iso

pai este una mica si cu mufa . Se coace din cauza caldurii emailu' pe ea si intra in scurt spirele . Trebuie schimbata preventiv ca nu e scumpa .

Din cite stiu "bucsa"/suport nu se gaseste separat si pe deasupra mai este si nituita . Ansamblul stergator(korean) dar fara motor era pe la 800.000lei deci nu'i o avere ...

1. conectorul exista ... 2. scaneru' citeste setarea si nu benzina ...

Ce sa'i faci au si nemtii TARANII lor ... Problema ca la noi sint numai Tarani . ... mama ce'am dat'o ...

Eu am cabluri/fise gri/verde deschis Packard si nu am probleme cu ele . Probleme am avut cu Packard dar cele verde-inchis ... care nu au insertia de fibra de sticla in manta . Or fi si ele pe caprarii/calitati , etc ... cele de la Packard .

Vezi capacul de DELCO si luleaua ... Schimba cu aceeasi ocazie si bobinuta din delco , mai are prostul obicei sa dea simptomele descrise de tine . Sper ca nu ai pus fise de bujii de Opel ...

Poate LOGAN 2 o sa fie mai de doamne ajuta macar ca si desen ... Dar asta peste 20-30ani cind actualul Logan va fi scos la pensie . )

Eu am Alca , nemtesti , grafitate la 100.000lei/buc in Galati . Le folosesc din toamna si merg foarte bine .

Vezi ca la Cielo stergatoarele sint de lungimi diferite (bratele nu lamele) ... cel lung trebuie sa stea intotdeauna pe partea soferului ... altfel n'o sa revina pe banda neagra . >- Nu are nici o siguranta , trebuie sa tragi un pic mai tare de el se stringe al naibi de bine pe con . Incearca sa faci pirghie de'o parte si de alta a axului .

La tine e pe CO91 si nu ai nici un strap pe conector ... e un conector cu trei pini ... Comutarea CO95 - CO91 si invers se face Numai odata cu resetarea calculatorului de injectie , asta am observat la Cexe E2 .

Difuzoarele Boshmann isi fac datoria de 3ani fara nici cel mai mic repros ... probabil am eu noroc sau au fost din lotul de promo ... orice difuzor daca nu e legat corespunzator se ... duce ! RCD-ul merge bine , nu sare , puterea e mai mult decit suficienta , nu stiu despre ce vorbiti cu "ceru si pamintu' " ...

Testat si NU face achizitie date pe Cielo Executive DOHC Euro 2 . Am folosit programelul rusesc(DWAR) si cel pentru GM (ALDLMON) ... ... citeva scheme mai mult sau mai putin complicate de conectar la ALDL ... http://www.andywhittaker.com/ecu/aldl_hardware_cont.htm si ceva pentru calibra ... http://www.club-calibra.org/pages/ecu2pc.htm#interface

A testat cineva interfata cu MAX 232 pe Cielo E2 ... ? Citeste corect softul rusesc ? sau merge cu altul ? Intreb pentru ca ECM-ul de la Cielo Exe E2 sigur nu este acelasi ca la Espero 1,5 DOHC . Diferenta este ca Cielo Exe are si aprindere secventiala in plus fata de Espero . deci ECM diferit ... Oricum miine intru la teste ca termin in seara asta interfata ...

... hihi am facut si eu o mica schema cu doi tranzistori(n'am stiut de topiku' asta ) dar a ramas doar la faza de teste ... Pentru teste am folosit un bec de 20w pentru "fiabilizarea" schemei . Daca ma apuca iar dorul de "becul luminare" acum am o schema testata si optimizata ... felicitari "creatroului" .

Am cumparat un RCD-Logan(Phillips Radiosat) si numa' ce l'am montat pe'al meu Cielo . Difuzoare spate Boshmann 16,5cm cu trei cai si pe fata Pioneer de 10cm si 2 cai . Concluzia : Se aude bestial !!! Cu bass-ul la +9 , inaltele +9 ajung cu volumul la 28 dupa care incepe sa distorsioneze ... Impresionant e basul pe care pur - si - simplu' il "auzi" in plamini ... Ma declar multumit de achizitia facuta ... ... probabil , pentru ca habitaclul la Cielo are volumul mai mic ca la Logan , RCD-ul isi face treaba mai bine ... @Zmeu mergi pe Boshmann 16,5cm se aud ok . pe la vreo 600.000lei .

Inseamna ca ai probleme ... vezi si filtrul de gaz , se infunda ... Cu gaz de la Butan la mine a mers cel mai bine .

Iti mai trebuie : spirt sau solutie degresanta si silicon rosu pentru temperaturi ridicate ... In rest rabdare pentru curatarea suprafetelor de etansare si mare grija sa nu strici filetele la montaj . Pentru demontarea baii de ulei mai trebuie sa dai jos si evacuarea ...

Pai da ca altfel ramine cu setarile "vechi" si va merge la fel .

Si la mine moare pe gaz citeodata ... Dar am observat ca moare numai cind pun gaz de la Rompetrol . Practic nu sta la ralanti pe gaz . Daca gazul e de la Petrom nu mai am probleme . Deci nu chinuiti masinile degeaba gazul e problema .

Daca nu scoti borna de la baterie ca sa dai "reset" atunci n'ai sa vezi nici o diferenta .

Uita'te la marginea de sus a capacului torpedoului . De obicei se vede unde freaca . Capacul se poate regla din balamale sa nu mai scirtie .

Pai daca esti in garantie dute nene la service ca stiu ei ca sa'i faca ...

Bujiile Bosh FR 78 X optimizeaza functionarea pe LPG prin faptul ca lucreaza in doua "cifre" termice "8" pe benzina si "7" pe gaz . Deci sint doua bujii intr'una . Producatorul le recomanda ca si compromisul optim de functionare benzina/gaz .

Trebuie sa schimbi partea de contact electric care se afla pe partea opusa contactului cu cheie asigurat cu un mic surub ingropat . WD 40 nu cred ca ajuta in acest caz . E bine sa'l schimbi cit mai repede sa n'ai surprize , adica sa iei foc . Costa in jur de 2-300.000lei si se schimba usor .

Eu folosesc Bosh Super 4 de aproape un an si merge exemplar se simte diferenta fata de cele "nomale" .