Cadere Brusca De Turatie-Intreruperi

[ovi_jer]

Incearca sa mergi 1-2 zile cu alta pompa de benzina.

[cote]

cam cat este o pompa de benzina nou?

[ovi_jer]

Cauta la bursa.Avea nicubarbu la oferta cu 200 lei.

Eu zic intai sa imprumuti una de la un prieten si sa vezi cum se comporta

[EXE]

daca face zgomot suspect pompa de benzina vezi daca nu cumva in rezervor ai mizerie multa, apa cu pamant, daca da atunci schimba pompa de benzina si gura umplere rezervor. Scoate pompa de benzina si uita-te in rezervor pe gaura.

Edited April 13, 2006 by EXE

[ovi_jer]

Care e legatura dintre mizerie si schimbarea pompei sau gurii de umplere a rezervorului?

[EXE]

Pai daca gura de umplere este sparta, in rezervor intra foarte multa mizerie aruncata de roata, daca e sparta de mult timp aceasta mizerie a intrat si in pompa, ca urmare ea nu mai merge cum trebuie (mai ales daca a tras multa mizerie) Eu am patit-o la vechiul cielo, nu stiam ce are de nu merge cand se incalzea si mai ales ca isi schimba si soundul (exact aceleasi simptome ca, @Cote)

[cote]

am un nou record 56 km cu 10 l de benzina ("> , consumul mare poate sa fie determinat de bobina de aprindere sau de pompa de benzina?

[pavcostel]

Apropo, sigur ai verificat traseele de alimentare si filtrul? Am o vaga banuiala ca benzina o faci cadou carosabilului... Si racordurile la rampa de injectoare, mai ales daca a umblat cineva pe acolo.

 

Cu stima,

Costel

[EXE]

Nu are nici o treba pompa de benzina cu consumul, injectoarele pulverizeaza benzina necesara. Bobina cred ca nu are, vreo treaba cu consumul "record"

Edited April 14, 2006 by EXE

[ovi_jer]

EXE@

Pompa de benzina poate sa traga si apa de pe fundul marii si nu se infunda decit daca ai lipseste sau este sarita sorbul-sita.Tu asta ai patit?Nu iti dadea benzina pe pantofi la peco cu gura de alimentare sparta?

cote@Tu cum stabilesti consumul asta?Pui 10 l pe fundul rezevorului si mergi 50 km?

[EXE]

@ovi jer: mi-a dat odata benzina pe pantofi cand am alimentat pana-n buza, asa mi-am dat si seama de unde atata "smacolina" in rezervor.

Probabil ca pompa de benzina s-a stricat la mine din alte motive (mers cu benzina putina in rezervor) cert e ca avea un zgomot urat vechea pompa, in special cand se incalzea. Sorbul sita nu era sarit, dar partial infundat, l-am schimbat si tot nu a mers pompa "ca lumea" pana nu am schimbat-o.

Edited April 14, 2006 by EXE

[cote]

ovi_jer@

am pus acum 2 zile benzina de 30 ron, mai aveam in rezervor ceva, inca nu se aprinsese becul, resetat km de la 0

am mai vb astazi cu un mecanic si spunea ca este posibil sa fie un "senzor" de la delcou si sa incerc sa il schimb

[EXE]

pentru consum cel mai bine e sa faci plinul pana la buza, resetezi jurnalierul si cand incepe sa se goleasca rezervorul, (pana la ultima linie pe ceas) bagi din nou benzina de la aceeasi pompa pana la buza.

Nu mai merge niciodata cu benzina putina in rezervor, fa un efort si baga odata mai multa si cand ajunge acul la penultima linie baga din nou (se arde pompa daca mergi cu putina benzina in rezervor)

[ovi_jer]

cote se pare ca nu ne intelegem.Ai mentionat ca s-a schimbat ce s-a schimbat in delco.

Se pare ca tu nu ai nimic schimbat in el.Noi nu santem mama dolores sau nostradamus sa ghicim ce ai schimbat sau nu.Daca nu vi cu informatii concrete cu ce s-a schimbat sau verificat nu te putem ajuta cu nimic.

[pavo real]

Probabil ca n-o sa mai citeasca nimeni subiectul asta pt ca vad ca n-a mai scris nimeni de vreo 2 ani, dar sa va zic ce-am patit si eu cu turatiile necontrolate. Porneam, mergeam, toate bune. Ma opream la stopuri si incepea sa urce: 1000-1200-1500 chiar. Mai scadea si la 750. Era o nebunie. N-am avut timp sa rezolv treaba asta si-am lasat-o asa vreo 2-3 luni. In timpul ala bagam benzina de la o firma romaneasca de petrol care are sigla ca o floarea-soarelui. Cea mai ieftina benzina si bagam numai de acolo ca era nu stiu ce concurs de castigat un BMW serie 3. Cand s-a terminat promotia lor, am trecut la alta promotie la o firma italieneasca si paralel mai bagam si de la o firma ungureasca. Mi s-a rezolvat problema in 20-30 km. Merge numai la 799-801 rpm. N-am mai avut nimic de vreo 18 luni. Dar n-am mai fost deloc pe la floarea soarelui.

Cred ca si benzina conteaza! Iar unele lucruri se mai rezolva si de la sine!

Noroc Bun!

Apropo, ce-i ala IAC?

[Tommy]

Greu de spus daca era doar de la benzina.

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1422

[tolin]

@pavo real > Dupa ce o sa citesti despre IAC, reset la ECM si procedura de IDLE LEARN o sa te lamuresti care-i problema la motorul tau. Atunci o sa vezi ca benzina aia ungureasca sau cea italieneasca poate e mai proasta decat cea cu floarea soarelui, iar daca te interesai de provenienta lor (cea de CO95) poate aflai ca provin din aceeasi rafinarie. Altfel, o benzina proasta nu poate dubla turatia de ralanti, o poate doar injumatatii. In schimb, aerul poate face asta pentru ca el dicteaza cantitatea de benzina injectata.

[ALiCE]

Iete ca veni si randul meu

Masina: Cielo GLE, 1.5 SOHC, '96, 100.000 km.

E a tatalui meu, asa ca nu stiu exact ce si cand a fost schimbat, dar stiu ca a avut foarte mare grija de ea. De vreo luna este 'oficial' pe mana mea.

 

Problema: Cand are ea chef se comporta ca si cum ar ramane fara benzina (mers in hopuri, caderi de turatie - inclusiv la relanti, etc).

 

A fost in service (in principal din alte motive), dar au verificat si asta.

S-a schimbat: distributia, ulei, filtre (si altele care nu pot avea legatura cu cazul de fata).

Tot a mai facut figuri.

 

I-am schimbat bujiile (NGK parca, sau ceva de genul asta - ce se recomanda pe aici). Degeaba.

 

Am schimbat benzinaria (pana acum alimentam doar de la OMV Electroaparataj ca mi-e in drum). Nu a ajutat.

*De obicei pun benzina cand acul e aproape de rosu - stiu ca nu e bine dar stau prost cu finantele acum - de 500.000. Ultima oara cand am pus (de la petrom) acul a ajuns la 1/2. Asta acum o saptamana. Pana ieri, cand acul a ajuns la 1/4, a mers OK.

 

I-am facut initializarea IAC / ECM (IAC-ul parea foarte curat - cred ca s-au ocupat si de el in service).

Intrebare: Am scos siguranta de 10A, a 3-a de pe randul din mijloc parca, am asteptat vreo 7 minute, am pus-o la loc si am executat procedura cu 5 sec contact, .., 10 sec AC,etc, etc. Toti pasii recomandati in thread-ul respectiv, "ca la carte". E corect? Sau mai trebuia facut ceva?

 

Detalii despre manifestarea defectului:

 

Cand se manifesta problema:

- Din ce am observat problema se manifesta numai cu motorul cald

- De obicei se intampla dupa ce trec prin gropi (chiar EXTREM de incet)

- Turometrul o ia razna destul de rau - de la ~800rpm scade pana pe la ~500rpm. Daca pornesc AC turatia scade pt. ~ 0.5 sec dar isi revine la ~800rpm, cu caderile de rigoare.

- Ieri cand am luat viraj total stanga, pe loc (caz in care de obicei se simte ca motorul trage mai greu si trebuie turata mai tare la pornire sa nu se opreasca - din ce am vazut pe alte masini e tipic pt. Cielo) s-a oprit motorul.

- Tot ieri, cand a facut cel mai urat - parca se rupea masina - am observat ca nici nu mai 'trage'. Motorul se tura, dar accelerara foarte greu.

 

Cand totul e OK:

- Se intampla sa mearga 3-4 zile fara nici cea mai mica problema - indiferent de cate gropi iau si cu ce viteza

- La relanti motorul pare ca merge OK, dar totusi exista FOARTE mici variatii ale turatiei - acul abia se misca.

 

Alte informatii care pot fi utile:

 

- Benzina s-a pus NUMAI cu plumb.

- Ieri am observat un miros de benzina "curata" destul de puternic in spatele masinii.

- Consumul se incadreaza in limite normale

- Fisele de bujii nu au fost schimbate niciodata, dar par OK la o inspectie vizuala (sunt siliconice - Packard daca nu ma inseala memoria). Noaptea nu apar scantei pe nicaieri.

- La pornire nu are nici un fel de probleme, niciodata (porneste "la sfert", turatia pe la 1200-1000 rpm, apoi scade destul de repede - 1-2 min - spre 800rpm). Ce-i drept e si foarte cald afara.

- Masina trage, merge OK, nu exista zgomote "suspecte", nimic care sa indice problema.

 

Ce ma gandeam sa fac:

- Schimbat fise bujii - TESLA sau altceva? TESLA am gasit la ~85 lei pe comanda in 1-2 zile.

- Sa folosec solutie "2+2 - Complete fuel system cleaner" (ma gandesc ca s-ar putea sa fie si injectoarele S"> )+ benzina fara plumb si un drum pe autostrada, eventual mers mai sportiv, cu ea mai turata.

Are vre-un rost sa fac vreuna din operatiile astea inainte sa ma duc in service?

Am ce sa mai fac pe la ea (curatat diverse), fara sa risc sa comprimit (alt)ceva?

 

Intrebare: Ce ar putea avea? UNDE sa ma duc cu ea? Ce sa le zic? Plus ca as vrea sa se uite la/sa regleze cam tot ce se poate la ea (potentiometru CO, avans, etc, etc.)

Merci.

 

Daca mai e nevoie de alte date - intrebati.

Edited August 2, 2006 by ALiCE

[ovi_jer]

Schimba fisele la bujii si mergi cu ea la tester pentru a vedea cum sant injectoarele.

[ALiCE]

Atunci o sa schimb fisele si cand ajung la tester (cat pot de repede - deocamdata nici nu stiu sigur unde sa ma duc) o sa verific cam tot ce se poate.

 

Referitor la fise: cum am zis mai sus, am gasit TESLA la ~85 lei. DAR nu sunt pe stoc si dureaza 2-3 zile.

In schimb am gasit azi:

"Avem pe stoc Set fise Bujii Cielo 1.5 SOHC: 60 RON facute de GM (General Motors)" (eu am intrebat ce au in speranta ca or avea TESLA). Astea cum sunt?

 

Merci.

[ovi_jer]

Probabil packard.Asteapta sa vina tesla.

[ALiCE]

Ieri l-am sunat pe tipul de la service-ul care s-a ocupat de masina (nu s-a ocupat el direct).

Mi-a zis sa nu schimb fisele ca SIGUR s-au uitat baietii la ele si ca le schimbau daca nu erau bune. Cica sa-i mai schimb odata filtrul de benzina si sa schimb rezervorul.

 

Azi am fost totusi si am luat fise Tesla. Le-am schimbat pe cele de la bujii - pareau ok. Cand am scos-o pe cea centrala, mi s-a facut rau: in delcou era bagata pe jumatate (!!!!!!!). Abea am tras de ea si a iesit. Electrodul din delcou era un pic ruginit, cu depuneri pe el, etc. Fisa la fel.

Ala l-am curatat cat am putut cu ce am avut la indemana (un pic de smirghel foarte fin).

As vrea sa-l dau jos si sa-l curat bine.

Acum... nu stiu cum sa fac. Am auzit ca e destul de nasol de umblat pe acolo daca nu te pricepi.

Se poate scoate doar capacul ala negru, sa-l iau in casa si sa-l curat bine? Am sanse sa stric ceva sau mai bine ma duc la cineva care se pricepe? Normal ca notez pozitia fiselor inaite

 

[off-topic]: Imi poate spune cineva unde sunt tampoanele pe care se sprijina motorul si cate sunt? Vreau sa ma asigur ca sunt OK (am banuielile mele)

Edited August 4, 2006 by ALiCE

[ovi_jer]

Si cum sau uitat la fise baietii in service?Le-au cantarit?Fisele se schimba la un anumit numar de km nu cand isi da nea gheorghe cu parerea despre ele.

Da se poate da capacul de la delco jos.Pentru usurarea lucrarii trebuie data bateria jos si sa tii minte ordinea fiselor.

[ALiCE]

Mdeah... tre' sa-mi gasesc un service bun sau. Din pacate e mult mai greu de zis decat de facut, mai ales daca nu te pricepi.

O sa vad daca-l desfac in seara asta sau maine. Merci.

[ovi_jer]

Nu mai cita mesajele anterioare.

Are decit 2 suruburi capacul.La montare sa ai grija sa nu il pui gresit ,pe partea de jos linga modulul de aprindere are canale pe care intra.