Rafi

consuma cam 150ml in 7000km este doar o idee nu tin sa pun 10w30, doar ma gandeam avand in vedere ca vara la noi este extrem de cald puls merg mai tot timpul cu ea in oras ar fi fost bun un ulei mai gros ca sa protejeze mai bine motorul.

Salutari tuturor! urmeaza sa fac schimbul de ulei cam in 500km abia a implinit ~70000 pana acum a mers numai cu 5W40 GM si ultima data Liqui Moly dar m-am gandit, ca pe timp de vara ar fi bun un 10W30 avand in vedere ca merg destul de turat cu ea..ce as vrea sa stiu unde anume as putea gasi 10W30 fara sa imi iau teapa avand in vedere ca este un ulei mai rar intalnit...astept pareri si ideei. Multumesc

sorin ai PM i-am facut si geometria..era destul de putin afectata sa zic dar au reusit sa o puna "la fix" doar unghiul de fuga nu are ce sa ii faca datorita bucsilor idioate de la bascula fata asta este,in rest au rezolvat tot inclusiv mica problema cu volanul care statea foarte putin spre dreapta. service Tyre Expres, pret 120ron fata spate.

cipici noi Nankang NS 2

se pare ca usor usor isi revine si incepe sa prinda ceva elasticitate,deja cand am farurile,dezaburirea si ventilatia pornite se simte MULT mai bine decat in prima zi aproape ca numai vibreaza nimic,doar cu AC pornit se simte aproape ca inainte dar astept sa vad pana cand in schimb este o placere schimbatul treptelor, acceleratia se simte mult mai bine mai liniar, la fel si in frana de motor nu te smuceste indiferent de turatie, sincer se merita nu m-as intoarce la cele din fabrica.

ai dreptate vaxxi, era si logic sa fie cu dus si intors dar am acceptat riscul pentru ca se merita si incet incet o sa gasesc si cea mai echilibrata solutie...sincer sa fiu numai este mult deoarece practic de la sine isi revine dar sa vad cat se lasa. ps: Multumesc pt link dar il stiu am rascolit internetul in

zi mare astazi, am montat al doilea tampon dau frumos masina de pe elevator, o pornesc si m-a bufnit rasul vibra scaunul asa de bine incat ma simteam ca pe scaunele alea din carrefour in care bagi 1 leu pt un min de masaj...bun plec la o tura o alerg ceva se simtea din ce in ce mai bine practic alta masina se simte parca ar fi dintr-o bucata sa numai spun de acceleratie si frana de motor se simte perfect in modul bun ma refer..practic pot spune ca este alta masina DAR la ralanti este o poveste lunga nebunie curata vibreaza destul de tare dar tot raul spre bine, anume cu cat merg cu ea cu atat vibreaza din ce in ce mai putin DAR iaras un dar mare, trebuie sa ii mai scad din duritate pentru ca sunt sigur ca nu se va "lasa" suficent de mult incat sa ajung la un nivel acceptabil de vibratie, dar pana atunci ma amuz cu ea asa. Am stat ceva pe sub masina si am studiat cam cum lucreaza tamponul si deja ma pregatesc sa il prelucrez si pe cel care l-am dat jos de pe masina, oricum se merita am ramas uimit cat de bine pune puterea pe asfalt si cat de frumos se simte cand schimb treptele...etc degeaba explic pentru ca una este sa simti si alta este sa iti descrie cineva. ma asteptam sa fie un fel de trial and error dar asta e pasiunea

happy happy happy

dupa 5 minute de munca le-am decojit ca pe niste portocale si inca asteapta cuminti pe calorifer sa fie montate.

stiu ca era bine dar de unde...am gasit in cateva locuri dar nu in cantitati mici..

am reusit sa fac si celalalt tampon + cel care l-am dat jos de pe masina, m-am facut ca "ghita" am manjit si piesele dar se curata dupa ce se usuca acum astept... noroc ca am avut manusi ca altfel era grav

parerea mea tampoanele stock(la fel ca bucsile de la bascule) sunt "subdimensionate" din punct de vedere al duritati ma refer, repet asta simt eu poate sunt paranoia dar asta este parerea mea...concret ce am facut eu doar am crescut putin mai mult duritatea lor si spun putin din cauza masticului folosit si a duritati acestuia care nu am ales-o la intamplare.. . madkat ai pm

da exact cum ai vazut in poze.. exact cum am spus si mai sus procesul este perfect reversibil...si chiar nu mi-ar fi rusine sa recunosc ca nu a fost ce am vrut sau cum se simte cu adevarat in masina(asta daca nu functioneaza cum trebuie), pentru ca nu am nimic de pierdut daca recunosc din contra ii pot ajuta pe alti cu pareri si ideei. Deocamdata nu am reusit sa il fac dar maine sigur ma "razboiesc" cu el.

am cumparat tot ce trebuie si maine sper sa fac si al doilea tampon

profitand de aceasta zi relativ frumoasa am reusit sa montez ''inventia'' mea asta dupa ce m-am razboit putin cu suruburile, noroc cu WD40 care mi-a usurat munca. Prima impresie clar este mai dur decat vechiu suport, dar urmeaza sa fac si celalalt tampon ca sa fie treaba treaba pentru ca acum ma gandesc ca nu cumva mai multa energie sa fie transferata pe celalalt tampon, oricum mie imi place cum a iesit este exact cum am vrut.

revin cu reformulare are cineva idee daca discurile de espero 1.5 16v sunt identice cu cele de nubira pentru ca din ce gasesc eu pe net practic sunt identice

din contra daca stai sa studiezi acel tampon care probabil este si pe leganza, vei observa ca este foarte flexibil chiar mult prea flexibil cel putin din punctul meu de vedere...si sincer prefer sa simt putin din vibratiile motorului decat sa simt cum se misca tot motorul in diverse "faze" sa le numesc(dar garantez ca nu se va intampla asta). oricum tot procesul este perfect reversibil cu un cutter... dar sunt foarte increzator ca va da rezultate... PS: tin sa corectez ceva legat de duritate produsului am gresit "duritatea" conform standardului DIN 53505 se pare ca se incadreaza la Shore A hardness ~55A iar acest lucur ma bucura deoarece multi folosesc 60A si din cate am citit se pare ca este mai mult decat suficient deci 55A este la fix pentru a nu compromite anumite aspecte.

tamponul este nou nout am decupat foarte putin din "membrana" care despartea o latura de cealalta doar ca sa ajut solutia sa faca priza intre cele doua parti, in rest nu am taiat nimic si nici nu are rost.

a trecut ceva vreme de cand nu am mai postat ...rusinica postez ceva din capitolul DIY anume refacerea sau "modernizarea" unui tampon motor. materiale necesare: -Terostat 8597 HMLC (adeziv geamuri auto)....excelent si pentru refacerea bucsilor deoarce are la baza PU(poliuretan) si in plus ramane suficient de flexibil dupa uscare(mare grija la scara de duritate, produsul care l-am folosit eu are 70A. -un bat de inghetata ca sa intind solutia -diluant pentru curatarea piesei pe care se aplica solutia si cam atat din ce imi aduc aminte. piesa este la uscat pentru 48h...dupa care revin cu pareri, daca se prezinta bine am sa fac si celalalt suport care tot asa are o bucsa plina una semiplina dupa care trec si la bucsile de la bascule. multe detalii gasiti pe goagle..in principiu majoritate folosesc acelas tip de produs, defapt cu aceasi baza PU tot pentru parbrize dar de la producatori diferiti, alti folosec rasina poliuretanica lichida din doua componente care practic dau acelas rezultat.

era mai rau daca facea unu cu mana ca vrea si el o poza

stiu la ce te referi eu la a mea am acele ghidaje dar tot degeaba este mult prea flexibila bucsa in sinea ei dar o sa o rezolv eu

se tine bine batranica imi place cum arata,tine-o tot asa.

vin si eu cu o problema se pare ca imi pierde antigel pe la garnitura de chiulasa,am observat acum cateva luni ca avea mici urme ca de rugina intra bloc si chiulasa dar am zis treaca mearga nu pierdea gram de antigel...pana astazi cand am dat o tura mica dupa ce am schimbat garniturile de la timonerie si am zis sa vad cum merge...am plecat toate bune am schimbat putin subturat [ 2000 2200rpm] (motor rece),cand am terminat am zis sa mai deschid odata capota si surpriza am gasit 2 pete pe scut si urma pe bloc pe unde a curs...cel mai ciudat este ca nu scoate fum alb nu se vede in ulei sau pe capacul de umplere nu merge ciudat masina nu miroase a antigel ma tot gandesc ca,incepe sa curga doar cand este motorul rece dupa care se dilata chiulasa si se opreste din "plans" nu stiu ce sa fac ma enerveza la culme..ce ma intereseaza mai mult este daca mai pot sa merg asa cu ea fara sa pateasca ceva pana dupa sarbatori.

nu a patit janta nimic dar absolut nimic...oricum din punctul meu de vedere cea mai buna solutie,WD40 + tubulara bagata cu forta peste prezon.

check this out ...3 ore aproape si 1 tub de 500ml de WD40 plus lampa cu gaz pana la urma a cedat cel mai simplu ia o tubulara cu un numar mai mic decat ce ai tu nevoie si bate-o peste...cel putin la mine a mers.Bafta