balanel

Daca producatorul recomanda 5w30, pot sa pun linistit 0w30 pentru ca nu schimb clasa de vascozitate. Iar uleiurile de care am scris, singurele certificate GM, sunt 5w sau 0w, in functie de cand au fost concepute, mai recente sau mai noi. Intre 0w si 5w sunt diferente mici, si asa cum zicea Tolin, 5w este un ulei care nu reuseste sa treaca toate testele pentru a se incadra la 0w. In ceea ce priveste clima de la noi, adu-ti aminte de temperaturile extreme de iarna trecuta. Motorul meu ma va felicita, in cazul in care aceasta situatie se repeta si anul asta, ca are ulei 0w. Iar in ceea ce priveste cei cu motoare duse pana in 100000 km, aratami-l tu pe acela care a folosit ulei de care am spus eu. Daca insa au patit asta folosind alt tip de ulei, faptul nu face decat sa intareasca teoria mea. Cat despre Steph, la cum conduce, i-ar trebui un 0w60 racing de la Castrol...

Si acesta este bun, dar la Augsburg, costa aproape 400000 litrul, iar Aral aproape 600000. Cred ca pretul spune ceva despre calitatea produsului, nu crezi? Daca o sa te uiti pe forum, o sa vezi ca am postat o lista cu toate uleiurile pe care le-am gasit, cu specificatii GM. Asa ca vezi, nu imi spui nimic nou. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...st&p=202891 si elf evolution sxr 0w30, numai pentru GM pe benzina. http://www.lubrifiants.elf.fr/lub/content/NT000A6A52.pdf

Ma intreb de ce s-a format aceasta parere cum ca uleiul Aral nu este bun pentru masinile Daewoo. (Eu am Chevrolet, dar pe motor este tot simbolul Daewoo, asa ca...). Poate pentru faptul ca nimeni nu a folosit uleiul Aral special dezvoltat pentru GM, ci tot felul de uleiuri, cu tot felul de viscozitati, care nici macar nu sunt recomandate de producator. Ati fi uimiti sa aflati ca Aral produce uleiuri omologate pentru o mare varietate de constructori, deci de motoare. Parerea mea e ca un ulei produs de exemplu pentru motoarele grupului VAG, nu are cum sa fie bun pentru un cu totul alt stil de motor, cum sunt cele Daewoo. Clasa de viscozitate e una, proprietatile uleiului in timpul utilizarii si aditivii folositi, sunt cu totul alte lucruri. De aceea eu voi folosi pe masina mea exclusiv, si cu mare incredere, ulei ARAL SUPER TRONIC G 0W30. Asa cum folosesc multi automobilisti, pe cele mai variate autoturisme. Va tin la curent cu starea motorului in timp.

In urma interminabilelor discutii despre mersul subturat-supraturat, consum etc., m-am gandit ca ar fi de mare folos in discutiile astea informatiile despre prezenta cuplului motor pe plaja de turatii, sau, mai bine, acele grafice care prezinta curbele putere/ cuplu in functie de turatie. Desi la alte marci si modele, graficul respectiv este o informatie relativ banala, si usor de gasit pe net, din pacate pentru masinile noastre nu am gasit. De aceea invit pe cei care sunt interesati de subiect, si se pricep mai bine la cautat, sa incerce si ei gasirea acestor informatii.

Nu sunt de acord cu toate aceste critici la adresa loganului. Asta nu inseamna ca il consider perfect: nu se regleaza volanul pe inaltime, scaunul soferului, la varianta cu reglaj, e in pozitia cea mai de jos, mai sus decat cel fara reglaj, iar schimbatorul de viteze e pozitionat cam in spate. In rest, nu prea am ce sa-i reprosez, atat din punct de vedere al confortului, silentiozitatii, chiar si tinuta de drum. Pentru mine, un logan break, motorizat diesel, este cea mai accesibila masina de vis, dar totusi, din pacate, ramane doar un vis deoarece imi depaseste cu mult posibilitatile financiare. De aceea nu inteleg pe cei care critica atat de vehement aceasta masina: ori nu au mers niciodata cu ea, ori... poate, strugurii sunt acri...

Dar un pret nu spune nimeni? Cei doi care v-ati polishat, cat v-a costat?

fftopic: Pentru ca te respect, asa voi face de acum inainte. De fapt, am facut-o deja. De asemenea, urmarind acest subiect, poti vedea cu usurinta la cine ma refeream in acele afirmatii, si sa nu mai fi suparat pe mine. Iti scriu aici, deoarece nu stiu daca mai citesti mesajele private de la mine. Din acelasi motiv, rog sa nu se stearga acest mesaj, macar pana il citeste Tolin. Tolin, Satori, Maxx, AbramBurel, etc. (ii rog pe cei nenominalizati aici sa nu se supere) sunt printre putinele persoane respectabile de pe acest forum, cu care ma pot intelege. Chiar si daca gresesc cu ceva, modul lor de a-mi recomanda sa schimb ceva este unul plin de tact, si de aceea chiar ii respect si ma ghidez dupa sfaturile lor. Cat despre ceilalti, cred ca cea mai buna metoda de a-i trata este cu indiferenta. Nici mie nu imi face bine sa ma enervez, si nici ceilati membrii ai forumului nu au de ce sa fie agasati de certurile noastre.

Din pacate imi selectez "clientela". Asa ca scrierile mele, altele decat cele de pe forum, nu o sa ajunga la tine. P.S. Ce te-a deranjat la modul meu de a scrie pe forum? Ba lasa tu vrajeala! Si spune-mi unde am facut eu vreodata pe forum greseli de ortografie sau exprimare, dezacorduri si altele? Pacat ca s-a scos din codul penal calomnia ca te dadeam in judecata!

Rezuma-te la PM cu astfel de afirmatii! Eu am scris acolo un apropo finut, la ceea ce consider ca este ceva superficial: sa conteze mai mult forma decat fondul. Ce voiai sa spui cu limbajul de cupru?

Si eu sunt de acord ca e mai important continutul decat forma. Cat despre folosirea corecta a limbii romane, pentru cine vrea sa caute intr-un grup de subiecte, jos, in stanga paginii, apare sintagma "Introduce cuvinte"... No comment (fara M.C.). Corect este ori introdu, ori introduceti (nu m-am putut abtine!). La inceput s-au luat de mine unii moderatori, care nu au scris probabil in viata lor cat scriu eu intr-o luna, ca incep enunturile cu litera mica. Bineinteles ca nu si-au dat seama ca asta face parte dintr-un stil de a scrie. Inspirat dintr-un curent al poeziei franceze, care are ca particularite faptul ca se scrie fara nici un fel de semne de punctuatie. Le-am facut pe plac, conform acelui principiu al prioritatii de ... IQ. Vreau sa adaug, in alta ordine de idei faptul ca, in urma unui studiu efectuat de o universitate britanica de renume, asupra inscrierilor de pe internet, anume e-mail si chat, s-a constatat faptul ca, un cititor intelege un cuvant, chiar daca acesta este scris cu o ordine gresita a literelor, in urma tastarii gresite, cu conditia ca toate literele care compun cuvantul respectiv sa fie prezente.

Pai asta era si ideea: sa cumparam pentru cat mai multe persoane. Astfel, reducerea va fi si mai mare. De aceea am venit cu ideea de a face o lista, impartita pe diferitele dimensiuni de cauciucuri.

N-am nimic impotriva pneurilor resapate. Daca se face si o reducere consistenta, ar fi super. Scria acolo ca la 4 cumparate, una se da gratuit. Daca se face si reducerea de group buy, poate scap cu 2 milioane - 4 cauciucuri. Dar sa vedem cum se va finaliza.

Ar fi oare indicat sa facem o lista unde sa se inscrie doritorii, si fiecare sa specifice dimensiunea dorita? Spun aceasta deoarece e bine sa stim cate cauciucuri din fiecare dimensiune trebuie. Eu am gasit pe net http://www.vanzarianvelope.ro/detaliianvelope.php?aid=657 care e cam limita bugetului meu. Daca se face si reducere, e si mai bine. Stie cineva ceva de cauciucurile astea?

Bucuresti-Constanta si retur. Pe autostrada, pana la capatul ei, apoi pe drumurile alea judetene. Masina incarcata cu 4 persoane + bagaje. La ducere, mers pe autostrada cu 130-150, AC pornit tot timpul, apoi la iesirea de pe autostrada oprit aerul. Viteza legala prin localitati si drumuri judetene. Consum 7.8%. Benzina Rompetrol EuroPlus 95. La intoarcere, fara aer tot drumul, viteze legale in afara autostrazii, viteza 100-110 pe autostrada. Consum 5.2%. Benzina Mol TempoPlus 95. Totusi mi se pare diferenta cam mare, si nu prea stiu de unde. Pareri?

La mine (motor de 1.2) a mirosit la inceput a ars de la vopseaua de pe traseul de avacuare a gazelor, dar si de la discul de ambreiaj, la manevrele care il solicitau mai mult (de exemplu parcarea cu urcare pe un trotuar - nu prea inalt). Mirosul a disparut dupa aproximativ 1000 km. Pe de alta parte, tu spui ca ambreiajul iti actioneaza pe ultimii 4-5 centimetri de jos, spre sfarsitul cursei. In cazul acesta as zice ca cablul de ambraiaj este prea larg si mai trebuie strans (daca ai motor de 1.2 si ambreiaj cu cablu; daca ai motor de 1.4, si ambreiaj hidraulic, nu stiu cum se procedeaza).

Hop si eu. Desi nu il cunosc personal pe Mircea, ii doresc sa-i traiasca, si sa-i aduca numai bucurii. Sa creasca, si sa devina asa cum isi doreste tatal lui. Un copil este motiv de bucurie, si datorita faptului ca este rezultatul magiei creatiei.

In urma discutiei cu moderatorii, as dori sa imi cer scuze pentru un limbaj si un mod de exprimare nepotrivit pentru acest forum, in sectiunea lui publica, si pentru proferare de amenintari la adresa altor membrii ai clubului. De asemenea multumesc celor care m-au intreles, si celor care mi-au sustinut punctul de vedere in disputa de mai sus.

@Tolin: bine spus @Steph: dar cine a spus ca ma grabeam?

Si exista si riscul, in cazul in care se incadreaza pe jumatate de banda, sa loveasca masina de pe a doua banda. Chestie patita de mine, cu BX-ul. Mi-a dat un matiz oglinda peste cap. Noroc ca era flexibila si a revenit. Ei ce timpuri, ce amintiri: masina lata, nu permitea in general astfel de manevre. Acum mi-am luat si eu una noua, dar de', dupa buget!

Sa va povestesc si eu ce am patit in seara asta. Culmea, cu un membru al clubului. De aceea, inainte de orice,TOT CE AI SCRIS AICI TE-A COSTAT UN WARN. TINE-O TOT ASA! Eram la stop inainte de Marriott, ma indreptam catre Panduri. Acolo, prima banda este mereu ocupata de nesimtiti care opresc in locurile respective. Dar datorita faptului ca benzile sunt largi, mereu se gasesc unii dobitoci sa se bage intre masinile parcate si cei care stationeaza la semafor pe banda a 2-a. Stiind dinainte ca vor trebui sa ia fata cuiva pentru a trece, pentru ca dupa intersectie drumul se ingusteaza. Deci, omul nostru, cu un matiz verde cyber E, se baga langa mine, putin mai in fata, zicand ca o sa mi-o ia inainte. Bineinteles ca vazand asta, m-am enervat si m-am pozitionat mai spre centrul benzii mele, pentru a putea sa trec de el fara riscul de a fi lovit (cu astfel de indivizi nu se stie niciodata). La verde, amandoi am plecat in tromba, si, desi masina mea putea sa-l depaseasca fara probleme, am trecut doar putin mai in fata, lasandu-l sa se apropie, in speranta ca ma va depasi, pentru ca apoi sa accelerez din nou. M-am jucat asa, pana m-am apropiat de locul unde trebuia sa fac dreapta pe Panduri, unde am trecut ferm in fata pentru a vira, dar totusi obligandu-l la o frana brusca in lateral-spate dreapta mea. L-am tinut in spate pana aproape de a intra propriu zis pe Panduri, deoarece acolo se da prioritate, si nu am vrut sa am probleme, si oricum trebuia sa opresc. Vazand ca incetinesc, a trecut in fata, si a oprit in fata mea. Am vrut sa il depasesc, si sa il blochez, dar venea masina din spate. CE AI SCRIS AICI TE MAI COSTA 20% Oricum, pe spatele masinii, in partea stanga, era lipit abtibildul clubului, pozitionat vertical. Cine il stie poate imi spune cine e. Sau poate o sa aiba curajul sa isi arate identitatea si sa isi ceara scuze. Din pacate nu am retinut numarul de inmatriculare... Ne-am despartit calduros, cu deja consacratul semn al degetului mijlociu. SIMILAR CU PUNCTUL ROSU DE MAI SUS

Ala e un motor cu 3 pistoane. Chiar vrei asa ceva? Eu ti-as recomanda Citroen c3 diesel sau c4 benzina.

Omu' cand a intrebat a facut referire la 2 branduri, si de aia am crezut ca se refera si la acest aspect.

Aral supertronic g 0w30 sau Opel 5w30 (gasesti la Augsburg).

Era pe site-ul ala german, si ziceau ca e special pentru Kalos...

Asteptam cu nerabdare poze. De asemenea, cred ca ar fi interesant de facut un filmulet cu motorul, care sa aiba si sunet. Ce zici?