Viktor

Galosi teribili. Da' macar is de firma.

Mama lor de rable. Mai cu chef mai fara chef, m-am urnit din loc si-am dat jos crocantele originale. N-o durat decit citeva ore bune, mi si teama de montaj. De n-as fi tinut a le masura le taiam jos de unde-mi cadea bine si-o rezolvam iute, si-asa s-au rupt ambele din cite-un punct. Incredibil dar adevarat, pocnesc mai ceva ca grisinele la curburile din zona filtrului de combustibil cit si de cealalta parte, pe stinga. In fine. Date jos, indreptate apoi masurate. Rezultate similare cu cele mentionate de ZDN. 3100 si 4040 din ce-am masurat eu. Deci, ideal ar fi 3145 si respectiv 4045 de zic bine. 😋 (sper ca nu se sterge prafu' la "caposu' forumului")

Bun info. Din pacate nu detin o trusa de bercuit si n-as reapela la nenea de unde am tot procurat-o cind am avut nevoie in trecut. Daca tot exista posibilitatea larg deschisa de a monta si holendere la fata locului de unde urmeaza a procura conducta, nu se prea justifica si barlaneala mea cu montat holendere in regie proprie.

Multam, Cris. Treaba e ca astia o scot la gata cu holendere si capuite, doar montata trebuie. De aici si ideea de a afla lungimile exacte a celor doua piese. Probabil o sa trebuiasca sa le dau jos (ceea ce tineam a evita pentru a nu ma munci de doua ori) pentru a le putea masura cu exactitate, dupa ce vor fi indreptate. Din pacate n-am gasit niciunde inscris cit ar trebui sa aibe ca si lungime, doar ca 4.75mm diametru exterior. Oricum, de indata ce-mi permite timpul sa ma dau pe sub caleasca si aflu date exacte, le voi posta aici pentru ai interesati.

Conducta aia mica cred ca e de dreapta. Pornind de la ideea ca unghiul dat catre cilindru receptor e dat in scurt pina la prima curbura. Capatul din dreapta a pozei, catre cilindru.

Multam, Cris. Ai trasa la gard ... cred ca-mi ia doua zile sa ajung sub ea sa scot conductele, sa le indrept si sa le masor. De-ti permite timpul si poti face un pustiu de bine ... multumim. Or fi identice '95 cu 2006?

Cred ca si astfel pot sta lucrurile, Salex. Motiv caruia am si luat in calcul semnalul de alarma tras de tine referitor la sursa de achizitie. Chestia asta am memorat-o cu ceva ani in urma (de retin bine) pe o tema similara ce sincer, pina sa amintesti cum ca o amarita de conducta de noua chiar poate "lacrima" datorita proastei calitati, nu prea am dat importanta de unde-i procurata ... Odata ce cineva ii patit, treaba-i clara, sporim dradul de atentie cum si de unde facem rost de material. In trecut, se gasea conducta la metru la un magazin de piese auto cu care am lucrat si nu fu probleme insa, de cind am descoperit atelierul mai sus amintit nu mai umblu brambura cind astia is specializati in asa ceva si ma repet, mai putin probabil a se minji pe miini cu produse ce sa le dea cu minus. Astazi, un nene de la piese auto unde am intrebat de conducta originala, pe astia i-o recomandat (doar cu un alt sediu) unde as putea face la comanda. In plus, cica de mi-ar comanda una originala ii mai scumpa decit caleasca ... si-i dau crezare.

Ca hide, strimbe su urite mai sint, nene ... 😂 E bine ca le-ai procurat. Eu n-am norocul asta, in urma incercarilor pe la magazinele unde speram sa le gasesc, nici urma de asa ceva asadar, am luat legatura cu meseriasii ce confectioneaza la metru sa vad ca si costuri (1600 ft/m), timp, date necesare ... Se rezolva in 5min. cica, dar trebuie cunoscuta lungimea totala a piesei vechi si tip-ul de holender. Acum, ca tot le ai la indemina, poti pune la indemana lungimea totala (da' foarte exactca) a celor doua conducte lungi ? Merg pe mina alor ce vind produsul, Cris. Imi inspira incredere atelierul in cauza asadar, n-o supunem testelor. Conducta de combustibil (turul) tot la ei ii comandata si nu imi crescu consumu', adica nu pierd zeama pe ulita.

Ar fi super sa pot intra in posesia unor conducte originale cu virgula curburi si holendere aferente gata de montat insa, de e sa fie pe comanda le prefer pe alea de cupru si cred (cel putin astfel cred) ca atelierul in cauza cu profil sistem frinare, nu cred sa-si pateze sigla cu trasee ciuruite.

Da, si merge brici. Ce nu am reusit inca e a il motoriza, pentru a il putea ridica si repune la sol cu ajutorul unui troliu pe 12V. Chiar si astazi am rasfoit dupa unu ce sa salte vreo 500kg pentru a-l putea folosi si in alte scopuri. Plugul in sine nu e greu, l-am ridicat si repus manual pina in prezesnt doar ca e incomod a-l minui la fiecare intoarcere ori deplasarea catre inainte.

Intr-adevar, Dj'u. Ambele trebuiesc inlocuite doar ca din cite observ nu se gasesc chiar la tot coltul. Cel putin din primele cautari pe net n-am gasit niciunde, deocamdata. Macar cunosc atelier unde se ocupa expres de chestii gen si confectioneaza la comanda. Treaba nasoala e ca a lunga, conducta de pe dreapa e imbirligata rau de tot si ceva mai greu de montat in compartimentul motor, motiv caruia inclin catre cupru de moment ca e mai usor de modelat. Ori, ambele intrerupte (taiate) de la iesirea din compartimentul motor (avind in vedere ca-s in stare chiar foarte buna pe acele portiuni) si reinoit traseul, doar ca aici se cere holendere si capuitor. Mai studiez terenul sa vad cum ies in cistig de cauza ca de e sa demontez o juma' de caleasca pentru a monta o amarita de conducta, cred ca-i arat remat'u, fir-ar de rabla. Teoretic, nu poti ramine complect fara frine, Koss. In primul rind multumita traseului in "X" ce asigura (temporar) frina pe o diagonala, dreapta fata / stinga spate in cazul de fata si doi la mina, de-ai bagat de seama la timp ca au aparut probleme la sistem (o simti in pedala, pierdere de presiune in sistem). Practic da, poti ramine complect fara frine de ai reusit a indeparta tot lichidul din rezervorul pompei de frina (unde ar trebui sa intervina si avertizorul de nivel, de ii functionabil, fireste). Cu alte cuvinte, depinde de la caz la caz. Oricum, mai avem doua sisteme de frinare la indemina in caz "de", frina de motor si cea de mina. Un motiv in plus de a avea frina de mina in toate mintile.

Multam, Cris. O crapat cea pe dreapta in zona filtrului de benzina. Avind in vedere virsta, e firesc sa cada. Sper sa si gasesc, altfel mergem pe conducta cupru la metru.

Banui ca stii in ce consta inlocuirea cablului frinei de mina la matiz. Preferabil a fi schimbate doua ambreiaje decit amaritul ala de cablu. Odata mi-am incercat norocul cu o asa operatie si mi-am promis ca aia fu si ultima .

Mda. Galosi, lanturi, termostate, calorifere, cartoane si ... nervi de otel ca deh, iarna nu-i ca vara.

Ceva similar am primit si eu pentru marsalier si mi-au parut oarbe comparativ cu alea clasice. Asadar, au rezistat pe caleasca fix pentru test, nimic mai mult.

Seara buna. De are cineva la indemana codurile conductelor (alea lungi, metalice) frina, pentru cielo, rog a fi postate. Multam.

Aveti perfecta dreptate referitor la aparatoare, doar de aia fu conceputa. Poveste asemanatoare centurilor de siguranta, si-asa-i rau - si-asa nu-i bine. Da' macar benoclez prin ochelari de protectie, si asta dupa ce mi-au scos in doua rinduri spanu' din ochi. O mai crapat si cite un disc ce-o zburat cit colo, dara nah, cica prost sa fii, noroc sa ai ... 😁 Altfel, deloc rea ideea cu plexiglasu' . Bre Geo, cu aparatoarea pusa si tot te-o alergat flexosu ... ?

A nu fi obturat, infundat la exterior.

Mai degraba e vorba de termostat. Ori volet semi-deschis, ori calorifer nu tocmai "transparent" la exterior. Pe tema.

Cu cit crescu nivelu' pe joja ? Ori nu fu plini cilindrii ... 😉

Sincer, nu. Nu imi doresc o aparatoare si subliniez si de ce. Pentru mine aparatoare pe un flex gen (de 125mm, am gresit cu 115 in postarea anterioara, nu e mare diferenta intre ele da' ca idee si pentru a-mi rectifica eroarea) e doar o piedica. E incomod a lucra cu aparatoarea montata pe diverse sectionari in plus, folosind diverse discuri care mai late care o idee mai inalte in functie de necesitate plus perii de sirma ori disc plat cu abraziv pe suprafete plate, aparatoarea nu doar ca nu-si are rostul, ci pur si simplu nu poate fi folosit astfel, iar sa pun si sa scot aparatoarea la fiecare 5 minunte ... mai bine ma las lipsit, n-o pun pun deloc (si-asa habar n-am pe unde o fi, am aruncat-o p-acolo pe undeva de noua). De mi-s atent la modul intrebuintarii in functie de discul folosit, n-o sa fie problema, da' de ma las greu pe flex cu disc de 1mm ... si normal sa crape. La flex-uri din alea mari, serioase, da, nici nu incape in discutie a fi folosit fara aparatoare. Intr-adevar, discul ala diamant ii pentru taiat, ca nu am (inca) unul expres pentru polizat da' isi face treaba, avind in vedere ca forta presarii din lateral e aproape zero. Nici nu e indicat a se poliza (ascuti) sub presiune, ca arzi materialul. E suficient a se atinge doar de disc si asta in reprize scurte si fine. Valabil in orice cind e vorba de ascutire. Ca-s pinze, ca-s cutite, ca-s burghie s.a.m.d Pastilele alea videa is cit se poate de ok, Mike. Altfel nu-mi bateam capul cu ascutitul aleia. Pinza aia nu a fost ascutita niciodata si ce se vede in poza inca nu e ascutita. Am ascutit o alta de 350 pe care am si pus-o la treaba si merge brici, si asta fara de dispozitiv, ci ascutita la mina pe piciorul ala rosu doar, cu unghiuri date ochiometric. Nu-s vibratii, nu-s trepidatii si chiar de o prinde o idee (ce spar ca nu) nu ma deranjeaza, ca "bat" ele unele chiar de noi. Oricum nu ma apuc de timplarie sau alte fineturi. D-apoi nici sa cumpar pinze la infinit cind le pot ascuti cel putin de vreo 5 ori. Gata, se rezolvara si dispozitivul pentru ceapraz (a pinzelor clasice).

Aparatoare n-o sa primeasca, incomoda fiind pentru un disc cu diametru de 115/125mm pe sectionari cit se poate de precise. Asta in cazul sectionarilor. Flexu' ala ii de 115mm doar iar eu lucru cu disc 125 - 150 - 180mm in functie de diametrul materialului. In cazul de fata, pentru vidia ii folosit discul diamant, iar pentru pinza clasica disc pentru metale de 150x2,3mm ce cade la fix pe adincimea dintelui fara a deteriora si/sau modifica constructia si unghiurile de inaintare.

Jetul de apa ii cel mai bun detector pentru localizarea cu exactitate a scurgerilor de ulei. Cel putin in cazuri similare agatate in semnul intrebarii. Cu alte cuvinte, spalat motorul apoi verificat la interval de citeva ore. Nici traseul carterului nu m-ar mira sa piarda.

Banui ca o sa fumege nitel de la uleiul ala si cam atit. Pe o stationare indelungata de ordinea lunilor, anilor se cade "naftalina" dar altfel nu prea cere.

Din ciclu' "iarna nu-i ca vara". Inca nitel si ii pun si aripi ghidusiei . 😀 D-apoi deh, daca trebuie, trebuie, ce mai ... Cei drept, cam de multa vreme am in plan a confectiona un dispozitiv pentru a putea sa-mi ascut pinzele de circular. In sfirsit s-a realizat, atit penru discuri cu vidia cit si pentru discuri clasice . As putea deschide o paranteza referitor la cele doua modele de discuri insa avind in vedere ca p-aici se lucra cu fieroase si nu lemniase ... ma abtin. Ce e important e ca cel cu pastile vidia se ascuta cu disc diamant, iar celalalt cu disc pentru metale. Unghiuri, ceapraz si toate cele ... ii alta poveste.