Mircea

Multumim, multumim. Din pacate Dinoc, nu ma incadrez in buget. Problema se pune cam "si cu dansa-ntr-ansa si cu sufletul in rai" Adica: Vreau masina cu spatiu interior mare si portbagaj asemenea (in momentul actual in portbagajul meu incape caruciorul lui Steff si o punga de metro cu haine. Si butelia de GPL...) Vreau masina mare cu nivel de siguranta ridicat. Vreau masina mare cu nivel de siguranta ridicat si cu dotari multiple (spre exemplu, cand ai un copil in spate, sunt mult mai sigure geamurile electrice, decat cele manuale. La cele manuale, singura posibilitate de a te asigura ca pustiu nu deschide geamul sa arunce cotorul de mar in freza vreunui pieton, e sa scoti manivela, pe cand cele electrice se blocheaza) necesitatea unei climatizari automate se impune atunci cand ai un copil in masina. Eu, cand merg singur dau AC-ul de-mi ingheata toate cele, cand sunt cu Steff ma uit pe termometru tot timpul si ba-l opresc, ba-l pornesc. De sisteme de siguranta nu mai vorbesc, iti doresti sa nu ai nevoie niciodata de ele, dar parca e mai bine sa fie acolo la nevoie. De megane am auzit de bine la consumuri. Numai de bine. Accesul ingust la portbagaj in versiunea sedan l-am remarcat si eu, de-aia am zis din start Estate. N-am auzit de bine insa la capitolul reparatii. O reparatie a sistemului de injectie- celebrele pompe delphi- duce pe la vreo 4000 euro. Adica 1/3 din costul masinii... De linea nu stiu ce sa zic, e nou aparuta. Am condus motorasul ala de 1,3 pe un punto incarcat full - 4 persoane + bagaje, pe autostrazile din Italia si mi-a placut rau. In plus, motorul ala are turbina cu geometrie variabila! De problemele de fiabilitate Fiat, eu le zic BASME! Am in familie o albea din primele modele, care are un rulaj de circa 50k km in 3 ani. Singura piesa care a cedat in garantie a fost un amortizor pe spate. Si la autoitalia s-au schimbat ambele "pentru ca asa e regula" Un + pentru ei. Un minus este ca trebuie sa faci programarea la service cu o luna inainte in Bucuresti. In plus, masina are un design superb , un portbagaj de 500 l si un ampatament de 2,6 m, iar nivelul de echipare pe versiunea de top este foarte bun. Practic tot ce mai poti pune pe ea sunt alte jante - de 17" - sistemul de senzori de parcare si plasa de siguranta bagaje. Din pacate, versiunile de baza sunt foarte saracacioase, unele neavand nici macar tetiere spate Din fericire pot fi puse suplimentar aproape orice echipament valabil pentru versiunile superioare, dar cam scump. Chevrolet lacetti este de fapt Nubira. O leaca modificata. Si mi-e teama de bolile nubirei- bucsi bascule, bielete antiruliu, suspensie barcuta. Normal la diesel ar trebui sa aiba alte bare stabilizatoare, alta suspensie, dar nu se stie. Pe varianta de varf are standard TCS si ABS, senzor de ploaie, airbag frontal si lateral fata. Cam putin... Mai ales pentru o masina cae nu sta bine la impactul lateral. In plus, motorul 2.0 vcdi este nou. Nu exista feed-back pentru el. Octavia tour a fost o optiune, dar este un model fiabil, foarte scump pentru un design neschimbat din anii 95. Masina aia nu spune nimic, nu e genul de masina dupa care sa intorci capul pe strada. Similar pot spune de Astra clasic breck. Masina veche, urata, in colturi, taiata parca din topor. In optiuni ar mai intra si New Astra Wagon, dar nivelul de echipare baza este saracut, iar cu optionale sare bine de 18k euro. Greu...

Vezi, uite pareri din astea vreau sa aud! Sincer, la Lacetti e un mare minus lipsa sistemelor de siguranta suplimentara. La capitolul asta, atat Renault cat si Fiat stau mult mai bine, ambele avand airbaguri laterale fata si spate si airbaguri cortina, cei drept la anumite variante de echipare ca optionale,dar la Chevrolett nici macar nu pot fi comandate...

Mecanismul din cate stiu eu, angreneaza si odometrul zilnic si pe cel general. In consecinta, blocarea unuia dintre ele il blocheaza automat si pe celalalt.

Bre Wolfman, eu unul nu vreau sa fuga Eu o vreau spatioasa si sigura. "Am copil de crescut" AB, noi vorbim frumos si tu ne-njuri Meceveu' iese din discutie in totalitate!

Pai nu e bine pentru ca actionezi asupra unor pinioane aflate in miscare. Daca ar fi fost electronic nu era bai.

Evita sa resetezi odometrul in mers.

Nu citisi? Asta reiese din datele tehnice.

Lacetti diesel are cele mai bune performante dinamice din gama. Bate lejer 1,8 benzina. Sato, de megane ma feresc datorita celebrelor pompe delphi, nu reviziilor care pot fi facute si cu bani putini (aviz LucianM) daca stii ce sa ceri si unde.

Hai ma leshi Tragi de mondeo la 2.0 tdi! Da' ce motor vrei tu la o masina de 1500 kg? 3litri diesel 250 cp? Eu vreau masina de familie, cum am si zis, ma intereseaza siguranta, spatiul si costurile de exploatare. O masina cu motor peste 2 l costa, mai ales la deplasari urbane, costa la asigurari, costa la impozite, intretinere etc, mult mai mult decat una cu motor de 1,3 sau 1,5 sau 1,7. Oricum, cu copilul in masina, rar am mai ars-o peste 120 kmh.

Megane - 85 cp la 1205 kg Linea - 90 cp la 1185 kg Iti da cu virgula

Pai si varianta Manager are insertii de piele. Seria Limitata Mégane Estate MANAGER 1,6 16V/1,5 dCi 85CP Standard Pachet "Drumuri dificile" A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta) Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitate de deconectare manuala a airbag-ului frontal si lateral pentru pasager) Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate Centuri fata in 3 puncte, cu reglare pe inaltime, pretensionare si limitator de efort Centuri laterale spate in 3 puncte, cu pretensionare si limitator de efort Centura centrala spate in 3 puncte, cu limitator de efort Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locul pasagerului din fata si cele laterale spate Tetiere fata reglabile pe inaltime Imobilizator electronic codat C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj) Directie asistata electric variabila Volan reglabil pe inaltime si in profunzime Computer de bord cu 6 functii: distanta parcursa, viteza medie, autonomia de carburant, consum total/mediu/instantaneu Semnal sonor pentru uitarea stingerii farurilor, centurii de siguranta, nivelul minim de carburant, alerte rosii Faruri dublu optice reglabile pe inaltime cu ajutorul comenzii plasate pe tabloul de bord Stergatoare parbriz cu 2 viteze si cadenta variabila si stergator luneta cu activare automata la mersul cu spatele Functia "Follow me home" Inchidere centralizata si demaraj cu card Geamuri electrice fata, cu impuls pe partea soferului Geamuri si parbriz cu tenta Bare de protectie si oglinzi in ton cu caroseria Parasolar pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj Scrumiera mobila (cu posibilitatea de plasare pe consola, in panourile usilor) Trapa pentru carburant cu deschidere integrata Scaun sofer cu reglare pe inaltime Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3 Tabliera spate mobila Trape sub locurile din fata Spatiu de depozitare deschis in partea centrala din fata Aer conditionat manual, filtru habitaclu Torpedou (17 litri) iluminat si cu refrigerare Radio cu mono CD 4X15W RDS codat, cu afisaj separat si satelit de comanda la volan Volan imbracat in piele Proiectoare de ceata Baghete laterale si insertii in barele de protectie in ton cu caroseria ( doar pentru lansarile cu vopsea metalizata) Iar restul e optional: 4 jante din aluminiu 16" tip Tuxedo (RALU16 RDIF02) 355 Vopsea metalizata - implica obligatoriu accesorii in ton cu caroseria 224 Bare acoperis longitudinale ( BARLON) 132 Fileu retinere bagaje ( FIRBAG) 53 Baghete laterale si insertii in barele de protectie in ton cu caroseria 0 Radio CD cu MP3 si satelit de comanda (RAD07) 92 http://www.fiatlinea.com/

Pot sa-ti stric topicul si sa lungesc lista cu ce ma framanta si pe mine? Deci, ratiunile schimbarii - necesitatea unui spatiu mai mare pentru bagaje mai ales cand ma deplasez cu piticul - carucior, patut, bagaje extra, plus nevoia unor sisteme de siguranta pasiva si activa in plus, datorita faptului ca mai tot timpul sunt cu Steff in masina. Price target - max. 17000 euro ddp, pret de lista, de la care se mai poate negocia un discount. Variantele, pana acum: 1. Chevrolett Lacetti SW 2.0 dti platinium 121 CP pret circa 16500 euro 2. Renault Megane estate 1,5 dci Manager 85 CP pret circa 14500 euro 3. Fiat Linea 1,3 Multijet Emocion 90 CP pret circa 16500 euro Toate au intre 4 si 8 airbag-uri, ABS, ASR sau TCS (mai putin megane), full electric, jante aliaj,clima, CD cu mp3 etc, dotarile fiind oarecum similare. Sfaturi? PS Nu mai pun nici un euro peste asa ca nu ma sfatuiti sa iau ceva mai scump. 60% din valoare va fi credit sau leasing si e maxim cat imi pot permite. Variantele sh se exclud

Decontare directa. Abia ai timp si motiv sa mergi cu motorul

Subscriu si eu la ce poate face ceara aplicata periodic pe caroserie! Eu aplic ceara cam la 3-4 luni o data, folosind ceara cu carnauba.

Bre, eu am ARISTON MICROTEC MFFI de mai bine de 5 ani si nici o problema. Singurul lor dezavantaj este zgomotul ceva mai mare la pornire.

Un pic off-topic: cu benzina de 95 ai fi obtinut consumuri mai bune.

Set fise Packard Nubira 2 - 85 ron, Radacini Gara de Nord

Pozele prea dure nu se posteaza. Editeaza-le prin blurare pe zona sensibila. Altfel vor fi sterse.

Sa verifice etanseitatea parbrizului.

Pai, pe tine te-am chemat la Buftea, nu? Circul mult

La fel de bine puteai pune un tutorial...

Am patit-o si eu ieri pe Posada, tot cu un astfel de specimen. Urcam in banda 2, in treapta a doua pe la vreo 50 la ora, pe banda 2. In fata mea un logan care urca probabil in 3 sau 4, ca sa nu consume mult . I-am dat flash sa treaca in banda de vehicule lente, dar ti-ai gasit a continuat sa urce in banda doi. Ca sa nu-mi pierd constanta pe urcare, am trecut eu pe 1 si bineinteles ma duceam usor pe langa el... Well pai nu si-a gasit loganarul sa dea inferioara si sa taie curbele din 2 in 1 ca sa nu ma lase sa trec? Ba bine ca da! Am fost nevoit sa reduc in urcare... Eram cu copilul in masina, asa ca am stat in spatele prostului pana pe o linie dreapta, unde nici n-a apucat sa vada ce-a trecut pe langa el, dupa care l-am tinut eu in spate si sa fi vazut flashuri pe prost, desi era evident ca urcam mult mai repede decat el si coboram mult mai repede. Ghinion, s-a bagat in depasire pe linia continua la intrarea in Sinaia, unde eu stiam ca era echipaj (traiasca statia!!!) si si-a furat-o

Nici o sansa. O tin bine! Doar sunt Mircea! Cel Batran!

Asa, si cum dracu ai facut asta?

Intalnit cu XXL, Nubira 1 wagon, alba, echipata regulamentar -suporti si autocolant, pe soseaua de centura, intre Voluntari si Pantelimon, azi pe la 11. Vazut tarziu, claxonat, dar nu cred ca m-a observat. Salutam!