iso

Sorinrec aduc si kit-ul de frumusete .

Dupa tirg vin si eu .

Bine , bine va tot n*nominalizati p'aci pret de 4 "foi" , da' care's premiile , cine le tine si ... unde ? )

Bre' da' Ado chiar nu'si face treaba cu pozele alea ... , data viitoare trebuie sa'i marim salariul .

2. iso ... vin cu noua frumusete "mini-maseratti" , asa ca sa ma laud . ... pregatiti 30RON noua taxa de frumusete .

Ado da' cind ai facut si poze ca nu te'am vazut ... SRI face angajari .

Din pacate poze nu mai cum sa fac , nu mai posed Cielo . Sint doua furtune , unul se duce la admisie , al doilea este cel pe care il cauti . Sa stii ca primim si noii inscrisi in club la intilniri .

Mai ai de verificat furtunul din dreapta care duce la o teava din blocul motor , verifica sa nu fie infundata teava . Daca ai mizerie pe ea curata si acolo .

... hai brie' matali' n'ai suflit ... , vorbiam di' iacu' din taigaua ruseasc' , daca nu'l prindim il imposcam si tot ...

Curata IAC-ul si "scaunul" acestuia de pe admisie si fa reset ECM .

Hai ca vin si eu ... cu instinctorul plin de WD40+1 , urmeaza Moshu ca are rezervare , ... mai are curaj careva ?

Ar fi bine sa desfaci si sa cureti separatorul de ulei ce se afla in capacul ce acopera tachetii hidraulici . Este probabil infundat si nu mai trimite mare parte din vaporii de ulei condensati inapoi in baie . Vezi si traseul de aerare a carterului . Inainte de asta poti sa'i faci si un engine flush si sa'i schimbi si garnitura de la capac . Cu aceeasi ocazie curata si admisia respectiv carcasa filtrului de aer furtunele de legatura , rezonatorul , clapeta si mai departe daca te pricepi . Nu mai folosi ulei asa "subtire" , treci pe 10w40 ca tot vine vara , nu cumva ai ulei si pe toba finala ?

Ai PM .

... Q.E.D. ...

Uskat eu am o problema cu logica = ce nu este logic nu functioneaza pentru mine ... . Iata rationamentul meu : WD40 nu conduce curentul electric (mai demult nu am crezut si am testat 40 Mohm si nimic) , motorasul din IAC este cu rotor in scurtcircuit - adica nu e cu perii deci nu are nici o parte expusa la tensiunea de 12v iar producatorul a avut grija sa nu aduca in contact cu gazul tensiunea de lucru a IAC-ului Deci WD40 nu poate sa produca scurt circuit in nici un fel . Pe parte electrica nu poate sa apara vreo problema . Pe parte mecanica ma refer la reductor care chiar daca ar fi facut din teflon , desi pare metalic , tot n'ar avea de suferit din partea WD40 . Concluzia mea : IAC-ul a ramas blocat in pozitia in care l'am gasit impreuna(cauza consumului marit si a rateurilor) , motorasul a incercat sa lucreze si incet , incet a ros din "reductor" , acesta s'a uzat , noi l'am curatat , cu cea mai mare finete iar dupa ce l'am montat el a revenit in pozitia de "start" dar desi motorasul lucreaza "reductorul" patineaza datorita uzurii si nu reuseste sa retraga cilindrul obturatorului si sa lase amestecul gaz/aer sa ajunga in admisia motorului . Deci wd40 nu poate sa distruga un IAC !!! vezi IAC-ul de pe benzina care functioneaza si care a stat cel mai mult la "muiat" cu WD40 ...

... buuun si atunci ce ai de pierdut , ca tot eviti "miza" ... Si de unde ai tras concluzia ca eu as' fi montat invers corpul IAC-ului . ) Eu spun : "WD40 nu are cum sa strice IAC-ul de gaz !!!" iar tu "sustii contrariul" , eu am propus experimentul pe banii mei si tu il refuzi ... Bun altfel ... : Uskt se plingea ca are consum mare , ca ii da rateuri pe gaz si ca orice reglaj nu a ajutat ... concluzia este : amestec bogat , probabilitate mare ca IAC-ul care dozeaza amestecul sa nu'si faca treaba , eu am gasit IAC-ul blocat in pozitie "mediana" . Se stie ca IAC-ul atunci cind motorul este oprit se afla tras la capat , deci ... degeaba gasesti defectul daca nu stii sa decelezi cauza . P.S. Lasa pe altii mai batrini sa sufere de infatuare ...

... discutie cu miza in continuare , te bagi ? daca tot esti asa de sigur ... nu ai ce pierde In corpul metalic al IAC-ul de gaz poate cu usurinta sa se formeze condens , deci vapori de apa , apa si mizerie provenita din gaz si care la fel de usor pot sa ajunga in IAC , repet motorasul este functional se aude biziit cind e in circuit deci modulul de comanda e bun ... repet WD40 nu conduce electricitatea ...

La multi ani sarbatoritilor mai ales pentru cei ce schimba "prefixu' " ...

Ovidiu , tot respectul pentru cunostintele tale de macanica dar cind vine vorba de electrica/electronica - lasa pe altii care au pregatirea si experienta necesare . WD 40 chiar daca curge "nu este ca apa" deci nu scurtcircuiteaza in nici un fel ba din contra , ca in reclama cu televizorul scufundat in WD40 in timp ce acesta functioneaza . La capacele delco de Oltcit nu tot cu WD40 se dadea ca sa fuga apa ?? "Conul" de la IAC-ul de gaz este de fapt un cilindru ... Motorasul este functional ca bizie , problema este "reductorul" . Citeste cu atentie , n'am zis nimic de vaporizator , am zis numai ca IAC-ul a fost blocat pe mijloc ceea ce asigura functionarea relativ "normala" a motorului pe gaz , era ca si cum avea mufa scoasa ... L.E. Initiez pariul IAC-ului : Dupa ce USKT schimba IAC-ul "ma oblig" sa dau din greu cu WD40 pe el , daca se strica ii cumpar altul nou si il platesc si pe cel pe care l'am stricat(total 2buc) , daca nu se strica sinteti de acord(Ovi + uskt) sa'mi dati 2buc x IAC de fiecare ?? si multa BRRC pentru ca m'ati enervat si nu pot sa'mi revin asa usor .

Si ce WD 40 nu stie sa faca si ungere ... ?? numa cu vaselina alba merge ?? hai sa fim seriosi ... Este foarte probabil ca IAC-ul sa fi fost blocat din cauza mizeriei in pozitia de mijloc si masina sa fi mers asa dar in timp reductorul si'a uzat melcul si roata melacata , de aici si consumul mare de care te plingeai , el de fapt nu mai regla/ajusta debitul de gaz . Eu am facut operatia de curatare la mine la Cielo EXE cu instalatie tot Lovato si nu au fost probleme de nici un fel ... In alta ordine de idei , ... si IAC-ul de pe benzina a fost curatat tot cu WD40 tot atunci si oare de ce mai merge masina pe benzina daca WD40 este asa "nociv" ??? ... si daca ar fi fost numai un Cielo/Matiz la care am dat cu WD 40 pe IAC si merg fara probleme si acum . Trebuie verificat IAC-ul daca acesta mai lucreaza in ambele sensuri , daca nu lucreaza atunci trebuie schimbat , daca "lucreaza" atunci trebuie reprogramata "centrala" de gaz .

Lume , lume baga ochiu' sa vezi ce n'ai vazut ... ceasu' cu patru' capace , pantofi cu tocu'n fata , femeia sarpe , femeia fenomenala crescuta la noi la tara ... lume , lume "marca" banu' si te minuneaza ... L.E. "Vacshinu" fara bani ... bilciu da )

... e vorba de "vacshin" nu de injectie , ai sa vezi simbata ... sa te pregatesti s'o tii pe bumburica ta de bo(rd)t sa nu se smucesca .

Merji shi la Lugan bri .

1. uskt2005 2. laurentziu83 3. adostar 4. Moshu 5. kumkum 6. iso Pregatiti Cileurili cu 3 euroi pentru vaccinu' de primavara .

Diesel nu , in nici un caz mai bine GPL daca o sa fie nevoie ... La Astra H portbagajul nu are "decit" 350L la Astra G din dotare am 370L , totusi as' fi preferat ca cei 20L sa fie in plus nu in minus ... Rog posesorii de Lacetti sa spuna ceva despre calitatea plasticelor si finisare interioara , tapiterie si in general despre habitabilitatea la bord .