Viktor

Fain. Aerisita cum ? Ai deschis usile ?

Etrieri Lanos.

Sa o ai la degetu' al mic, Ionele. Eu cred ca i-ar sade bine incorporata... Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Cind ziceai ca treci prin zona, nenea Cris? Hai ca patent, izolant si cuter am io ...

Nu poate fi incorporata in volan, Ionele? Nu ai studiat terenul ?

Unele "batrioare" le simti cu adevarat ca le conduci, fara nici un soi de servo, fara a isi tine relantiul ce impune trei cu doua (trei pedale , doua picioare) pe "balanta", calcii frina, virf acceleratie (cui ii e cunoscuta vraja). Da' si cind ne-om da cu carburatie printre solare ...

Cablajul ce tin a il folosi (tricolorul, rosu , galben si albastru, in poza de pe celalalt topic) provine de pe farurile altei trasuri si is cu 1mm mai groase fata de cele existente pe trasura mea. Ar trebui sa mearga la fix. Intermediarele dintre baterie - sigurante - relee, pot fi ceva mai groase, nu ? Ori nu e cazul ?

Ntz. Prea múlta bataie de cap. Eu propun sa facem schimb. Pun la bataie o Skoda 105 , cu toate vechi pe ea, nu necesita nici o modificare, cu bord original ... Cu un polir te-ai scos ... Ce zici? Nu ma prea indur s-o dau, da' ... nah, fie si-un lup mincat de-o oaie ... Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Imi aminteste de batrinul Barkas ce l-am alergat o perioada, din cind in cind. Ce vremuri, ce utilaje, nene ... Cu mare drag as mai alerga o jucarie gen.

Cablurile din soclul becurilor au 2.5 (de-am masurat eu bine) . Cabluri de 3.5 - 4 , trebue sa fie suficient pentru restul instalatiei, nu ?

Pe o supra presiune in sistem, ii a bine de supapa capacului refuleaza, altfel, ar busi una din componente (ce-a mai slaba, de regula) vasul in sine, vreun furtun s.a.m.d

In zona la fel, pe promotie de -34%, 5.550 ft doar. Destul de ieftine . Laser-ul, tot pe renault-ul de BV. Faine !

Sa ne traiesti, nenea Cris ! Si io mi-s pe-aproape cu mesteritu'. Defapt, am o potcoava (cabluri) imi mai trebe trei si calu' (fir-ar sa fie) si-i la zi si trasura me !

Care va plingeati bre ca n-aveti cabluri, ha ? Graiti doar si va pun la dispozitie pe orice cerinta ...

Cred ca mi-s interesat de astea, Mike. N-am de comentat nici la celelalte, dar de se poate mai bine ... Cam demult nu m-am mai dat printre becuri si beculete. Cred ca am sa-i scriu lu' Mosu, poate se indura sa-mi faca un cadou ... Rasfoiesc dupa un demo, pina una alta. Le-am gasit .

O dai de gard, Cosdany ... Poate ai si o explicatie cum s-a invirtit axa in lipsa curelei . LE. O explicatie o am eu, si anume : semeni leit cu nenea trollescu .

Se facu presu' gramada sub pedala, Caline.

Nu mi-s la prima instalatie cap - coada, nenea Cris. Avem toata increderea de reusita ... Acum, sopteste-mi cum legam cele doua instalatii intre ele pentru a se efectua comutarea intre faze, pentru a nu se suprapune de zici ca-i periculoasa miscarea ... Renunt la ideea suprapunerii .

Primele osram-uri cu + lumina de le-am avut , aveau +60 de retin bine, apoi doua rinduri (doua cu astea de moment) cu +90. doar ieri le-am observat pe astea cu +110, ce le-am memorat deja si vor fi urmatoarele. Mie imi cad destul de bine luminile astea.

Ma gindesc la o instalatie cap - coada, Cris. Total separata (comutator, siguranta, relee, cablaj) prin eliminarea papucilor fazei scurte din soclulurile becurilor si racordarea noii instalatii, cablaj in toate mintile si releu pe fiecare far. Astfel, de am calculat eu bine terenul, obtin si faza lunga peste faza scurta. De cablaraie nu-i problema, am din belsug ... Atasez si o schema, ii la simplu, dar eu as merge la dublu.

Asta e urmatorul pas .

Am 13.3V la fundu becului (fara relee, momentan) pe faza scurta, iar osram-urile night breaker nu-s chiar luminari pe tensiunea respectiva. Se poate mai mult, desigur, si o sa apara si acea schimbare/imbunatatire de care amintea DJ-ul. Legat de blocul de lumini, mai mult ca sigur ii schimb modelul. Dupa cum aminteam anterior, pozitii/lumini de intinlire, separat pe un comutator in toate mintile.

Bingo ! Achizitionata si montata jucaria . Din fericire ii copie reusita a originalului, referitor la acea curbura a manetei de care aminteam. Am studiat-o pe toate partile la fata locului dupa care am da cu "da", se cumpara. Codul piesei : ERA440420

Is pacatoase rau de tot, fragile si vai de ele. Mi-au mincat citeva ore bune si tot n-am reusit a le aduce la adevar. Ala "nou" , inainte de demontare l-am montat (in soclu doar) de proba silucra ca dracu, sensibil rau, se intercaleaza fazele fara a fi comutat, dai semnal stinga - dreapta, te trezesti ca esi pa faza lunga ... Vai de ele . Ma asteptam la dificultati de montaj, dar astea l-au imbatrinit pe dracu, nene. In fine, nu merita efortul a fi reconditionate in vreun fel. Alintate cu cite un baros si cam atit. Intr-un tirziu am gasit si comandat unul nou, producator ERA (de va e cunoscut, ca mie nu) ce in imagine pare a fi cel cu curbura a manetei si nu drept precum chinazeria. Il primesc dimineata la 8.00 sa am ce monta pe trasura temporar macar, ca oricum in viitorul apropiat ii voi schimba modelul cu un comutator GEN separat pentru pozitie si faza scurta, iar maneta ramine pentru semnalizari si comutarea fazei lungi prin releu.

Schimbul termostatului nu rezolva problema in totalitate, trebuie pus la punct si interiorul, dirijarea aerului ce e problema aparte si neinfluentat de termostat, temperatura lichidului. Altfel, inainte de toate, as desface turul si returul caloriferului (din compartimentul motor) si scurs de apa/antigel, umplut cu otet sa lasat sa lucre (otetul) cit timp se efectuiaza schimbul termostatului. Dupa care clatit bine pe retur si racordat la loc.