Pedala

Distanta la prezoane la Tico este tot 114.3 la fel ca la matiz + alte cateva modele japoneze si coreene

Verifica furtunele de la servo-frana intai

As vrea si eu cand apar stanga-dreapta...

Iti trebuie un inel de centrare pe butucul rotii. Cei care le-au montat ar fi trebuit sa stie de asta...

Pai si ce VW isi dezvolta singuri motoarele? Sunt un grup intreg care pune umaru' la o tehnologie veche de 15 ani.

In general pentru orice device USB se recomanda intai instalarea driverelor si apoi conectarea, daca nu se specifica expres alta ordine. Oricum chiar si Windows-ul 98 SE are un suport precar pentru USB

In cele mai multe cazuri este de vina filtrul de ulei care a fost strans peste cat trebuie (si s-a deteriorat garnitura) sau mai putin (si nu face contact suficient) iar persoana care a incercat sa-l stranga ulterior nu s-a mai obosit sa-l stearga de uleiul care s-a scurs pe el. A doua cauza ar putea fi garnitura de la joja de ulei. Daca nu... poate fi garnitura de la baie, etc... chestii mai serioase.

La 110cp un debimetru 1000$ e putin? Preturi de Porsche Romania bineteles. Eu in familie am un JTD si am prieteni cu HDI.E o alta clasa de rafinament. Si motoarele aste n-au ajut probleme. CU revizii binenteles. Mai am si prieteni sai cunostinte cu TDI care au avut probleme. Mari.

Pirreli P3000. Isi merita toti banii. Nu faceti aceeasi greseala ca mine -> Lassa. AM avut Pirreli si asta vreau sa-mi iau din nou. Nu sufera comparatie

Am fost si eu stresat de problema asta mult timp. Concluziile mele: 1. Spray-ul este frectie la picior de lemn pe carburator nedemontat. Nu are cum sa curete nimic. Defapt ce sa curete? Canalele la clapete si eventual poate jiglerele de aer. 2. Eu am desfacut carburatorul acum doua zile. Ce am descoperit? Jeg si depuneri in camera de nivel constant. Jiglerele in schimb curate. Si asta dupa 140000km. Ce se infunda defapt? Canalele de vacum + canalele de frana de motor, compensare la mers in gol la cald, etc. Cel mai important la mine: canalul prin care se creeaza vacum pentru a se deschide treapta a ii-a aproape complet obturat. Jiglerele de benzina pentru cele doua trepte se afla in camera de nivel constant si erau perfect curate. Concluzie: Desfaceti si curatati carburatorul singuri, de ce nu la un service sau mecanic si reglat apoi. Eu il reglez singur. Ridic turatia pana la un nivel la care motorul merge rotund. Dupa care umblu la amestec pana cand obtin turatia cea mai ridicata la care motorul merge rotund, fara sa se inece. Trebuie testat si in mers. Observatia cea mai buna se face la plecarea de pe loc. de ce da in nas se mai scade amestecul. Dupa care se reduce turatia panala un nivel la care motorul merge rotund. Se fac mai multe incercari pana cand se obtine performanta dorita.

La masinile cu ceva km... mai multi... ca la mine, nu e problema de cablu ci de angrenaj care e uzat. La tine insa cel mai probabil o problema de montaj. Probabil au uitat sa puna vaselina undeva si s-a uzat prematur. Du-te la service.

Parere personala: Cine se ocupa de design la oamenii astia vede sui. Cel care a realizat pentru Auto Motor si Sport primele fotografii pe calculator a reusit sa scoata o forma mult mai placuta. Eram chiar entuziasmat ca in sfarsit o sa scoata si VW o masina placuta. Dar nu... au preferat sa-mi zgarie iar retina. Fata mai poate fi acceptata dar spatele... sa fim seriosi. Parca e fata unui om handicapat. Referitor la Mondeo... Ati mers cu unul de 130cp? Incercati... Cat espre motoarele diesel VW... In afara de intrarea brutala a turbinei care da impresie de putere nu impresioneaza cu nimic in afara de multitudinea de turbine duse, debimetre care functioneaza dupa capu' lor, si asta inainte de 100000 si chiar la 25000. SI binenteles zgomotul specific unei utilitare

AM vazut deja un III cu numere rosii

Verifica furtunul cu care comunica vasul de expansiune cu radiatorul pt. ca s-ar putea sa fie infundat datorita sectiunii mici. Nivelul in vas ar trebui sa varieze datorita diferentelor de temperatura intre cald si rece

Corect si eu am avut aceeasi problema cu aceeasi rezolvare

A ajuns pe la multi. Nici eu prea sunt de acord cu ea. E mai simplu mecanismul cu inelul dar parca e mai simplu pt. utilizator sa miste doar schimbatorul

Am si eu un lucru de adaugat la cele spuse mai sus. Diferenta majora dintre masinile americane si cele europene este data de drumuri. In Europa la cate viraje si cat de inguste sunt drumurile ai nevoie de o masina foarte rigida, cu suspensii cat mai bune, usoara (ca sa stea pe drum evident) si un motor cat mai nervos. In America in schimb iti trebuie o masina mare ca asa te invata societatea de mic si cam atat. In general nu este bine sa refulezi pe un subiect pe care nu-l stii Ediblue. Cum spunea cineva mai devreme te-ai uitat vreodata sub o masina americana si sub una europeana? Sa luam doua exemple din doua clase total diferite aparute de curand: 1.Golf-ul V, suspensie independenta spate, arcuri elicoidale -> tinuta de drum exemplara 2. Ford Mustang 2005, suspensie cu osie spate, arcuri cu foi -> tinuta de drum nesigura Din acest mic exemplu... de ce are o masina americana toate optionale din europa incluse in pret? Pt. ca tehnic masinile sunt inferioare. In Europa tzi se ofera o masina avansata tehnic pe care in functie de necesitati o poti dota in plus. Pe de alta parte masinile vest europene cum s-a mai spus si inainte la noi vin cu dotari mai putine, dar si cu preturi mai mici in general, chiar daca nivele de echipare au acelasi nume. Nu stiu daca multi dintre voi sau uitat cu atentie la masina nou cumparata, dar de ce veti cauta cu atentie in diferite locuri ascunse privirilor veti gasi un actipild cu diverse coduri de bare si cateva explicatii sub ele. Va dau un exemplu de la masina mamei mele: Fiat Stilo 1.9 JTD Dynamic Romania. Eceeasi echipare in Italia de exemplu mai include si ESP si ASR, dar costa si mai mult. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar intotdeauna problemele trebuiesc analizate cu atentie... altfel devenim balcanici

Am fost si eu si am fost la fel de dezamagit. Macar mi-am clatit ochii cu machinetele din coltu' din stanga (912 l-am vazut asta vara inainte de restaurare). In rest proasta organizare a fost dusa pana la extrem. De ex. eu am fost cu niste prieteni dintre care unul concura la drift-uri, cerculete cum vreti sa la ziceti. L-au anuntat ca la 16 incep asa ca pe la 15:30 vazusem tot si steptam sa inceapa. Si a inceput la 6. Macar a luat locu' 2, chiar daca noi zicem ca ar fi trebuit sa ia 1 .

daca este ce cred eu este o electrovalva care-ti ridica cu putin turatia mototului aprx 200rpm cand dai drumu la AC, porneste electroventilatorul, etc. pt. a pastra mersul rotund al motorului. Deci nu vad cum tzi-ar face motorul sa trepideze ?!?!

Cel rosu nu are nuanta celor de la Coca Cola asa ca presupun ca e revopsit. Oricum arata foarte bine... Ma intreb de ce nu a fost propusa si din fabrica culoarea ?!?!

Ma abtin! Iar se i-a lumea de mine

Am si eu o solutie pt. stergatoarele care topaie: Datorita uzurii clemei de prindere in timp stergatoarele incep sa topaie. Solutia gasita de mine este sa lipiti pe stergator in zona clemei ori banda izolatoare ori mai bine banda dublu adeziva groasa fara a scoate protectia de plastic de pe ea, ca sa se poata misca totusi bratul stergatorului pe stergator.

Motivul este probabil ca la Craiova s-a facut stoc de Cielo Executive si tre' sa le dea si pe alea. Si cum suntem Balcanici si nu avem nici un talent la estimari si planificari incercam sa le bagam pe gat posibilului cumparator. Chestia asta e omniprezenta. Cand vroiam sa mai cumparam in familie o masina pe langa Tico am mers la Fiat si nu prea eram hotarati Stilo sau Punto 3 usi sau 5 usi. Ideea era ca in principal vroiam un Punto 3 usi JTD de 100. Astia pe stoc nu aveau Punto respectiv si ne tot bateau la cap cu unul in 5 usi. Ca stiti ca dureaza cel putin 3 saptamani, probabil 1 luna jumate pana cand vine masina, ca productia e deja planificata, ca poate il vreti p'asta care-l avem noi pe stoc. Asa ca ne-am sucit si am luat un Stilo, care avea si promotie atunci.

Stergeti-va bine geamurile pe interior cu solutie de spalat geamuri. De la respiratie, fumat, condens de la atatea zile umede, pe interiorul geamurilor se depune o pelicula de "mazga". Aproape insesizabila, dar la diferente de temperatura + umiditate -> aburire instant.

de ce vrei sa scapi de miros, dute pe autostrada, dai bine 30km si ai scapat