Viktor

Aham. Parca te vad pe la bursa cautind un ciuruc de cielo sa conduci si tu ceva ca de cind s-o acomodat d-na cu noua achizitie prinzi volanu' numa' cind ii dai luciu ! 😂

Buna treaba. Hai ca o duc si pe a mea la tencuit daca tot ti-ai intrat in mina. 😉 Altfel, cind vii cu cartonu' ala de bere iti dau o bucata de plasa (sita fina) din cupru, expres pentru filtre. No ...

Mda. Daca tot o dat harnicia in mine, atunci sa stergem si praful de pe aici, chiar daca de data asta discutam de clapeta unui SOHC, aceiasi Marie ce nu necesita o noua palarie (nou topic). Povestea o inceput aici, si odata cu remedierea temporara mi-am prins degetatia si pe la clapeta acceleratie de-o verificare sa vedem cum stau lucturile. Surprinzator de curat in zona, avind in vedere ca n-am bibilit p-acolo de ceva vreme. Da', dupa cum vorba lunga saracia mecanicosului ... las pozele sa vorbeasca. Boon. Avind aruncat la misto p-aici un corp clapeta cazut de pe o geamana, zic sa o aduc la adevar jegosenia s-o am la schimb, cit timp una-i pe masina cealalta la naftalina gata de inlocuit.

E in conditii cit se poate de OK pe burta, in schimb filtrul pompei arata usor dubios ce probabil se merita schimbat.

"Exista o explicatie" ! Cu siguranta, da' unde-i buba, cauza, in ce conditii s-au rupt planetarele ? In linie dreapta, in viraj larg, strins, roata suspendata in viraj ori dreapta, sus ... Tinem o planetara de rezerva in portbagaj si gata, am rezolvat problema ? Studiu cu amanuntu' tata, studiu ... bomfaiere, burghie, baroase ... Pe mine unu nu m-ar lua somnu' nu alta, pina ce nu ar mirosi a creier ars !

Cool, nu ? In juma' de ora (nici nu necesita atit) se schimba patru roti. Testat !

Am mai vazut pe ici colo bureti din aia da' nu ma gindeam sa fie asa valabili, mai degraba ii vedeam pentru finisaje.

Disc de sirma sau cu ce ai curatat sub pasaje, Dj'u ?

Mai pe intelesul meu, va rog. Despre ce economie facuta franjuri de covid e vorba cind motorul principal de pompat bani fu diaspora ? Tot aud pe la telejurnal c-o sa crape economia. Intrebarea mea e urmatoarea : care economie ?

N-ai stare, ai ? Ce facu' covidu' si statu acasa din om, nene ... 😉

Ce prodise naspa ...😉

Haidi-ti bre ... adica, cu cit tragaciu' ii mai mic si mai usor cu atit mai mult poate fi impodobit cu universale ? Dimpotriva, fenomenul saniuta apare mult mai frecvent. Or fi OK si galosii astia de mers pina la cooperativa din ses, ca de vine vorba de cea din deal ori din vale se complica treburile. Altfel, o chestie universala tot universala ramine si pina ce meseriasii nu scot pe piata galosi ce-si modifica proprietatile la modul pozitiv, adica iarna sa se inmoaie gumoasa iar vara sa se intareasca (ca de se intimpla asa ceva promit ca ma pun si stau si io la rind vreo trei zile sa prind macar doua sa le pun pe partea dreapta, mai aproape de sant) le prefer pe alea de vara in sezonul rece, cel putin stiu una si buna, nu ma amagesc cu universalu'. 😉

Cindva am schimbat si eu sonda iar dupa reconectare am tras un strat de silicon (F.BS un produs f.foarte bun) pe mufele originale pentru a le proteja.

Smecherie-n coliere ghici reductie ce-i. Mi-o busit racordul carterului din capacul culbutorilor. Am una noua da' ce sa vezi, nu se potriveste, piesa pe codul 96351640 nu cade pe pozitie, nu are curburile necesare cum ar trebui sa nu atinga in capacul distributiei asa ca, in regim de urgenta am rezolvat-o astfel :

Ginduri de bine juniorului ! Probabil sa ai dreptate, cit i fi Firea in floare nici iarna nu-i la buhale (decit in apartamente). Nu-ti contest decizia ci doar subliniez faptul ca all season-ul nu indeplineste nici una din cele doua conditii de vara sau iarna, e un fel asa de ... a nu merge pe jante.

Verifica-ti jantele inainte de a monta noile anvelope, sa nu cumva sa necesite roluire . Asta, pentru a face treaba ca la carte. Cit despre all season si maiestria lor ... ma abtin.

Sa fim seriosi ... Ce ulei ii ala la punga de-un leu pe care nu scrie nici macar "super, extra, viata lunga, XXX si eticheta pompoasa. Cui ii trebuie posirca din aia cind sint atitea reclame misto ...

A fi sau a nu fi, asta-i intrebarea ! Din fericire am haluminium de un costum si de ma gindesc bine imi ramine material si de o pereche de botocei, asa ca dimineata la prima ora ma apuc de croit materialu' ! 😉

Detine careva un catalog cu burdufuri planetare ? Raspunsul cu "da" pe intrebare e insuficient. Trebuie sa-si dea osteneala sa il si posteze. 😉

Toarce frumos, nu-l haleste, trage bine si nu in ultimul rind, nu-si permite a creia depuneri. Foarte simplu. Ca am auzit eu ca ala ar fi cel mai tare, ori ca al cu n-spe X-uri ii mai pompos ori ca producatoru' recomanda sa fie folosit doar uleiul lui ... povesti nemuritoare si lovele aruncate pe esapament aiurea.

Practic, nu prea vad cum ar putea cineva sufla cu atita presiune pe tur incit sa raspuna pe retur.

Aham. Sa nu-i scape majoratu'. O mai duce mult si bine de isi ia portia de consumabile la timp.

Marca asta ii destul de intinlita pe calesti.

Al naibi rable, nene ... Adica la 9.5° porneste mai bine decit la 10.5° sau mai sus. Ingeniosii lu' peste prajit cu injinerimea lor cu tot si goana de cariera de "mare producator". Mda. Tot tragaciu' meu ii mai bun ! Cu doi pumni in cupola si de restu' suturi in usa (doar asa ... sa stie ca are stapin), porneste la sfert inainte de a baga cheia in contact indiferent de temperatura ! 😉

Pe la 800.000 km o sa-ti crape blocu de nu-i dai cu 0w ori 5w. Ai sa vezi tu ... Cum sa bagi mizeria aia de 10w in motor. Producatorii de cazane mai dau si seama cu recomandarile lor feroce la capitolul uleiuri. Nu-ma din asta sa bagi, doar orijinal d-al nostru si bla , bla, bla. Cel mai bun ulei ii cel cu care se simte caleasca bine Punct