All Activity

Vazusem recent ca pe site-ul DRPCIV era disponibila o noua varianta de numar de inmatriculare, tip D (de SUA), asa ca am decis sa inlocuiesc "paleta" cu asta. A fost amuzanta reactia si angajatului de la DRPCIV. "S-a facut Nubira pentru America?". De data asta am fost folosit banda 3M sa prind numarul direct de suport. Am reusit sa gasesc pe Ebay,in Italia, o magazie de CD-uri nou nouta, la 150 lei cu tot cu transport. Undeva prin vara cred ca o sa o montez. Nu in ultimul rand, la 150.125km am schimbat filtrul de habitaclu. Estimez ca avea undeva la 1 an si jumatate si aproximativ 6-7 mii de km. Se stransese nitica mizerie prin el.

Intre timp am mai luat ceva accesorii in plus la Superb. Plase + tavita de portbagaj. Cablaj pentru lampile la usi (ca nu a venit din fabrica nici macar cu lampi la usile din fata) si pedalier din otel inoxidabil. Mai ramane sa cumpar lampile alta data. Cablaj cu lampi pentru iluminatul din spate la picioare si un stergator pentru luneta. Prima ei revizie de cand o am. S-au schimbat ulei, filtru ulei, filtru aer motor si filtru habitaclu. Dupa socoteala mea, trecusera undeva la 6000km de la ultima revizie, dar se implinise anul. Am fost si pana la cineva sa vad ce optionale mai pot activa, asa ca acum am si eu Sport Monitor, navigația activată, Lane assist, închidere cu motorul pornit, direcție de Arteon (se misca foarte usor pe loc sau la viteze mici), plus toate update-urile la zi la soft.

Săptămâna trecută mi-a blocat frâna de parcare la SantaFe fix cand parcam la bloc la fiică-mea in Drumul Taberei, am uitat să dezactivez autoholdul, iar la manevrele de parcare lângă un colț de bordură și-a dat duhul; am schimbat modulul EPB, merge perfect acum autohold-ul, înainte se cam chinuia. Dacă tot era la "doctor", i-am schimbat și antigelul, lichidul de frână și plăcuțele pe spate. Ia pus si soft +50 CP, EGR OFF si DPF off, evacuare free flow. După ce i-am pus softul avea backpressure f. mare (deși făcea regenerarile la 7-800 km și avea 12.6 gr. de cenușă în DPF), așa că am decis să-i eliberez evacuarea a doua zi. A devenit mult mai fasneata in trafic, cutia gestioneaza bine noi valori de cuplu (530 NM) si putere ( 245-250 CP), consumul la mers cu 130 pe autostrada cu vârfuri de 150-160 in depășiri a scăzut de la 9% la 7%. I-am dat aproape de casă top speed, trece ușor de 200 (față de 187-190 înainte de soft), însă la un Cx de 0.34 ce pretenții să am... GT-ul fiică-mii merge ok, doar schimburi de consumabile la maxim 6000 km și benzină de 98-100. Am făcut și eu un drum cu ea București-Bacău si retur, la mers constant cu 3000 RPM am scos 7,3% consum pe autostradă față de 10-12 cat are cu Ligia la volan. Gtc-ul a rămas doar pentru drumuri prin oraș, o folosește mai mult nevastă-mea, care nu se atinge de SantaFe, deh - cutie automată.

Doamne ! Cat de simple sunt solutiile care par complicate ! Si cat de simplu se pot evita problemele care apar ... pentru ca apar ... 😁. Si ce bine ar fi (sau ar fi fost ...) daca producatorii nu ar mai recomanda mers "economic" pentru a economisi 10ml de motorina la suta de km, daca asta ar duce la infundare filtru de particule si la costuri care depasesc, atat financiar cat si dpdv ecologic, castigul ml de motorina mentionati mai sus ... LE: valabil si pentru benzinare 😄

Dupa parerea mea, motorul ala arata BINE ! Cel putin in ceea ce priveste carterul superior. Uleiul din zona fiselor explica foarte bine lipsa de scanteie ... ca doar uleiul este un bun conducator electric. Schimbarea garniturii este primul pas si ar trebui sa rezolve cel putin 90% din "umezeala". De vazut daca mai apare ulei in zona bujiilor (filet). Caz in care, din pacate, lucurile se complica. Dar nu m-as teme de functionarea cu intermitente a motorului ci, mai degraba, de un usor (mai mic, mai mare ...) consum de ulei. Oricum, nimic dramatic !

eu am bagat flush la Nubira odata la 2 ani si nu are nimic...daca masina a fost intretinuta de la km putini nu are ce depunerii semnificative sa faca, mai ales daca are schimburile facute la timp, e valabil si pentru sistemul de racire, daca a vazut antigel la 6 ani e normal.. plus mers mai turat, trebuie sa vada si ea un 5000 din cand in cand, si nu doar pentru 2 3 secunde, plus ca mai este un fenomen, masinile astea au motoarele cu tolerante marii canale de ungere generoase, doar sa ai ghinion mare rau sa infunzi ceva.

@ches nu prea as recomanda flush... daca sunt depuneri mai mari, le va muta prin motor si risca sa infunde canale, pompa etc. Sunt patit la Corsa, cu cel pt sistemul de racire, fix asta a facut.

Garnitura de la culbutori, in special zona de izolare a bujiilor e sensibila la Lacetti. Si a sora-mii a "mancat" cateva garnituri in viata ei 🙂 . Motorul din punctul meu de vedere nu arata rau, camele arata foarte bine, mai ales ca masina are 180k km. Ca sa scapi de depunerile de pe fundul chiulasei poti face ce a zis @Geo_ZGA + un engine flush inainte de a curata baia de ulei. Asa cureti mizeria adunata si prin pasaje.

Ieri mi-am facut putin de lucru... imi statea pe creier de cativa ani bara spate, o lovisem intr-un mal de pamant si statea cracanata putin la roti. Urechile rupte pe ambele parti, un soricel mai gros, letcon si capse incinse... "good as new"

Nu arata grozav, dar are totusi niste km... eu as da jos baia de ulei si as curata-o, inclusiv sorbul pompei, acolo se aduna majoritatea mizeriei.

102.000 km Inca o regenerare sa spunem la vedere cu martorul aprins in bord si asta pe A0 si fata cam speriata pentru ca a avut si un mesaj cu "overcomsumtion", si ce face ea ca merge cu 70km/h in a-5a si consuma 8%. Raspunsul a fost simplu - Calc-o pana se stinge !

Odo 186.xxx Episoade de mers înnecat, verificări și cred că am găsit cauza. 3 fise imbibate in ulei. Pe margini doar transpira puțin dar la bujii era lac. Am schimbat garnitura, nu sunt multumit de manopera dar o țin sub supraveghere. Cum vi se pare că arata motorul? Parca nu bine.

Ieri am mesterit din nou... si am mai cheltuit niste bani. Carcasa filtrului de motorina cam "plangea", probabil avea iar vreo crapatura. Drept urmare am luat una noua originala GM + cheie dedicata. Cam dificil de lucrat acolo, pana la urma am dovedit-o. Am schimbat si culisele etrierilor spate si, daca tot era frumos afara, am inlocuit basculele spate. Pe dreapta pivotul se invartea in gol, cu greu am reusit sa desfac, pe stanga a mers mai rapid. Am mai reglat putin sabotii, dupa ce o sa se mai aseze putin o sa mai fac un test de frana. Va urma 🙂

Intre timp am pus bratul original inapoi... pt ca suntem 2 soferi (eu si sotia), oglinda aia e frecata mereu si nu a rezistat banda izolier. Acum vreo saptamana postase cineva pe net ca a cantarit jantele... 7.8kg tablele, 6.8kg aliajele originale. In concluzie, mi s-a pus pata... Made by Borbet pt Suzuki, specificatii oem, 1kg bucata mai usoara. Pret foarte bun, au venit si cu piulite dedicate.

Cielo a împlinit, pe 16.04, 27 de ani în slujba familiei. 27 de ani și 179.000 de kilometri. Încă pe atât ! Trebuie să vin cu încă un update legat de problema cu căldura. Deși am schimbat termostatul, tot cum voia el băga. Am stat, m-am gândit și singura variantă rămăsese prezența aerului pe instalație. Cam asta cred că a și fost. Dintre atâtea piese schimbate, doar de bușonul vasului de expansiune nu m-am atins. Nu știu dacă era cel din fabrică, dar sigur era destul de vechi. Am găsit una bucată GM la Rădăcini, cred că ultima din stoc, am făcut o aerisire (pornit motorul cu capacul scos, lăsat până a pornit ventilatorul de vreo 3 ori, turat puțin motorul, pus bușonul nou și cam atât). De atunci am căldură cum trebuie. Testat săptămâna trecută în drum spre Bacău la 4 grade. Vedem la iarnă ce/cum. Poze de pe 16.04.2026:

🤣🤣🤣

Am schimbat acum cativa ani sabotii si toate accesoriile pe acolo si acum vreo 2 ani am refacut reglajul... da, ar trebui o curatare si putina gresare, ieri nu am mai facut ca e de munca sa lucrezi prin spatele bucutului si vreau sa-mi rezerv ceva mai mult timp. Frana de mana functioneaza per total, doar ca acum, cu noile discuri, una atinge usor, alta nu prea blocheaza. Si la itp am avut un dezechilibru pe frana de mana. Pe viitor probabil va trebui sa schimb tot platoul de frana de mana, au inceput sa rugineasca binisor tablele din spate.

E sezonul franelor spate se pare 😄. Acum ca ma uit la poza, imi aduc aminte ca frana de mana de la Epica era mai complicata ca cea de la Captiva, cel putin actionarea sabotilor, arcurile etc 🙂 Cat despre reglaj, sa te uiti la sabotul conducator, ala actionat de frana de mana. De obicei levierul ala se intepeneste unde are axul si trebuie curatat si uns cu WD40 sau ceva care nu lasa reziduu. Sau schimbi sabotii... 🙂

Trebuie sa fac reglaj la frana de mana, ca nu prea tine bine... in alta ordine de idei, am dat o fuga la baietii cu sudura si am schimbat racordul flexibil (era in plan de 2-3 ani)

Acum cateva zile se auzea (ocazional) ceva la roata dreapta spate, asa ca ieri am demontat... atingea spatele unui prezon intr-un arculet de sabot. Si daca tot demontasem si era frumos afara, am facut si franele spate. Discuri, placute plus curatare si gresare pe la etrieri. Pistonasele merg bine, garniturile de la culise au devenit piatra iar pe stanga a aparut putina rugina (se si vede uzura inegala la placute), drept urmare luam 2 kituri noi.

Pare hotarit a lua taurul de coarne si a face curatenie cu schimbari radicale. Intr-una din coferintele de presa a spus-o foarte clar ca se vor ocupa de camarila Orban cu simt de raspundere. A facut apel public la cei din conduceri cheie sa-si dea demisiile ca oricum intr-un timp foarte scurt o sa ajunga la ei si-i zboara de pe functii. Fu invitat la una din televiziunile propagandiste si denigratoare acum dupa dupa alegeri unde, i-a spus verde-n fata moderatoarei ca le darima cosmelia, zilele acelei redactii malaxor de rahat ii sint numarate de cind o sa prea puterea. Si multe altele ... Inclin a crede c-o sa intre cu bocancii in mojicime si se vor deschide multe dosare ce a si spus-o cind inca nici nu se numarase toate voturile dai ii dadeau cistigatori ca procurorii si judecatorii de buna credinta sa fie pregatiti ca or sa aibe mult de munca. Cert e ca nu au invins ci pur si simplu Orban si camarila a fost zburata cu asa prezenta la vot si vot anti-sistem ! La cum forfotea societatea cu injurii la tot coltul pina si din partea simpatizantilor FIDESZ, analize ale diversi politologi externi ce i-am urmarit, alergatul disperat dupa sprijin extern de putineala si magageala, scenarii false de atentate in stil KGB-ist s.a.m.d fu clar ca regimul se clatina rau de tot. Eu unu am si spus-o unora din apropiati ca se apropie finalul micului dictator ! Surpriza mea a fost forta incredibila cu care au fost zburati ! Asta-i de pagini de istorie ! Apropo, urmeaza debarcarea flioscaitului Trump !

Hi! Long time, no see. I still have the Nubira. I haven't spent any money on it in the last year, it worked perfectly. After a year I had to take it to my mechanic because the bowel of the aftermarket catalytic converter disintegrated entirely after two years. I bought a new one with higher brand name, maybe it will last longer. The flexible pipe was also replaced because it was broken. Luckily these fixes weren't expansive at all. I don't remember we had so much Sahara dust rain in the past, now we get one every couple of months... Of course the queu at the car washes after a rain like this is huge, so I couldn't wash her sadly today. Poor thing looks like it's abandoned. Anyway, that's it for now, she really didn't have any problems for a long time, and I started to use the Citroen more. Funny enough the Nubira tolerates the incredibly shit quality of road surfaces (like cracks, potholes, etc) better than the Citroen which has hydropneumatic suspension. On the highway the Citroen is a dream, but in the city with disastrous roads the Nubira's suspension works better.

Sunt curios daca se va revolutiona ceva in Ungaria pe bune dupa aceste alegeri. Vezi Romania gen. Pana nu se va lua si Ro in serios la parlamentare, schimbarea este doar circ de pastrat niste gunoaie la conducere. Deja stiu, cand urla televiziunile e clar ca Bolo vrea sa faca ceva corect😂

Salutare din nou! Acum ca a venit primavara, m-am reapucat de treaba 🙂 . Primul pas a fost sa schimb sabotii de la frana de mana si arculetele, toate cumparate anul trecut in vara . Sabotii vechi erau in stare buna, dar i-am schimbat daca tot am umblat acolo, iar pe cei vechi i-am pastrat in cutia in care au venit astia noi. Am vazut si ce am gresit la prima schimbare a sabotilor, in 2019, asa ca am updatat tutorialul: Poze nu am facut pentru ca eram plin de mizerie pe maini si nervos pentru ca discul de pe stanga nu a vrut sa iasa de pe sabotii de frana (a facut buza de rugina), decat dupa mai bine de o ora. Intreaga operatiune mi-a luat 5 ore, 2.5 ore la fiecare roata. Daca nu aveam problema cu discul blocat si cu un arc care nu a vrut sa intre usor probabil ca as fi terminat in 3.5 ore. Schimbarea sabotilor a fost numai buna pt ca ieri am dus-o la ITP si a trecut fara nici-o problema 🥳 Edit: Cu bateria din pacate am mai avut probleme, pare-se cauzate de protectia textila cu burete care se pune in jurul bateriei. In iarna bateria veche de 7 ani s-a descarcat si am inlocuit-o cu una noua. Asta noua s-a descarcat si ea complet dupa cateva saptamani pentru ca protectia s-a imbibat cu apa din atmosfera si atingea conectorul pozitiv al bateriei. Chestia asta a fost suficienta ca usor-usor sa descarce bateria. M-am prins de problema cand am vazut ca in zona de contact dintre conector si protectie a aparut o cocleala verde care migrase in protectie, semn ca avea loc electroliza. Foarte ciudata treaba, am scos protectia si pana acum totul e OK, am reusit sa salvez bateria noua.