All Activity

Salutare din nou tuturor nu am mai intrat pe aici din 2024 cred , pe Forum mă refer . Am zis să întru și pe aici pentru că numai intrasem demult și la fel și pe Vw Forum , văzând acum și postările lui @AndreiCiprian , am zis , hai să fac un mică retrospectivă ce s-a întâmplat din Toamna lui 2023 până acum . Am tot zis că fac un topic și cu Matizul dar de atunci , din 2023 nu i-am mai făcut ITP și l-am ținut fie în acel foișor ba ulterior în garajul vechi , cel de lemn . Între timp sau tot atunci la sfârșitul lui 2023 , am făcut încă un garaj , lângă cel mare și ceva ordine prin curte și tot atunci , am mutat Vw-ul vechi din garajul vechi de Lemn , în garajul cel nou , la fel și Damasul . Să le i-au mai bine pe rând , Damas-ul a fost reparat atunci și voiam să îi facem ITP-ul , dar are o problema majoră . După ce i-am schimbat garnitura de chiuloasă și carburatorul , radiatorul a cedat sau mai bine zis , era și înainte rugint dar acum picură și ar trebui înlocuit , plus multe altele făcute la el . Între timp , mi-am schimbat Laptopul , Telefonul și Aparatul Foto , cu ceva aparatură mai nouă , dar pozele mai vechi le am , trebuie să le postez . Matizul la fel și el , e pensionat , n-am mers cu el și el cere destul de multe intervenții la caroserie și reparații pe la motor , plus ceva piese lipsă trebuie cumpărate , cum ar fi , Antena Radio , alte bări și m-am gândit și la niște accesorii pe care nu le are , boxe pe față , proiectoare , un suport spate la portbagaj , poate ceva perdeluțe pe spate . Vw-ul vechi și el trebuie făcut , urmează și el . 👍👍🤘Poze din Decembrie cu toate 3 . Și era să uit de Damas-ul Alb , pe care l-am scos din grădină și l-am pus și pe el într-un șopron .

Mersi de informații , domnu Viktor . 👍👍

Salutare , n-am mai intrat pe aici de mult timp , păcat de Nubira și de istoria ei și că s-a sfârșit așa , în legătură cu Leganza , e bine că a ajuns pe mâini bune .👍👍Și ale mele stau la un loc acum își așteptă rândul fiecare . Da sunt vechi deja și greu de întreținut sau mai bine zis , o mașină modernă e mult mai fiabilă .

Da, din asta folosesc si eu, un alt producator, alt recipient. Mai subtire, tot pe baza de cupru ii cea la spray, pentru culisante etrieri, asigura o fiabilitate mai buna. Ambele is OK, aia mai subtire pentru culisante ii un moft al meu.

@Akon, @Geo_ZGA, @Salex Asta e vaselina : Vaselina pe baza de cupru, 500g, temperaturi inalte, pana la 1100°C, Copper Grease, W123 K2.

Salut si felicitari pentru achizitie. . Aceeasi cutie am avut-o eu pe Passat si a rezistat pana la 250k cand a murit mechatronicul. Astea noi sunt muuult mai firave. Sper totusi sa nu ai neplaceri.

Pai pana la urma am ajuns la ideea lui @ches... 1mm in plus a fost mult. Si de lene, sa nu stau sa pilesc la ea, am pus un strat de banda adeziva si e totul ok acum 🙂

Amenzi de circulatie.

Deci, sa nu ne mai miram cand un seria 7 .. w 12... 5999 cm3 ...este surprins cu 300...fara sa vrea😁

Pe bila suportului telefon ce era prinsa in bord la Nexia am folosit guma aersol la spray. In citeva straturi subtiri dupa ce s-a uscat, suportul facea o priza de zile mari in bila, nici ca misca din loc ...

Un film de scurt metraj de la sablare jante. Mai mult nu mi-am permis a tinetelefonul in praf ... Am facut rost de jante SH originale de Focus absolut identice cu garnitura de vara iar acum le fac frumoase ! Defapt, toate cele 8 buc. au trecut prin acest proces de sablare astazi. L.E. Apropo de discutia de aici legat de compresor. Am tot dat rateuri cu acea marca pentru care optasem. Ori se vinduse deja, ori trebuia sa astept cel putin 3 saptamini ... asa ca mi-am bagat piciorul si m-am intins la unul comercial (nu hoby) cu butelie de 100 L, compresor in "V" si pe curea mult mai sanatoase si rezistente. Ce-i drept dublu ca pret da' face toti banii. Urca pina la 11 bari si reporneste la 7 bari unde nu scade presiunea la flux continu cu pistolul de aer deschis. Surprinzator de tacut si un glas placut ...

Sunt OK si vaselinele cu Cupru, dar, ce-i drept, nu toate ! Am folosit, a fost OK, dar m-am orientat spre ceva mai specializat. Candva seul de oaie era imbatabil ... Apoi am gasit seu de "oaie sintetica" sau "seu sintetic" de oaie ... sau cum vreti voi ... Era o vaselina sintetica, dedicata culiselor, o adusesem din State si a mers impecabil. Pentru complicatii reduse si cu posibilitatea de a obtine de la furnizorii locali, recomand: Liqui Moly. Am pus Amazon pentru a nu face reclama la vreun magazin local. Cautati, o sa gasiti. E buna, dar ... e mic tubul :D. Am pus inclusiv la "nuca" schimbatorului de viteze. Pana acum sunt super multumit. Revenind si la subiectul principal. Un etrier blocat (din cauza culiselor) predispune pistonul sa faca un guler (de mizerie sau chiar rugina). Dupa ce faci culisele boboc, te trezesti ca pistonul tot nu functioneaza cum trebuie. De siguranta, la reviziile pe care le-am adus in discutie, eu dau jos garnitura anti-praf si inspectez pistonul.

Astfel imi echilibrez eu frinele pe puntea spate.

Ideea nu e rea, dar deja mi-a printat un prieten inca un brat, cu bila 1mm mai groasa

Poti sa ii pui nitel izolirband subtire pe bila, am aplicat metoda la camera DVR si a functionat bine vreo 2 ani. Anul trecut am dat camera jos pt ca s-a stricat si am vazut ca izolirul s-a deteriorat de la frecare, dar lipiciul si particulele ramase faceau camera sa stea in continuare fixa. Merita incercat si la oglinda, chiar daca e mai groasa.

Sambata mi-am facut putin de lucru... a venit noua camera de la chinez, dar nu era ce trebuie. Putin bricolata (alte gauri), am potrivit-o. Imaginea pare mai buna ca la cea veche. Plus leduri faza lunga, H1.

Desi pe unele vaseline scrie ca sunt si pt frane, nu se foloseste vaselina cuprata. Exista vaselina speciala, care lubrifiaza mai ok si nici nu umfla garniturile.

Unde ai folosit vaselina de cupru?

@Salex Nu l-am desfacut de tot dar am miscat pistonasele la toate, curatat culise, curatat ghidaje, pus vaselina cu cupru, cu toate ca fara erau 3 grade si batea vantul rau. Asa ca idee generala si poate de ajutor ( am aflat si eu de la altii ) in momentul in care faci aerisirea trebuie sa pornesti motorul pentru a scoate si lichidul din sistemul ABS. In functie de masina ar mai fi si pe acolo 200 - 300 ml. Nu stiu daca pornirea motorului chiar ajuta sau nu dar eu asa am facut.

Daca lichidul e praf si pulbere (si, din ce se vede, asta e praf si pulbere) pot sa apara o groaza de nasoleli. In afara de pistonul si garnitura etrierului, nu as exclude deteriorarea (pe interior) a furtunului de cauciuc. Un efect de genul otetului asupra cauciucului ... Altfel, eu as desface etrierul si cred ca nu m-ar mira daca ghidajele placutelor de frana ar fi ruginite ... Ca doar iarna nu-i ca vara 😁 LE: de asta eu fac revizie completa cand umblu la frane. Am obiceiul de a face mentenanta preventiva, pe aia predictiva o las in seama AIului.

Dezechilibru frinei pe puntea spate nu poate fi cauzata de lichidul de frina. Cert e ca trebuia schimbat de ceva vreme de e sa apelam la culoare. Ceva nu pusca cum trebuie din punct de vedere mecanic.

Si eu tot aceeasi tehnica o folosesc dar fara supapa de sens, asta e un plus valoare. N am avut probleme.

100.000 km ITP trecut cu noxe de Euro 6 lucru care ma bucura mult pentru ca imi faceam griji pentru drumurile scurte pe care le cam face fata. Un oarecare dezechilibru pe spate dreapta la frana, drept urmare am decis sa schimb lichidul de frana. De data asta am folosit furtune si o supapa de sens. In felul asta poti rezolva singur si fara stres. Ca si surpriza marca Alfa, pe spate pentru aerisitor cheie de 10, pe fata trebuie 6.

Ye, ye, ye, ye ... 🕺🕺🕺

Sambata un drum Bucuresti-Ploiesti si retur, consum bun la intors cand am mers mai calm (oboseala). Observasem camera spate cu lentila aburita, ieri am incercat sa o rezolv cumva dar nu a iesit cum trebuie, drept urmare am comandat alta noua (50+ lei pe ali). Daca tot eram acolo, am facut si putin curatenie in lampile de la numar si am "fabricat" 4 picioruse pt suportul de numar, ca sa nu mai zdrangane (baton de plastic topit). Pentru ca vara asta am in plan inca un concediu lung (5000+ km), urmeaza niste lucrari la suspensie si frane.