Mică ! Până şi cele mai chinezeşti ştifturi tot merg măcar 2-3 luni fără să înceapă să facă zgomot. Recordul absolut pe care-l ştiu eu este un cooler Intel (din ăla cu hologramă) care a mers aproape 5 ani în mediu necontrolat, fără probleme. La firmă avem servere industriale, cu 2 + 2 ventilatoare (2 faţă, 2 spate), alea din faţă (care trag aer) sunt filtrate prin bucăţi de pâslă. Fac un zgomot infernal, dar nu se strică ventilatoarele. În schimb, dacă ai vedea ce se adună în filtre ...

S-o creadă Mutu p-asta cu asigurarea. Silver Phantomul lui Columbeanu umblă încă pe numere de Germania. Nu se bagă nici o firmă din .ro să i-l asigure >

Cine n-are un bătrân, să mă închirieze pe mine cu ora: mai ţineţi minte ce însemna înainte de '90 să prinzi o Dacie fabricată "pentru export" ? > Istoria se repetă.

Maybachul nu se cumpără ca să-l conduci, se cumpără ca să-l stai în spate. Prezentarea de la Mercedes chiar spune clar care este targetul: un business-man care are bani, dar nu atât de mulţi încât să-şi permită avion personal (sau nu vrea să folosească unul), şi vrea să-şi utilizeze la maxim timpul dintre întâlnirile de afaceri, nu să stea degeaba. Ca atare, scaunele din spate sunt ultraconfortabile, transparenţa plafonului este variabilă, ai frigider, televizor, telefon şi tot felul de alte gadgeturi care să-l transforme practic într-un birou mobil. Stai relaxat, bei un Courvoisier şi îţi suni brokerul sau secretara. În schimb, musiu Jiji este atât de paizan încât o conduce ... şi în spate, acolo unde ar trebui să stea cel care-a cumpărat aşa frumuseţe... nu stă nimeni !! Doar în .ro se poate aşa prostie A, şi o avea maşinuţa aia 550 CP, dar sunt puşi acolo pentru a trage cele 2,8 tone de fierătanie (plus cele 200 kg pentru şofer şi pasager, 3 tone în cap). Viteza e limitată oricum electronic la 250, şi nu prea cred că are un demaraj atât de fulminant precum se aşteaptă lumea, doar n-aţi vrea să-i sară şefului cel mare băutura din pahar Maşina e aproximativ 350 de mii de para, nu ştiu de unde'a scos-o oierul că a dat juma' de milion pe ea (mai ales că nici nu a cumpărat-o de nouă, ci este luată de la un dealer din Germania care a rămas cu maşina pe cap după ce s-a răzgândit un client). Sistemul de comandă este în engleză şi germană ... să-l vedem cum se descurcă

Mda, cu toată certificarea asta, de pe Autoshow ţin minte că mulţi au avut probleme cu poliţia

Subscriu la ce zice iuzăru' ... cine ştie cunoaşte inclusiv bonusuri gen telefoane noi la un an, tarife mai mici şamd. Hehe.

http://www.evz.ro/afaceri/?news_id=181634

La Connex până acum era clară ţinta: aducerea de noi clienţi pentru a avea o bază de utilizatori mai mare în momentul vânzării, neglijând avantajele pentru vechii abonaţi. În afară Vodafone văd că a pompat tare pe aducerea noilor tehnologii (think 3G).

Vodafone vs Orange This is gonna be vewy, vewy interesting ...