Probleme baterie si sistem de incarcare

[eftimie_bogdan]

Mersi pentru raspuns. In acest moment nu am cum "sa iau curent" de la nimeni, iar redresor, nici atat. Astept pana maine seara sau in w-e sa vedem ce se poate rezolva.

Am uitat sa mentionez ca la ultima pornire, acum cca 2 saptamani, pornea la sfert de cheie, dar lungimile parcurse erau in jur de 6-10km si atat.

 

LE: am verificat si bornele de la baterie, sunt curate; in schimb, am mai observat ca atunci cand incerc sa pornesc motorul, scade intensitatea martorilor de pe bord.

Ce este foarte clar este ca bateria este descarcata destul de rau. Astept un amic cu cablurile si masina sa incerc sa o pornesc maine - poimaine.

Edited May 9, 2013 by eftimie_bogdan

[eftimie_bogdan]

sincer nu am bagat de seama. obisnuit fiind cu opel, unde dupa o pauza de 2luni nemiscata din parcare inca pornea la sfert de cheie... mersi pt info.astept sa ii dau de cap ca e parcata la distanta si acolo a ramas

[eftimie_bogdan]

Asta pentru ca am citit putin pe aici in momentul in care am depistat problema, si pentru ca nici daca as fi vrut sa o imping, nu am cum, a ramas intr-o parcare cu teren viran, intre niste platforme de la foste garaje si un copac

Voi reveni in momentul in care reusesc sa o pornesc (cabluri, redresor sau baterie noua).

[sergiu2010]

E bine ca nu te-ai gandit sa o pornesti impinsa

Care ar fi motivul sa nu o porneasca impinsa daca are suficient curent pentru pompa de benzina si pentru aprindere?Sper ca nu o zici pe aia cu cureaua de disributie ca e apa de ploaie.

Edited May 11, 2013 by sergiu2010

[Dr.L]

Daca n-ai redresor, poate iti faci cu vre-o 25 lei: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/5477-probleme-electrice-matiz/?p=565876

 

[eftimie_bogdan]

Mersi pentru sugestie.

[Viktor]

Riscul apare incercind a porni in treapta 1 si viteza necorespunzatoare, sint de parere ca in 3 ar fi cel mai indicat.

[augustinionut]

LA mine in 1 nu merge, dar merge in 2

 

[eftimie_bogdan]

Pentru mine, aceasta varianta de a porni prin impingere, nu este viabila - masina sta pe un teren viran folosit pe post de parcare, iar din cauza denivelarilor masive este imposibil de miscat.

In alta ordine de idei, actuala baterie este terminata. A stat cam 5 ore la incarcat pe redresor si degeaba. Zilele astea astept sa vina bateria noua, o

Varta Blue Dynamic 40 Ah 330 A

care sa o inlocuiasca pe cea veche (care a avut o viata lunga de aproape 7 ani). Sper ca restul componentelor sa nu imi dea de furca.

Edited May 14, 2013 by eftimie_bogdan

[eftimie_bogdan]

Cea din imagine as alege: bornele sunt in pozitia identica cu ce am eu si in general pozitia originala a bornelor bateriilor de matiz.

Un inginer care monteaza astfel de baterii, m-a asigurat ca si daca as alege modelul cu bornele in oglinda, cablurile ajung fara probleme la baterie.

[eftimie_bogdan]

Da, se gaseste in ambele variante, difera o cifra in codul produsului. (depinde de furnizor insa gasirea acestei variante cu pozitionarea bornei pozitive dreapta jos)

[eftimie_bogdan]

Cateva info pe care am uitat sa le mentionez, in urma verificarilor:

 

- contacte baterie oxidate: desi pe exterior nu se vedea, pe interior se depusese destul de bine

--> curatat contacte bine

- masurat bateria: inainte de curatat bornele arata 7,8V, iar la incercare pornire motor ajunsese la 3,7V

- dupa curatare contacte borne, si dupa un interval de cca. 20minute, masurat din nou si acum arata 8,9V respectiv 4V la incercare pornire motor

 

Din cele observate, pe langa faptul ca nu a mai fost incarcata indeajuns bateria, din cauza statului in parcare, din cauza depunerilor de oxid, nici in mers nu se incarca suficient.

 

Zilele urmatoare astept noua baterie (din cauza portofelului, am amanat cumpararea ei cat mai mult...)

[tomis]

actuala baterie este terminata. A stat cam 5 ore la incarcat pe redresor si degeaba

 

 

[eftimie_bogdan]

In cele 5 ore normal ar fi fost sa se simta ceva la masuratoare, ceea ce in cazul meu nu s-a schimbat. Stiu ca un ciclu intreg de incarcare duce pana la 10 ore (in functie de parametri) dar oricum, acumulatorul este batran si merita si el sa fie inlocuit.

[eftimie_bogdan]

Rezolvat in sfarsit problema. Montat acumulator nou, Varta Blue de 40Ah. Se paote monta foarte lejer si varianta cu bornele inverse, daca intorci bateria la 180 de grade. Cablurile vor veni foarte ok la borne, ba chair mi se pare ca borna de minus sta mai lejer acum, decat inainte. Validat garantia la baterie pe loc. Nu sunt probleme cu alternatorul. Incarca corect. Parca a prins viata "soricelul" acum

[tomis]

Nu trebuie intoarsa bateria cu 180 de grade.

[eftimie_bogdan]

Ca sa iti stea cablurile ok, trebuie intoarsa. Pentru ca a mea a venit cu bornele invers (plus sus, si minus jos) fata de cea originala. Intoarsa la 180grade, cablurile stau foarte lejer, chiar daca bornele sunt acum pe partea stanga.

[mike_mocy]

Salut. Am un tico de aproape un an si jumatate si de cand l-am cumparat proprietara m-a avertizat ca daca o tin nepornita maxim 5 zile nu mai porneste, bateria nefiind mai veche de un an. Am mers pana cand a dat frigul, se intamplase doar de vreo 4 ori sa nu porneasca in acest interval de un si jumatate. Acum de cand a dat frigul nu mai porneste dupa o zi pe alta, dar am remarcat o problema...bornele erau oxidate si nu faceau contact pe toata suprafata bornei, le puteai scoate doar tragand de ele fara sa mai fie nevoie sa slabesti surubul, sa fie oare din acesta cauza, bateria sa nu se incarce la capacitatea ei/ Astazi mi-am cumparat borne noi normale si bucsi si am curata oxidul dupa bornele bateriei.Am fost cu masina la un centru de baterii si mi-au masurat incarcare, tensiunea la borne si mi-a zis ca totul e ok. E mare consumul de 0.05 miliamperi in stand by/. Va multumesc.

[Dr.L]

Da, bornele pot face probleme daca nu sunt stranse/oxidate/au fel de fel de materiale de adaos nepotrivite (dupa cum am citit p-aici: tabla, aluminiu-care oxideaza puternic in combinatie cu cuprul si curentul electric).

Oxidul apare de la baterie: iese electrolitul pe langa borne.

Poti sa le dai cu vaselina si vor oxida mult mai greu.

 

Nu cumva 0,05A, adica 50mA? Adica o alarma sau unitatea lovato de pe euro 2.

E ok valoarea.

 

E posibil sa ai probleme si cu cablurile (in special la papuci) sau cu electromotorul.

[mike_mocy]

Da ai dreptate, 0.5 amperi, defapt era 0.4 amperi...deci sa inteleg ca e un consum normal. Astazi a pornit la prima cheie, nu mi-a mai facut probleme. Am facut rost de un redresor si am luat-o in seara asta in casa sa o tin la incarcat. Care e tensiunea care trebuie sa mi-o indice la borne cu bateria neconectata la masina/

[adrian_r5]

E mare consumul de 0.05 miliamperi in stand by/. Va multumesc.

0.5 amperi, defapt era 0.4 amperi...deci sa inteleg ca e un consum normal.

Ok ... ai incurcat amperii cu miliamperii ... se mai intimpla ... da' hotaraste-te ... erau 0.4 sau 0.04 ... ca nu-i tot dracu' ala

[mike_mocy]

0.04 amperi.

[Dr.L]

Dupa ce o scoti de la incarcat, cam 12,8-13,1.

Si cand sta (eventual cu un mic consumator, 0,04A), 12,6. Sub, e clar incepe sa se descarce

[mike_mocy]

Multumesc pentru informatii. Azi dimineata am scos bateria de la incarcat si se auzea ceva bolborosind in ea. E normal sa faca asa cand e pusa pe redresor? Sa inteleg ca e un consum normal pentru alarma si memoria radio, nu asta e cauza pentru care nu mai porneste.

[Dr.L]

Dupa ce se incarca acumulatorul, daca nu-l deconectezi, incepe sa fiarba. Deci se deconecteaza cand incepe sa fiarba (cam la 14,4V), nu il lasi toata noaptea, indiferent de gradul de incarcare...

Da, problema nu e de ca acel consum.

Cu placere.