Mircea

Pai trebuie sa mergi cu o anumita viteza. Daca ai continuat sa o arzi la blana, evident ca nu s-a stins )

Luat nr de inmatriculare si indicativ, telefon la 112, mentionat zona, indicativele, fapta, spus frumos numele si eventual nr de inmatriculare a unui alt vehicul de pe acolo si gata Aseara plec de la munci, pe la 19. Am de facut un viraj la stanga in DN1 A, intr-o zona in care este linie continua, intrerupta in dreptul strazii de unde iesim pentru a se permite viraj la stanga in si din DN. Zona are linie continua intrucat sunt 2 zebre, 2 intersectii, o statie de autobuz si un Petrom, toate amplasate pe circa 250 m. Zona de linie continua se prelungeste circa 100 m in ambele parti. Buun, ajung in intersectie, din stanga se vedea destul de departe, circa 100-150 m un vehicul lent (era o macara), din dreapta coloana era oprita la trecerea de pietoni. Ma inscriu cu viraj la stanga, demarez sa nu deranjez pe nimeni si ma trezesc cu niste flashuri disperate din fata. Franez in blana trag maxim drepta si pe langa oglinda mea din stanga si macaraua de pe contrasens trece in depasire pe linia continua o ditamai basculanta articulata!!!! Ma uit in oglinda, si-a continuat linistit depasirea prin prima intersectie, apoi peste zebra (toata coloana ce oprise la zebra a ramas pe loc!) revenind fara greturi in banda lui... Pun mana pe statie si ii zic calm: "Bine mai colegule, asa se depaseste, pe linie continua, prin intersectie, peste zebra, ne scoti pe toti de pe sosea?!" Si aud un suav grai ardelenesc "Da' ce-am facut colegule? Am depasit si eu..." Ce-a urmat e de nereprodus aici, cred ca vreun km am injurat la el, a mai raspuns de vreo 2 ori apoi a tacut. Oricum, il astept sa treaca o data pe langa mine, ca stiu ce masina are, o autobasculanta Actros rosie, cu nr de MS si cu o remorca Krone argintie, de piatra. O sa-i iau nr si o sa-l ajut sa-si ia un concediu neplatit de vreo 90 de zile... mama lui de idiot!

Foarte simplu: vorbind PE LANGA titlul topicului, care este destul de CLAR. Clar?

200 merge si cu 121 CP, viteza maxima este data de limitarea cutiei de viteze, nu de puterea motorului. Poti pune si 300 cp pe cutia aceasta, tot 200 va atinge masina. Faptul ca se aprinde martorul de la DPF inseamna ca se colmateaza filtrul de particule. In carte este bine specificat ce trebuie sa faci in aceasta situatie, pentru ca motorul intra in ciclu de regenerare DPF. Trebuie sa mentii o anumita viteza o anumita perioada si sa nu opresti motorul pana la stingerea martorului. Oprind motorul nu faci decat sa opresti operatia de curatare si vei avea probleme cu o oarecare contaminare a uleiului cu motorina, intrucat pe perioada de curatare, se injecteaza mai multa motorina in pistoane pentru a creste temperatura gazelor de evacuare. Daca nu respecti recomandarea de a merge cu o anumita viteza, multa motorina va spala uleiul de pe cilindri si va ajunge in baie. Eu unul nu am avut pana acum in 33000 km vreo aprindere a martorului DPF, desi merg destul de mult in oras. Nici cand am mers cu 200 nu am avut astfel de probleme, chiar mi-a placut tare cum se comporta masina la o astfel de viteza, stabilitatea neavand de suferit, nu ai niciodata senzatia de pierdere a controlului asupra directiei, denivelarile sunt absorbite promt si fara ruliu in caroserie. Evident ca masina nu este facuta pentru astfel de viteze, insa se comporta foarte bine in plaja de viteze superioare cu mult limitelor legale Revenind la chip tuning, e ciudat ceea ce spui despre consum, in mod normal, exploatand masina in acelasi mod ca si inainte de chiptuning, consumul ar trebui sa scada.

Ha ha, sa va vad punand pleoape la asta

Verifica bieletele antiruliu, boala lor...

Ia studiaza schema asta: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=59856 si apoi mai zi o data ca nu are pedala cursa libera...

Ca sa desfaci cutia, sa umbli in ea, sa schimbi sincroane si cine stie ce mai gasesti pe acolo uzat... Nu cred ca merita. Mai bine mergi la un mecanic, verifica sigur ca defectul sa provina din cutie, cumperi o cutie SH si un kit nou de ambreiaj si le montezi pe masina. Ma mira insa, cred ca masina are cateva sute de mii de km rulati...

N-au bre nici pe dracu 2 gaurici de 4 mm Geaba te-au tinut pe tine, ca daca el nu merge mult in afara, probabil ca deja are sitele praf... Toba mea la Nubira s-a varzit dupa vreo 4 ani, a facut o baritai gaura in partea dispre fata si rapaia ca dracii. I-am servit ulterior o Borla

Ala este un intrerupator cu revenire. Gasesti la orice magazin, inclusiv pentru alte marci, verifica sa se potriveasca la filet.

Da-i 2 gaurici mici in partea dinspre fata si scapi de apa. Mici inseamna 3-4 mm. In final, tot Borla e cea mai buna solutie, iar pe motorul de pe nubi suna demential

Benzina proasta, mers mult in oras cu acumulare de noxe in esapament. Daca nu ai consumuri foarte mari, scaderi sau cresteri ale nivelului de ulei in baie, sau becuri aprinse prin bord, nu ai motive de ingrijorare. Ai schimbat recent bujiile cumva?

Incercati si la dezmembrari!

Vezi ca scrie pe far. H7 la scurta, H1 la lunga, in proiector nu mai stiu ce si cum.

Nu sunt chiar atat de sigur ca asta-i tot In general mai sunt parametrii care trebuie modificati, inclusiv timpii de injectie

Verifica sa ai masa corecta, bine stransa atat pe baterie cat si pe motor si caroserie. Verifica unde este legata masa instalatiei si ai grija sa fie legata tot pe motor. N-ar strica sa verifici si unde se leaga firul de +, eu aveam probleme cu el la nubira fiindca era bagat un papucel intr-un soclu de siguranta...

300 euro. Ce rescriere inainte de revizii? Nu se poate vedea ca masina este chipuita decat daca o pun pe dynotest sau descarca mapa din ECM sa o vada parametru cu parametru pe computer. Greu de facut, la noi la revizii abia daca pun un scaner pe masina, iar mai mult de jumatate din cei care le au nu prea stiu sa le foloseasca. Rescrierea softului original o faci doar in cazul in care ai o problema grava a masinii si nu vrei sa se vada, gen motor spart, ambreiaj distrus, turbina sifonata ssau intercooler spart etc ...dar care nu are in comun cu modelul de strada decat numele si forma generala a caroseriei

Cel de 127 are turbina cu geometrie fixa, cel de 150 cu geometrie variabila.

Ai ceva la nubira aia A mea o forjam Bucuresti-Drajna numai cu 170-180 si n-am avut niciodata consumul ala! Si eu sunt de parere ca cea mai buna varianta pentru Cruze este 2.0 diesel, eventual varianta de 127 CP, care poate fi ridicata ulterior cu niste costuri rezonabile la 160 CP. Sa nu mai zic de 150 cp ce pot fi facuti 180...

http://stirileprotv.ro/stiri/international/un-motociclist-ia-autobuzul-in-plin-vezi-video.html

E la fel ca a mea. Machetele astea s-au dat in 1995, cand s-a lansat productia la Craiova, si sunt intr-un numar tare restrans. A mea este rosie Ca sa o vopsesti o poti demonta integral, inclusiv usile si geamurile. Eu la a mea i-am pus geamuri negre, cu folie. Inclusiv jantele le poti face. Ma gandeam si eu sa o fac pe a mea in alta nuanta, dar nu am avut timpul necesar.

Normele Australiene si americane sunt mai drastice decat cele europene. Vezi pe youtube crash testele de acolo. A luat 5 stele intradevar. Lasa scutul, masina este destul de inalta, eu merg cu a mea fara scut si n-am atins-o niciodata. Esti sofer sau padurar? Si eu am oscilat intre lacetti, megane , octavia si linea, si am ales lacetti din motive de motor puternic, design clasic, spatiu interior mare si echipare bogata.

Cea mai buna alegere pentru cruze. Motorul ala este excelent, eu am pe masina acest motor in varianta de 121 CP. Pe cruze exista 2 variante, 127 CP si 150 CP, ambele cu DPF. Daca vrei sa afli mai multe despre motor, da un search pe google - VM Motori - RA420 SOHC.

Pai tocmai de momentul ruperii aderentei vorbeam...

ICA mai exista. Noi lucram cu ei. Sunt impartiti prin vreo 4-5 sedii...