ches

Ca si Satori, benzina de la Agip (aia de 95 cei drept) mi-a creat probleme (tragea prost) cand aveam Nubirica - statia de la Barbu Vacarescu colt cu Ceaikovski. Cand aveam Dacia puneam numai de acolo ca era aproape de casa si era OK. Consumul cel mai mic eu la Nubira l-am obtinut cu Lukoil de 95. M-am speriat, asa ca n-am mai pus de la ei ). Cu benzina de 98 de la Mol consumul a crescut simtitor fata de ceea ce puneam de obicei (95 de la Mol). Am observat nite preturi foarte nesimtite la benzinariile din zona Floreasca si Aviatiei. Diferentele la Petrom spre exemplu sunt de 0.05RON-0.10RON/litru, aproape acelasi pret ca la Mol in cartierul Titan. Probabil preturile sunt mai mari pt ca sunt in drum spre Pipera si corporatistii care lucreaza acolo "are" bani. Preturi mai mici (decat in Floreasca) am observat in Titan (exceptand zona de iesire spre autostrada) si in Rahova - iesirea spre Alexandria. Numai bine!

A zis bine DJ_Dark, era o firma buna. Probabil inca mai este, doar ca au aparut tot felul de facaturi cu acelasi nume de nu mai stii ce sa cumperi. Eu am luat fise Packard care m-au tinut fix un an. Cele dinainte erau tot Packard, venite cu masina, vechi de 4 ani. Dupa problema cu Packard am luat niste no-name coreene pe care le-am tinut 2 ani fara probleme si am vandut masina cu ele. De atunci nu mai recomand nimanui sa ia fise Packard ca nu stie peste ce da. Poti sa ai noroc sa te tine mult si bine sau poti sa ai ghinion sa pice in 10000km. Eu iti urez bafta .

Mircea, incepi sa spui chestii care imi gadila urechea ). Inainte aveai 8% daca nu ma insel. Cei 550km i-ai facut in stilul obisnuit (schimbat la 3000-3500rpm) sau mai sus/mai jos?

S-o vedem si pe asta. Daca va fi mai ieftina cu 10 bani/litru nu ma va incalzi prea mult, inseamna 5.5RON/plin. In schimb ma pot lauda cu un consum mediu de numai 5.2% pe CB de la Brasov la Bucuresti si cu un minim pe CB de numai 4.0%. Am reusit educandu-mi piciorul drept, desi ma manca talpa f rau ). Am mers cu 110km/h in afara localitatii si cu 78km/h in localitate. Drumul in schimb a fost foarte plictisitor, cei de pe bancheta aproape ca au adormit. Dupa aia am mers pe A2 + DN3 si consumul a crescut pe la 6.4%. Sa vedem cum se mediaza cu mersul prin Bucale. PS: Am pus motorina de la un Petrom la vreo 10 km de Brasov cu "numai" 5.32RON/litru. Pomana curanta, am economisit 2.5RON fata de Bucuresti ).

Chevrolet Chevy cata lipsa de inspiratie. Matizul de fapt e vechiul Spark. Interesant este consumul de combustibil mult mai bun al lui Spark fata de Matiz. Chiar asa sa fie? Testele sunty facute doar in afara localitatii sau este consumul mixt?

Delphi din cate imi aduc aminte de la bieletele antituliu sunt cele mai ieftine. Acum te tin cat te tin, daca ai dat putin pe ele, e OK. Daca pentru o diferenta mica de pret poti sa te duci sa iei originale, probabil merita sa dai un ban in plus. Problema e ca nu prea mai gasesti originale... asta a fost unul din principalele motive pt care am vandut Nubira...

Cureaua de distributie este facuta din cauciuc cu insertie textila/metalica. Cauciucul in timp imbatraneste, la fel si insertia se lasa in timp. De aceea producatorul recomanda un interval de timp maxim pentru a evita orice neplaceri. Cu siguranta cureaua este gandita sa nu se rupa la fix 60000km, ci un numar de km mult mai mare. Dar asta depinde doar de stilul de condus al posesorului masinii. Daca dai forja sau faci imprudente de genul celor descrise mai sus (schimbari bruste cu variatii mari de turatie), atunci cureaua probabil va tine 60000km. Daca mergi linistit si/sau la drum lung poate sa tina si dublul km. Avand in vedere de ca un kit de distributie pt Matiz este relativ ieftin si operatia de schimbare poti sa o faci si in garaj cu un minim necesar de scule, nu prea merita riscul. Oricum felicitari pt investitia in amortizoare. La flanse si rulmentii lor te-ai uitat? Alea se duc mai repede ca amortizoarele de obicei si iti dau un sentiment de nesiguranta la viteze mari pt ca masina "danseaza" din cauza jocului. Bafta! PS: Si eu am 10 ani de condus fara accidente, dar nu imi place sa imi asum riscuri inutile. Imi amintesc ca si pe vremea Daciei am pus niste bani deoparte si am schimbat cauciucurile si jantele pe fata cu unele tubeless pt ca imi era frica sa nu bubuie vreunul cand mergeam mai tare in afara localitatii. Pe spate aveam 2 Sava Exact, vechi de vreo 10 ani probabil . Totusi viteza in afara localitatii cu Dacia era de maxim 120km/h.

Pistonase noi, nice, imi place de tine, esti tipicar . Ca sa le reglezi, faci asa (am facut si eu si am vazut si la mecanic): 1. Desfaci aerisitorul 2. Impingi pistonasele inauntru (la maxim) 3. Asezi sabotii pe pozitie (ca in poza) 4. Invarti de rotita aia zimtata la ochi astfel incat tija sa atinga pe ambii saboti(care acum sunt pe pozitia maxim inauntru), dar fara sa ii tensioneze, doar sa ii atinga usor 5. Pui tamburii 6. Aerisesti sistemul de franare 7. Pornesti motorul 8. Apesi frana de cateva ori pe loc si se vor auzi niste tacanituri de la autoreglare (rotita aia se invarti si tija se va auto-extinde). Verifici la mana sa se invarta roata usor. 9. Gata, ai terminat, pleci la o tura cu masina si apesi franezi progresiv si usor pana se pasuiesc sabotii pe tambur. Primele cateva sute de km trebuie sa eviti franele bruste ca sa se pasuiasca cum trebuie. Sper sa iti fie de ajutor, eu asta am facut la Nubira, dar numai la o singura roata, la cealalta aveam pistonasul blocat si nu am reusit sa-l scimb singur (conducta de cupru era intepenita). Pana la urma am ajuns la mecanic unde am schimbat ambele pistonase. Spor!

Esti prea "bland" cu societatea de asigurari. 1300RON/an la o masina evaluata la 4900E e hotie curata, puteai sa suni la politie sa spui ca ai fost jefuit ). Ca sa fie avantajos de ambele parti poti macar sa repari pragul pe casco la primul eveniment nefericit (care iti doresc sa nu se intample niciodata)... La Lacetti am dat anul trecut 440E/an (~1700RON in 2 rate) cu o dauna acum 2 ani si cu masina asigurata la ~7500E. Acum sora-mea a mai reusit sa o atinga usor pe usa stanga spate (care mai are si o cheie de acum 2 ani) si pe buza aripii, dar o declar in anul ce urmeaza ca sa figurez fara dauna anul asta si sa mai scada polita. Acum trecand la masina, asa da poze de pus pe forum. Din cate vad ai spalat-o la OMV pe Vasile Milea, f aproape de serviciul meu. Si eu mai merg acolo sa dau un jet pe Epica cand se prafuieste usor. Acum e prea murdara s-o scot doar cu jetul .

Sistemul prezentat in poze de marchizu e foarte asemanator cu cel de la Nubira (poate chiar identic? nu stiu daca se potrive sabotii de Nubira). tolin are dreptate cu frana de mana, dar indiferent daca pleci cu ea trasa sau nu, tot nu e normal sa se dezlipeasca. Constructorul sabotului are obligatia de a prevedea astfel de situatii. Altfel baietii care fac intoarceri cu frana de mana ar trebui sa fie toti cu sabotii dezlipiti, nu? Eu va recomand cu caldura sa ii luati pe aia de 85RON daca sunt facuti de Sangsin Brake. Eu la Nubira de-astia mi-am luat si n-am avut probleme cu ei in cei 6000km pe care i-am folosit (dupa aia am vandut-o). La Epica am placutele de frana pe fata tot Sangsin si franeaza f bine (au in jur de 5000km). Au costat aproape jumatate fata de cele GM... Numai bine!

Ho Ho Ho! Chiar ai rugina man acolo, nu gluma. Vezi daca gasesti un tinichigiu care sa ti-o faca dupa program. Neaparat cu sudura in arc, cu autogen in cateva luni rugina va fi tot acolo. La chituit si grunduit te descuri si tu, dar daca vrei s-o faci ca lumea, neaparat trebuie sa o sudezi in arc.

Salut, Arata bine masina, mai ales la cati km are. Eu aveam km la jumatate la aceeasi varsta a masinii . S-o stapanesti sanatos si fara probleme multi km de acum incolo!

Foarte util filmuletul, multam Tommy! Deci practic din bieletele de directie se poate regla doar unghiul de convergenta, corect? Unghiurile de cadere si de fuga se pot regla in vreun fel?

Sfatul meu cu manerele e sa le lasi asa, asta daca nu te-ai apucat deja de treaba. Daca sunt vopsite se vad zgarieturile de la unghii f usor, mai ales daca nu e vopsea de calitate. In plus trebuie sa iti desfaca fetele de usi sa dea jos folia si daca se grabesc sau nu se pricep o sa iti apara "greieri" in usi. Totusi daca vrei sa le vopsesti in continuare, sfatul meu este sa mergi la un service bun, recomandat de forumisti. Orice ai face sa nu te duci la GTT - nu nimeresc culorile si nici nu sunt atenti. Sa vorbesti de la inceput si sa le spui sa foloseasca primer (grund) pt plastic (nu ca nu ar trebui sa stie deja, dar sa te asiguri ca folosesc). Am vazut nenumarate masini cu bara cojita pt ca nu au folosit primer. Vopseaua ca sa nu se zgarie usor trebuie sa fie mai tare, deci nu ar strica sa intrebi si ce marca de vopsea folosesc si sa vezi ce parere au cei care deja le-au vopsit. Bafta!

"Cum se poate imbunatati acceleratia in treapta 3 si 4 ?" Chip tunning daca ai 250-300E . Dar vei castiga maxim 10 cp si 10-15 Nm. Oricum daca il faci unde trebuie (nu la un colt de strada, ci la unii cu experienta) va urca mai bine in ture, deci te va ajuta la depasiri.

Salutare, M-am lovit de urmatoarea problema - ornamentul cromat de pe butonul de reglaj al vitezei ventilatorului de la climatizare s-a exfoliat pe alocuri lasand sa se vada culoarea alba de dedesubt. Butonul seamana foarte bine cu cel de pe Aveo (vezi poza). Am gasit un spray cu crom si asa vrea sa dau jos butonul, sa maschez zonele negre cum trebuie si sa-l vopsesc. Am incercat sa trag de el in fata insa nu a iesit. Stie cineva cum se poate scoate butonul, eventual fara sa dau jos unitatea audio? Multam!

Scriu aici, ca deja incepusem discutia cu Mircea, desi m-am interesat in primul rand pt Epica - folie transparenta + manopera pt toata capota si bara fata de la Epica - 600RON . Tipul foliei: Oracal transparent 270 (seria specila pt pietre) grosime 150 microni. Sursa: http://www.streetdesign.ro/colantari-auto. Pretul mi se pare enorm, la banii astia le vopsesc si imi mai raman si bani, deci le zic pas astora cu Oracalul lor. M-am interesat si in alte parti, preturile sunt ceva de genul 400RON 1/3 din capota + bara fata. Foooarte scump. In schimb am gasit ceva la un pret mult mai bun: http://www.regataprint.ro/print-indoor-outdoor.html -> 7.9 E+TVA/mp (fara manopera of course), deci cam 10 E/mp. Am vazut masini de firma facute cu asa ceva si nu arata deloc rau (masinile de la Rimmel). dezavantajul e ca nu rezista prea bine in timp insa la pretul asta imi permit sa o schimb in fiecare an. Din pacate ca sa fac toata capota + bara mi-ar trebui ceva experienta. Cred ca voi lua 2 mp de autocolant (la Epica capota e f lata) si voi colanta 1/3 din capota si la Epica si la Lacetti. Va voi tine la curent cu rezultatele. Numai bine!

Multumesc de aprecieri si urari! Consumul nu este cel mai mic, dar este bun avand in vedere cat de mare e masina. Duminica am fost la un gratar pe langa Valenii de Munte si am facut nitel off-road prin padure cu Epica. S-a comportat foarte bine si a scapat fara nici o zgarietura, doar cu ceva namol pe roti. Numai bine!

Banuiesc ca bordul inca il ai in lucru, asa ca iti dau un sfat - nu lasa fire in aer asa cum ai facut in poza P3030004.JPG pentru ca vei avea numai greierasi. Spre exp in poza asta firul va atinge de chipul ala. La fel si LED-urile, mi se par prinse cam firav - nu le lasa sa stea doar sprijinite sau prinse doar in cositor. Ia un glue-gun si niste batoane si lipeste LED-ul pe PCB. Alt sfat: daca pui o singura rezistenta serie calculeaza si ce putere se disipa pe ea si pune o rezistenta de putere ca sa nu ai probleme (in cel mai rau caz poti sa topesti plasticul din jur). Rezistentele alea mici pe care le folosesti tu sunt de 250mW (0.25W). Poti sa calculezi puterea disipata pe o rezistenta stiind tensiunea care iti pica pe rezistenta si curentul prin LED (P=U*I). Daca e mai mare de 0.25W sau pe acolo ori schimbi tipul de rezistenta ori pui rezistente de valoare dubla conectate in paralel (si astfel injumatatesti puterea disipata pe fiecare). Intotdeauna sa pui rezistente un pic mai mari ca sa obtii un curent mai mic (sa zicem cu 5-10%) decat specificatiile LED-ului daca este no-name. Astfel le vei prelungi viata si nu vei sta sa le schimbi in fiecare an. LED-urile "proaste" se strica repede pentru ca nu pot sustine mult timp curentul nominal. Daca le pui curent mai mic nu vor mai lumina atat de puternic, dar nici nu vei avea probleme cu ele. Deloc. Spor!

He he, bravo Mircea, nu te-ai lasat. Astept impresii legate atat de performante cat si de consum si DPF. Numai bine!

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos. pe mine nu ma mira viteza maxima pt ca si eu am prins tot atat cu Aveo-ul 1.2 al cumnata-mii. Si eram 3 in masina .

Masina a ajuns la aproape 53000km. Cum a venit primavara, in weekend mi-am facut de lucru cu am curatat-o temeinic la interior. Urmeaza exteriorul, dar pt asta am nevoie de Toni . Am promis un tutorial pt curatare interior, deci sa o luam pe rand. 1. Asa arata masina initial: Masina era curata de cand am luat-o, dar am mai curatat-o si eu inca o data in toamna, dupa ce am luat-o. Totusi, dupa o iarna mocheta era plina de nisip (noroi macinat + material antiderapant) si tapiteria/plasticele se prafuisera bine in locurile unde nu au fost sterse/atinse. Am gasit si mucegai (de la cola varsata) + mult praf, cateva monezi, o clama de par si urme de cola sub bangheta spate. Se mucegaisera atat zonele unde cola fusese varsata pe tabla, cat si partea de dedesubt a canapelei. 2. Primul pas a fost sa aspir masina pe cat posibil de bine. Am folosit un aspirator Elctrolux normal (nu industrial). Am insistat pe mocheta, fiind cea mai murdara. 3. Apoi am scos bancheta spate si am pulverizat pe zona mucegaita Sonax 321200 - solutie curatat tapiterie (textila). Am lasat sa actioneze, dupa care am sters energic cu o carpa. 4. Pe zona de tabla de sub canapea am pulverizat Sano Clear - solutie de curatat geamuri. Am lasat sa actioneze cateva minute timp in care am aspirat scaunele fata si bancheta. Dupa aceea am sters cu o carpa din microfibra. Rezultatul a fost cel asteptat, mucegaiul a disparut: 5. Am trecut la curatarea scaunelor si banchetei. Pentru partea textila am folosit Sonax 321200 care sincer pe tapiteria mea perforata nu mi s-a parut ca face ceva. Pentru piele am folosit Abro Leather Conditioner pe care il aveam deja in casa si il folosisem pe canapele. Rezultatul a fost o piele curata, mai moale si mai placuta la atingere. Pe viitor intentionez sa folosesc si Lapte Doina. Aceleasi produse le-am folosit si pt fetele de usi si mocheta de pe policioara de sub luneta. 6. Pasul urmator a fost curatarea temeinica a mochetei. Aici am renuntat la toate prostioarele de solutii pt intretinerea masinii (Sonax nu face doi bani la ce mizerie era) si am folosit Biocarpet si o perie pt covoare. Rezultatele au fost ca intotdeauna cele asteptate - a disparut tot noroiul si chiar si niste pete de ciocolata vechi de cateva luni . 7. Am incheiat curatenia cu stergerea bordului si a celorlalte parti din plastic (consola centrala, cotiera, fetele de usi, praguri, butoane etc) cu Sonax 383041 - Solutie pt curatarea suprafetelor din plastic. 8. Pozele de la final: Ultimile poze sunt facute azi dimineata dupa ce am spalat covorasele cu jet, de aceea au mai aparut si 1-2 pietricele + 1-2 fire de iarba uscata. Spor la curatat!

Cred ca cel mai mult conteaza producatorul vopselei. Daca e tare, intr-adevar se va ciobi mai usor, dar va tine mai bine la "tavaleala" = spalare la spalatorii/perii etc. Contra pietricelelor poti sa pui o folie transparenta pe capota si bara. Eu asa am de gand sa fac la Epica dupa ce o polishez si ii umplu ciupiturile cu vopsea la culoare (acum le-am umplut in graba cu vopsea alba la carioca care e mai deschisa putin). Iti recomand sa faci acelasi lucru. La Lacetti vopseaua noua e chiar misto de tot fata de ce are pe ea din fabrica. Polishul merge pana la un punct, pentru ca taica-meu nu stie sa intretina o masina si a zgariat-o in fiecare iarna dand zapada de pe ea. Cred ca o sa ii confisc toate maturile si maturicile din casa. Nu ma inteleg deloc cu el, ii spun sa n-o mai curete si tot iese sa dea zapada... si de fiecare data o face praf . Si m-am saturat sa ingros obrazul in fiecare primavara si sa-l rog pe Toni sa imi polisheze 2 masini. Eh, mi-am spus si eu oful. Numai bine!

Man, de ce nu gasesti 2 cauciucuri la fel la un depozit de SH sau chiar de pe un Matiz dezmembrat? Parca ai o placere sa le iei de 2 tipuri. Mergi la un depozit de anvelope si cumpara 2 la fel macar pt fata. Daca te fatai cu ea prin oras vara probabil ca nu simti nimic. Dar la o ploaie sau la o frana puternica de la 80km/h in afar localitatii risti sa o intri pe contrasens sau intr-un sant, Doamne fereste.

Multam! Eu recomand extinderea garantiei doar pentru cei care nu umbla mult cu masina. Altfel nu prea merita pentru ca piesele slabe din fabricatie isi arata fata in mai putin de 3 ani. Update la jurnalul de bord: - Sora-mea a reusit sa stearga usor o mini-remorca parcata cu usa spate. Nu a indoit nimic, dar s-a dus vopseaua pana la chit. Din fericire e aceeasi usa pe care a luat o cheie acum un an si pe care i-o scosesem cat de cat cu niste vopsea si polish. Urmeaza reparatie pe CASCO dupa ce reinnoiesc polita (ca sa nu figurez cu dauna anul asta). - Au aparut multe zgarieturi fine pe masina de la dat zapada cu peria. Lacul asta de pe vopseaua neagra e asa de moale... Ma gandesc serios sa o bat la cap sa o revopseasca pe toata. Zonele revopsite (bara fata si aripa stanga) sunt mult mai rezistente la uzura normala. Zonele cu vopseaua originala foarte sensibile, zici ca e masina japoneza, nu coreeana.