ches

Oxid de ceriu (cerium oxide) - se amesteca cu o pasta si se obtine un fel de polish. Scoate zgarieturi superficiale (deci si pete de suprafata), nu face minuni pe zgarietuti adanci.

Am citit mai demult pe mail despre varianta cu bruiajul si cu foaia de hartie pe luneta. Daca a doua mi se pare usor de impiedicat - scoti cheia din contact, la prima trebuie sa fii atent. Sa faci un dispozitiv de bruiaj pe o frecventa larga in jurul celei pe care merg telecomenzile (parca in jur de 400kHz) e floare la ureche pentru orice electronist amator. Se poate face chiar pornind de la o telecomanda la care se leaga un tranzistor RF de putere alimentat dintr-o sursa de alimentare mai serioasa (12V sau chiar un li-po de 7.2V) si o antena de dimensiune mare (1m) ca sa bata pe o raza suficient de mare. Cum nu te intereseaza decat sa bruiezi, folosesti chipul de la telecomanda sa emiti pe frecventa respectiva si amplifici cu tranzistorul de putere goarna. Semnalul va avea un spectru larg datorita faptului ca tranzistorul va lucra la semnal mare (semnalul de iesire al telecomenzii). O chestie foarte usoara de facut este sa deschizi masini din telecomanda - telecomenzile folosesc o codare "hardware" pentru semnalul trimis. In fapt acest lucru se face f simplu prin legarea din fabrica a unor pini ai chipului din telecomada la masa si legarea altora la alimentare. Obtii 2 la puterea nr_pini coduri. Tot ce trebuie sa faca hotul e sa ia o telecomanda si sa lege pinii respectivi la un decodor care incearca toate combinatiile posibile. Astfel toate masinile care folosesc chipsetul emitator-receptor respectiv vor fi deschise dupa doar cateva secunde/minute. E drept ca nu vor putea porni masina sa plece cu ea pt ca in continuare ai chipul de pe cheia masini care comunica cu imobilizatorul (se poate clona si asta, dar mai greu), dar vor putea fura tot ce isi doresc din ea. De aceea pe mine ma bufneste rasul cand ii vad pe unii ca dau zeci de milioane pe o alarma Viper, eventual si cu pornire din telecomanda (lipesc chipul din cheie pe contact sau si mai si, isi lasa cheia de rezerva in masina ). O alarma de 1 milion foloseste acelasi sistem ca un Viper de 10 milioane si poate fi deschisa la fel de simplu. Cum spune si o vorba din batrani, "incuietorile sunt pentru oameni cinstiti". Eu am decis sa nu imi bat capul cu alarma dupa de Nubira mi-au spart-o in mijocul zilei, pe langa magazinul Titan, cu alarma pusa ca sa imi fure un detector de radar de 150RON pe care il tineam undeva jos, langa schimbatorul de viteze (nu in geam). Ca sa intre, au fortat butucul din dreapta cu o surubelnita. Ma intreb cu cat l-au vandut, 50RON?

Ups, mii de scuze, ma refeream fix la Santa Fe. In Captiva m-am urcat in showroom si nu am prea multe de comentat pt ca nu am mers cu una - interior sobru, putin invechit, dar cu bun gust, plasticele par de calitate buna, imbinarile erau fara lufturi mari. Merci Mircea ca m-ai corectat!

Am un coleg de munca care are o Captiva cu interior bej si pot sa spun ca este una dintre masinile cu cel mai urat interior, cel putin pe culoare bej. Butoane cu iluminare albastra (repet, pe interior bej), imitatie ORDINARA a unor insertii de lemn, plastice de calitate inferioara, calitatea asamblarii bordului lasa de dorit (lufturi mari, imbinari neuniforme etc). Masina are 40000km intr-un an si datorita culorii, materialelor, dar si a utilizatorului masina arata ca o cocina - toate materialele textile s-au patat si nu a mai putut sa le scoata fata. In schimb, stiind cum conduce tipul, masina se tine foarte bine. Nu a schimbat decat niste bucse de la bara stabilizatoare pe garantie, fiind o problema cunoscuta. La revizii chiar au acceptat sa vina cu piesele lui, cu conditia sa fie cele originale pe care le folosesc si ei. De asemenea sistemul de 4x4 este bazat pe vasco-cuplaj si isi face datoria cum trebuie pe drumuri forestiere decente. Pe offroad nu a bagat-o pt ca nu are cauciucuri si masina oricum nu este gandita pt asa ceva. Un mare minus este cutia de viteze automata care sta un secol pana sa se decida sa retrogradeze, de aici si timpi prosti in cazul in care vrei sa faci o depasire rapid. Captiva nu am condus si nici nu cunosc nici un apropiat care sa aiba, insa ca design mi se pare mai reusita. Iar noua Captiva (in fapt un facelift) chiar arata super.

Reparatia la plafon pe care o arata rusii e solutia standard pentru astfel de lovituri. Ba chiar e laudabil ca au facut-o asa in loc sa sudeze la misto bucati de tabla si sa lase structura plafonului indoita. Intr-adevar, nu cred ca isi doreste nimeni sa cumpere o masina care a patit asa ceva fara sa stie ca a fost reparata. Eu daca as stii ca masina a fost reparata ca cea din poze si as obtine un pret bun, nu as ezita sa o cumpar. Probleme mari la impact apar la masini care au fost reparate "din chit". Cea din poze pare ca a fost sudata cu simt de raspundere, plus ca e vorba de plafon si nu de lonjeroane. Oricum intre un Lacetti nou si un Passat reparat ca asta, as merge pe Passat. La impact nu cred ca este greu de ghicit care va iesi basma curata... Referitor la samsari: Eu am dat Nubira unui samsar din Galati. Omul a fost foarte OK, dar a negociat un pret mai bun. I-am spus toate problemele, s-a uitat si el la ea si a luat-o. Banuiesc ca a mai rezolvat din probleme si a vandut-o acolo. Epica am luat-o de la un samsar care a luat-o de la o firma de leasing din Timisoara (Ge Money). Omul doar a adus-o in Bucuresti si a inscris-o la taxe si impozite. Nu a circulat cu ea ca nu i-a mai facut nici macar asigurare. Masina cred ca statea de aproximativ 6 luni in parcul firmei de leasing. El a dat pe ea 8000E, a adus-o in Bucuresti, a spalat-o, i-a curatat probabil interiorul (desi la piele se vede usor cand e uzat), a vopsit micile ciupituri cu vopsea alba, a polisat 2 zgarieturi de pe bara spate si a mai pus 2000E, adica a adus-o un pic sub pretul pietei - 10000E. Eu am fost cu el, am verificat-o la Radacini Timisoara (service ales de mine) si am vazut ca totul era OK. El bineinteles a incercat sa imi ascunda ca este samsar, mi-a spus ca masina a luat-o pe firma lui si ca utilizatorul a fost trecut asociatul lui. Avea povestea pregatita. Poate era si adevarata si omul nu e samsar, desi eu inclin sa cred ca este. Sincer, pe mine ma interesa ca masina sa fie in stare buna si nu daca este sau nu el samsar. Dupa ce am cumparat-o am mers la un alt service (recomandat de un amic) sa ii fac revizia si i-am cerut si tipului de acolo sa se uite si sa imi spuna daca vede ceva in neregula. Raspunsul a fost acelasi ca al celor de la Radacini - masina nu are probleme si nu a fost lovita. Deci exista si samsari care nu manaresc masini si atat timp cat se face o verificare amanuntita A ACTELOR SI A MASINII, nu vad nici o problema in a cumpara de la ei. In plus orice chilipir trebuie tratat cu suspiciune. M-am uitat la masini aduse din afara si la pretul cerut de ei pe 100000km gaseai acolo (pe mobile) cu 150000km. E clar ca le-au luat cu 250000km si le-au dat km inapoi. Numai bine!

Greutatea masinii e Kerb weigth, adica 1250kg pt 1.4 si 1270kg pt 1.6. Cum Dumnezeu sa aiba 1700kg, e tanc? ) Eu as merge pe varianta de 1.6 care in realitate probabil consuma la fel ca cel de 1.4 (vezi Lacetti-ul din dotare care consuma aproape cat unul de 1.6). Sa ne spui ce pret ti-au oferit pe Aveo, chiar sunt curios.

Nu stiu de ce tot laudati Fiesta, mie mi s-a parut o masina ieftina si atat. Am mers cu un 1.4 cu 12000km (deci noua), masina de firma de la Orange (motor 1.4 benzina) si nu mi s-a parut prea grozav - plin de greieri, cu un zgomot ciudat din compartimentul motor (asta se poate datora si celor care conduc masina in mod obisnuit si care e posibil sa o fi lovit in scut). Design placut, motor fasnet, timonerie OK, stabilitate buna. Dar atat. E o masina ieftina facuta cu piese ieftine. Loganul/Clio 1.5dci au consumuri f bune daca le conduci linistit. Doar asa obtii acei 5% in oras cu care se lauda unii. De fapt si Matizul tau scoate un consum excelent daca il conduci linistit (accelerari line) si schimbi treapta la >3000rpm. F important este sa te orientezi pe o masina fara DPF. Motoarele PSA cu DPF sunt printre cele mai pacatoase pt ca folosesc o punga cu un aditiv special care costa cam 700RON/inlocuire la reprezentanta. Poti sa iesi undeva la 150-200RON inlocuirea daca il schimbi la "baietii" de pe forumuri. Eu as merge pe varianta Opel Corsa C, eventual cu motor benzina de litraj mic (1.0, 1.2) daca o folosesti numai in oras. Un pret corect pt o astfel de masina ar fi sub 3000E pt o masina in stare f buna cu putini km. Motoarele pe motorina sunt aparent mai ieftine, insa au costuri de intretinere mai mari. Conteaza f mult unde si cum vrei sa conduci masina respectiva. Daca vrei o masina cu care sa mergi si in concediu si in oras, cu siguranta un Logan te va satisface mai mult + poti sa bagi si porcul in portbagaj. Daca vrei o masina de oras, atunci o masina mica cu litraj mic (motorina sau benzina) este mai avantajoasa. Eu am trecut de la benzina (Nubira 2) la motorina (Epica) si sunt foarte multumit de consum (8-10% in oras, depinde de anotimp si talpa) si 6-7% afara daca merg la limita vitezei legale si chiar un pic peste. Asta la o masina de 1600kg pe care am luat-o ca sa o folosesc si in oras si in concedii. In schimb pretul reviziilor s-a dublat - trebuie sa pun 6.2l de ulei pt masini cu DPF, filtrul de motorina costa si el dublu, desi e un rahat de hartie, filtrul de ulei la fel etc. Bafta!

Tot off-topic: am copilarit in Floreasca si acolo stau parintii mei. Inainte era un cartier cu preturi rezonabile, acum au aliniat preturile cu cartierul Dorobanti. Daca vrei sa mananci ieftin trebuie sa mergi la Kaufland sa iei mici si carnati ). Trebuie sa merg si eu la bomba aia cand mai trec prin Brasov, mi-ai facut o pofta cu coastele alea de porc . @laurentiu83: 5.18? Cum Dumnezeu, am pus la Aveo de la Lukoil de 95 pe 1 Decembrie (Titan) cu 5.37 ca aveau reduceri de weekend. Unde e benzinaria asta in Berceni? Pare o Mecca a benzinariilor, o sa fac un pelerinaj pana acolo .

Parerea mea e sa mergi la un dealer sa ii faci un test si sa sa verifice masina dupa VIN ca sa iti spuna cand au fost facute reviziile (aici trebuie sa dai o atentie celui de la receptie si in general se rezolva). Nu ai scris ce motor are, dar banuiesc ca e 1.6 benzina. Cumva asta e masina? http://www.autovit.ro/chevrolet-lacetti-C18572344.html Daca da, tipul care o vinde e samsar -> http://www.google.ro/search?q=0761201945&rls=com.microsoft:en-us&ie=UTF-8&oe=UTF-8&startIndex=&startPage=1&redir_esc=&ei=NeXATZKJII6hOrrPwJ0I Intrucat cam asta e pretul (~4000E) pt Lacetti break din 2006 cu km aia eu zic sa te mai uiti si dupa alte masini. Daca nu te grabesti, eu as lua o alta masina direct de la proprietar. Nu este normal ca firma de leasing sa nu iti dea cartea de service al masinii. Eu am cumparat o masina recuperata din leasing si am primit cartea de service, factura etc. Deci probabil samsarul a facut-o pierduta pentru ca masina ori a avut probleme, ori nu a facut reviziile la timp. Si samsarul care a luat-o de la firma de leasing poti sa fii sigur ca nu a dat mai mult de 2500E pe ea. Uite, spre exemplu celalalt Lacetti de pe autovit e mai dotat (climatronic, combina cu 5 cd-uri), are 68000km si e mai scump cu 350E: http://www.autovit.ro/chevrolet-lacetti-C18455464.html Cel care o vinde sigur e samsar (http://www.google.ro/search?q=0722163589&rls=com.microsoft:en-us&ie=UTF-8&oe=UTF-8&startIndex=&startPage=1&redir_esc=&ei=--bATef2L8iBOoXJxJ0I), probabil masina e tot recuperata din leasing, dar macar are carte de service la ea. Daca o scoti la 4000E, eu zic ca e OK. Bafta! PS: sper ca nu voi fi primi warn pt offtopic, e doar un post si vreau sa il ajut pe om sa nu se pacaleasca (si eu am trecut prin aceleasi emotii cu Epica). Pe viitor george_s, ar trebui sa postezi aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/forum/52-despre-achizithii-auto/

Ca si Satori, benzina de la Agip (aia de 95 cei drept) mi-a creat probleme (tragea prost) cand aveam Nubirica - statia de la Barbu Vacarescu colt cu Ceaikovski. Cand aveam Dacia puneam numai de acolo ca era aproape de casa si era OK. Consumul cel mai mic eu la Nubira l-am obtinut cu Lukoil de 95. M-am speriat, asa ca n-am mai pus de la ei ). Cu benzina de 98 de la Mol consumul a crescut simtitor fata de ceea ce puneam de obicei (95 de la Mol). Am observat nite preturi foarte nesimtite la benzinariile din zona Floreasca si Aviatiei. Diferentele la Petrom spre exemplu sunt de 0.05RON-0.10RON/litru, aproape acelasi pret ca la Mol in cartierul Titan. Probabil preturile sunt mai mari pt ca sunt in drum spre Pipera si corporatistii care lucreaza acolo "are" bani. Preturi mai mici (decat in Floreasca) am observat in Titan (exceptand zona de iesire spre autostrada) si in Rahova - iesirea spre Alexandria. Numai bine!

A zis bine DJ_Dark, era o firma buna. Probabil inca mai este, doar ca au aparut tot felul de facaturi cu acelasi nume de nu mai stii ce sa cumperi. Eu am luat fise Packard care m-au tinut fix un an. Cele dinainte erau tot Packard, venite cu masina, vechi de 4 ani. Dupa problema cu Packard am luat niste no-name coreene pe care le-am tinut 2 ani fara probleme si am vandut masina cu ele. De atunci nu mai recomand nimanui sa ia fise Packard ca nu stie peste ce da. Poti sa ai noroc sa te tine mult si bine sau poti sa ai ghinion sa pice in 10000km. Eu iti urez bafta .

Mircea, incepi sa spui chestii care imi gadila urechea ). Inainte aveai 8% daca nu ma insel. Cei 550km i-ai facut in stilul obisnuit (schimbat la 3000-3500rpm) sau mai sus/mai jos?

S-o vedem si pe asta. Daca va fi mai ieftina cu 10 bani/litru nu ma va incalzi prea mult, inseamna 5.5RON/plin. In schimb ma pot lauda cu un consum mediu de numai 5.2% pe CB de la Brasov la Bucuresti si cu un minim pe CB de numai 4.0%. Am reusit educandu-mi piciorul drept, desi ma manca talpa f rau ). Am mers cu 110km/h in afara localitatii si cu 78km/h in localitate. Drumul in schimb a fost foarte plictisitor, cei de pe bancheta aproape ca au adormit. Dupa aia am mers pe A2 + DN3 si consumul a crescut pe la 6.4%. Sa vedem cum se mediaza cu mersul prin Bucale. PS: Am pus motorina de la un Petrom la vreo 10 km de Brasov cu "numai" 5.32RON/litru. Pomana curanta, am economisit 2.5RON fata de Bucuresti ).

Chevrolet Chevy cata lipsa de inspiratie. Matizul de fapt e vechiul Spark. Interesant este consumul de combustibil mult mai bun al lui Spark fata de Matiz. Chiar asa sa fie? Testele sunty facute doar in afara localitatii sau este consumul mixt?

Delphi din cate imi aduc aminte de la bieletele antituliu sunt cele mai ieftine. Acum te tin cat te tin, daca ai dat putin pe ele, e OK. Daca pentru o diferenta mica de pret poti sa te duci sa iei originale, probabil merita sa dai un ban in plus. Problema e ca nu prea mai gasesti originale... asta a fost unul din principalele motive pt care am vandut Nubira...

Cureaua de distributie este facuta din cauciuc cu insertie textila/metalica. Cauciucul in timp imbatraneste, la fel si insertia se lasa in timp. De aceea producatorul recomanda un interval de timp maxim pentru a evita orice neplaceri. Cu siguranta cureaua este gandita sa nu se rupa la fix 60000km, ci un numar de km mult mai mare. Dar asta depinde doar de stilul de condus al posesorului masinii. Daca dai forja sau faci imprudente de genul celor descrise mai sus (schimbari bruste cu variatii mari de turatie), atunci cureaua probabil va tine 60000km. Daca mergi linistit si/sau la drum lung poate sa tina si dublul km. Avand in vedere de ca un kit de distributie pt Matiz este relativ ieftin si operatia de schimbare poti sa o faci si in garaj cu un minim necesar de scule, nu prea merita riscul. Oricum felicitari pt investitia in amortizoare. La flanse si rulmentii lor te-ai uitat? Alea se duc mai repede ca amortizoarele de obicei si iti dau un sentiment de nesiguranta la viteze mari pt ca masina "danseaza" din cauza jocului. Bafta! PS: Si eu am 10 ani de condus fara accidente, dar nu imi place sa imi asum riscuri inutile. Imi amintesc ca si pe vremea Daciei am pus niste bani deoparte si am schimbat cauciucurile si jantele pe fata cu unele tubeless pt ca imi era frica sa nu bubuie vreunul cand mergeam mai tare in afara localitatii. Pe spate aveam 2 Sava Exact, vechi de vreo 10 ani probabil . Totusi viteza in afara localitatii cu Dacia era de maxim 120km/h.

Pistonase noi, nice, imi place de tine, esti tipicar . Ca sa le reglezi, faci asa (am facut si eu si am vazut si la mecanic): 1. Desfaci aerisitorul 2. Impingi pistonasele inauntru (la maxim) 3. Asezi sabotii pe pozitie (ca in poza) 4. Invarti de rotita aia zimtata la ochi astfel incat tija sa atinga pe ambii saboti(care acum sunt pe pozitia maxim inauntru), dar fara sa ii tensioneze, doar sa ii atinga usor 5. Pui tamburii 6. Aerisesti sistemul de franare 7. Pornesti motorul 8. Apesi frana de cateva ori pe loc si se vor auzi niste tacanituri de la autoreglare (rotita aia se invarti si tija se va auto-extinde). Verifici la mana sa se invarta roata usor. 9. Gata, ai terminat, pleci la o tura cu masina si apesi franezi progresiv si usor pana se pasuiesc sabotii pe tambur. Primele cateva sute de km trebuie sa eviti franele bruste ca sa se pasuiasca cum trebuie. Sper sa iti fie de ajutor, eu asta am facut la Nubira, dar numai la o singura roata, la cealalta aveam pistonasul blocat si nu am reusit sa-l scimb singur (conducta de cupru era intepenita). Pana la urma am ajuns la mecanic unde am schimbat ambele pistonase. Spor!

Esti prea "bland" cu societatea de asigurari. 1300RON/an la o masina evaluata la 4900E e hotie curata, puteai sa suni la politie sa spui ca ai fost jefuit ). Ca sa fie avantajos de ambele parti poti macar sa repari pragul pe casco la primul eveniment nefericit (care iti doresc sa nu se intample niciodata)... La Lacetti am dat anul trecut 440E/an (~1700RON in 2 rate) cu o dauna acum 2 ani si cu masina asigurata la ~7500E. Acum sora-mea a mai reusit sa o atinga usor pe usa stanga spate (care mai are si o cheie de acum 2 ani) si pe buza aripii, dar o declar in anul ce urmeaza ca sa figurez fara dauna anul asta si sa mai scada polita. Acum trecand la masina, asa da poze de pus pe forum. Din cate vad ai spalat-o la OMV pe Vasile Milea, f aproape de serviciul meu. Si eu mai merg acolo sa dau un jet pe Epica cand se prafuieste usor. Acum e prea murdara s-o scot doar cu jetul .

Sistemul prezentat in poze de marchizu e foarte asemanator cu cel de la Nubira (poate chiar identic? nu stiu daca se potrive sabotii de Nubira). tolin are dreptate cu frana de mana, dar indiferent daca pleci cu ea trasa sau nu, tot nu e normal sa se dezlipeasca. Constructorul sabotului are obligatia de a prevedea astfel de situatii. Altfel baietii care fac intoarceri cu frana de mana ar trebui sa fie toti cu sabotii dezlipiti, nu? Eu va recomand cu caldura sa ii luati pe aia de 85RON daca sunt facuti de Sangsin Brake. Eu la Nubira de-astia mi-am luat si n-am avut probleme cu ei in cei 6000km pe care i-am folosit (dupa aia am vandut-o). La Epica am placutele de frana pe fata tot Sangsin si franeaza f bine (au in jur de 5000km). Au costat aproape jumatate fata de cele GM... Numai bine!

Ho Ho Ho! Chiar ai rugina man acolo, nu gluma. Vezi daca gasesti un tinichigiu care sa ti-o faca dupa program. Neaparat cu sudura in arc, cu autogen in cateva luni rugina va fi tot acolo. La chituit si grunduit te descuri si tu, dar daca vrei s-o faci ca lumea, neaparat trebuie sa o sudezi in arc.

Salut, Arata bine masina, mai ales la cati km are. Eu aveam km la jumatate la aceeasi varsta a masinii . S-o stapanesti sanatos si fara probleme multi km de acum incolo!

Foarte util filmuletul, multam Tommy! Deci practic din bieletele de directie se poate regla doar unghiul de convergenta, corect? Unghiurile de cadere si de fuga se pot regla in vreun fel?

Sfatul meu cu manerele e sa le lasi asa, asta daca nu te-ai apucat deja de treaba. Daca sunt vopsite se vad zgarieturile de la unghii f usor, mai ales daca nu e vopsea de calitate. In plus trebuie sa iti desfaca fetele de usi sa dea jos folia si daca se grabesc sau nu se pricep o sa iti apara "greieri" in usi. Totusi daca vrei sa le vopsesti in continuare, sfatul meu este sa mergi la un service bun, recomandat de forumisti. Orice ai face sa nu te duci la GTT - nu nimeresc culorile si nici nu sunt atenti. Sa vorbesti de la inceput si sa le spui sa foloseasca primer (grund) pt plastic (nu ca nu ar trebui sa stie deja, dar sa te asiguri ca folosesc). Am vazut nenumarate masini cu bara cojita pt ca nu au folosit primer. Vopseaua ca sa nu se zgarie usor trebuie sa fie mai tare, deci nu ar strica sa intrebi si ce marca de vopsea folosesc si sa vezi ce parere au cei care deja le-au vopsit. Bafta!

"Cum se poate imbunatati acceleratia in treapta 3 si 4 ?" Chip tunning daca ai 250-300E . Dar vei castiga maxim 10 cp si 10-15 Nm. Oricum daca il faci unde trebuie (nu la un colt de strada, ci la unii cu experienta) va urca mai bine in ture, deci te va ajuta la depasiri.

Salutare, M-am lovit de urmatoarea problema - ornamentul cromat de pe butonul de reglaj al vitezei ventilatorului de la climatizare s-a exfoliat pe alocuri lasand sa se vada culoarea alba de dedesubt. Butonul seamana foarte bine cu cel de pe Aveo (vezi poza). Am gasit un spray cu crom si asa vrea sa dau jos butonul, sa maschez zonele negre cum trebuie si sa-l vopsesc. Am incercat sa trag de el in fata insa nu a iesit. Stie cineva cum se poate scoate butonul, eventual fara sa dau jos unitatea audio? Multam!