Rafi

acum dupa logica ta ce crezi ca ar fii bine dupa ce ca dai jos chiulasa plus multe altele...ce ar fii bine A: doar sa verifici planeitatea chiulasei si sa schimbi garnitura cu sansea de a nu fie 100% corecta verificarea si sanse sa iti piarda iar lichid..sau > B:sa rectifici chiulasa si sa schimbi garnitura si sa scapi de probleme pentru mult timp... eu personal as alege B pentru ca ori faci o treaba cap coada ori numai faci...

stiu ca sunt mai ciudate pentru ca cealalta nubira pe care o am este euro 2 si nu este mai simpluta si la clapeta si la furtunele de vacum etc... dar cu toate astea am rezolvat-o...am bagat cu un prieten testarul pe ea si avea o eroare la clapeta nu i-am retinut exact codul cert este ca dupa ce am sters-o si-a revenit,acum nu inteleg de ce a facut asta pentru ca nu este prima data cand i-am curatat clapeta dar in fine bine ca s-a rezolvat.

Salutare am si eu o mica (sper) problema: ieri m-am pus GOD sa umblu sa curat asa cat se poate clapeta frumos cu o carpa...dupa care am curatat si reglat bujiile la 1.0 cu lera,aceasi operatiune care am mai facut-o pana acum toate bune si frumoase...incerc sa ii fac si un idle learn cu toti pasi care trebuiau...bun...ajuns la faza cand trebuie sa o las sa isi faca temperatura optima brusc a inceput ralantiul sa fluctueze destul de mult anume 800 sau cat sta ea 1500 si invers ok opresc tot scot iar borna - iar incepe operatiune idle learn nimic dar sa schimbat ceva numai fluctueaza asa mult anume de la 800 se duce doar in 1000 si revine....+ daca dau drumu la AC numai face sta perfect cum opresc AC iar face,in rest masina functioneaza impecabil trage cum trebuie nu are intreruperi nu vibreaza la ralanti nu scoate fum sau chestii de genu nimic nici un alt defect...ce sa ii mai fac avetii vreo idee sa mai scot odata bujiile sa le mai reglez...a mai facut odata asa anul trecut dar ramanea turata in 2000rpm dar dupa un reset+ idle learn si-a revenit.

schimbat azi ambreaj la dl Andrei,ce pot spune decat genial...lucreaza impecabil,cu simt de raspundere...nu are rost sa mai spun ce au spus si alti cert este ca RECOMAND cat despre atelier am ramas surprins cat de dotat este,are 99% din tot ce ii trebuie sa rezolve orice problema de natura electrica ori mecanica. Ramane sa mai vin pentru frana de mana si ce am mai vorbit. Numai bine

fii serios...este un forum!!!

de ce...?daca nu sunt prea indiscret schimbi masina ?

eu m-as baga la Monroe reflex monotub chiar m-ai facut curios...sa-mi spui si mie pe pm cine ti-a facut oferta...citesc de minute bune pe net despre ele si mi-se pare foarte ok + au o duritate destul de mare avand in vedere ca,gazul este comprimat acolo la 40bar....

faci in ciuda lui tolin nu inteleg o chestie...doar nu o sa pui leduri verzi pe pozitii nu???ca nu prea se asorteaza cu nimic...

nu este climatronicul de leganza ala original

a pai bun asa... e ok combinatia negru gri dar parca trebuie sa gasesti o alta solutie sa o asezi pe masina...parerea mea,e posibil sa iti schimbi perspectiva dupa modificarile cu fibra...

cu cat sarcasm ai scris tommy ... Lawr parerea mea...de ce nu renunti tu la tot colantu asta de pe ea..si mai bine ii faci un bad boy look finut + niste jante mai aratoase daca tot vrei sa faci ceva cu exteriorul...deduc asta din dragostea ta fata de autocolant...pentru ca sincer sa fiu arata super aiurea si pare ceva facut doar de dragul de a face ceva la masina,vad ca pasiune ai ca sa investesti in ea...de ce nu investesti mai chibzuit...?

hmm e ok ce ai facut pe acolo personal nu imi place cum ai tras firele alea pentru ground kit parca sunt prea aruncate peste motor...si poti sa imi explici si mie care e faza cu obturarea EGR...si daca observi vreo schimbare.. bafta cat mai multe modificari

90 ron la King Auto...de la firma asta http://www.optimal-germany.com/en

Foarte tare buburuza.... imi place vezi sa nu exagerezi cu rosu pana acum pare ok din poze dar sa nu faci ca alti sa pui rosu si in bord si peste tot...

Bunicul, cu un nepot pe un genunchi, cu alt nepot pe celalalt genunchi incepe sa le povesteasca acestora din tineretile lui: - Ei dragii lu' bunicu' vedeti voi pusca aia? Am fost odata cu ea la vanatoare. La un moment dat vad un mistret MAAAARE. Ochesc, trag si il dobor. Fiind asa mare nu aveam cum sa il car, asa ca am luat cutitul, i-am taiat o pulpa am pus-o pe umar si am mers mai departe. Deodata imi apare in fata alt mistret, mai MAAAARE. Nu am putut sa ma abtin. Ochesc, trag il dobor si pe asta. Iau cutitul si tai o pulpa, ca nu aveam cum sa il car, si o pun pe celalt umar... Intervine bunica: - Bunicule ti-ai luat pastilele? Ia bunicu' pastilele si se intoarce la nepotei: - Asa dragii lu' bunicu', unde am ramas? - Ai pus o pulpa pe un umar, una pe celalalt... - Asa... si am apucat-o de cur si am inceput sa ii dau niste limbi... Celibatarul vine seara acasa, deschide frigiderul: - Aceeasi mancare, mai bine ma culc! Barbatul casatorit vine seara acasa, intra in dormitor, fereste plapuma: - Aceeasi femeie, mai bine mananc!

distractia abia incepe l-ai facut bec nu te-ai putut abtine...nu ai stare omule ) ps:ai montat becurile care le-am luat astazi...

da partea cu rosu,nu foarte mult cam 3mm si ar fii perfect polizat putin si din partea cealalta unde vine levierul de la schimbator nu de alta dar sa nu fie probleme pentru ca timona se misca destul de mult din cele 2 bucsi de prindere mai ales atunci cand schimbi treptele mai agresiv.

am rezolvat si eu astazi cu timoneria...deci prima data sa explic cum trebuie facuta timona ca sa nu aveti probleme cei cu Nubira II 1:nu incercati sa scoateti tija de acolo pentru ca iese destul de greu boltul ala pe fier este al dracului de rezistent si in plus am constatat ca nu are rost sa fie scoasa deoarece se poate taia si suda foarte lejer si prinsa acolo. 2:polizati bine capatul unde am desenat eu in poza pentru ca in marsarier atinge de suportul de prindere pe masina,cam 1mm atinge dar destul cat sa simti cand incerci sa o bagi in marsarier. cam atat trebuie facut in plus fata de timona de Nubira I acum pareri: geniala treaba sa scurtat la jumatate cursa levierului,schimbatul a devenit o placere...este mult mai ferma toata actiunea de schimbare a treptelor cu sanse mult mult mici sa ratezi o treapta atunci cand te grabesti..si aici vreau sa subliniez ca nu in regim de curse, ma refer atunci cand te grabesti la un semafor ca nu ai vazut ca e verde chestii de trafic...ca sa nu inteleaga lumea ca noi facem aceasta modificare pentru ca am fii raceri ci pentru ca este o lipsa a sistemului care ar fii trebui remediata din fabrica.

am trecut azi pe la Cristian sa vad si eu cum e treaba cu timona asta...acum numai am rabdare sa o fac si eu la a mea... ce pot sa spun,in toate treptele cursa sa scurtat la jumatate din cursa initiala in plus se simte mult mai ferm atunci cand bagi intr-o treapta...parca ai mai mare legatura cu cutia de viteze...oricum se merita aceasta modificare

cam asa arata timoneria de N2 saptamana asta ma apuc si eu de ea.. e destul de problematica pentru ca risc sa atinga in suportu ala de prindere daca o scurtez la un capat si adaug la celalalt dar merita incercat oricum dasta si tineam timona asta + nu e asa veche are cam 20000km

se merita,repet m-am apucat...mai mult ca nu aveam ce face si aveam materialele la indemana dar dupa am vazut micile efecte de care eu sunt multumit,cat despre baterie da este cu borna inversa aia este o poza de pe net este ca a mea dar numai ca are plusul in partea cealalta... deocamdata sunt multumit de ea porneste ca vara ideea este sa si tina macar cat a tinut originala...

deci foarte frumos e un mic car cinema ar trebui sa tai bilete persoanelor care intra frumos sa le stapanesti sanatos sper ca ai avut grija cu toate legaturile si firele de pe acolo ca nu este de joaca... deee obsesia mea sa atrag atentia,provin dintr-o fam de electricieni

am ales Valeo pentru ca asa am pus si la cealalta Nubira si vad ca este la fel ca in prima zi,desi are 1an jumate,si mai merge si batranu cu ea care mai uita picioru pe acceleratie pana da drumu la ambreaj si alte nebuni care ar trebui sa afecteze...cat despre acel semering ce pot sa zic decat "asta e" asta mi-a fost norocu...

am si precizat "am impresia" si mie mi-se pare destul de greu sa ajunga ulei pe disc dar ma gandesc la faptul ca treaba asta cu patinatul ambreajului a inceput din momentul in care am gasit ulei la imbinarea dintre cutie si motor era umed,nu am bagat in seama problema si uite la ce a dus...este doar o parere...este foarte posibil sa ii fii venit "vremea" influentat de traficul asta infect cine stie,pana nu o sa desfac sa vad ce si cum nu pot decat sa imi dau cu presupusu

pai ~63000 problema este alta sa dus semeringul de palier si am impresia ca arunca ulei pe acolo si imi face ambreajul sa patineze...+daca pun inca 2 oameni inafara de mine fara bagaje sau ceva si o calc si atentie nu subturata deci pe undeva pe la 3000+ se tureaza destul de mult dupa care incepe sa se duca,sa traga oricum se simte clar ca patineaza destul de mult practic masina imi este inutila la drum lung,cu greutate cu ceva pe ea nu pot sa fac o depasire si abia trage saraca + se aude si rulmentul de presiune cum huruie si ma seaca mai ales acum in sezonul rece..in principiu o sa mai trag de ea acum pana se termina iarna si primavara pentru ca oricum merg cu ea numai in bucuresti,asa prin oras este ok tine cu toate ca la fel daca incerc o depasire trebuie sa am grija pentru ca are un lagggg cam mare pana cupleaza bine ambreaju