cris06

Nu esti/ ai fost multumit de termostatul original? Daca electroventilatorul functioneaza normal, nu-i problema!

E si topic dedicat.

Interesant. Pare a fi un traseu de alimentare subdimensionat.

Revenirea o face placa de presiune. Adica lamelele elastice ale "soarelui" cum i se mai spune. Da, reglajul se face din tija pompei, la pedala de ambreiaj. Dar, inainte de a umbla la piulita de reglaj, verifica daca pistonul cilindrului de ambreiaj are cursa. Lichidul de ambreiaj a fost schimbat vreodata? Care e problema, de fapt?

Incearca, in prima instanta sa i schimbi garnitura. Ar fi ideal de stiut structura fagurilor. Cel cu mai multe tuburi capilare de racire, e cel mai eficient.

Asa-i. Am patit-o si eu!

Baga i 5W-40 ca i vara.

Nu cumva, cand ai curatat-o ai sters uleiul si de pe came? Ar fi fost bine sa torni ulei pe axe pana sa i pui capacul. Eu am mai auzit corse cu tacaneala la motor.

Offtopic. Ia in calcul si franele! Daca s cu tamburi spate, nu prea te vad bine...

Cauta schema de la matiz si desluseste o cu un electrician. Sigur ai nevoie de ecm (calculator)!

Da, arata super. Pare a fi un ulei bunicel. Oricum, schimburile la rulaje mici mentin motorul curat.

Pune SKF!

Offtopic. Ce ulei utilizezi?

Ce nebunie! Rulment presat in tambur... Sistemul de la Cielo / Espero mi se parea mai solid si fiabil! Legat de ulei... S-a mers cu un schimb 2 ani si peste 30 kkm, cred. E carbonizat in chiulasa. Inca un sfat, cand intervii la discuri/ etrieri. Pe ai din urma agata-i de jamba cu o bucata de sarma. Nu-i lasa sa atarne in furtune.

Fain cu preturile pieselor din SUA. Leganza nu mai merge?