Mircea

Si aici vine recomandarea mea. Exersati, in conditii de deplina siguranta - spatii deschise, drumuri largi, necirculate - manevre de redresare provocate. Va vor intra in reflex cat de cat si nu va vor mai surprinde.

) Are o putere de convingere foooarte mare. Multumesc de urari. PS pers a 2 singular este absolut suficient.

Multumesc, intre timp am rezolvat-o

Dap. In Chitila. Plus radare mobile in Chitila, Tartasesti, Racari, Crangasi-Ilfoveni, Ulmi.

Pai ia verifica mataluta ambreiajul. Pornesti, tragi frana de mana, bagi in viteza si ridici usor fara sa accelerezi. Daca se opreste motorul imediat, nu ai nimic la ambreiaj, daca nu se opreste, discul e dus. Suspenda masina pe fiecare roata si invarte de ea. Daca se invarte usor, frana e OK, se invarte greu sau deloc, ai pistonase blocate. PS cand mai ceri informatii pe forum, in loc de "pm", ai face bine sa ne spui cat de veche e masina, cati km are, cand ai umblat ultima oara la reperele pe care le consideri defecte etc. Asta ca sa nu mai zic ca modalitatile de verificare ale discului de ambreiaj sau ale rotilor infranate exista deja spuse pe forum, tot ce aveai de facut era sa folosesti functia http://www.gmclub.ro/forum/index.php?act=S...2Broata+blocata http://www.gmclub.ro/forum/index.php?act=S...ite=%2Bambreiaj

Nu, ala face ca plecarea de pe loc sa se faca cu un raport mai mic pentru a evita patinarea si respectiv sa creasca eficienta franei de motor. Te rog ceva (din experienta proprie) nu mai crede tot ce zic dealerii Chevy, din pacate multi nu au habar ce vand si cu ce se mananca masinile astea. Citeste manualul de utilizare si ce s-a mai scris pe forum si ai sa fii mult mai castigat si informat.

Mai sunt autocolante si la DKZ, ne-a facut iarasi un set free of charge ca de obicei, cine e in zona Berceni poate trece pe la el sa le ridice.

Da click pe % si ai sa afli pentru ce ai primit warn. Vrei citate din

Starsteel, nu am o dispozitie grozava azi asa ca nu-s dispus sa-ti inghit toanele. Nu mai re-edita mesajul dupa ce ti-a fost editat de un moderator.

Deci nu au pus secventiala pe cutie... Pacat. Nu e aia singura diferenta. Cielo avea cutie automata in 3 trepte, Lacetti diesel are in 5, lacetti benzinar are in 4 trepte. Din experienta cu automate iti spun ca nu va fi nevoie sa folosesti vitezele manuale 2 si 4 decat atunci cand vrei sa faci frana de motor, mai ales ca dieselul are cuplu mare. S-o stapanesti sanatos si fara evenimente, asteptam imbunatatirile.

Pana cand inveti sa folosesti forumul si te hotarasti sa lasi bascalia, fiecare postare de-a ta similara va fi sanctionata cu warn. Pana una alta, daca nu-ti place cum miroase aici, esti liber sa te prevalezi de art. 4,3 din Regulamentul forumului,

De cand ii zic si eu, dar se face ca ploua! S-ar putea sa ajung si eu, depinde cum scap si cum e traficul.

Tomita Necredinciosu'! Asteptam cu incredere si testare altor marci de bujii.

Iar faceti varza si OFFTOPIC? @mai 76 ti s-a dat link catre topic de uleiuri. Continua discutia acolo. @all Va rog sa ignorati offtopicul si mai ales sa nu-l continuati. Numai asa putem obisnui colegii mai putin cooperanti sa posteze unde trebuie. Altfel o sa ajungem sa recomandam uleiuri si pe bursa...

Ai sa razi poate Andrei, dar eu folosesc o singura mana, stanga de regula. Dreapta o folosesc sa mai mestec in benzina/motorina dupa caz, daca e nevoie de o retrogradare ceva. Plus ca nu folosesc decat miscari scurte, nu ample ca sa controlez masina intrata in derapaj.

Plus ca fata de cielo pe care l-ai condus, aceasta are cutie in 5 trepte De curiozitate, are si posibilitatea schimbarii manuale a treptelor? Si eu regret ca nu am luat-o pe Blackie cu automata, dar m-a indus in eroare un dealer care mi-a zis ca automata are doar 4 trepte...

Pot sa va dau un sfat? Invatati-va masinile. In loc sa mergeti in parcarea de la SM si sa va rotiti cu frana de mana, faceti exercitii de pierdere a tractiuni, derapaj si corectia acestora. Eu fac din astea in fiecare iarna, de cand am masina, evident in urma unui derapaj incheiat in sant. Aveam pe atunci o masina cu tractiune pe spate, am derapat pe o curba usoara dupa o coborare si am aplicat ceea ce invatasem in scoala de soferi: frana de motor. Combinata cu tractiunea spate s-a dovedit a fi solutia perfecta pentru a ajunge in sant ). Dupa, m-am dus pe un teren viran si am exersat dansurile masinii si nu am mai derapat decat o singura data cu masina aia in 4 ani cat am avut-o. Evident, cum exercitiile sunt mama invataturii, exersez in fiecare iarna derapajele controlate.

Greu cu functia Search... http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...hl=curele+matiz

Tu chiar nu realizezi ca treci in sfera penibilului?

Sunt OK la pretul ala. Pe mine m-a atras faptul ca erau negre cu o efigie galbena de mici dimensiuni - eu cautam negre sau in cel mai rau caz negru+gri - si faptul ca au certificare TUV pentru airbaguri laterale.

Pentru cei care receptionati altfel decat DTH, va recomand sa apelati la Samsung cu tehnologia dnie (procesor de imagine). Va ajuta enorm cand aveti un semnat TV mai slab. LucianM, Maxwell-ul ala e acelasi lucru cu Eurocolor, fabricate in Turcia la fabricile Vestel. Sunt piese antice, dar extrem de rezistente.

Ia o mufa cu 4 pini dintr-un calculator, de la o alimentare de sursa sau altceva, ce mama naibii.

Cate fire are ceasul asta? 3? cumpara o mufa universala tata/mama cu 3 pini, desfaci si mufa de pe ceas si pe cea de pe instalatie si pui mufa custom si gata, ai cuplat ceasul cu mufa.

Offtopic la offtopic: 1. Si la espero au fost loturi de motoare cu probleme (pe varianta 1.8). 2. Motoarele de pe toata gama actuala chevrolet sunt derivate din motoarele de pe cielo/espero/nubira/leganza, care la randul lor sunt derivate din familiile de motoare OPEL din anii 90. Vroiai o conceptie mai veche? Cu pedale poate...