cris06

Trebuie sa mergi la un service serios dotat cu lampa UV, detector de refrigerent si... multa rabdare! Deobicei, condensatorul (radiatorul din fata) este expus pietrelor si se fisureaza in partea de jos.

Am grabit punerea diagnosticului. Cine s-a intalnit cu asa ceva, stie. Daca tot umbli in zona, schimba si contactul electric. Nu e scump si te va scuti de o alta interventie.

Contactul electric trebuie inlocuit. E tutorial cum trebuie procedat.

La Radacini sigur au.

by Laurentiu

Ar fi bune pozele pt lamurire. Ce manometru ai folosit?

Refa testul la Cielo, lasa Matizul. Scoti toate bujiile, deconectezi mufa de alimentare de la bobina de aprindere si pompa de benzina, insurubezi manometrul cu blocare la cilindrul 1 (spre distributie), blochezi cablul de accel. cu un carlig de rufe pe rola clapetei si dai cheie vreo 5-6 secunde. Procedezi la fel cu ceilalti cilindri. Fa poze la manometru cu indicatiile la toti cilindrii. Vezi sa insurubezi bine racordul manometrului pt a nu pierfe presiune.

Raportul de compresie e cu totul altceva. Nu face confuzii! Presiunea de aprox. 7 bar indica un motor extrem de uzat. Din cate imi amintesc, valoarea minima e de 9 bar, ideal ar fi 12. Refa testul corect. Gasesti informatii pe forum.

Cu ce ai facut testul de compresie? 7 bar e extrem de putin! Consuma ulei?

Scade tensiunea, nu curentul. Aplica si varianta cu ampermetrul inseriat. Cu siguranta in circuit, citeste valoarea curentului (in miliamperi mA), apoi scoate sig si vezi ce curent afiseaza aparatul. E o metoda mult mai precisa.

Contactul l-ai schimbat?

Benzineste, scanteeste dar nu porneste. Distributia ai verificat-o?

Eu as banui regulatorul de presiune de la rampa injectoarelor. Vezi si oringurile de la ele. Citeste si topicul "probleme la pornire si imediat dupa pornire".

ai activitate. Search ca sa mai gasesti ceva piese (originale) pt dumneaei!

120 si 150 A. Fara h.