perfidus

Prezentarea e pentru SUA. DOHC-ul de 1,6 cu distributie ajustabila si celelalte gadgeturi (sezor calitate ulei ... naspa) nu cred sa-l vedem curand pe masinile "europene". Priviti si raportul intre nr de Aveo 4 usi si cel de 5 usi vandute in RO. Aveo 5d 2008 n-o sa aiba mare

Oi fi nimerit tu cand punea Vaxxi blogurile . La mine a mers, dovada ca am avut intentia unei intalniri ad-hoc.

@body, imi pare rau sa aud din nou de astfel de probleme. Daca s-au rodat scaunele supapelor si/sau inlocuit supapele cu totul, inseamna ca metoda recomandata de Chevrolet nu da rezultate pe termen lung la anumite motoare si cu o anumita benzina (din RO). "Scandalul" la Chevrolet Eastern Europe ramane solutia la indemana. Chiar daca a iesit din garantie, se poate invoca viciul ascuns de fabricatie datorita faptului ca in urma reparatiei simptomul reapare mai devreme sau mai tarziu. Pentru cei care cred ca numai GM DAT are problema asta, sa citeasca putin din problemele unui alt motor aici (am sarit peste cateva pagini dar daca vreti cititi topicul de la incput): http://www.daciaclub.ro/FUM-GROS-ALB-evacu...136-s30.html#34 (scuze de reclama) edit: e bine sa mai recitim si posturile vechi, de exemplu de aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...st&p=256922

Vreau si eu o chestie de-asta!!

OFFTOPIC necesar: Nu e de bine aprinsul becului de defectiune motor (MIL). Du-te la service si fa o scanare, dupa care intreaba-i numarul erorii si mai vedem. Ei o sa-ti zica ceva de supape si benzina proasta, sa nu-i crezi orbeste. Oricum, sa ai parte de drumuri bune! PS: citeste si sectiunea dedicata aprinderii MIL.

Ne-atii spart... doare capul si mai rau acum

E posibil sa se fi modificat ceva la sasiu, motorul diesel e mai inalt (are baia de ulei mai mare). Scutul e din otel si din cauza asta e destul de greu.

La multi ani sarbatoritilor! Sa fiti iubite/iubiti!

Vremea e nefavorabila unei intalniri pe Maracana, vantul te ia pe sus. Vine cineva la 12 la Casa Tineretului? Daca nu stiti parcarea din dreptul restaurantului (cu acces prin spate, langa intrarea de marfa Billa) merge sa ne vedem chiar in parcare la Billa, in stanga, spre Casa Tineretului. Daca bate tare vantul intram la cafea. LE: Nu s-a anuntat nimeni, asa ca se amana

Pentru ca am facut rost de o mufa adaptoare Mini ISO - 2XRCA pentru CD-ul din dotarea stock (mersi Vladawd!), intr-o zi cu soare m-am apucat de demontat. Pentru ca nu mi s-a parut chiar floare la ureche am sa va impartasesc din experienta mea in cele ce urmeaza. IMPORTANT: inarmati-va cu ceva timp si rabdare, mie mi-a luat aproape 1 ora toata operatia. Lucrati cu grija pentru ca plasticele sunt foarte sensibile la zgarieturi!! 1. Se incepe cu demontarea compartimentului torpedou (ca la schimbare filtru habitaclu). Desi nu pare a avea legatura, va va fi mult mai usor pentru operatiile urmatoare. 2. Aveti acum acces la partea din spate a mastii de la consola, de pe locul din dreapta (poza No1). Veti observa cum sunt pozitionate clemele de fixare si care este mecanismul de demontare: prin tragere spre fata pur si simplu! Sunt in total 6 cleme. 3. Impingeti usor din spate masca, cu tot cu blocul de comenzi ale A/C, pana se departeaza suficient ca sa introduceti ceva pe dedesubt din fata (un obiect lat si destul de solid, eu am avut doar o surubelnita plata si raman ceva urme) - exact in dreptul clemelor (poza No6). Trageti cu nadejde, pana ies clemele - unele o sa ramana in bord si trebuiesc scoase (poza No2) dar altele vor sari, atentie de pe unde le recuperati! Eu am reusit sa scap una pe sub cutia de monezi de jos de la schimbator si n-am mai gasit-o. 4. Departati usor masca. Acum e faza in care realizati ca trebuiesc demontate cablurile de la comenzile voletilor, in afara de conectorii electrici de la butonul de avarie si de la blocul de comenzi A/C. Nu e foarte greu dar pozitia e dificila, mai ales pe cel de pe stanga, pe sub volan. (Poze No3, 4 si 5). Se scoate inelul de metal ce imbraca capatul cablului din stiftul crestat al voletului, dupa care se roteste urechea de clipsare in sensul invers acelor de ceas pana se desprinde cablul. 5. Cam asta este tot, acum aveti acces la ambele seturi de suruburi, si la CD si la cutia de sub el (Poza No6). In doi timpi si trei miscari - voila! CD-ul e afara (in poza No7, cu adaptorul deja montat). 6. La remontare puneti la loc clemele de metal pe urechile mastii, reconectati firele electrice la comutatorul de avarie si la comanda A/C si apoi impingeti cu nadejde masca la loc pana intra toate clemele, cu pocnitura de rigoare. Nu ramane decat sa asezati in final cablurile de la voleti la locul lor si sa remontati cutia torpedoului si intreaga operatiune e gata. Deoarece cablul adaptor n-a fost prea lung, am fost nevoit sa-i fac loc in cutia de sub CD, decupand un colt al cutiei si strecurand cablul cu mufele RCA prin orificiul creat. Daca aveti unul cu fire mai lungi, poate ajunge direct in compartimentul de sub scrumiera, unde ar trebui sa fie a doua priza de bricheta (la mine nu este montata). Succes!

Felicitari! Pe langa poze mai asteptam date despre nivelul de echipare/pret, dotari optionale etc. Multi care citesc pe aici se intreaba cu ce mai vine dotat Aveo in preturile vehiculate de dealeri. Cand am luat-o pe a mea,ma orientasem la Kalos si era o nebuloasa in ceea-ce priveste dotarile - are /n-are oglinzi in culoarea caroseriei, are sau n-are 4 boxe... etc. S-o conduci cu grija si sa te bucuri de ea!

Puteam sa pariez ca e vorba de blog, ca sunt la moda

Not bad. E noua, acum 2 ani nu era nimic in zona aia. Inca trei saptamani...

Am folosit la cateva instalatii antiincendiu detectori de tip SECOR de la Primatech Baia Mare. Sunt ceva mai scumpi decat cei taiwanezi dar cred ca sunt mai buni. Au toate agrementarile legale. Nu stiu sa-ti spun daca-i gasesti la cei ce pun centrale termice, dar poti apela la o firma de instalari sisteme de securitate din zona. Bafta,

Cum a fost, de tip "troian", sau "root kit"?

D-le Gore1979, Depanarea atator coduri de eroare prin corespondenta mi se pare o utopie... Un mecanic si un electrician priceput si eventual un service in care sa se poata schimba pe rand componentele suspecte mi se pare calea cea mai plauzibila de aducere pe calea cea dreapta a Matizului. Referitor la senzorul CMP, am mai scris dar degeaba ca vad ca nu cititi. E in partea de sus a motorului pe langa capacul de la culbutori. Scrie clar in poza atasata "CMP". Tot pe acolo este si electrovalva cilindrica numita EEGR. Ati verificat/curatat papucii la punctele de masa?

Pun si eu urmatoarea intrebare ca poate s-a mai lovit cineva de aceasta problema... Am un prieten care in urma unui accident mai ciudat (i-a trecut un cal peste masina ) a trebuit sa o ridice pe platforma. In service, dupa ce au facut tablaria, au dat s-o porneasca si atunci au constatat ca merge in trei pistoane ... La desfacere surpriza, un culbutor era spart. Asigurarile asteapta de la service un raspuns, cum sa procedeze in cazul in care cei de la Service nu vor sa dea scris ca s-a spart ca urmare a bruscarii motorului oprit aflat in viteza? Nu ar fi normal ca daca nu e de la impact sa fie schimbat pe garantie (masina e din 2006)? Doamne fereste de asa patanie

Sau "manarit" ?

Si a fost o intalnire record. Nu m-am gandit sa fac numaratoarea dar nu ne-au ajuns doua mese alaturate. Il las pe RaZoR sa vina cu un rezumat, mai ales ca intalnirea s-a intins mult in noapte, si eu n-am putut ramane pana la sfarsit. Chevroletii au fost invinsi la scor. Pe unde sunteti mai Alinutz, Lexu, Razv? Si o poza cu "buchetul" facut cadou Ileanei de moderatorul nostru cel dur, Guru:

N-am putut sa nu remarc remarca remarcabila ): " Intr-adevar, volanul de pe berlina se roteste atat de greu ca m-am gandit sa-l micsorez pentru ca nu degeaba masinile de curse il au asa. "

O mica rectificare daca-mi permiti, Ileana (sa iasa si la nr. de persoane): 1. BH ZNS + 1 (in principiu), fara camera. 2. Andreib +1, 1 camera 3. Satori - o camera 4. ileana, 1 camera 5. iulia - o camera 6. MAVERICK_SS - o camera 7. Ovidiuc+1 o camera. 8. xenna - o camera 9. VAXXi & CrisR 10. alx+1 11. leone - o camera 12. perfidus + 1 - o camera 12bis. RaZoR-07 - o camera 14. guru+alexino - o camera Sper sa ne vedem sanatosi!

Daca a ramas ora 19:30, e problematic... La ora aia trebuie sa astept un tren in gara. Daca va mai gasesc pe la 20:30, la al treilea-al patrulea rand ma bag si eu.

Din ciclul "Intr-o tara normala ... "

Bravo Filip, bun pretul pentru un Ford! E ca Focusul lui John motorizarea, stiu ca atunci la Varlaam doar ce-l luase. Un prieten a luat si el un sedan cu motor 1,6TDCI 90cp si mi se pare lenes fata de Lacetti cu 95cp, insa e destul de silentios. I-am zis ca trebuia sa ia benzina 100CP dar nu m-a ascultat. Si prima revizie l-a costat destul de mult (vreo 8 mil.). Oricum masina este excelent de inchegata, spatioasa, multe accesorii. Nu se compara din punctul asta de vedere cu Lacetti. Stii ca e acelasi sasiu cu cel de pe Mazda3? Numai daca privesti grosimea portierelor si a stalpilor iti dai seama ca e mai tapana, asta se vede si in curbe. Dupa privatizarea DWR Ford vine tare cu oferte si nu e rau. Doar daca ar fi si la service mai lesne... Sa o stapaniti sanatosi si sa va poarte cu bine prin toata Europa .

@johnny72 - scrie si tu in profil motorizarea! Uleiul in cutie se schimba numai la cutia de pe 1,2. La 1 an/15 mii km prima data si apoi parca din 30 in 30 de mii de km. Dupa cate stiu s-a mai discutat. Zgomot la rece scoate si cutia de pe motoarele de 1,4 si 1,6 - inclusiv a mea. Eu nu il mai consider un zgomot anormal.