Viktor

Caut lumina. Ce anume ar putea tine locul unei sigurante de 350A. Rare chestii bag seama, cel putin pina in prezent nu am gasit.

Nu am alergat nici dupa number one la calitate, ca-mi e necesara pentru nexia si nu jaguar ca asa ... imi bag flexu-n ea de rabla de doua conducte amarite is mai scumpe decit caleasca. 😆 Pur si simplu nu-mi dau seama ce material e, de aliajul in sine e astfel ori are un strat protector anti-coroziv. Oricum, au primit o mina de grund dupa care o vopsea rezistenta la temperaturi inalte (600°C). I-am tras si o poza (expres linga sigla) ca idee pentru a se observa unde "bate" defapt ca si nuanta a materialului.

Pina la urma imi fu recomandata (de catre meserias) conducta metalica. N-am idee ce soi de material e da' e foarte maleabila, precum cea de cupru. Erau in doua variante la astea metalice, aia mai otelita asa si asta moale, avind in vedere cite curburi are (in special cea lunga) am inclinat catre asta usor de serpuit. Totodata, i-am cerut parerea meseriasului referitor la o mina de vopsea data, da' cica n-are nici un rost ca astea nu ruginesc. Oricum, cu ceva licoare tot o amagesc inainte de a fi montata.

La multi ani ! Faina parada !

Sa fi evoluat oare ? Cred ca n-o ramas decit numele cu reclama si de astea. Precum bosch, tesla si alte fitoase ce atirna si se mentin in embleme doar, ca deh, calitate ioc.

Woo-rile nu pot fi inlaturate cu una cu doua. Pina ce nu cade ultimul surub nu primesc avizu' rabla. Asadar, le croim si petecim pina la adinci batrineti ! Referitor la acel tub protector, nu prea are cum patrunde apa odata ca a sigilat (la cald) conducta. Chiar am sa incerc pe un capat de conducta.

Cu asta imi bat capu' si eu, pentru a proteja conductele noi in vreun fel. Pe aia de alimentare nu am protejat-o si se observa un film de calamina, pe alocuri ce-i drept, dar exista . Cred ca o sa-i cada bine cu tub termocontractibil (din care am geja).

Stergem praful de pe topic cu o valoarepunctro.

Suruburi bronz, cupru. Calesti de prin anii '80 pe care unii astazi nu dau doi bani, asa ceva foloseau la montarea ambelor galerii. In majoritatea cazurilor piulite ce-i drept, da' nu se exista sa nu se desfaca, nici vorba de a se bloca. Nu stiu de aztazi se mai practica. Mai e cite o licoare, cite un spray anti-blocant folosit de regula pe suruburile chiulasei. Cred ca cite un spray din asta se merita la casa omului ...

Orificiile de prindere a scutului termic cred ca pot fi rezolvate cu saibe mari, cite una pe fiecare parte a scutului tras cu surubul si la revedere. De-altfel se gasesc coliere faine (si sigure) de legatura de ai de ce te prinde cu unul gen.

Galosi teribili. Da' macar is de firma.

Mama lor de rable. Mai cu chef mai fara chef, m-am urnit din loc si-am dat jos crocantele originale. N-o durat decit citeva ore bune, mi si teama de montaj. De n-as fi tinut a le masura le taiam jos de unde-mi cadea bine si-o rezolvam iute, si-asa s-au rupt ambele din cite-un punct. Incredibil dar adevarat, pocnesc mai ceva ca grisinele la curburile din zona filtrului de combustibil cit si de cealalta parte, pe stinga. In fine. Date jos, indreptate apoi masurate. Rezultate similare cu cele mentionate de ZDN. 3100 si 4040 din ce-am masurat eu. Deci, ideal ar fi 3145 si respectiv 4045 de zic bine. 😋 (sper ca nu se sterge prafu' la "caposu' forumului")

Bun info. Din pacate nu detin o trusa de bercuit si n-as reapela la nenea de unde am tot procurat-o cind am avut nevoie in trecut. Daca tot exista posibilitatea larg deschisa de a monta si holendere la fata locului de unde urmeaza a procura conducta, nu se prea justifica si barlaneala mea cu montat holendere in regie proprie.

Multam, Cris. Treaba e ca astia o scot la gata cu holendere si capuite, doar montata trebuie. De aici si ideea de a afla lungimile exacte a celor doua piese. Probabil o sa trebuiasca sa le dau jos (ceea ce tineam a evita pentru a nu ma munci de doua ori) pentru a le putea masura cu exactitate, dupa ce vor fi indreptate. Din pacate n-am gasit niciunde inscris cit ar trebui sa aibe ca si lungime, doar ca 4.75mm diametru exterior. Oricum, de indata ce-mi permite timpul sa ma dau pe sub caleasca si aflu date exacte, le voi posta aici pentru ai interesati.

Conducta aia mica cred ca e de dreapta. Pornind de la ideea ca unghiul dat catre cilindru receptor e dat in scurt pina la prima curbura. Capatul din dreapta a pozei, catre cilindru.

Multam, Cris. Ai trasa la gard ... cred ca-mi ia doua zile sa ajung sub ea sa scot conductele, sa le indrept si sa le masor. De-ti permite timpul si poti face un pustiu de bine ... multumim. Or fi identice '95 cu 2006?

Cred ca si astfel pot sta lucrurile, Salex. Motiv caruia am si luat in calcul semnalul de alarma tras de tine referitor la sursa de achizitie. Chestia asta am memorat-o cu ceva ani in urma (de retin bine) pe o tema similara ce sincer, pina sa amintesti cum ca o amarita de conducta de noua chiar poate "lacrima" datorita proastei calitati, nu prea am dat importanta de unde-i procurata ... Odata ce cineva ii patit, treaba-i clara, sporim dradul de atentie cum si de unde facem rost de material. In trecut, se gasea conducta la metru la un magazin de piese auto cu care am lucrat si nu fu probleme insa, de cind am descoperit atelierul mai sus amintit nu mai umblu brambura cind astia is specializati in asa ceva si ma repet, mai putin probabil a se minji pe miini cu produse ce sa le dea cu minus. Astazi, un nene de la piese auto unde am intrebat de conducta originala, pe astia i-o recomandat (doar cu un alt sediu) unde as putea face la comanda. In plus, cica de mi-ar comanda una originala ii mai scumpa decit caleasca ... si-i dau crezare.

Ca hide, strimbe su urite mai sint, nene ... 😂 E bine ca le-ai procurat. Eu n-am norocul asta, in urma incercarilor pe la magazinele unde speram sa le gasesc, nici urma de asa ceva asadar, am luat legatura cu meseriasii ce confectioneaza la metru sa vad ca si costuri (1600 ft/m), timp, date necesare ... Se rezolva in 5min. cica, dar trebuie cunoscuta lungimea totala a piesei vechi si tip-ul de holender. Acum, ca tot le ai la indemina, poti pune la indemana lungimea totala (da' foarte exactca) a celor doua conducte lungi ? Merg pe mina alor ce vind produsul, Cris. Imi inspira incredere atelierul in cauza asadar, n-o supunem testelor. Conducta de combustibil (turul) tot la ei ii comandata si nu imi crescu consumu', adica nu pierd zeama pe ulita.

Ar fi super sa pot intra in posesia unor conducte originale cu virgula curburi si holendere aferente gata de montat insa, de e sa fie pe comanda le prefer pe alea de cupru si cred (cel putin astfel cred) ca atelierul in cauza cu profil sistem frinare, nu cred sa-si pateze sigla cu trasee ciuruite.

Da, si merge brici. Ce nu am reusit inca e a il motoriza, pentru a il putea ridica si repune la sol cu ajutorul unui troliu pe 12V. Chiar si astazi am rasfoit dupa unu ce sa salte vreo 500kg pentru a-l putea folosi si in alte scopuri. Plugul in sine nu e greu, l-am ridicat si repus manual pina in prezesnt doar ca e incomod a-l minui la fiecare intoarcere ori deplasarea catre inainte.

Intr-adevar, Dj'u. Ambele trebuiesc inlocuite doar ca din cite observ nu se gasesc chiar la tot coltul. Cel putin din primele cautari pe net n-am gasit niciunde, deocamdata. Macar cunosc atelier unde se ocupa expres de chestii gen si confectioneaza la comanda. Treaba nasoala e ca a lunga, conducta de pe dreapa e imbirligata rau de tot si ceva mai greu de montat in compartimentul motor, motiv caruia inclin catre cupru de moment ca e mai usor de modelat. Ori, ambele intrerupte (taiate) de la iesirea din compartimentul motor (avind in vedere ca-s in stare chiar foarte buna pe acele portiuni) si reinoit traseul, doar ca aici se cere holendere si capuitor. Mai studiez terenul sa vad cum ies in cistig de cauza ca de e sa demontez o juma' de caleasca pentru a monta o amarita de conducta, cred ca-i arat remat'u, fir-ar de rabla. Teoretic, nu poti ramine complect fara frine, Koss. In primul rind multumita traseului in "X" ce asigura (temporar) frina pe o diagonala, dreapta fata / stinga spate in cazul de fata si doi la mina, de-ai bagat de seama la timp ca au aparut probleme la sistem (o simti in pedala, pierdere de presiune in sistem). Practic da, poti ramine complect fara frine de ai reusit a indeparta tot lichidul din rezervorul pompei de frina (unde ar trebui sa intervina si avertizorul de nivel, de ii functionabil, fireste). Cu alte cuvinte, depinde de la caz la caz. Oricum, mai avem doua sisteme de frinare la indemina in caz "de", frina de motor si cea de mina. Un motiv in plus de a avea frina de mina in toate mintile.

Multam, Cris. O crapat cea pe dreapta in zona filtrului de benzina. Avind in vedere virsta, e firesc sa cada. Sper sa si gasesc, altfel mergem pe conducta cupru la metru.

Banui ca stii in ce consta inlocuirea cablului frinei de mina la matiz. Preferabil a fi schimbate doua ambreiaje decit amaritul ala de cablu. Odata mi-am incercat norocul cu o asa operatie si mi-am promis ca aia fu si ultima .

Mda. Galosi, lanturi, termostate, calorifere, cartoane si ... nervi de otel ca deh, iarna nu-i ca vara.

Ceva similar am primit si eu pentru marsalier si mi-au parut oarbe comparativ cu alea clasice. Asadar, au rezistat pe caleasca fix pentru test, nimic mai mult.