perfidus

Numai la beutura va sta gandul. Eu as numi-o 'aeriseala', ca sunt satul de oras pana peste cap. Se va consuma cu moderatie si responsabil, da?

In 16-18 decembrie nu mai putem noi. 9-11 ar putea fi OK. Se poate sa stabilim exact data? Oricum e aiurea ca Viorel sa se ocupe de organizare si sa nu poata veni...

Ups, lipsesc o saptamana-doua si gasesc vesti foarte proaste cand revin... Imi pare rau, ideea era foarte buna. Mai e vreo sansa sa ne strangem, poate in alta perioada?

1.ileana + 368 2. ami 3. camelia 4. xenna+ al ei 5. vaxxi+ mitza 6. nfs 7. elprypas + Laureta 8. rapido83+dana 9. perfidus + jumatatea Nu se putea un loc mai potrivit pentru revenirea mea la "traditii". Am tot incercat sa ma sincronizez cu voi la intalnirile pe care le-am ratat. Sper ca acum sa nu mai intervina nimic. 3 zile la balacit in "cazanul" cu apa calda, abia astept

Si cand ma gandesc ca eram aproape sa venim si noi tura asta! Felicitari "tinerilor" si sa fie fericiti pana la adanci batraneţe! Superba cronica, faine poze, multe feţe cunoscute, salutari tuturor! Perfidus

Recent toate cele 4 capace de la roti si-au luat zborul de pe Lacetti-ul meu. Intrebat pretul pentru capace originale (COD OEM 96452304 Capac roata 15" Lacetti) la Nolcrys.ro si primit raspuns prompt: 85 lei cu TVA /buc . Mers la Carrefour Pitesti (aveam drum) si gasit 4 capace foarte asemanatoare, cu 7 spite, la 13 lei/buc. Evident calitatea si grosimea materialului plastic si a vopselei e cam indoielnica, sper sa fie cat de cat ok sistemul de prindere. Urmeaza sa le montez dar mai astept sa schimb anvelopele, aici am alta problema ca nu stiu ce sa-mi iau in locul hankooacelor care m-au tinut eroic 5 ani si vreo 50.000km.

adriano_ucv, topicul asta este pentru 1,4 si 1,6L. Foloseste si functia de

Ciprian, Totusi spune-ne cum ai rezolvat problema, ca ne-ai lasat in suspans si nu vad legatura cu aprinderea MIL. Inteleg ca ai reparat motorul? Cat a costat? Sa stie si ceilalti useri la ce se asteapta incercand sa "menajeze" cei 94 de cai @6000+ de turatii (a se citi "a logani" motorul). Imi pare rau totusi ca ai avut parte de asa experienta. Sper ca la urmatoarea masina sa ai mai mult noroc.

@Andy2008 - si o sugestie: nu mai scoate pe liber cand vrei sa opresti la semafor, foloseste-te de frana de motor. Las-o in viteza in care erai pana turatia scade sub 1000 si apoi debreiezi si "o lasi la punctul mort" . Si eu am MTIA pe motor si am observat un comportament similar. Atunci cand stau la un semafor in vale si o mai las "sa curga" din frane, imediat ce roata se pune in miscare turatia de relanti se mareste sesizabil.

Pentru problema raportata de Isniculescu: nu mai faceti ca el. Aproape tot timpul va reporni mai greu daca motorul este oprit dupa putin timp de la prima cheie, va tinde sa se incece. Eu daca uit ceva las motorul pornit. Oricum, ceilalti au alta problema, lor nu le porneste de la prima cheie...

Incearca si o acesta

@Bursuc, ai intrat pe un forum public cu niste reguli, intre ele este si regula de a deschide subiect nou doar dupa ce verifici ca nu s-a mai discutat. Cele mai multe intrebari au deja raspunsuri in diverse sectiuni, dar s-ar putea ca la asa intrebare sa nu fi gasit raspuns pe forum. Sunt sigur ca nu ai vrut sa sune asa intrebarea, insa recunoaste ca asa cum e acum e stupida rau, fara suparare. Ma gandesc acum cat de bine era cand la scoala de soferi se faceau si notiuni de mecanica, existand si intrebari in grilele de examen. Intelegi acum de ce primesti astfel de raspunsuri? Si ca sa fiu si pe subiect, la a doua intrebare legata de frana de mana iti raspund eu ca este normal sa faca asa atunci cand fortezi plecarea de pe loc cu ea trasa. In final un sfat: nu te duce singur la service cu masina, ia un prieten cunocator ca sa nu-ti schimbe baietii motorul pentru un bec de far ars (ca in reclama aceea).

Pai da, e simplu, dar noi fara garantie ce facem? Platim o caruta de bani pe piese si manopera pentru o treaba simpla de 20 minute? Intre timp am gasit si schemele ratacite, pot sa zic cu certitudine ce se intampla: modulul de comanda a releului dezaburirii (de fapt un temporizator) isi pierde legatura la masa si atunci se decupleaza releul. Automat nu mai merge nici LED-ul de recirculare. Din schema nu reiese exact pe ce pin(i) e masa, dar la desfacere ma prind eu.

ALiCE, uite ce citesc eu in postul lui ches: "• Monitors the following sensors: - Ambient air temperature sensor - Lower left air temperature sensor - Lower right air temperature sensor - Upper left air temperature sensor - Upper right air temperature sensor - Windshield temperature and inside moisture sensor - Ambient light/sunload sensor - Air quality sensor" De aici se vede clar ca sunt 5 senzori de temperatura in cabina, iar il locul indicat de tine - la baza parbrizului - este doar unul dintre ei. Acum nu stiu daca acea descriere este valabila pentru toate tipurile de sisteme climatronic instalate pe Cruze.

Ciudat, bujii NGK am si eu acum si sunt exact ca cele din poza, cu scris verde. Dar sigur n-au avut ambalajul acela GM Genuine. In schimb primele bujii cumparate de mine la revizia de 25k km au fost cu ambalaj "GM genuine" si scria pe ele Bosch

Cu placere E clar ca asa ceva ne paste pe toti cei cu Lacetti. Eu macar umblasem acolo si credeam ca n-am pus bine ceva la loc, dar acum este evident ca vibratiile din cablul insuficient ancorat au dus la respectiva problema. Daca nu te incumeti tu, iti recomand sa apelezi la un prieten priceput la surubareala si iti va face ca noua placa respectiva.

Am o banuiala ca nu e de la sigurante, avand in vedere experienta mea trecuta cu cablajul de Lacetti (cand am ramas fara faza scurta, si era de la papucii unui conector). In plus de asta, am patit-o si eu de vreo doua ori - exact aceleasi simptome - dar si-a revenit ulterior. Daca ma lasa si pe mine definitiv promit ca ma apuc de studiat problema. Am ratacit pe undeva CD-ul cu schemele electrice si site-ul din Ucraina nu mai merge... Edit: @topcat, daca vrei sa te apuci de demontat poti folosi informatiile din tutorialul facut de mine aici.

M-am gandit si eu la asta, dar mai luam in calcul si faptul ca poate nu se mai scurge asa usor din corpul tachetului, poate e o aiureala de-a mea. Oricum, am obisnuit-o asa (o singura data cred ca am pus 5W40 Castrol) si in afara de zgomot nu am ce sa reprosez la motor. Schimb la un an uleiul indiferent de km, dar nu prea am mai depasit 12.000/an. Nu a fost niciodata foarte negru uleiul schimbat si nici nu a consumat pe parcurs. Pastrez si acum cate 200ml ulei nou ramas de la ultimele doua schimburi . PS. Intretinerea am facut-o ca la carte, schimbat bujii la 30.000, condus normal intre 2000 si 3500 rpm. Trage bine ca in prima zi - daca o calc pe coada, normal - e totusi un 1.4 . Niciodata n-a tremurat, scuturat, dat engine-check etc.

Am mers ultimii 35-40.000km cu ulei GM 5W30 LL. Intre timp am schimbat si distributia, motorul parca a mai capatat niste zgomote de role/curea, in fine. Cam zgomotos la rece si la anumite turatii a fost mereu motorul de cand am luat masina. Ideea e ca de vreo doi ani aud cam tare niste tacheti la pornire rece dimineata (dispare zgomotul brusc la cca 1-2 minute, ca si cand abia atunci ar ajunge uleiul la respectivii tacheti). Acum am 65.000, la ultima revizie un vanzator de unde am luat consumabilele mi-a recomandat sa trec pe 10W40 - apropo de postul de mai sus. Nu am acceptat si am luat tot 5W30. Nu ma deranjeaza tachetii atata vreme cat masina e pornita zilnic de minim 4 ori si doar dimineata face asa. Sa trec totusi la un ulei mai gros? Intuitia mea imi spune nu.

@hidralazina - masina are 4 ani deci ar cam trebui schimbat lichidul de racire integral, odata cu kitul de distribuitie. Foloseste antigel cu silicati. Am ajuns si eu la a cincea revizie, 65500km. Cost filtre(MANN)+ulei GM 5W30+manopera =390lei. De fapt ar fi fost mai putin dar am cerut expres o curatare de frane fata/spate si mi-au trantit repede 23lei spray-ul. A durat foarte mult tura asta, am stat peste 3 1/2 ore in service pentru ca pustiul care a luat-o in primire s-a caznit 40 minute sa schimbe filtrul de polen si inca 25' filtrul de benzina . Manopera de revizie e normata doar 2h la ei .

Apeleaza la un atelier specializat, nu cred ca e cineva sa te poata ajuta aici pe forum. Alarma ta nu e pusa din fabrica, deci nu stim nici cum e conectata, nici cum s-ar putea numi fabricantul. Ar fi fost mai potrivit sa pui numele topicului "Alarma defecta-a sunat in mers si nu se mai dezarmeaza". E recomandat sa verifici si bateria din telecomanda, dar daca zici ca s-a pornit singura in mers... nu cred ca e asta cauza.

Deci cam 8 beri . (din nou, nu m-am putut abtine). Bafta la ITP.

Schimba contactul de la cutia de viteze, e simplu (baga capul sub capota si il vezi in dreapta motorului, cam pe unde se leaga timoneria). Dar, totusi,nu ma pot abtine... Cum naiba sa mergi un an cu masina asa si sa nu-ti pese? La ceilalti participanti la trafic te-ai gandit?

Pe schema pe care o gasesti in sectiunea manuale Daewoo/Chevrolet, poti constata ca LED-ul e legat la modulul de inchidere centralizata, pe care-l gasesti sub maneta franei de mana. Cablajul trece in usa printr-un conector mare de la stalpul usii soferului, cauta schema si vezi care e firul cu pricina. Am avut si eu de gand sa fac asta mai demult, vezi postul asta.

Buna! Chiar daca intra mai mult, nu vad la ce ti-ar folosi. La diesel, cu 50L ar trebui sa faci vreo 7-800Km (extraurban). Te muti cumva in Australia ?