iso

Vidoq se intoarce ! PD-ul are mult de supt ca de cheltuieli mari cu alegerile . >

... azis Ovi : "Ce treaba are prima cifra a uleiului care reprezinta viscozitatea la rece cu uzura motorului ?" Pai are si'am sa'ti spun si de ce ... uleiul de motor se alege in functie de : - generatia de fabricatie -- se refera la tolerantele pieselor in miscare din acel motor - temperatura mediului ambiant in momentul utilizarii - clasa "minima" de aditivare a uleiului care asigura o lubrifiere optima . Acum sa luam cazul Cielo in carte scrie : " SG sau superior , CCMC G4/G5 , SAE 5W30 , SAE 10W40 , SAE 15W40 " SAE 5w30 se foloseste "numai"(avind in vedere cea de'a doua cifra 30 care ne spune clar ca nu indeplineste conditiile de "vara") iarna la temperaturi sub -20 grade . SAE 10W40 se foloseste atit iarna cit si vara avind in vedere temperaturile de "lucru"(ambiant) ale uleiului . SAE 15W40 se foloseste atit iarna cit si vara avind in vedere temperaturile de "lucru"(ambiant) ale uleiului . Concluzia mea : 5w30 ulei de iarna friguroasa , 10w40 uleiul "normal" folosit la Cielo si NU 5w40 sau 5w50 care nu sint recomandate de producator in carte . Se stie ca uleiul pe masura ce se incalzeste devine din ce in ce mai luid , tocmai de aceea un ulei mai subtire 0w40 , 5w40 nu va"umple" corespunzator spatiul de ungere intre piese la temperaturi normale de functionare chiar daca presiunea uleiului e mai mare decit la semisintetic sau mineral . Aceasta cu atit mai mult cu cit motorul trece 100.000km si piesele au deja o oarecare uzura deci spatii mai mari intre componente . Si apa pusa pe post de ulei in motor asigura presiunea necesara dar nu si ungerea . Raspunsul la intrebare : cu cit motorul este mai uzat cu atit are nevoie de ulei mai gros cu pelicula stabila la "grosimi" mai mari ale "filmului" de ulei . Tocmai de aceea se folosesc aditivi ce ingroasa uleiul si care in fond preiau jocurile respectiv zgomotele . Nu intotdeauna uleiul cel mai scump este si cel mai bun pentru un anumit motor . De ce nu pot sa folosesc 0w40 la Cielo ? ... raspunsul mai sus ...

Bucsa de telon se afla sub bord in partea de sus(vizibila) a axului volanului .

La Cielo SOHC dupa 100.000km la bord e bine sa mergi cu 10w40 iarna si cu 15w40 vara . Altfel ai sa auzi zornaiala de tacheti . ... vezi 15w40 Valvoline pentru motoare uzate , ala in bidon caramiziu .

Uita'te la bucsa de teflon de la volan daca o mai ai sau daca nu cumva a alunecat ... se fixeaza cu un colier de plastic cu autoblocare .

Daca desfaci fata de usa ai sa'ti dai seama ce ai de facut ... reglarea butonul , ungerea mecanismului ...

Daca scoti cureaua de AC atunci nu se mai invirte rola intinzatoare de AC . Rola/rolele de la cureaua de distributie cel mult vijie si zgomotul nu este foarte suparator avind in vedere frecventa mai joasa decit a celorlalte doua curele .

Bravo De La Rosa !!! o cursa de milioane ! Nota unu pentru comentatori care vorbesc mult si prost , ca de boala se transmite si nu ma lasa sa aud ce vorbesc aia la "team radio" . Nu stiu de ce naiba mai stau p'acolo si se bilbie ca oricum nu's atenti la cursa ... Noroc de RTL .

... cit timp am scanat a tacut , acuma iar cinta ... s'a ascuns a'naibi ...

... petrecerea continua ... dar cine'i dirijorul ?? din umbra ...

... tripleta magica loveste ... au angajat hacker .

... se apropie... , imnu' clubului alalalalalala ...

Eu asa am constatat : 1. Daca chitaitul se aude cu motorul rece(si tot timpul cind e frig afara) atunci e vorba de cureaua de alternator ... se schimba sau se intinde mai bine . 2. Daca chitaiala nu se aude la rece dar apare dupa ce motorul se incalzeste atunci e vorba despre cureaua de AC care a lustruit excesiv fulia de la compresor(am schimbat cureaua cu alta noua si tot chitaia) . Problema am rezolvat'o prin inlocuirea curelei originale cu alta - Dayco (dintata-asa am gasit) prin schimbarea zonei de contact a curelei pe fulie . Inlocuirea fuliei de AC e anevoioasa si scumpa ... Pentru localizarea chitaielii e bine sa se scoata cureaua de AC sa se rezolve chitaiala de la cureaua de alternator , daca exista , apoi se pune inapoi cea de AC si se face "relajul" fin ...

Logan cu Bullbar ... Atentie !!! BOU la volan .

21-30 ... 60% -- "Tineretu' spaima tarii"

Asa e cu Montanele se "patratesc" si fac zgomot ca la balamuc . Eu le'am schimbat cu Barum Bravuris si acum e alta viata .

Cred ca e normal sa mai completezi cu apa din cind in cind ideea e sa nu faci lac dedesupt - se mai evapora , de ... Ce auzi tu dupa ce opresti motorul e galeria care se raceste si face ca fierul de calcat ... )

Pai spune'ne si noua ce cauciucuri ai in dotare ... vezi ca s'a mai discutat despre gume si zgomote la rulare .

... era numai un scenariu de cosmar ... > inca nu s'a intimplat ...

... sa'ti gasesti masina zgiriata in ... garaj .

"DaciaClub si Reno.ro protesteaza pana luni impotriva celor cu creier putin, celor care ne-au distrus intalnirile si forumul cu comportamentul lor de doi bani si celor care nu sunt in stare sa poarte o discutie civilizata. Daca citind aceste randuri, te simti cu musca pe caciula, sa stii ca DaciaClub nu te mai vrea ca membru! " Sa fie de la astenia de primavara ??

- furtun admisie cu senzor MAT ... 320.ooo lei - piulite capac culbutori ... 55.ooo lei multumesc Nicu

... cu gazul las'o mai usor , in orash cel putin , in primii 3-4mii km . Parerea mea .

... au saltat preturile numai in RO , stai linistit , in vest echiparea e mai buna la aceleasi preturi... Concluzia : Romanii cei fraieri suporta in pret si gadgeturile vesticilor ca per total rEnauLt iese bine ... lipsa de respect fata de client capata noi dimensiuni la dacia/renault , daca mai salta putin preturile cutia umblatoare nu vai mai fi asa atractiva nici macar ca pretz...

... hai mai ce mare smecherie sa gresezi ventilatoarele o data la 6 luni ... eu mi'am facut un obicei din asta , le gresez cu Dura Lube . Si cu aceeasi ocazie se face si curatenie in carcasa ca trage scame si praf ca la balamuc .