VAXXi

CarTest actualizat cu Kalos 1.2, Leganza si Nubira II EURO 3. In urma unei aprofundari tehnice, pentru toate masinile a fost modificata distributia greutatii pe punti (de la 50%-50%, cum considerasem ingaduitor, la 60%-40%, care-i mai aproape de realitate). car_test.rar

Mai mic ? deci ideal ar fi CO90 sau CO87, daca s-ar gasi ?

Din pacate, nu-i asa:

Aa.. da si nu prea. Mai exact, LEDul este un indicator controlat de imobiliz-alarma respectiva. Din cate stiu eu, are si alte functii de obicei (de exemplu dupa dezarmare indica daca a fost declansata alarma, adica tentativa de efractie, si in functie de numarul de "blink"-uri indica si ce senzor a fost declansat).

S-au concentrat pe a prezenta "ce marfa este Media Player". Despre noi tehnologii in sistemul de operare, liniste si pace nici o vorba.

Ba are legatura cu "alarma", pentru ca indica starea imobilizatorului, care imobilizator = alarma asta fara goarna si fara senzori montata din fabrica. Sper ca nu vroiai sa spui ca LED-ul citeste transponderu'

Alarma poate declansa la un semnal dat de contactele usilor/capotei/portbagajului ... SAAAU la unul dat de senzorii de perimetru/soc/interior. Deci se poate alarma fara senzor. "Fara goarna" inseamna probabil ca e doar circuitul de imobilizare, fara avertizare acustica (sau o avea doar avertizare optica).

Bre, aici se discuta pe date concrete, nu pe "ce-am vazut eu" si "ce mi s-a parut mie" c-am vazut soferi care habar nu au sa plece cu masina si sa schimbe vitezele, da ?

Matiz: 38 kw la 880 kg = 23,16 kg per kilowatt Tico: 35 kw la 655 kg = 18,71 kg per kilowatt (cu ~5 kg mai putin decat Matiz)

Tico vs Matiz I 100 metri: 7.6 s vs 8.1 s 400 metri: 18.7 s vs 19.7 s 1000 metri: 35.2 s @ 140.9 km/h vs 37.0 s @ 134.1 km/h

Nu sunt doar ei nebuni. Uite aici o groaza de studii despre asta, dar au si ei "gigi-contra": http://www.lightsout.org/

)

Logan 1.4 este deja, dupa cum am scris mai sus, la fel ca si cel Diesel; SOHC este de mult; pentru 1.4 8V si 1.2 nu am datele tehnice, daca este vreun proprietar suficient de rabdator incat sa imi dea datele cerute aici, le bag si pe ele. Lupta pe 1000 metri la 1.5 ! 1. Cielo 1.5 DOHC: 32.5 s / 154.8 km/h 2. Kalos 1.4 DOHC: 32.9 s / 153 km/h 3. Espero 1.5 DOHC: 33.4 s / 156.8 km/h 4. Kalos 1.5 SOHC: 34.1 s / 147 km/h 5. Cielo 1.5 SOHC: 34.2 s / 147.4 km/h 6. Logan 1.6 MPI: 34.8 s / 143.3 km/h 7. Logan 1.4: 36.5 s / 135.2 km/h Si ca sa ne facem o idee despre ... masini Testul greilor (timp la 100 metri, la 400 metri si la 1000 metri) 1. McLaren F1 1994: 4.6 s ; 10.6 s @ 212.3 km/h ; 19.1 s @ 286.0 km/h 2. Jaguar E-Type V12 1971: 6.4 s ; 15 s @ 150.7 km/h ; 27.5 s @ 192.4 km/h 3. Rolls Royce Silver Seraph 1999: 6.8 s ; 16 s @ 141.1 km/h ; 29.4 s @ 173.6 km/h

Timpii masinilor pe circuit, la Estoril 1. Cielo 1.5 DOHC, 2:39.1 2. Kalos 1.4 DOHC, 2:39.9 3. Espero 1.8 SOHC 2:40.2 4. Logan 1.6 MPI 2:43.6 5. Tico 2:46.8 6. Matiz 2:48.5 Tico bate Logan 1.4 ! Logan 1.4 vs Tico: 100 metri: 7.9 s // 7.4 s 400 metri: 19.3 s la 113.1 km/h // 18.6 s la 116.2 km/h 1000 metri: 36.5 s la 135.2 km/h // 35.2 / 140.1 km/h

Ok, am bagat, am testat Primul test, drag racing pe 1000 metri intre cele 3 Logan: 1. Logan 1.6, 34.8 secunde la 143.3 km/h 2. Logan 1.4, 36.5 secunde la 135.2 km/h 3. Logan 1.5, 39 secunde la 126.5 km/h Testul mare 1. Cielo 1.5 DOHC, 32.5 s / 154.8 km/h 2. Kalos 1.4 DOHC 32.9 s / 153 km/h, Espero 1.8 SOHC 32.9 s / 156.8 km/h 3. Espero 1.5 DOHC 33.4 s / 155.9 km/h 4. Logan 1.6 34.8 s / 143.3 km/h 5. Matiz 37 s / 134.1 km/h Testul acestui topic: 1. Logan 1.6 MPI 2. Tico Pana la 100 metri scot acelasi timp: 7.6 secunde. La 400 metri, Logan 18.4 s / 119.1 km/h, Tico 18.7 s / 116.2 km/h. La 1000 metri, Logan 34.8 s / 143.3 km/h, Tico 35.2 s / 140.9 km/h. Datele sunt luate din documentatia tehnica Logan, oferita de Dacia. Nota: am tinut cont si de diferentele intre varianta diesel si varianta benzina (cutie, greutate, etc). Nota: pentru toate masinile am calculat varianta optima de plecare (cu ambreiaj patinat/bruscat), cat si turatia optima de plecare, deci variabila "sofer" este exclusa din ecuatie, se presupune ca toate masinile sunt pilotate optim.

Domnilor, suntem oameni rationali si majoritatea de formatie tehnica; hai sa discutam cu cifrele in fata. Acum ma apuc sa caut datele pt. Logan, si sa le trec in program.

E, asta e mai reala. Uite despre ce e vorba: http://www.zdnetasia.com/news/internet/0,3...39280848,00.htm

Ca sa ma exprim delicat: "căcat". Alt "expert" care s-a trezit de dimineata sa scrie o prevestire apocaliptica despre "vai bietul Internet, ce-o sa se aleaga de el". A fost proiectat sa reziste la mult mai multe decat duce acum, asa ca nu asta e problema. IPv4 exhaustion se va produce in 10-20 de ani (conform raport Cisco), si pana atunci se va trece oricum la IPv6. Mai degraba v-ati ingrijora despre cearta de-acum dintre UE si USA asupra controlului DNS-urilor root. Aia ar fi o problema, intr-adevar.

Ma bucur ca va place sigla Birthdays se ascunde automat cand nu e cazul sa apara.

Ia vezi matale "Norton Ghost"

#1: adică asta face bypass, şi geamurile rămân alimentate permanent ? #2: nu merg pozele, le-ai ataşat de pe calculator cu calea lor şi nu ca fişiere.

Pai ... nu strica nimic daca dai mai multa. Eu dadeam cam la 2-3 saptamani.

IACu' ? curatat, verificat ?

No, ca mi-am si notat: un prieten cu Logan de 1.6 are 27000 km facuti, iar pe parcursul a 620 km facuti in Bucuresti, media vitezei: 20,4 km/h, consum mediu 9,3 litri.

Bre, de ce nu intrebi ... Asadar si prin urmare, exista urmatoarele posibilitati de produse: - logo a/n, care poate fi: logo de grup (se afiseaza cand te suna cineva din grupul caruia i-ai atribuit logoul), logo de operator (se afiseaza in permanenta pe ecran cand esti in zona de acoperire a operatorului respectiv), maxilogo (o extensie nascocita de Nokia, valabila pe unele telefoane din generatie intermediara 5110-6310, este de fapt un logo de operator mai mare), si "imagine" pentru EMS - ton de apel mono Astea de mai sus se primesc pe telefon, si sunt trimise de catre vanzator ca un SMS mai special. Sunt compatibile cu toate Nokiile, si destule alte marci. Alea multimedia: - wallpaper/screensaver/MMS etc, sunt de fapt niste banale imagini (de obicei GIF sau in cazuri mai rare bitmap, iar screensaverul este GIF animat), pe care trebuie sa le descarci in telefon. Chestia asta se face prin WAP, manual, de catre cumparator (d-aia in toate promo-urile pentru vanzari scrie sa suni la serviciul de clienti pentru activarea WAP-ului); cumpararea se face la modul urmator: dai SMS cu codul la numarul special, si iti vine inapoi un alt SMS care contine un link cu un cod unic, care poate fi accesat o data (expira dupa ce ai "dat click" pe el din telefon) sau de mai multe ori (continut static, si nu expira, dar mai rar chestia asta). In general, e aceeasi idee care sta la baza scripturilor antileech pentru www: nu se transmite direct URL-ul catre resursa statica, cum ar fi de exemplu: http://www.euvandlogouri.ro/logouri/poza1.gif ci se genereaza un INSERT temporar intr-o baza de date, cu un cod, apoi inregistrarea este stearsa (ca sa nu mai downloadeze de mai multe ori clientul respectivul logo), iar URL-ul pentru WAP arata la modul: http://www.euvandlogouri.ro/logouri/aratapoza?1230123992 - ton de apel polifonic - la fel ca mai sus, e tot un banal fisier, doar ca difera formatele suportate. Samsung de exemplu stie MMF, Nokia are un alt tip (l-am uitat acum) sau MIDI, iar astea mai noi stiu sa descarce si sa utilizeze direct WAV/MP3. Happy ?