Mircea

1. Taxe? Consum? Gandeste-te ca nu cumperi o masina pentru 2 ani! Eu o s-o tin minim 5, asta daca nu castig la LOTO si-mi iau Q7 3.0 TDI. Bine, asta ar insemna sa si joc la loto... 2. Toate motoarele mai noi sunt common rail. Adica cu pompa de injectie sferica cu jocuri mici si ungere cu motorina. Deci, teoretic, apa in motorina poate provoca aceleasi daune si intr-un multijet Fiat, cdti Opel, vcdi Chevy sau cdi Renault. Diferenta intre sensibilitatea sistemelor o face producatorul pompelor de injectie, delphi in cazul renault, bosch in cazul opel, fiat, vw etc. La chevy cine o face pompele de injectie? Da, pe punto.

1,6 tdci trend - 14985 CIP. Nu multumesc, iese din calcule. Recapituland un pic: Lacetti SW 2.0 diesel +suri - Echipare bogata, lipsesc airbagurile cortina si esp, pret atractive, motor puternic -suri - motor nou, nu se cunosc performantele in timp si fiabilitatea, imagine de marca slabuta, valoare de revanzare mica, taxe mari - inmatriculare, RCA, impozite. Megane Estate 1,5 dCi +suri - Echipare bogat, pret OK, nivel ridicat al echipamentelor de securitate, valoare de revanzare ok, consumuri ridicole, costuri mici cu taxe, RCA, impozite etc -suri - costuri de intretinere nu tocmai mici, costuri mari la piesele de schimb, motoare sensibile la calitatea combustibilului din ro. Exemplarele cu rulaj mare sunt cunoscute ca fiind galagioase la interior (plastice slabe etc.) Fiat Linea 1,3 multijet +suri - design mortal!!!, echipare bogata in varianta de top (8 airbag, ABS, BAS, ASR) clima etc, costuri mici cu RCA, taxe, impozite etc, motor excelent, superfiabil -suri - cam scumpa pentru clasa ei, masina noua cu posibile boli ale tineretii, cam submotorizata, imagine de marca slabuta (desi la unele capitole fiat exceleaza) valoare de revanzare necunoscuta/greu de apreciat Opel Astra 1,3 cdti +suri - design fain, motor cunoscut ca fiabil si economic (acelasi cu mjt-ul de la linea) cutie de viteze in 6 trepte, costuri mici cu RCA, taxe etc, imagine de marca buna, valoare buna de revanzare -suri - echipare slabuta, costuri mari la optionale

Simplu! Treci peste, parchezi peste

Not true Satori! Condus corect nu inseamna subturat! Inseamna sa mergi pe turatia de cuplu permanent, nici sub, nici peste. Este ceea ce observai tu la BMW-ul ala cu care te-am dat. In regim sportiv, cutia mentinea motorul non stop pe plaja de turatii unde cuplul era maxim. Asta e unul din avantajele dieselului, faptul ca nu are nevoie de ture multe, la 2.0 ala de pe lacetti cuplul incepe sa se simta de la 1500 si se simte egal pana aproape de 4000, adica e ceea ce simti tu, ca masina trage. (PS cifrele sunt din fise tehnice, nu m-am dat inca cu el). Deci nu-i nevoie sa tii masina la 4000 rpm non stop, pentru ca obtii acelasi lucru la 2500. PS ''oamenii normali'' - nu ti-a sugerat nimic expresia?

Stim De-aia nici nu ma grabesc. Oricum, in momentul de fata, la dotari egale, masinile cu motoare de 1,3 si 1,5 ies mai scumpe decat cea cu motor de 2 l. E?

Renunta la discurile stoc si pune discuri si placute de calitate. Cauta posturile lui Silviustel in acest topic si te lamuresti, si el a avut aceiasi problema. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...mp;#entry248041 Discurile originale au o calitate, sa zicem, dubioasa...

Espero alb cu JUS, azi pe la 17,30 in Buftea. Care esti?

Eee, nu zau?!

Ce bari de torsiune? In . De masinile mici sunt scumpe. Asta pentru ca aia au invatat ce rol si ce avantaje au masinile mici in oras. Acolo cumperi un matiz la aceiasi bani la care poti cumpara o nubira 2 mai noua.

Sebian, cauta sa vezi una neagra

1094 mai exact.

Nu, e E4. Atat e taxa.

Uite asta e masina, ca sa-ti reimprospatez memoria

Nu eram eu. Matizul meu este superinscriptionat si nu prea am mai mers cu el in ultima vreme. TNY cumva? Este fratele meu, SmartTony

Ntz 1,3 diesel euro 4 -149,175 euro 1,5 diesel euro 4 -172,125 euro 2,0 diesel euro 4 - 535,5 euro Cred ca prima oara am selectat gresit anii cand am calculat la 2,0 diesel. RCA anual: Autoturisme (inclusiv autoturisme de teren si automobile mixte a caror masa totala maxima autorizata nu depaseste 3,5t), autosanitare, autorulote, avand capacitatea cilindrica: a) pana la 1200 cmc 315.00 ron b) intre 1201 - 1400 cmc 375.00 ron - aici se incadreaza Fiat Linea si Astra Caravan 1.3 cdti c) intre 1401 - 1600 cmc 450.00 ron - Renault megane 1,5 dci d) intre 1601 - 1800 cmc 522.00 ron e) intre 1801 - 2000 cmc 615.00 ron - Lacetti diesel f) peste 2000 cmc 756.00 Valoarea de la Casco este corecta.

De gandit la: Casco la aproximativ 15k euro - circa 800 euro pe an Taxa inmatriculare la 2.0 diesel euro4 - aprox. 1500 euro Taxa inmatriculare la 1,3 diesel euro4 - aprox. 350 euro Taxa la 1,5 diesel euro 4 aprox. 400 euro RCA circa 300 ron anual la peste 1,6 sau circa 260 ron la sub 1,6. Sunt si astea niste date de luat in calcul...

Iar eu ma ofer sa ti le duc direct la rigidizare, dupa ce faci tu toate aranjamentele, doar sa-mi zici unde anume In felul asta nu le mai trimiti la Constanta si inapoi la Bucuresti. Sau combinatii cu Remix, le iau eu de la Vally si i le aduc lui Remix la Bucuresti si de acolo mai departe la Constanta sau la atelier.

Pentru o buna exploatare, ambreiajul trebuie reglat astfel incat pedala sa stea cu circa 1 cm mai sus decat pedala de frana.

NU se trece in talon. Stai calm! Eu am masina pe GPL de cand am luat-o, si intre timp am schimbat talonul o data (am schimbat numerele). Nu s-a trecut nimic in talon.

Parapetii in general in Ro sunt criminali. Nu sunt calculati sa aiba o deformare controlata pentru a absorbi energia de impact, ci sunt facuti pe principiul bigger is better.

Germania?

Cat a fost halatu'?

Te inseli.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=10005

Exista topic separat pentru suporti. Si nici suporti cu DaewooClub nu mai exista