Viktor

Nici mie nu mi-ar trebui crenvurs din ala pentru rezerva. Antipatice creatii pentru un automobil. Da' le-au scos pina si pe astea si le-au inlocuit cu carti de vizita si service mobile. Dai un ban da' ... stii ca nu-l mai ai. La urma toata roata de rezerva nu-i de alergat, indiferent ca e crenvurs ori normala, mai ales dupa ani tinuta la copt si rascopt. In concluzie tot una e, intrebarea e de tin a cistiga ceva plus spatiu ori ba.

"Hai evribadi" Imi continui discutia inceputa aici. Se lucra, se lucra ... Una bucata tabla "haluminu" 2mm grosime trasata - croita - ondulata pe dimensiunile aferente pentru a acoperi intregul radiator si cositorite colturile cu baghete din aluminiu rezistente la 400°, apoi decupate orificiile necesare ventilatorului si ferestrele jaluzea. Bun. Urmeaza a confectiona urechile de prindere pe radiator insa, inainte de toate trebuie sa gasesc un mod de a proteja radiatorul de carcasa, un soi de garnitura in functie de grosimea acesteia sa pozitionez urechile de prindere sa cada la fix pe pozitie. Apoi montajul si conecsiunea electrica in care mi-ar suride o termocupla compatibila la filet insa in 3 pini pentru a rezolva comutarea intre trepte a ventilatorului. Relee, sigurante, cablaj etc si nitica indeminare ... avem. Cu semnul intrebarii ramine protectia dintre radiator si carcasa. Ma gindeam a folosi cheder (subtire) de usa ceva similar ... insa nu-i cunosc reactoa la temperaturi inalte, de o sa reziste ori ba. Idei ... ?

Da, numai ca vezi tu, fara de matiz cum ai fi devenit mecanicos inrait, tinichigiu, vopsitor, probabil si injurator uneori ... Asta e un sport de cere nu te prea poti lasa nici ars cu ceara asa ca ... sa zornaie cazaneleee !

Nu, nu e nici o problema ci caut lumina. De am inteles eu bine, la espero ventilatorul de pe radiator e in doua faze (ori ba ?). Intrebarea e, cum se face comutarea de pe faza 1 pe faza 2, ce determina comutarea ? Acum, sa si explic despre ce ar fi vorba : stind pe ginditor, propulsorul de idei, celula fericirii ( cred ca am spus destul 😄) imi fata mintea sa aduc un upgrade instalatiei de racire prin inlocuirea ventilatorului cu unul mai mare si in doua trepte, intregul radiator in scut/colector de racolare al temperaturii de pe radiator si ferestre jaluzea automate din guma. Chestie ca si rezolvata, ramine conecterea partii electrice unde, momentan mi-s in pana de idei. No ...

Prin zeama de flex inteleg a se decupa cu flexul portiunea contaminata, asta in cazul in care e sub orice critica. Bun, chiar foarte bun discul din sirma pe flex ori bormasina, doar ca tine de situatie. Anii si practica m-au invatat ca, sculele/uneltele se aleg in functie de situatie si nu dupa fenta, dupa moft. Asta tineam a explica pe viu unuia in trecutul nu tocmai indepartat ca nu are ce cauta cu flex si disc din sirma pe rugina groasa de pe etrieri ce urmau a fi reconditionati ca nu face decit sa-i dea luciu ruginei si atit. Asadar, in cazul de fata interzic folosirea flexului, ii rezolvi "la mina" ori, iti stringi catrafusele si valea (!) ca ma scoti din sarite, de parca te-ai fi nascut cu flexu-n mina ... 😆

Nu stiu cum se face da' mie unu licorile aste pentru a combate rugina nu-mi inspira deloc incredere. Folosesc si eu una alta pe ici-colo, da' ... Zeama de flex, aia-i sigura. Celelalte, ii cam la ghici.

Gata ? O disparut invizibilu' ?

Da' parca era tare laudat p-aici, ori ba ?

Aham. Parca te vad pe la bursa cautind un ciuruc de cielo sa conduci si tu ceva ca de cind s-o acomodat d-na cu noua achizitie prinzi volanu' numa' cind ii dai luciu ! 😂

Buna treaba. Hai ca o duc si pe a mea la tencuit daca tot ti-ai intrat in mina. 😉 Altfel, cind vii cu cartonu' ala de bere iti dau o bucata de plasa (sita fina) din cupru, expres pentru filtre. No ...

Mda. Daca tot o dat harnicia in mine, atunci sa stergem si praful de pe aici, chiar daca de data asta discutam de clapeta unui SOHC, aceiasi Marie ce nu necesita o noua palarie (nou topic). Povestea o inceput aici, si odata cu remedierea temporara mi-am prins degetatia si pe la clapeta acceleratie de-o verificare sa vedem cum stau lucturile. Surprinzator de curat in zona, avind in vedere ca n-am bibilit p-acolo de ceva vreme. Da', dupa cum vorba lunga saracia mecanicosului ... las pozele sa vorbeasca. Boon. Avind aruncat la misto p-aici un corp clapeta cazut de pe o geamana, zic sa o aduc la adevar jegosenia s-o am la schimb, cit timp una-i pe masina cealalta la naftalina gata de inlocuit.

E in conditii cit se poate de OK pe burta, in schimb filtrul pompei arata usor dubios ce probabil se merita schimbat.

"Exista o explicatie" ! Cu siguranta, da' unde-i buba, cauza, in ce conditii s-au rupt planetarele ? In linie dreapta, in viraj larg, strins, roata suspendata in viraj ori dreapta, sus ... Tinem o planetara de rezerva in portbagaj si gata, am rezolvat problema ? Studiu cu amanuntu' tata, studiu ... bomfaiere, burghie, baroase ... Pe mine unu nu m-ar lua somnu' nu alta, pina ce nu ar mirosi a creier ars !

Cool, nu ? In juma' de ora (nici nu necesita atit) se schimba patru roti. Testat !

Am mai vazut pe ici colo bureti din aia da' nu ma gindeam sa fie asa valabili, mai degraba ii vedeam pentru finisaje.

Disc de sirma sau cu ce ai curatat sub pasaje, Dj'u ?

Mai pe intelesul meu, va rog. Despre ce economie facuta franjuri de covid e vorba cind motorul principal de pompat bani fu diaspora ? Tot aud pe la telejurnal c-o sa crape economia. Intrebarea mea e urmatoarea : care economie ?

N-ai stare, ai ? Ce facu' covidu' si statu acasa din om, nene ... 😉

Ce prodise naspa ...😉

Haidi-ti bre ... adica, cu cit tragaciu' ii mai mic si mai usor cu atit mai mult poate fi impodobit cu universale ? Dimpotriva, fenomenul saniuta apare mult mai frecvent. Or fi OK si galosii astia de mers pina la cooperativa din ses, ca de vine vorba de cea din deal ori din vale se complica treburile. Altfel, o chestie universala tot universala ramine si pina ce meseriasii nu scot pe piata galosi ce-si modifica proprietatile la modul pozitiv, adica iarna sa se inmoaie gumoasa iar vara sa se intareasca (ca de se intimpla asa ceva promit ca ma pun si stau si io la rind vreo trei zile sa prind macar doua sa le pun pe partea dreapta, mai aproape de sant) le prefer pe alea de vara in sezonul rece, cel putin stiu una si buna, nu ma amagesc cu universalu'. 😉

Cindva am schimbat si eu sonda iar dupa reconectare am tras un strat de silicon (F.BS un produs f.foarte bun) pe mufele originale pentru a le proteja.

Smecherie-n coliere ghici reductie ce-i. Mi-o busit racordul carterului din capacul culbutorilor. Am una noua da' ce sa vezi, nu se potriveste, piesa pe codul 96351640 nu cade pe pozitie, nu are curburile necesare cum ar trebui sa nu atinga in capacul distributiei asa ca, in regim de urgenta am rezolvat-o astfel :

Ginduri de bine juniorului ! Probabil sa ai dreptate, cit i fi Firea in floare nici iarna nu-i la buhale (decit in apartamente). Nu-ti contest decizia ci doar subliniez faptul ca all season-ul nu indeplineste nici una din cele doua conditii de vara sau iarna, e un fel asa de ... a nu merge pe jante.

Verifica-ti jantele inainte de a monta noile anvelope, sa nu cumva sa necesite roluire . Asta, pentru a face treaba ca la carte. Cit despre all season si maiestria lor ... ma abtin.

Sa fim seriosi ... Ce ulei ii ala la punga de-un leu pe care nu scrie nici macar "super, extra, viata lunga, XXX si eticheta pompoasa. Cui ii trebuie posirca din aia cind sint atitea reclame misto ...