Tommy

Eu recomand clar un detector bun Desi merg nu ama incurc, nu am luat in ultimii ani decat unul, si baietii au fost "intelegatori", de acolo nu am luat puncte

De fiecare data cand schimb rotile sau echilibrez (dar nu prea se intampla intre schimarile de cauciucuri iarna-vara, vara-iarna), ies afara si o alerg cu simt de raspundere In caz ca ceva nu e in regula ma intorc repede inapoi, dar foarte rar s-a intamplat asta. Vibratiile pot fi din discuri, cred ca daca aveai ceva indoit ai fi simtit ca trage puternic intr-o parte. Dar.. repet si eu, testati masinile, vedeti cum se comporta pe frane, pe curbe, iesiti unde e liber, asigurati-va ca nu vine nimic din spate si ca nu sunt sanse sa iesiti in decor si testati franele. Pentru cei care nu au ABS, nu rupeti franele mai mult decat e cazul, exista riscul ca anvelopa sa se "stearga" iremediabil pe anumite portiuni.

Haewkeye, poate am eu un simt al humorului mai redus.. dar mie imi pare articol de pupincooorist de pe vreamea lui ceasca ramas fara objectul muncii.

Curba de putere, dimensiunea rotii..

La tractoare e ok automata.

Da, taia la 6500 si avea pe ecran pina la 8 mii, la tine banui ca e aceasi bord cu cel de 1.8 sohc. Consumul bun tot asa era.. 2-3000, cuplu in carte maxim la 3400, dar bun era de la 2500 la 6500.

La cielo DOHC rosu incepe la 6500. Pentru protejarea motorului.. merle pina la 5000 Daca masina de care intreaba loopoo e cea din profil, nu e dohc.

Cativa litri de lichid de parbriz.

Poti folosi dot 4 compatibil dot 3 sau dot 5.1 (asta e cel mai bun). Ca marca ce vrei tu, OMV, MOL, 2+2..

Pai nu e firesc ca rotile de pe puntea pe care ai motorul sa para mai "lasate"?

In Vitan gasesti ce becuri vrei.

8? La mers de pensionar? Si e ok? Daca tu esti multumit, e bine.

Nu are ce strica.

Din felul cum simplifici problematica si incurci conceptele, din exemplele date de tine, din concluziile generalizat eronat pe care le tragi, din inconsecventa manipularii principiilor. E mult de scris si nu stau acum sa desenez. Strict in cazul de fata Tolin a explicat elegant in felul urmator: VSA-ul e o inventie formidabila care in conditiile unui condus domestic isi face corect treaba petru care a fost gandit, dar care in conditiile in care este zapacit de reactiile soferului care cauta clasic sa aseze masina pe traiectorie este derutat. Asta se intampla din cauza ca este ghidat de urmatoarele: aderenta pe fiecare roata in parte, axa masina, axa directie(data de axa volan). Asadar forta de franare aplicata de sofer si distributia ei pe roti devine repede variabila, iar rezultatul a fost descris de cel care a excutat manevrele. Explicatia este corecta si este confirmata de citatul dat de Tolin. De asta masinile de curse nu folosesc o electronica de control al stabilitatii ci doar de control al tractiunii uneori. Lucian, mai cauta, dar vezi ca nu e si despre frana de mana

Nu cred ca ar trebui sa fie afectata. Nu ai de ce sa mergi la reprezentanta, mergi la orice vulcanizare buna. Unele au si cauciucuri si jante la preturi foarte bune in caz ca ai nevoie.

Mai conteaza si transmisia, dimensiunea rotii, etc. Go and get it

Vad ca ai masina noua, daca ai rezerva standard, foloseste-o pe aia. Daca nu, janta trebuie intai indreptata si roluita, dar si asa daca e stramba "din radacina" (nu stiu cum sa-i spun dar sper sa intelegi), sanse sunt putine sa iasa calumea.

Ah, nu, nu am zis asta, ceea ce zici e foarte corect. Dar eu is de parere ca la un motor cat de cat modern, facut sa vada 6 mii de ture e pacat, ca doar ii scurtezi viata dramatic, mai bine (si mai ieftin) reparat.

Tico Deci daca ai in carte timpii, conduse corect pe linie dreapta castiga cine zice cartea. In realitatea poate unu greseste, poate are anvelope proaste si afara nu e tocmai uscat.. e greu de spus

Sau ii obliga prin contract. Montoya a fost rpins cu 250 in franta cu un x5 pe vremea cand era driver la bmw.

Putin off-topic, rog scuze, pe vremea daciei bagam RO3 20w-40 si 2 bidoane de adictiv ) Am incercat doar fin sa subliniez ca n-are a face prefectura cu primaria

@razv, cu tot respectul, discutiile astea te depasesc si pe tine si cunostiintele tale in ale sofatului, ale pilotatului este altceva. Nu cauta informatie disipata pe net, si deschide ochii cu cine vorbesti. Tolin este mult peste nivelul de "sofer" bun, si mai bine ai invata ceva decat ai face volanul mare pe aici. In primul rand cauta pe forum ca am scris un totorial despre franarea la incepatori pe linie dreapta, si apoi vorbim de franarea in curbe, despre tehnici de abordare a unui viraj si apoi si de redresare a masinilor cu mai putina sau mai multa electronica pe ele.

Pai.. daca fuge fata e subvirare sau daca fuge spatele? Si cum stiu ca are un pic de aderenta cat de cat? Deci ea prinde singura traiectoria dorita? Ma rog, eu nu tin piciorul dupa acceleratie.. mai ales ca port si bocanci si poate ajunge dupa frana..

Detaliezi un pic te rog?

Incalzirea se face in mers atat la benzina cat si la diesel. Stai doar daca ai geamurile inghetate si nu vezi pe unde mergi..