Mircea

Discutii despre New Spark: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=32087

Aferim, da' sa stii ca si vopseaua de dupa nu va fi grozava. Eu am deja probleme, in special cu bara fata si capota, de la pietricele. Iar dupa dat zapada tot polishul e cel mai indicat...

Vaxxi, remember the time... Din pacate genul asta de evenimente se poate intampla oricand. Eu am scapat prin urechile acului de ceva similar la Straulesti in curba aceea in luna ianuarie anul acesta cand un BMW a venit catre mine pe diagonala dupa ce derapase dar am reusit sa scap prin banda 1. Situatia este de-a dreptul neplacuta ca nu prea ai ce-i face...

Va rog sa pastrati o limita civilizata a limbajului. Nu-mi face placere sa dau warn-uri nimanui, cu atat mai mult prietenilor, dar, pentru corectitudinea moderarilor o pot face. Zona libera fiind nu inseamna ca trebuie sa ne blestemam sau injuram intre noi. A, sa nu uit, nu va mai luati de Calinjack in lipsa ca nu e frumos. Asteptati 45 de zile.

Te contrazic un pic. Teste facute de mine versus mondeo diesel 2.0 115 CP (2 exemplare diferite cu rulaje in jurul valorii de 200.000 km, 2006 fabricatie, deci nu noi!) pe A2, De la 0 la 130-140 ma duc eu bine de tot in fata, apoi pana la 160-170 ma tin dupa el, dupa pe mine ma abandoneaza cutia de viteze, cu treapta 5 prost facuta, eu ajung pe la 200 destul de greu, aproape de turatia de putere maxima, el se duce mult mai usor, mai avand teoretic rezerve de putere, dar fiind si el pe la 200 limitat de cutie, care nu-i mai permite sa accelereze. O singura data l-am tinut in spate bine de tot (l-am pierdut vreo 3 km pe o distanta de vreo 100 km), cand batea vantul din fata, atunci el n-a reusit sa treaca de 175 eu mergeam lejer la peste 180.

Pretul e mare. Negociaza la ea o revizie completa cu schimb de curele si o garantie de minim 2 ani.

Lacetti nu are frane pe tamburi pe spate, sfatul tau e valabil doar la franale pe tamburi, nu la franele pe discuri Recomand verificare pe stand de frane pentru eficienta, elasticitatea pedalei e chestie de obisnuinta.

Si tu ai aceasi atitudine, perfecta. Intai nu respecti Regulamentele, dar dai sfaturi. Apoi dai sfaturi fara sa gandesti. Cum ar fi sa facem sticky un numar de circa 60 de topicuri, care practic ar ocupa primele 2-3 pagini ale sectiunii respective. Apoi, nu te uiti ca sectiunile sunt de fapt grupate pe marci - Daewoo, Chevrolet - si pe interese - Cafenea, Diverse, Electronice, etc. dar afirmi ca sunt prost concepute. Sofpedia este un forum generic, dar totusi si acolo ai o SINGURA sectiune traveling, cu topicuri despre fiecare zona in parte si nu sute de sectiuni Traveling in... Got it? Nu, am uitat, trebe' sa-l pupam in dos pe maria sa userul, ne cerem scuze!

Adica te-a costat un pic mai ieftin decat am platit eu la diesel?

Detailiind ceea ce a spus Andrei: Este una dintre cele mai nasoale defectiuni ale motorului. Tendinta de calare inseamna blocarea motorului, lipsa ungerii, frecari metal pe metal Apa in ulei inseamna lipsa ungerii => calare Apa in piston inseamna lipsa ungerii sau ungere defectuoasa => calare In cazul in care se constata batai la motor, acesta nu se mai porneste ci se cauta cauza. Iti trebuie un mecanic bun.

Nu sunt amestecate decat problemele care au cauze comune indiferent de tipul masinii sau probleme apartinand aceluiasi motor indiferent de caroseria pe care este montat. Iar sa faci sticky cateva zeci de topicuri nu este o solutie, ci o prostie. Mie-mi place cum vin idei din astea excelente de la useri cu 6 posturi in 3 ani!

Ai mers fara apa, motorul acum are tendinta de calaj. Asta justifica oarecum si de ce bateria pe care o ai nu mai reuseste sa-l invarta. Verifica daca cumva ai apa in ulei sau in vreun piston,

Dar de ce trebuie sa ridici pedala spre bord?

Servit!

Bre, daca-ti zice cineva acum "micul negru privat", nu-ti dai seama ce iese?

Pai asa fac eu cu Dolce, ii bag sunetul in amplificarea de la HT Samsung si similar am surround si bass cand ascult o muzica sau vad un film. D-aia te intrebam daca ai audio/video in.

Mai, tu ai condus in viata ta 1.4 benzina, 1.6 benzina. 1.6 16 v, 1.2 16 valve pe logan comparativ cu 1.5 dci de esti atoate stiutor?

Lawr, iti atrag atentia public ca folosirea abuziva a butonului REPORT se pedepseste. AI dat 7 report-uri inutile, doar pentru ca tu nu esti in stare sa suporti si criticile si ai impresia ca aici toata lumea trebuie sa te laude pentru ceea ce faci, ceea ce intentionezi sa faci sau ceea ce-ti iese din tastatura. Ei bine, ai grija ca mai era unul care a crezut asta si s-a ales cu ceva plumb aditional in ziua de Craciun!

Tu ai o problema! Toata lumea vorbea de Logan diesel deci, iar tu spui: Si acum o dai cotita? Sa observ din ce? De unde sa rezulte ce sustii acum? Ori nu te exprimi ROMANESTE. ori o intorci ca la PLOIESTI ca sa fie ca tine! Cornelius, logan dci are cost/revizie undeva la 200 ron plus manopera, in conditiile in care faci aceasta revizie la 15000 km. Variantele euro4 nu au probleme cu injectia atat timp cat le hranesti cu motorina de la pompa si nu de pe sant. o bieleta antiruliu e 13 ron, o pompa de apa 140 ron, un kit de distributie 290 ron. Am in pastorire ca sa zic asa 3 astfel de masini, diverse variante de echipare, cu rulaje variind intre 90000 si 140000 km, iar recent am mai achizitionat una.

Stii tu sigur cat e intretinerea la logan diesel?

Daca tot esti pe principiul "Lauda-ma gura ca-ti dau friptura" poate te-nduri de mai ajuti si forumul cu o comanda de autocolante, suporti de nr, d-astea ieftine

Schneiderul nu are audio si video in?

LYM Sistemul audio este HK la toate BMW-urile, asezarea boxelor si a tweeterelor este extrem de bine aleasa si are 2 subwoofere, unul in fata altul in spate, ambele extraplate. Si asa-i, se aude dumnezeieste, pune un cd original in el si asculta cu atentie. Si nu scrie pe nicaieri, cei de la BMW nu tin sa sublinieze nimic in plus. Sunt curios la o chestie, ai iesit mai bine cu achizitia din Germania decat daca ai fi luat masina din Romania de la BMW, din seria BMW company cars? Stiu ca am salivat si eu acolo pe langa 2 exemplare de seria 3 xd, cei drept nu din 2010 ci din 2009, cu ceva mai multi km si variante mai putin echipate (cutie manuala, textil etc) care se invarteau pe la 14000 euro. Fara TVA

Astept inca 5 pagini de discutii despre alternator si problemele de incarcare, cu poze de 5 mega si comentarii despre scule!

Da' macar pagina curenta o cititi? Sikas, IAC-ul lucreaza doar la relanti.