perfidus

Ca sa-l schimbi dai jos tot panoul de instrumente din bord, becurile sunt accesibile prin spate. Foloseste functia pentru manualele de service Kalos ca sa vezi cum trebuie sa procedezi, sau cauta prin topicul dedicat despre "Becuri si beculete...". Nu cred ca avea sens sa deschizi alt topic. PS. Ai grija la demontat, iti recomand sa scoti borna de la baterie. Tipul becurilor este 14V 1.4W - capisonul verde.

M-as mira sa fie de la motorase. Cred ca problemele sunt de la conexiunile electrice, unde baietasii palizi si cu ochii oblici au inceput sa faca economii. Verificati sertizarile la papuci si conectori, in primul rand. Eu sunt patit!

La Kalos kilometrajul e cu senzor (cauta VSS). Vezi ca pe forum gasesti o sectiune cu manuale de service. Indicatorul de parcurs (ODO-metrul) mai avanseaza? Probabil e un contact imperfect la blocul de instrumente (ceasuri). Daca e defect senzorul VSS ar trebui sa se aprinda totusi lampa Check Engine .

SPSS = sistem de asistare a servodirectiei proportional cu viteza de deplasare la Chevrolet (variantele Platinum) Eu nu am sistemul pe echiparea Elite. Daca functioneaza corect trebuie sa simti o diferenta de cuplu pe volan, la viteze peste o anumita limita (se "intareste" directia). Altfel ramane "moale" (scuze pentru limbaj) sau sensibila, cum vrei sa zici, ceea ce la viteze mari prezinta anumite riscuri pentru soferii neexperimentati. Probleme pot sa apara de obicei de la senzorul de pozitie volan.

N-am mai scris pe aici de ceva vreme, intre timp am facut si eu revizia la 60.000. Asta a inclus urmatoarele: - schimb ulei GM 5W30 4l (97 lei) - schimb filtru ulei (10 lei) - schimb filtru combustibil - schimb filtru aer - schimb filtru cabina - schimb curea accesorii (Gates) - schimb curea distributie (Gates) si cele doua role (intinzatoare si de ghidare)- (Ina) - schimb bujii (NGK) - schimb lichid antigel (3 litri, diluat cam 1:1 cu apa) - schimb lichid de frana (a luat cam 0,3 l) - schimb placute frana fata (240 lei, de la TRW) Durata aproape 6 ore (1 ora pauza de masa). Am platit manopera vreo 440 lei, la Top-Speed Craiova, iar cu tot cu piese au fost vreo 1300 lei. Am schimbat in plus de ce era programat placutele de frana fiindca nu mai duceau pana la 75.000 (abia se mai vedea santul lor transversal, mai erau vreo 5 mm din garnituri). Le dau o nota de 7 spre 8 la cum s-au miscat. Iar au fost probleme la montatul filtrului de cabina , mecanicul mi-a ars din nou siguranta de la becul din torpedou - care raspunde si de iluminatul ceasurilor de bord si pozitii. Bine ca am stiut sa verific si s-a rezolvat repede. Plus de asta, am constatat ulterior un zgomot ciudat la vibratii ale motorului (la pornire si la demaraj cu turatie joasa) - era surubul de fixare al carcasei filtrului de aer nestrans . Macar la preturi au fost decenti, mai recomand. Piesele au fost tot de la magazinul lor, la curele si role mi-au dat exact ce a fost pus pe masina din fabrica si am garantie 50.000km.

La Rokor sau Demo Total ai incercat? E mult 600. Codul de catolog GM este 96386735.

Rich, mare ghinion ai avut! O explicatie ar fi ca surubul ce a ramas intreg a fost slabit din fabrica si in timp s-a desfacut, facandu-le pe celelalte doua sa cedeze brusc. Planetara nu vad ce ar fi putut sa pateasca, e doar sarita articulatia. Cea mai delicata parte este scosul suruburilor ramase in gauri. Trebuie apoi gasite suruburi originale, care sunt tratate, sunt convins ca stii asta. Scrie si la GM, e vorba doar de o masina aproape noua. Garantia ai pierdut-o doar la componentele motor nu si la sasiu. Multa bafta!

Becul de la frana (!)(P) se aprinde intermitent daca nivelul lichidului este spre minim sau sub minim. Primele semne apar de regula la viraje sau franari mai bruste. Citeste manualul si vezi ce trebuie sa faci in situatia asta. Completeaza lichidul, eventual schimba-l daca are peste 3 ani si/sau schimba placutele - nu te juca!

Am si eu o intrebare care nu are legatura directa cu distributia, dar e pe aproape La schimbarea curelei de accesorii (alternator, AC, servo)e cazul sa se schimbe si rola de ghidare / intinzator? Au un pret cam piperat, mai mult decat pompa de apa. Nu se aud zgomote suspecte la curea insa pe nervurile interioare se cam vad crapaturi (4 ani ...).

Vin si eu cu o parere, e ceva care iti scapa, de fapt ii scapa ECU Ai verificat tensiunea pe baterie, respectiv papucii de la cablurile bateriei? Au prostul obicei de a oxida firele sub sertizare. Atunci s-ar explica de ce: 1. simptomele au aparut dupa oarece vechime 2. ECU nu reuseste sa isi faca corect procedura Idle Learn primind informatii ambigue

Salut, Vezi si ce alti martori nu functiomeaza la bord cand pui contactul: daca siguranta F4 din panoul de sigurante din bord, responsabila cu cele mentionate de tine, e arsa sau scoasa, atunci n-ar trebui sa mearga nici martorul (becul) de presiune ulei, nici cel de avertizare benzina, si nici chiar cate ceva de pe la comenzile A/C (comanda dezaburire, comanda recirculare). PS: Operatia de inlocuire a modulului SDM si de "reset" s-a facut la un service Chevrolet?

Mergi cu incredere pe 5W30. Motorul e prea nou sa aiba nevoie de curatire(flush) daca vei schimba tipul de ulei. Si eu am facut doua schimburi cu 5W40 si am cam luat teapa (Castrol TXT - cred ca al doilea schimb a fost contrafacut, tacanea cam tare la tacheti). De un an si ~14.000km merg pe GM-LL 5W30 si nu a scazut nivelul aproape deloc, nu a mai facut zgomot, uleiul are consistenta, culoare ciocolatie, vizual motorul arata super curat sus la capacul de umplere, fara depuneri (54000Km). Daca te tine punga (e cam dublu pretul fata de GM) iti recomand chiar un OMV Bixxol Special C3 5W30, care poate merge lejer si 20.000Km.

Au schimbat plasticul. La mine, pe Lacetti, clipsurile sunt galbene si netranslucide. Si eu am scos de doua ori bancheta, odata sa scot lichidul de spalare parbriz care imi cursese dintr-o teava sparta, si a doua oara la o curatenie generala. Nu au fost probleme. Cauta eventual clipsuri de Lacetti/Aveo, par cam identice si poate au materialul mai bun. Si lipite o sa mearga, stai linistit, e un rahatis.

E simplu, nu cred ca s-a schimbat sistemul fiindca e acelasi si pe Lacetti... Search "bancheta spate" chiar pe sectiunea asta de Probleme Tehnice si dadeai peste http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=16955&view=findpost&p=256390 Pe scurt, trage mai tare de ea.

@tonys: filtru acela e filtrul de benzina. Cat despre ulei, trebuia sa te documentezi, ti-au pus ce e mai ieftin dar nu e chiar cel mai potrivit ulei pentru un motor la 20.000Km in prag de sezon rece. Pentru inca 20-30 lei in plus puneai un 5W30 de care eu personal am fost foarte multumit (tot GM, long life)

Eu ma pregatesc pentru revizia de 60000 Km (vreo 56.000, dar am depasit 4 ani) si sunt in cautari de piese. Am vazut mai sus preturile celor din Craiova, cu reducerea aia si tot au 20% peste ce am gasit eu in magazine: - kit distributie cu pompa de apa Graf, curea Gates, rola si intinzator Ina, antigel: 370 lei - Kit transmisie curea Gates si rola Ina: 220 lei (rola cica se schimba cam la 2 curele... dar eu vreau sa o schimb) - ulei GM 5W30 4L: 97 lei Sunt si piese mai ieftine, pe filiere Daewoo, pentru cine doreste. Ar mai fi de schimbat filtrele de aer, lichidul de frana si bujiile. Mai vedem la manopera, pana acum doua service-uri mi-au cerut cam la fel (200-300 lei) insa as prefera un service Chevrolet si inclin spre Top Speed (au manopera un pic mai mare). Rucom nu.

Nu stiu ce amortizoare echivalente se potrivesc pe Lacetti HB dar manualul de service il gasesti chiar pe forum daca stii sa cauti - vezi topicul de la Utile: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=16239

Ai naibii calculatoristii astia, trebuia sa-ti dea de gandit ca asa ceva e o culme a tehnologiei care nu se gaseste pe Chevrolet. Sa ne zici ce s-a mai rezolvat, sfatul meu e sa schimbi supapa cu totul, nu e mai mult de 250 lei.

Elfu, poate ca se mai misca ceva si pe la service-uri, ca e foamea mare. Cel putin la Craiova a mai aparut un concurent pe piata service Opel/Chevrolet, pentru cei ce pana acum se credeau mari si tari si te tineau 10 zile cu o programare. Se stiu ei. Cat despre concurent, se cheama Top Speed si astept cu interes impresii despre ce stiu meseriasii de acolo.

Nu au fost probleme pe Lacetti 1,4 si nu au cum sa fie, este alt radiator, cu tevile de racire dispuse pe verticala. Vezi ca pe la pagina 2 chiar in acest topic s-a mai discutat.

Desi nu e vorba de vreo zi de nastere, sa marcam momentul 1 iunie printr-un cald La Multi Ani tuturor piticilor nostri mai mici sau mai mari. Ei sunt cei care ne aduc zilnic batai de cap dar si cele mai mari bucurii, energia si zambetul lor fiind tot ce ne trebuie ca s-o putem lua de la capat si maine!

Ia de aici. Dimensiuni cam greu sa-ti dau, nu e un dreptunghi perfect. Sa o stapanesti sanatos, e o masina bine inchegata cu putine chichite. Foarte bine sta la suspensie si frane. La motor... mde, 1.4 - mai silentios ca 1.6 dar fara nici un avantaj la consum, al meu nici la drum intins sub 110Km/h nu scade sub 6,5-6,7 si atata consuma si cei cu 1.6. Etajarea cutiei e putin diferita fata de 1.6 , de-asta se cam tureaza - la 130Km/h ai 4000rpm. Insonorizarea sta mai bine decat suratele mai mici, in primul rand chederele la usi sunt duble. Se poate si mult mai bine, era un 'maniac' pe un forum din Ukraina care a dat totul jos la interior si a lipit pe tabla bureti si folie insonorizanta cu ceva aluminiu, nu stiu cum ii zice .

Dan55, sa nu generalizam gratuit. Raman la parerea ca sunt niste cauciucuri low-end "bunicele". Eu nu le-as compara cu Debica ori Montana, care fac si mai urat dupa o franare brusca. Typhoon sunt sigur mai bune, am si eu un coleg foarte multumit de ele pe un Cielo. PS. Poate ai dat tu odata prea tare in frane de le-a luat dracu' asa de urgent

Cauta alt service, daca ai fost la cine cred eu. Eventual un electrician bun, da-o incolo de garantie daca mai ai.

Ai "rotit" si anvelopele stanga - deapta sau fata - spate?