Pedala

Mie mi se pare foarte docil si usor de controlat Tico in derpaje datorita probabil greutatii mici. Masinile mari "se agata" mult mai puternic cand capata din nou aderenta. E adevarat ca iti trebuie un pic de finete si ceva exercitiu... da se rezolva in timp

Si o caruta de porumb

Vin si eu!!! Saptamana asta nu mai am rubedenii care sa ma puna sa fac diverese munci in regie proprie si fara retributie binenteles. Sunt doritori de RCA-uri? Ca sa stiu daca aduc si companioana, ca e cam naspa afara si nu vreau s-o car degeaba dupa mine... Mai friguroasa de felul ei...

Fac si eu un mic Off-topic apropo de RATB si controale. Saptamana trecuta era taica-miu in 66 si s-a urcat de la mine de acasa (de la Colentina de la pod) si dupa ce a trecut de pod a fost oprit troleibuzul de control cu potie si tot tacamul. Din troleibuzul plin ochi au mai ramas el si inca doua persoane care aveau fie abonament fie bilet.

Furtunul inferior e prins cu un colier pe care il desfaci cu o surubelnita cu cap in cruce. Spala foarte bine instalatia pana iese apa curata. Io mi-am dat seama ca am facut o greseala nespaland radiatorul de incalzire din masina. Cumva tre sa desfaci turul si returul si sa bagi apa direct si pe acolo. E ceva mai complicat. La mine nu mai da caldura cu facea odata. De fiecare data cand bagi apa sa speli instalatia porneste motorul si lasa-l sa se incalzeasca pana porneste ventilatorul si accelereaza-l bine de cateva ori ca sa aiba apa viteza in instalatie si sa desprinda cat mai mult din depuneri. Desfa vasul de expansiune si curata-l bine si pe asta. In el deobicei se gasesc cele mai multe depuneri. Tragi de el in sus si iese f usor. Verifica si furtunul de preaplin de la vasul de expansiune, cat si cel care vine de la radiator. Din cauza antigelului vechi pot fi colmatate furtunele astea. Bafta

In primul rand ma refeream la masini, iar Cummins face motoare de camioane. Stiu ce este aia injectie directa de benzina. Io nu ma dau cu parerea si nu vorbesc asa ca sa ma aflu in treaba. Iar eu stiu ca asta era de fapt revolutionar la 300 SL, injectia directa de benzina. Au fost masini echipate cu motoare Otto cu injectie inainte de SL. "The technical make-up of the 300 SL owes much to the Mercedes-Benz 300 (W 186 II) sedan, the vehicle of choice for many statesmen and industrialists and also known as the "Adenauer Mercedes". The six-cylinder engine featured a number of modifications, one of which saw the carburetor replaced by a direct injection system a technical advance which was years ahead of its time."

Iar va luati de mine fara sa cititi. Viper exclus!!! El citeste cu atentie Deci ma refeream ca americanii si japonezii NU STIAU sa faca diesel-uri. Intre timp japonezii si-au dat seama de greseala, au investit bani, a aparut si know-how-ul, iar acum produc si ei diesel-uri competitive. Americanii in schimb iau de la altii sau fac parteneriate. Prima masina de serie cu injectie directa de benzina a fost Mercedes 300 SL din 1952. Denumirea TDI a folosit-o si Fiat pentru TDi-urile sale

Problema la tine provine de la faptul ca este stabilit un plafon de despagubire pe care daca te duci la service-ul mai scump s-ar putea sa-l depasesti. Acest plafon se stabiliste in functie de vechimea masinii si in general si de cat de tare este in gura pagubitul ( ). Stiu ca suna aiurea ce spun dar cam asa este. Iar ca modalitate de plata foloseste-te intotdeauna de metoda cu plata directa intre service si asigurator... te scutesti de multa bataie de cap si pierdere de timp. Iar cele 20 de zile sunt valabile de la momentul in care se aproba dosarul final (adica dupa ce ai dus tu toate actele si sunt ei de acord). Asta poate sa insemne si cateva luni.

Mai da pentru masinile echipate din fabrica cu sisteme de navigatie exista hartii cu Romania sau ma rog Europa de Est?

Presupun ca Depth Of Field

La americani pana nu demult benzina era foarte ieftina asa ca de ce sa produca niste motoare la care oricum nu aveau nici un fel de know-how? La fel si japonezii... Iar in Australia masinile sunt produse fie de americani fie de japonezi deci...

Si ce putere mai are jetul? Ideea este buna, dar mai exista presiune suficienta?

Cel mai bun remediu daca ai o fisura este sa il schimbi pentru ca in timp va tot reaparea

Mai oameni buni aici vorbeam de Dieselar vs. Benzinar... Nu de Golf... sau Matiz, sau altceva. Nu va mai luati de Golf, pentru ca pana la urma este o masina buna, dar asta nu inseamna ca este cea mai buna compacta. Are si ea hibele ei... asta e. Si eu ma vad nevoit sa atac modelele VAG in momentul in care apar unii care le ridica in slavi, dar de data asta BogdanG chiar si-a sustinut parerile cu argumente si s-a referit strict la motorizarea de 1.9 90 care este chiar foarte buna la capitolul fiabilitate.

Odata cu camerele a aparut si o imbunatatire majora a traficului pana la aeroportul Otopeni cel putin (pana aici am mers eu). Se merge cursiv chiar daca este aglomeratie, pentru ca toata lumea merge cu aceeasi viteza.

Din motive de carat mobila la bunica n-am apucat sa mai ajung azi...

> Nu vrea sa moara!!!

Atentie la consumuri, cele declarate binenteles. La benzine, mai ales cele Turbo consumul este mult mai mare... Nici la Diesel nu o sa scoti aproape niciodata consumul dat de constructor, dar macar acesta oricum este mai mic, deci diferenta nu este asa de mare.

Deci Tico, matiz, exclus...

Senzori d'astia inductivi sunt folositi de Automatica la fabricarea sistemelor de semaforizare inteligenta, care au si un modem GSM atasat si transmit nr de masini care trec prin acel loc si se pot astfel modifica fazele semafoarelor ori printr-un altgoritm ori prin override manual. Stiu de o singura intersectie dotata cu asa ceva. Cea de la circ de pe Barbu Vacarescu

Prezent!!!

Iar trebuie sa te contrazica cineva. G-Klass a fost foarte popular la Mercedes si inca este. Numai ca este foarte scump, si cu toate acestea a fost vandut cu mare succes timp de 30 de ani datorita caracteristicilor sale Off-Road remarcabile. Daca nu stiai G-Klass a fost proiectat pentru armata si abia apoi vandut catre publicul larg. Modelul nou insa isi va pierde piata traditionala si se aventureaza pe un teren alunecos, unde Ml oricum se bate cu X5, iar acum a mai aparut si Q7 de la Audi. Consolele scurte au disparut, cu siguranta este mult mai greu, deci capabilitatile sale off-road s-au cam dus... E un fel de Ml care poate sa treaca prin gropi un pic mai adanci. Dar poate gresesc eu si viitorul va rezerva altceva. Vom vedea. Ahhh. Si era sa uit. Arata ca dracu!

Da asta e cea mai tare sau mai sunt unii care nu depasesc nici Daciile obosite de la patrulele de cartier ).

Referitor la tiruri si trecut pe langa ele. Si cu un S-Klass "balena" cand treci pe langa unu se clatina. Am mers si nu vorbesc din auzite. Iar cu mersul la 170-180 nu stiu cum va simtiti voi in siguranta, dar eu nu m-am simtit in siguranta in nici o masina. SI ma refer aici la frane. Poate intr-un Porsche da. Am mers si cu 220km/h dar dureaza o vesnicie pana franeaza. Iar intr-un Logan cu atat mai putin la ce frane anemice are.

Bucuresti-Sinaia via Targoviste este genial. Mai ales serpentinele de pe Paduchiosu'... Mmmmm