Mircea

Lectura pentru cei ce se plang de consum: http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/PERFORMANTELE-CONSUMULUI-DE-CO82991.php Atat timp cat consumul mediu statistic se va calcula asa, toti ne vom plange de consum! Nu poti blama un producator pentru ca estimeaza consumul asa cum ii cere legea. Alice, poti face o cerere la un service sa mearga cineva cu tine de la ei cu un scaner si sunt ferm convins ca se mai gaseste inca cel putin un posesor de diesel pe acest forum care sa vrea sa participe la un astfel de test, desi eu inca sustin ca nu chevy va creste consumul, ci Bucurestiul, dar aveti dreptul sa solicitati teste atat timp cat ati cumparat aceasta masina. Btw, cred ca am mai intrebat, ce combustibil folositi?

Cand mai vezi un cruze LT, ridica capacul cotierei si uita-te acolo

La lacetti de 1.6 nu ai martor de service. Doar dieselul are un martor de calitate a uleiului care se poate reseta in service sau printr-o procedura specifica. Uleiul se schimba la maxim 1 an, asta daca vrei sa ai masina, intrucat el se depreciaza in timp.

Buun. Deci se pare ca deocamdata nu-s motive de ingrijorare. Cei doi ingineri ai GM care au fost la constatare super de treaba. S-au facut probe de drum, probe statice, verificare in service. Discutia a fost foarte amicala si pot spune cu mana pe inima ca daca ar fi astfel de oameni in toate service-urile Chevy, poate nu ne-am mai plange asa mult pe forum Concluzia este urmatoarea: volanta are intradevar un inceput de problema, insa, cel mai probabil daca ar fi demontata de pe masina s-ar inscrie in parametrii constructivi. Intrucat masina mea are garantie extinsa Gold, am cazut de acord ca la o accentuare a simptomelor sa o dam jos si sa o schimbam, impreuna cu kitul de ambreiaj. Tot ca agreement a fost si propunerea ca, daca nu se accentueaza simptomele, inainte de iesirea masinii din garantie se va demonta si verifica absolut tot. Legat de pierderile de ulei, cea de la pompa de vacuum se va remedia prin inlocuirea garniturii, cele de la furtunul de ungere al turbinei prin inlocuirea prin inlocuirea furtunului si a colierelor. S-a recomadat de asemenea spalarea intercoolerului si a conductelor si furtunelor de aer, pentru a se observa daca uleiul de pe tubulatura este cel care este normal sa se afle acolo sau este vreo problema cu turbina. In mod normal, vaporii de ulei care se afla in corpul turbinei (fie aspirati din capacul chiuloasei, fie din egr, fie aruncati de axul turbinei) ar trebui sa iasa prin esapament, in realitate, intre momentul in care clapeta turbinei inchide si wastegate-ul se deschide, ei raman in suspensie pe tubulatura, la o presiune destul de mare si tind sa iasa pe la un colier mai nestrans, cum cel mai probabil este cazul meu. Adevarul este ca eu tot timpul am avut acolo ceva vapori de ulei, de cand am luat masina, ar acum m-am uitat mai abitir, stiind ca ma duc cu ea la service. In concluzie, peste 2 saptamani masina se interneaza o zi ambulatoriu in service-ul Expocar de la Targoviste pentru curatat intercooler, inlocuit flanse amortizor fata, far stanga si garnitura pompa vacuum. Pe faza asta m-am facut si de un carnet de garantie extinsa (in 2007 nu se dadeau), ce-mi va fi expediat prin curier de la Chevy Mi-a placut foarte mult modul in care au discutat cei doi de la Chevy (a fost haios chiar la un moment dat cand m-a intrebat daca stiu ca nu am voie cu xenoane si i-am zis ca stiu, dar el n-a vazut si l-a umflat rasul). Chiar mi-as dori astfel de oameni pe la toate service-urile chevy. Acum, dupa 2 ani si jumatate de cand am masina asta pot sa spun ca am facut o afacere bunicica. Si la asta au contribuit si cei de la expocar, chiar daca preturile practicate de ei sunt inca mari fata de piata libera, sunt totusi cele mai mici din zona (20-30% sub preturile din Bucuresti) In plus, niciodata nu am avut probleme cu ei (exceptand revizia de 30k cand mi-a murdarit mecanicul torpedoul ), am stat langa masina, probe de drum, test de amortizoare, frane, scaner. Iar cei 2 ingineri de la Chevy mi-au demonstrat ca daca vrei poti, chiar si in Romania.

Alice, la vremea respectiva am mai spus: pompa de basculare se cupleaza cu 3 comenzi succesive, in bord se aprind vreo 4 martori care te avertizeaza ca are loc bascularea, plus zgomotul facut de pompa de basculare. Este imposibil ca acea bena sa se fi ridicat din cauza unei defectiuni. La fel cum este si mai imposibil sa nu vezi in oglinzi ca bena este sus. Nemernicul ala a plecat cu bena ridicata cu buna stiinta pentru a o scutura!

OK, pentru 3 lei n-are rost sa ne targuim Dai o bere pentru tipare Trimite-mi adresa unde sa-ti trimit husele printr-un MP.

A, da, corect, n-am citit eu bine Merge fara probleme!

Nu va functiona cum trebuie daca este foarte sensibil la intensitatea curentului. In plus, puterea debitata de adaptorul respectiv va fi mai mica.

Facem asa Eu trimit cele 2 huse, frana de mana si schimbator ale masinii la tine si platesc 7 ron prin posta romana, tu le faci si le trimiti inapoi si pe cele originale si pe cele din piele, pe cheltuiala ta, cu ramburs 70 lei. Castigul meu, 2 huse de piele, castigul tau- tiparele pentru lacetti. Ce zici?

Sau ridica capota si cauta un modulator ABS. Daca e SE insa 99.99% nu are abs..

Misca cu mana de stergatoare, daca se misca mai mult de 3-4 mm ai joc in mecanismul lor si trebuie inlocuit.

Sigur avea duralube!

Da, dar e mai scump de 10.000 ron

Ti-am facut eu topic separat, asa cum trebuia Daca vrei sa-ti schimb titlul, anunta-ma Nu e incomod sa te uiti in jos la navigatie? Nu prea este in unghiul vizual normal, cam trebuie sa-ti iei ochii de la drum.

Adica motoarele alea sunt foarte solide si duc fara probleme 500k km si chiar mai mult fara segmentare daca sunt intretinute cum trebuie. La faza cu putin ulei in motor, daca acesta era in jurul valorii de minim, nu calai motorul avand fisura in capacul de la distributie, pentru ca ungerea lantului nu se face cu presiune mare (nu pierzi presiune de ulei pe acolo).

Am mai spus-o masina nu se lasa pe liber decat la relanti sau in apropierea turatiei de re;anti. La viteze mari si in special la mersul pe gpl, amestecul aer-gaz nu mai este optim si nu arde.

Pai pana la urma ce uruie? Ai schimbat rulmentii asa, doar sa scapi de uruit? Se poate verifica simplu daca e de la toba, accelerezi pe drum drept pana la o anumita viteza, apoi opresti motorul. Daca uruitul inceteaza, e de la toba, daca nu, e de la rulmenti. Basca faptul ca uruitul tobei trebuie sa fie direct proportional cu turatia motorului, basca ca se poate verifica etanseitatea etc etc... Auzi, sa schimbi rulmentii si sa te-ntrebi daca nu cumva e de la toba...

Si daca ai nevoie doamne fereste de airbagul lateral preferi sa-ti rupa coloana doar pentru ca arata nasol husa????

Pe la Bursa noastra te-ai uitat? Sunt vreo cateva cielo cu istoric acolo!

Excelenta calitate tizule, multumesc! http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=31005&view=findpost&p=476253 Blureaza nr de inmatriculare daca vrei sa le folosesti la tine pe site te rog.

Bandouri, curatenie de primavara Urmeaza montajul alarmei si folia pe geamuri.

Nice, au si buzunar pentru airbag?

Maestre, pompa de benzina se aude cand pui contactul?

Da, pe unele masini mai ... e montat un limitator al vitezei maxime la 250 sau 280 kmh. As vrea sa te vad avand o urgenta cu limitatorul in dinti... Bre, ce idei au unii!

Discutiile despre noul Chevy Spark s-au mutat aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=32087