Viktor

Oooo, sa nu ne intelegem gresit. Nu-i lipit cu nimic de parbriz, doar sta lipit de parbriz, adica se muleaza cum trebue.

Eu am inteles despre ce-i vorba, la mine ste lipit. Parca si la cealalta Nexia tot lipit e.

Din cite stiu, la garnitura de chiulasa nu se foloseste silicon sau alte chestii. Cineva lipise o garnitura care, doar cu ranga de doi metri a fost posibila dezlipirea celor doua parti, sa nu mai spun cit de greu a fost curatarea blocului.

Dar are unul, sau nu?

In cazul in care n-ai avut timp sa cauti po forum, sau nu-ti gasesti ajutor: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/798-aerisire-sistem-de-frinare/

Din cite-mi aduc aminte, acest filmulet a mai fost postat dar nu l-am gasit sa-l readuc in top. Daca-i posibil, necredinciosii ca mine (adica cei ce cred doar in ceia ce vad ) sa observe diferenta aderentei, frinarii celor trei tipuri de anvelope. http://www.youtube.com/watch?v=XBmA6YYBKQA

Intr-un fel sau altul trebue scos depunerile din motor, unii folosesc motor flush - altii nu, personal folosesc din cind in cind cu toate ca n-apuca uleiul sa se inegreasca. Sa obtii rezultatele dorite, necesita o mica investitie, dar se merita.

Tacticosul.

Chestia cu soneria dovedeste faptul ca, capota se deschide doar cind piue ceva sau se aprinde vreun martor in bord ori, pur si simplu se opreste motorul.

O chestie care ... eu chiar n-o inteleg. Pornesc un motor 20V, merge normal citeva secunde si gata, se opreste. Ce ii interesant in toata povastea, nici una din cele sase fise nu-mi indica nimic pe ohmetru. Exista vreo explicatie la toata treaba asta?

Bine, pune rezerva sub masina, iar cind ii cazul vin s-o schimb. ) Intii poza cu modificarea.

Sub masina nu-i spatiu pentru rezerva? Cu un sistem de siguranta si gata, ramine portbagajul liber.

Uite aici citeva sfaturi utile. Putin-putin difera numele topicului dar ii acelasi. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1987-schimbarea-antigelului/page__pid__36050#entry36050

De n-ai ramas fara lichid in rezervorul pompei, nu ai la ca umbla la ea, doar daca vrei s-o demontezi si s-o cureti exemplar. Daca nu ai pierderi de lichid si ai aerisit bine, problema-i cred eu la ansambu regulator al rotilor spate.

Antigel-ul?

Asta zic si eu, in plus, obijnuesc sa desfac turul si returul caloriferului unde de-altfel ramine lichidul vechi si tot-odata clatesc caloriferul.Ii bag putina presiune de apa pe retur, dupa care il las sa se scurga tot din el.

Eu as zice sa dai radiatorul jos daca n-are robinet, iar daca are l-es desface fara grija. Intotdeauna desfac robinetul daca are, primrste un O-ring nou si-l sring atit cit trebue.

Test anvelope.

La batrina Scoda se intimpla asta si ii tare neplacut.

Ba norocul era si mai mare, daca aveai montate cauciucuri de la vreun jeg de raba, astfel nu trebuia sa te asiguri si sa semnalizezi din timp intentia de a vira la stinga si treceau si ei lejer pe sub tine.

Intrebarea mea ar fi, cind ai umblat ultima oara la frine?Adica, inainte sa aerisesti.

@augustinionut. Nu uita ca sunt soferi profesionisti in adevaratul sens al cuvintului, maestrii volanului cu sute de mii kilometri parcursi care, din pacate au sfirsit prost din cauza galosilor. Sloganul "meserie te halesc", il poarta fiecare.

Important ii starea anvelopei si nu faptul ca-i SH.

Cum tot patitu-i priceput, iti pot raspunde cu da. Am fost pe-aproape sa nu mai aibe cine povesti, asadar, vezi tu cum faci de inca doua gume de iarna si pentru spate.