iso

Sau mai bine asa, sa'ti aplaude urechile :

Dupa caracteristicile tehnice ale motoarelor se pare ca acestea sint preluate de la Opel . Posibil Cruze sa beneficieze si de echipamentele electronice, poate chiar o parte din platforma tehnica actuala folosita de Opel . Vad deja citeva componente de Opel la noul Cruze ... ) Ramine de vazut care va fi calitatea de fabricatie/asamblare pe linia de fabricatie ... daca pretul va ramine la nivelul actualului Lacetti atunci modelul Cruze va avea vinzare, respectiv succes de piata , altfel GM risca "batalia fratricida" cu Astra H sedan - model deja consacrat .

La multi ani si tot ce'ti doresti !

Eu folosesc antigel fara probleme de 2ani intr'o instalatie de 10 calorifere "pilotate" de o centrala pe gaz Saunier Duval de 24Kw cu tiraj fortat . Antigelul folosit este cel de culoare verde - albastrui , adica cel cu silicati , folosit la autoturismele fabricate pina in anul 2000 . La o prima "citire" antigelul concentrat a fost diluat 1:10 - 1litru de antigel pentru 10litri de apa adica o concentratie destul de redusa corespunzatoare unei temperaturi de pina la minus 3-4grade C in jurul caloriferului , temperatura ce nu se atinge in casa chiar si in cazul in care nu se incalzeste deloc . Motivele pentru care am folosit antigelul sint : - proprietatile anticorozive ale antigelului - punctul de fierbere controlat - inhibarea impuritatilor din apa ce s'ar putea depune pe schimbatorul de caldura - "transportul" eficient al caldurii - prevenirea colmatarii tevilor Dupa cum se stie din doi in doi ani antigelul se schimba in instalatiile de racire ale automobilelor deci a venit si rindul antigelului din calorifere ...

Ce parere aveti despre folosirea antigelului ca agent termic in calorifere la centrala pe gaz ?

Hai sa te mai urez inca odata , traiti'ar Astra ta - sora cu Astra mea ! Link catre astra mea : http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=21...asc&start=0 Link rapid catre poze , pagina 2, 3 : http://s155.photobucket.com/albums/s310/iso69/?start=20 ... asta pentru ca tot am fost adus in discutie . Uskatule , negociem la intilnire sustinerea celor doua link-uri pe topicul tau . @BogdanG , tin sa te informez ca te inseli in ceea ce afirmi ...

Bucuria capului mic , durerea capului mare ! Despre ce cap este vorba ?

... numai daca lacul este rezistent la produsi petrolieri , in special motorina .

La Opel matisajul cu banda textila este "tras" in tub "copex" din plastic . Poate fi o varianta suplimentara de protectie si pentru Lacetti diesel . Dar chiar si asa apare o alta problema cel putin bizara . La motorizarea diesel 1,7DTI datorita benzii textile matisate peste fire ajunge motorina in mufele de la ECU si apoi in ECU pe care in timp il defecteaza . Banda matisata se comporta ca un fitil ! Aveti in vedere si acest aspect ...

Am uitat sa mentionez ca este vorba despre diesel , turbo-diesel unde cantitatea de aer inghitita "cu forta" de motor este mai mare ...

Nici noi nu sintem departe de cei CO91 ai regularului din SUA ... Cunosc "strategia" de service adoptata pentru tarile emergente . Totusi lacomia dealerilor din RO descurajeaza posesorul de auto sa urmeze cu strictete planul de service . Spre exemplu in Franta pretul unei revizii normale nu depaseste 80 Euro ... Teoretic treaba cu praful ar trebui sa fie asa cum zici tu dar practic cantitatea de praf care ajunge in motor este mult mai mare in RO , nu'mi explic dece ... Destule motoare dotate cu MAF - debitmetru sufera din cauza prafului , la fiecare 5000Km filtrul este deja imbicsit serios de praf iar tubulatura de dupa filtru de aer e plina de praf daca lasi filtrul mai mult de 10-15000Km in conditii de trafic urban/extraurban "normal" .

Ar fi fost fairplay din partea GM sa treaca si numele producatorului pe bidon sa stie omu' ce "untdelemn" cumpara ... nu e rau ca este facut de ELF . Si 15.000Km este mult chiar si in formula LL pentru un ulei in RO in conditii de trafic aglomerat , canicula perpetua si mult praf .

Iar prin magazinele de piese uleiul GM 5w30 la bidon de 4L costa 120-140RON . Treaba asta cu "garantia de 30.000Km" e "subtire" ... Un ulei LL - longlife implica detergenti mai agresivi pentru motor ... Am folosit o singura data ulei GM si mi'a parut ok dar pentru faptul ca GM este producator de masini si nu de uleiuri si nu am putut afla cu exactitate provenienta uleiului GM , am renuntat sa'l mai folosesc . Mai sint si alti mari petrolisti de renume care fabrica uleiuri premium cu specificatia GM . In "filozofia" multor producatori de auto masina , motorul trebuie sa inceapa sa se strice dupa prima 100.000Km , cum se poate realiza acest lucru ? Simplu schimbind uleiul din 30 in 30.000 Km . Daca toti am schimba uleiul din 10 in 10.000Km , pentru "sanatatea" indelungata a motoarelor din dotare , atunci serviceurile si reprezentantele ar vinde ciuperci , nu ca acum n'ar vinde ...

Din observatiile de pina acum facute pe Opel am ajuns la concluzia ca 30.000Km si mai nou 50-60.000Km , in cadrul "programului Eco-Flex" , este mult prea mult pentru un ulei , fie el si de ultima generatie , indiferent de zona unde eploatata masina . Am vazut destule motoare diesel cit si benzinare cu carte service si revizii facute "la timp" adica la 30.000Km sau un an , care erau foarte murdare - malite pe dinauntru cu probleme la : ungerea tachetilor , EGR , debitmetru , ansamblu clapeta aer, furtune de aeraj carter semi-infundate , turbina ancrasata , etc . Afara se pune accent pe costul total pentru 100km parcursi care trebuie sa fie cit mai mic . Avind in vedere perioada de 3-4ani si max 200.000 Km in care occidentalul se foloseste de respectiva masina , fabricantul a ajuns la concluzia ca motorul si trenul de rulare rezista fara prea mari probleme si atunci isi permite sa se "laude" cu un pret/km foarte mic si sa atraga clientul . Dar vai de capu' lui atunci cind vine vorba de cumparatorul de S.H. din RO care devine posesorul unui astfel de automobil "expirat" . Costurile de exploatare cresc exponential cu atit mai mult cu cit carburantul din RO este de calitate indoielnica . De aici si miturile urbane vis'a'vis de marcile S.H. preferate de romani ... Cine tine la masina lui schimba uleiul si consumabilele cit mai des , maxim 7-8.000km !

Norma GM-LL-B025 "descrie" uleiul ce poate fi folosit in motoarele diesel , pentru motoarele Otto - pe benzina trebuie indeplinita norma GM-LL-A025 si se gaseste de obicei la uleiurile 0w30 - 5w30 . Un ulei de buna calitate este 5w30 de la Valvoline cu API: SM/CF si GM-A025 cit si GM-B025 .

Poze ?

Cumnate "pacatele" tale sint carisma debordanta si popularitatea cronica de care "suferi". Ai devenit periculos pentru bumburei ... ) Nu e cazul sa'ti faci procese de comportament si nici sa te simti ridiculizat . Baietii se pricep tare bine in a ridiculiza pe cineva , e meseria lor de capatai , altceva nu stiu sa faca !

De ce sa nu se faca recalibrarea pozitiei la volan ? Daca au indreptat/schimbat tot ceea ce a fost strimb si geometria nu iese din tolerantele acceptate atunci problema este de la traductorul de pozitie de pe volan . Operatiunea de calibrare in sine pe TECH2 este foarte simpla , este ca si cum ai scoate volanul de pe caneluri si l'ai aseza pe pozitie . Daca ar fi fost o operatiune "periculoasa" atunci facilitatea n'ar fi existat pe Tech2 . Mai mult aceasta facilitate exista si pe OP-COM , daca operatiunea de recalibrare nu este necesara - testerul "spune" acest lucru . Poate in service'ul in care ai fost nu au scula necesara pentru a executa acesta operatiune ... Trebuie sa te obisnuiesti cu gindul ca detii o masina controlata total de calculatoare electronice . Daca ai facut lucrarea la Kamsas si nu a iesit bine poti sa obtii feedback despre service'uri pe alte forumuri cu vechime/experienta pe Opel , personal recomand Radacini Braila .

... baietii au uitat sa'ti recalibreze pozitia la volan . Se face pe tester Tech2-GM sau cu OP-COM .

Da tommy asa este normal sa fie , bucura'te , acum sa vedem citi au avut "curajul" sinucigas sa'si recunoasca greseala (fara voie in cazul meu) si sa'si ceara scuze ... 1. iso 2.

Cuvinte mari , oameni mici ... produceti , nu va lasati . Poate voi intre voi va stiti deja , oricum nu mai conteaza , mie mi'a ajuns ... bye ! L.E. Si cu asta am terminat , ma retrag umil precum luminatele voastre fete doresc ...

Hai mai chiar asa se vede de la tine ca pling ... ...ce oameni de caracter sinteti voi si ce josnic sint eu , ce oameni de onoare sinteti voi si ce neam prost sint eu ... "vai , vai , vai , iso ala e un prost crescut draga ... " Fanfaronii de voi ... La mai mare , hai nu va incurcati in ramasitele constintei inexistente ... go , go , go !!!

"Ho" sa'i spui tatalui tau , ca poate avem aceeasi virsta ... ce zici ?

Multumiri din "inima" lui Satori ... Mare om , mare admin de forum cu fumuri si mare compozitor Satori aka renebe22 asta , cititi si va minunati , e "priceput" baiatul : Iaca am aflat cine se ascunde ca un las dupa proxy ... Scuzele mele pentru Ovi_Jer ... Satori e autorul de drept al mizeriei ...

Intrebarea " ce vreti de la forum ? " , imi apare fara sens ... sintagma "forum de discutii" explica totul ... locul unde un grup de "useri" discuta despre orice . Latura "sociala" nu'si poate gasi aplicatia , nu poti sa'ti faci prieteni in adevaratul sens al cuvintului nici in viata reala cu atit mai putin prin "intermediar" , interesele primeaza ... Nici macar latura tehnica nu poate fi abordata corect prin "intermediar"(adica forum) , de cele mai multe ori nu poti sa apreciezi un defect prin interpretarea "pagubitului" mai ales daca acesta nu are nci un pic de aplicatie tehnica ... Formarea tehnica se face prin ani intregi de studiu si experienta practica , nu poti sa mergi la fast food si sa comanzi o portie de "meserie pe piine" ... Atit timp cit pe net se gaseste documentatia "originala" necesara repararii automobilului din dotare , iar pentru Daewoo - Chevy exista din belsug , atunci chiar nu vad rolul "politrucilor" de forum pe post de guru auto ... Din experienta mea de "forumist" de 10ani , intii pe forumuri "straine" si de prin 2000 si pe forumuri romanesti , informatia reala continuta de forumuri este limitata/saracacioasa anevoios de sintetizat si de multe ori eronata , de aceea cred ca acesta , forumul auto , trebuie sa se limiteze la sectiunea de "Intilniri" si la "Ce service-uri sa ocolim" , in rest e pierdere de timp ...