Cadere Brusca De Turatie-Intreruperi

[sorin77]

Sa va spun cum face la mine:

Cand merg si tind sa opresc la stop...apas ambreiajul si franez...atunci turatia scade de pe la 1500-2000-cat e in mers ...brusc la 700-800 si apoi dupa 0,5 sec creste la 1200 si se stabilizeaza la 850 usor...la fel se intampla cand stau pe loc si accelerez pana la 2000rpm... uneori chiar se opreste motorul...

Am curatat IAC-ul si nimik...tot asa face...resetat ecm...iac si tot la fel...de mers merge bine in rest insa cum ridic piciorul de pe acc deci tre sa functioneze IAC-ul incepe sa se inece parca...iar la relanti tine insa tremura...

PLEASE HEEEELP !!!java script:emoticon(' ', 'smid_42')

 

PS: Fise,bujii,filtre,injectoare curatate, bobina si lulea noi...Oricum am sa ma duc la Autonet insa nu vreau sa chimb toti senzorii ca sa elimin o buba...care poate fi banala...

 

desi ai curatat injectoarele cred ca ai cel putin un injector defect. Desi nu cred ca e defect total ci e destul sa nu bage nivelul de debit de care ai tu nevoie la ralanti.

Ti le-ai verificat? vreau sa zic conul de injectie, respectiv cu slimulari? Daca da care au fost rezultatele?

 

Eu am mers la curatat injectoarele si m-am pomenit ca baietii in service m-au lucrat si mi-au inlocuit fara stirea mea cel putin un injector.

La cca o saptamana dupa eveniment motorul nu imi mai mergea cum trebuie. Si culmea uitandu-ma la injectoare am observat din gresala ca un injector are alta culoare dacat cele 3 !!!????. ("> Ori la masina mea nu s-a mai umblat la injectoiare si toate au fost la fel. Ba chiar unul din cele 3 de culoare la fel prezenta urme de menghina. Ori ei cand mi le-au dat jos din bara de injectie nu au utilizat menghina.etc

Deci concluzia mea a fost clara. M-au lucrat. Desi am mers la ei nu am avut cum sa le dovedesc ca am avut toate 4 injectoarele la fel. Iar ei nu admite-au ca m-au lucarat.

Scarbit fiind de astfel de f*ckeri, am cumparat 2 injectoare noi si le-am inlocuit pe cele care mergeau prost (tocmai alea care eu pretindeam ca nu au fost injectoarele mele ).

Acum imi merge foarte bine masina.

Uitandu-ma inapoi imi pare rau ca am avut geniala idee sa ma duc sa imi curatz injectoarele cu cateva sapt inainte desi imi mergea bine masina. ... de m-a mancat sa fiu preventiv.

Edited November 4, 2005 by sorin77

[Darescel]

Si eu am o problema cu turatia. Masina are 11k. La relanti cand fac trecerea de pe GPL pe benzina uneori turatia scade dupa care revine la normal (are cateva variatii creste-scade) alteori motorul se opreste. Sunt destule situatii si cand turatia ramane constanta. Credeti ca sunt probleme legate de maestec sarac sau ...

[ovi_jer]

Trecerea trebuie facuta la minim 2000 rot/min.Difera numarul de pasi la IAC in functionarea pe gaz fata de benzina si de aici apare diferenta de turatie.

[Mircea]

La cca o saptamana dupa eveniment motorul nu imi mai mergea cum trebuie. Si culmea uitandu-ma la injectoare am observat din gresala ca un injector are alta culoare dacat cele 3 !!!????. ("> Ori la masina mea nu s-a mai umblat la injectoiare si toate au fost la fel. Ba chiar unul din cele 3 de culoare la fel prezenta urme de menghina. Ori ei cand mi le-au dat jos din bara de injectie nu au utilizat menghina.etc

Deci concluzia mea a fost clara. M-au lucrat. Desi am mers la ei nu am avut cum sa le dovedesc ca am avut toate 4 injectoarele la fel. Iar ei nu admite-au ca m-au lucarat.

Scarbit fiind de astfel de f*ckeri, am cumparat 2 injectoare noi si le-am inlocuit pe cele care mergeau prost (tocmai alea care eu pretindeam ca nu au fost injectoarele mele ).

ce service era Sorine? nu de alta dar "tradare sa fie, dar sa stim si noi!"

[sorin77]

Nu vreau sa le fac antireclama asa pe fata. Responsabilul de service mi s-a parut chiar cumsecade, si nu m-a taxat exagerat cu nici o ocazie. Asta comparativ cu cei de pe la reprezentantele Daewoo din TM. Daca unii din angajatii lui au fel de fel de apucaturi si obiceiuri...no comment -dar nu cred ca e politica lor de firma, si de asta nu merita sa ma lansez intr-o campanie de antireclama.

In plus o fost o destul de neclara gen un tip le-a demontat si altul s-a jucat cu ele la curatare, iar altul le-a montat. Unde s-au schimbat nu am putut inca sa dovedesc.

Eu am fost acolo tot timpul in service dar nu am stat in fundul lor sa vad exact fiecare miscare ce o facut.

Cred ca tipu care mi-a facut figura m-a vazut cu nr. de SB si s-o fi gandit ca mi imi inlocuieste injectoarele si noroc bun nu ma mai intorc eu in TM sa comentez ...

Acum am trecut peste asta...

Si totusi ca sa iti satisfac curiozitatea o sa spun asa discret ca e vb. de un service din TM, de marime medie, localizat preajma pietei Aurora

-eu am ajuns acolo la recomandarea unui alt posesor de Cielo.Am orbecait ca orbu pe strazi, intre blocuri, pana am dat de ei ... nu au firma la intrare ci o reclama luminoasa mare cu ceva brand de ulei Esso.

[tolin]

Si faptul ca nu avea firma la intrare nu te-a pus pe ganduri. Crezi ca intr-o firma, cand un angajat fura, nu se stie ? Crezi ca un patron destept tine un hot in firma ? Niciodata, doar daca ...

[Against]

si daca ma duc la service pentru problema asta, ce le cer sa faca? adica, ce sa le spun ca doresc? daca fac segmentarea intra aici si asta? sau e alta mincare de peste?

 

thnx a lot pt raspuns si scuze pt intirziere

 

Jocul la culbutori, supapele, arcurile, simeringurile de la supape. O groaza de motive sa nu inchida la timp o supapa de admisie sau sa deschida prea devreme si sa-i dea cu damful in nas la injector. Si apoi ne miram.

[CieloFan]

Am o intrebare pentru dvs., cei care stiti.

 

Recent am vazut un Cielo (Executive din 2003 cu motor DOHC 16V fara gaz, 35.000Km) pe care doresc sa-l achizitionez. Masina arata impecabil n-am ce spune, si interior, si exterior etc...dar a venit momentul sa-i dea omul nostru o cheie. Masina a pornit la prima cheie (am gasit si cielo-uri care au pornit din a3a sau a4a incercare - 1995 - 1996 ) ) Nu stiu sa va zic acum daca motorul era cald sau rece. Sound-ul excelent de la spate (Toba Remus ), dar cand i-am deschis capota am sesizat o mica variatie de turatie, nu stiu sa zic exact intre cat si cat pe turometru, variatie de altfel regulata.

Aveti ideie cam de la ce ar putea fi???

Este grava treaba sau se rezolva ieftin, am observat de cateva saptamani, de cand citesc forum-ul vostru ca piesele pentru Cielo sunt destul de ieftine, mai ales cele de care cred eu ca as avea nevoie pentru problema mea, injectoare, fise noi, bujii etc. Am dreptate???

 

 

Multumesc mult.

[ovi_jer]

Nu poate sa fie o problema grava.Se va rezolva.Citeste topicul acesta si o sa iti dai seama ce trebuie schimbat.

[CieloFan]

Ok.

Merci frumos.

Dupa o sa mi-l cumpar o sa pun niste poze...

Edited November 30, 2005 by ovi_jer

[EXE]

De vreo 2 saptamani al meu cielo, care are acum 46.000km, are balbe la relanti, eu pun pe seama benzinei...voi ce ziceti sa fie oare de la altceva?

Inainte nici nu se sesiza ca motorul e pornit atat de fain mergea, nu ca acum nu ar merge dar balbele astea sunt foarte enervante.

De vreo 2 zile si dimineata la prnire are balbele astea. Am schimbat filtrul de aer, benzina 95 de la mol (penultimile 2 alimentari am pus de la omv de 95 crezand ca e ceva poate cu benzina de la mol.) ieri am pus vreo 20 de litri de 98 tot de la mol.

Dupa ce am mai citit pe aici pe forum am vazut ca si PCV-ul are un rol f important pentru relanti. Sa fie oare de la PCV?

Edited December 1, 2005 by EXE

[ovi_jer]

Verifica daca e infundat stutul PCV din galeria de admisie.

[EXE]

unde trebuie sa ma uit ca la executive nu prea se vede mare lucru?

[ovi_jer]

Cauta furtunul mic de la epurator(furtunul de ventilare al carterului) si vezi in ce stut intra.

[Mad MAX]

@ovi_jer: eu unde trebuie sa caut valva PCV? Am inteles ca i-ai curatat-o lui Vlad si chiar se simte diferenta...

[EXE]

Am gasit un furtun subtire de la ventilare carter, l-am scos din stut, am pus degetul si trage aer deci nu e infundat. Frtunelul nu am reusit sa-l scot ca era prins bine acolo, dar nu cred sa fie infundat.

[ovi_jer]

Mad MAX@ In spatele galeriei de admisie imediat dupa clapeta de acceleratie sant 3 stuturi : 1 pleaca spre MAP,2 este un dop unde ar trebuie ca fie cel de la canistra de vapori si 3 este cel mai gros de la PVC.

 

EXE@ Ce sa iti fac daca nu ai trecut pe la madam Clinciu? .Era rezolvata acum.

Verifica fisele la bujii.

Edited December 1, 2005 by ovi_jer

[EXE]

Da, imi pare rau ca nu am trecut pe la madam C.

Cum verific fisele? Masor rezistenta?

Ce rezistenta trebuie sa aiba, citeam pe undeva pe forum intre 3K si 5K Ohm, ase e?

Edited December 2, 2005 by EXE

[EXE]

Se pare ca s-a rezolvat balbaiala. Am masurat fisele si au intre 3 si 5kOhm, niciuna nu este intrerupta. Le-am bagat la loc si apoi am facut o invatare ECM, am scos siguranta de ECM (de 10A) am lasat 10 minute, iar apoi invatarea. Acum merge super, nu se mai balbaie deloc. Acum nu stiu sigur ce a facut sa se rezolve problema, invatarea sau o fisa nu facea bine contact la papuc.

Am invatat-o pentru ca acum vreo luna am schimbat bateria, si nu am invatat ECM-ul, intre timp venind frigul am zis ca nu ar strica de data asta ca poate de asta face balbe. Numai bine si multumesc tuturor pentru ajutor!

Edited December 3, 2005 by EXE

[savimbi]

In ultima perioada imi porneste destul de greu motorul atunci cind e frig afara (supapa IAC este in stare buna deoarece am curatat-o mai demult ). M-am gindit sa-i dau un reset la ECM. Avind azi de mers in oras (pe jos ) am scos siguranta de la ECM cu gindul sa o pun miine dimineata la loc. Motorul a fost rece cind am scos siguranta. Are ceva sau trebuia mai bine sa incalzesc motorul pina la 80 grade si apoi sa scot siguranta?

[EXE]

E bine sa fie cald motorul inainte de a scoate siguranta pentru a nu astepta mult pana se incalzeste dupa ce o pui, deci nu conteaza daca o scoti cand e cald sau rece. Initializarea se face cu motorul cald. Nu trebuie sa stea o zi fara alimentare e de ajuns cateva minute.

Edited December 3, 2005 by EXE

[EXE]

Am rezolvat pana la urma cu balbele de relanti. In ultimul timp incapuse sa-mi dea rateuri slabe si in mers asa ca am cumparat 4 bujii NGK BKR6E-11 la 130.000 bucata si am schimbat si filtrul de benzina. Surpriza, trage de rupe, nu mai are balbe la relanti.

[tiberiuenache]

Uraaa...am rezolvat cu caderile bruste de turatie...cadn apasam ambreiajul in mers...IAC intzepenit...plus ca problema se pare ca este de la bobina pt ca la o anumita zona de reglaj incepe iar sa scada asa..insa nu brusc...acuma mere bine ...si de bucurie iau schimbat si esapamentul cu Borla ...

[Mad MAX]

A inceput si cielo-ul meu sa aiba caderi de turatie la relanti. Am curatat PCV, schimbat bujii si filtrul de aer si ... nimic. Aseara am constatat ca fisa centrala(cea care vine de la bobna la delco) fura curent(adica intre fisa respectiva si bobina se produce o scanteie). Trebuie sa schimb fisele din nou (le-am schimbat acum 6 luni - 10.000 km). Jegurile aste de Pakard nu sunt bune de nimic. Ce fise sa pun ?

Edited January 10, 2006 by Mad MAX

[ovi_jer]

TESLA.