Pedala

Craterele pot avea excrescente care sa fisureze baia de ulei si nu sa o sparga... Cand stai pe loc, la Fiat cel putin, nu arata nimic la consum instantaneu. Debitul? Cine ar sta sa calculeze... Informatie irelevanta pentru majoritatea (chiar si a celor care au habar)

AM avut si eu P3000 si s-au dus... si plang... Dar vin altele acum... dupa o experienta trista cu Lassa

Io sunt cu tabara pro computer de bord. Este foarte util pentru estimarea costurilor, pentru urmarirea mersului masinii pe perioade lungi de timp. Si eu il folosesc pe Fiat tot timpul cand merg cu ea. Asta nu inseamna ca stau numai cu ochii in el. Dar te uiti odata la 30 min la consum. Daca n-ai bani vezi cam cati kilometrii mai faci. Ca sa pun paie pe foc... Volvo 850 masina proiectata la sfarsitul anilor '80 si lansata in '90 avea asa ceva... Au trecut 15 ani... Tehnologia avanseaza... Ar fi fost normal sa fie standard pe orice martoaga de masina. Cei care spun ca lasa fac io calculu' etc... N-ati condus o masina echipata cu asa ceva mult timp si nu va intereseaza. Un alt argument pro: Imediat vezi cum apare o problema cand in aceleasi conditii creste consumul cu jumatate de litru sau mai putin.

Fata de cele de mai sus as adauga: Nivel lichid de parbriz, macar cand se apropie de minim ar fi util (masinile din grupul VAG au un martor luminos). La toate Turbo Diesel-urile noi iti arata nivelul de ulei din motor, pentru ca aici este buba mare daca scade sub minim, din cauza turbinei. Oricum si la benzina ar fi util la toate craterele prin care trecem noi. In afara de consumuri, distante, nivel ulei in motor si temperatura exterioara, dupa parerea mea, n-ar trebui sa afiseze altceva calculatorul de bord. Pentru restul de presiuni si nivele exista numeroase firme care ofera si ceasurile si sondele pentru masurare. Plus ca deja trecem la tuning...

Pai de mine in parcare. Trebuie un set bun de imbusuri, preferabil o cheie cu clinket si imbusuri, o cheie de 10 (sau 11 nu mai stiu exact), o surubelnita si o garnitura de capac de chiuloasa. De ce? Pai motorul masinii mele nu mergea tocmai regulat si dardaia la relanti oricat i-as fi reglat eu carburatorul. Asa ca am zis sa fac si reglajul la jocuri si daca nici asta nu rezolva sa desfac chiuloasa si sa verific supape, pistoane, cilindrii, etc. Plus ca scapa ulei pe la capac asa ca am schimbat si garnitura. Daca n-ati efectuat operatia niciodata la masina schimbati si garnitura pt. ca sigur e dusa iar pastele "minune de etanseizare" te ajuta pt. putin timp. Ce am gasit la mine? Supapa de evacuare la cilindrul 3 avea mult peste 0,20 (ma jucam cu lera intre culbutor si supapa), la supapele de admisie de pe cilindrul 1 si 2 nici nu puteam sa bag lera de 0,15, iar la restul de supape nu intra suficient. Dupa reglaj... Motorul e mai elastic si are mai mult cuplu. Numai dardaie -> numai dardaie nici schimbatorul E mai silentios. S-a ridicat un pic relantiul -> probabil motorul avea o ardere total aiurea.

Am rezolvat problema cu zdranganitu' definitiv cel putin la viteze mici (n-am apucat inca sa merg afara cu ea). 1. Am uns toate articulatiile timoneriei -> a disparut zgomotul in general, dar tot mai aparea din cand in cand 2. Reglat carburatorul -> zgomotul a disparut, dar maneta tot vibra 3. Reglat joc supape -> motorul nu mai are nici o vibratie la relanti, schimbatorul sta inert. Masina acum trage frumos si liniar

Vin si io'.

Luk-Oil rulez ca sa zic asa la noi. nici eu n-am avut incredere, dar la insistentele varului meu care lucreaza la o firma care le proiecteaza si executa retelele la benzinarii, am inceput si eu sa alimentez de la ei, intai la Tico benzina si dupaia motorina la Fiat si lucrurile s-au schimbat in mod placut. Pornesc mai repede si merg motoarele mai linistit, mai lin. Scuze de off-topic.

Dupa cum vad eu problema. Uleiul se completeaza si la cele manuale si la cele automate intre intervalele de schimbare, cand evident se schimba in cantitatea prescrisa de fabricant (partial sau total). Culoarea uleiului de cutie dupa parerea mea nu are nici o semnificatie relevanta pentru ca nu exista ca in motor un proces de ardere care sa-i schimbe culoarea asa repede. Deci o culoare schimbata inseamna un ulei foarte imbatranit. Pentru exemplificare: la Tico-ul meu am schimbat primele dati uleiul la 40000km si nu avea culoarea schimbata si era la nivel, dar cu uleiul nou intra foarte usor in viteza, era mai silentioasa cutia, etc. Asa ca uleiul din cutie isi pierde proprietatile fara a-si schimba culoarea intr-un mod vizibil. Dupa care am inceput sa schimb uleiul la 20000km si nu mai se simte asa de mult schimbarea deci intervalul este corect pentru a avea performanta maxima.

Eu nu ma refeream la situatia in care sa te inscrii in normele de poluare... Iar chip-tuning-ul se face ca ultima faza a tuning-ului motorului cum a mai spus cineva si atunci se simte diferenta. In plus eu ma refeream in principal la avans. Daca faci tuning la un motor oricum o sa pui doar cea mai buna benzina in el (adica CO ridicat).

Cred ca actioneaza in momentul in care se inregistreaza o depresiune crescuta in galeria de admisie (multi consumatori electrici, AC, poate si soc, etc.). N-am studiat exact problema dar stiu ca la pornirea AC intra in functiune si mareste turatia motorului actionand o membrana cu vacum de pe partea dreapta a carburatorului.

Subscriu si eu la faptul ca fabricantii isi rezerva o marja mare de eroare legata de performante, pantru ca pe parcursul vietii unui model trebuie sa apara facelift-uri, etc. Chip-tuning-ul adevarat insa nu se face cu programe existente care sunt puse in locul programului din fabrica, ci cu ajutorul unui dyno-tester, pentru ca orice masina e diferita. Se trece masina prin toata plaja de turatie si se modifica in functie de preferinte puterea si cuplul, prin avans, timpi si cantitate de injectie pe ciclu

Tipsurile sunt de doua feluri cu rezonator si fara. Deci sigurul lui rol (in afara de cel estetic) este sa amplifice sau nu sunetul.

atunci trebuie cred sa desfaci aripa din stanga... Nu e greu. Cateva suruburi si gata. Acolo o sa gasesti si vasul + motorasele de la instalatia de spalat parbrizul + luneta

Electrovalva aia iti ridica turatia la relantii cand pornesti AC parca

Si mie mi-a placut noul Swift, dar nu mi-as lua niciodata din cauza scaunelor execrabile.

verifica urmatoarele lucruri: 1. La burduful dintre haion si caroserie daca s-a taiat furtunasul 2. Sa nu fie duza de la haion infundata Daca nu.. furtunul (si firele electrice) trece pe langa pragul din stanga in interiorul masinii. Desfaci scaunul soferului si ridici mocheta ca sa il verifici.

Bineteles! Am aflat de ei de cam un an. Am cumparat pentru prietena mea de la ei un Harley Davidson. SI am mai primit de la prieteni doua brelocuri Auto Art. Iarasi un prieten de-al meu a primit un Maybach 64 tot Auto-Art de la fracsu'. Superb. O calitate si niste detalii de inmarmuresti. Cel putin din ce am vazut eu pana acum cu ochi proprii si personali. Ma bate gandu' sa-mi iau si o macheta cu motor termic dar sunt cam scumpe pentru bugetul meu actual. E pasiune veche dar din cauza banilor colectia mea nu este cat as vrea de mare. http://autoart.ro/pd-1321465788.htm?defaul...L}&categoryId=1 Alfa de care vorbeam.

Urmatoarea achizitie as vrea sa fie o Alfa Romeo GTV la scara 1:18 de la AutoArt. Dar este foarte scumpa. God Damn.

Acul de la vitezometru se scoate doar prin tragere? Pentru ca am incercat, e adevarat cu blandete ca pare destul de firav, si nu am reusit. Apropo daca tot desfaceti cadranele curatatile si ungeti angrenajele unde vedeti urme de vaselina din fabrica pt. ca o sa dispara hopurile acelor. Eu am curatat si rotitele cu cifrele de la kilometraj care erau foarte murdare. Albul era gri acum.

Un singur lucru am de spus: Sunt praf si ei si masinile lor. Cazane pe roti. Si vina e a politistilor. Ca "saracii asa isi castiga painea manc@@#-@# (*&^"

Mai e un fel de ATV... mai mult motocicleta cu patru roti. E foarte usoara... cam 200kg parca si are 90cp. Deci... rupe. Jante pe 17, suspensii independente, nebunie curata. Dar e foarte scumpa jucaria. Parca 30000e

Am fost si eu. Interesant, dar parca standurile mai saracacioase decat data trecuta. Si pacat ca a lipsit grupul Tiriac Auto.

La Stilo am avut 1000e pentru ca era o promotie. Trebuia sa apara facelift-ul.

Colectia mea... http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=6593 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=6596 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=6597 Adica: -1:18: Ferrari 250 Testa Rossa Ferrari 312P Ferrari 288GTO -1:24: Alfa 156 x 2 Ferrari 250 GTO Ferrari 250 LM Ferrari 275 GTB4 Ferrari F40 Ferrari F50 Shelby Cobra 427 Porsche 911 Citroen 2CV Dodge Viper RT/10 Land Rover Porsche 959 -1:36: Ferrari 288 GTO Jaguar S-Type -1:48: Alfa 156 x 2 Fiat Punto 1 Ferrari 308 GTB Lamborghini Diablo Porsche 928 Porsche 911 Carrera Renault Clio Ferrari 512BB Ford Escort Cosworth Lancia Delta S4 x 2 -1:47 Land Rover -1:50 Mini Cooper -1:46: Audi Quattro Porsche 911 Porsche 356 Ferrari 308 GTB Ferrari TestaRossa Ferrari 250 GTO Ferrari F40 Ferrari 348tb Fiat Tipo Ford Focus RS Ford Mustang Jeep Cherokee Porsche 911 GT2 Range Rover BMW Z8 Roadster +Vespa 125