cris06

Recunosc ca, ironiile gramaticii, in zilele noastre sunt, pentru multi - probabil- injuraturi! Trecand peste... "masina a mers fara probleme pana am oprit in parcare si am simtit putin miros ca de incins, iar abur nu iesea de la motor de nici un fel, cand am ridicat capota am realizat ca mi-a aruncat antigelul din vas si motor, undeva intre motor si bord, i-am pus apa si realizez ca pierd toata sub masina, in fine am gasit un furtun scos din motor...." Busonul vasului de expansiune, in cazul acesta, ce rol ar avea?

Garnitura de CHIULOASA? Ce e aia?

Nu comentez despre sudara... a fost facuta amatoriceste! Daca se faceau macar 3 cordoane pline de vreo 4 cm, probabil ar fi rezistat. Oricum fara vreo echilibrare, fortele au fost enorme!

Avem vesti bune de la colegi? Mentinem forumul?

Eu am pus SKF si dupa 60 kkm sunt ok. Cei drept, majoritatea km sunt facuti mai mult pe autostrazi.

Deobicei, cablajele pt airbaguri au o protectie de copex (tub gofrat) de culoare galbena. Poate iti ajuta informatia.

Am gasit asta in mesagerie. Cred ca raspunsul este mai jos: "/ Report reply Cosdany Started conversation: August 15 salut. iar au aparut problemele la kilometraj. am schimbat iar senzorul vss,pinionul din cutie...merge un pic si iar se blocheaza. in am observat ceva...este normal? in cutie se vede un pinion mic metalic care il angreneaza pe cel de plastic din capul vss...acel pinion metalic se misca in fata si in spate( inspreelectromotor) cam un centimetru...este normal? multumesc Quote Report reply cris06 Replied: August 16 Nu cred ca e normal! Un cm deplasare ar face sa se piarda contactul intre cele 2 angrenaje. Ai cutia originala pe masina? Nu cumva ai mers cu nivel mic de ulei in ea? Quote Report reply Cosdany Replied: August 16 cutia e originala...de verificat nu am verificat_o niciodata in 3 ani de cand am masina Quote Report reply Cosdany Replied: August 16 cand împing cu o surubelnita acel pinion la locul lui..merge kilometrajul 10-20 km..apoi moare...nu inteleg ce sistem are acolo...cu ce a fost fixat?! Quote Report reply cris06 Replied: August 27 I-ai pus surubul, inapoi la pinion, al de 6? Quote Report reply Cosdany Replied: August 27 am rezolvat...am schimbat cutia...era defecta acolo la pinionul kilometraj...multumesc Quote Report reply Cosdany Replied: August 27 pinionul metalic din cutie ,nu cel de plastic / " Sper sa nu fie cazul de alta cutie. Insist pe faptul de a inlocui atat angrenajul cat si Vss. Oricum, e mai usor decat a inlocui CV. La pret ... probabil e la fel.

Schimba Vss. Din ce descrii, el pare a fi vinovatul. Vezi codul de pe el.

Poate fi electromotorul care "fura" curent. Trebuie verificat tot sistemul electric.

Teoretic, dupa scoaterea surubului de 6mm pt fixare, pinionul ar trebui sa fie extras destul de usor. Are doar un oring pt etansare. Ai "scapat" cutia fara ulei suficient?

Am rezolvat si chiulasa originala: curatare, ghiduri (AM), supape (originale) si simeringuri (originale) noi, o mica planare (strungarul a zis ca aluat din ea vreo 8 sutimi) si un prezon de la evacuare (se rupsese in ea). Acum e pusa la pastrare ca rezerva. Din fericire am schimbat chiulasa la timp pt ca vreo 2 supape din cea originala erau semiblocate si partial indoite! Probabil tachetii. Deasemenea simeringurile Goetze montate acum 3 ani si jumatate erau coapte. Ieri am demontat motorul de pe cea gri si urmeaza sa o duc cu platforma, la tara, unde am loc s-o dezmembrez.

Multumesc! Sa vedem peste vreo mie - doua de km cum stam cu nivelul pe joja. Apropos: am zis unui var de-al meu ca vreau sa atinga milionul de km! Nu mi-a spus-o direct, dar l-am citit: "nu esti sanatos"!

Lampa laterala de pozitie, stil american?

Marti, 25.09.2018 am schimbat chiulasa completa de la donatoarea gri, impreuna cu carterul ax came. Am facut testul cu benzina pe supape si nu a curs deloc. Chiulasa originala prezenta depuneri serioase de calamina la cil. 1 si 2 (dealtfel bujiile la acesti cilindri se ancrasau periodic), mai ales la supapele de admisie. Am curatat chiulasa inlocuita, pistoanele si carterul ax came. Am riscat si nu am mai verificat deschiderea segmentilor cum a specificat colegul Mihai. Sper sa nu fi cobit... In cadrul operatiunii s-au schimbat urmatoarele: - garnitura de chiulasa, FAI HG 153; - garnitura admisie, FAI IM 704; - garnitura cuplaj gal. evacuare cu precatalizator; - garnitura capac tacheti, VR 71-29303-00 - prezoane chiulasa, Elring 820.262 la care am adaugat saibele de la suruburile originale; - cot furtun ventilatie mic; - robinet drenare radiator (era cam pe duca); - antigel (ce am mai avut strans) pt spalare. Urmeaza Hepu G12 nou - extra: filtrele GPL care asteptau de ceva timp in portbagaj. Cele vechi erau la limita imbacsirii! Am pastrat distributia (schimbata anul trecut), galeria admisie completa cu toti senzorii, termostatul si carcasa de la originala, bujii, bobina, capac delco. Urmeaza, in curand uleiul de motor. Voi merge pe Ravenol TSI 10W-30. Am dus chiulasa originala la strungar sa vedem ce-i de capul ei. Impresii: masina trage mai bine si e nitel mai silentioasa. Km atunci: 220 500.

Zici (scrii) tu... pana te mananca intre degete si te apuca iar vreo idee... ? Daca nu rezolvi BMW-ul rosu, la iarna cu ce te distrezi? Spor la "iernat"!