Nu Mai Porneste

[ovi_jer]

Crezi ca sta cineva dupa tine 10 minute sa-ti incarci bateria mai ales daca este si un necunoscut?

Eu am mentionat care este modalitatea de pornire recomandata de constructorii de automobile pentru a elimina pierderile de curent pe bateria moarta, bornele acesteia si cablul de masa al motorului.Un alt aspect ar fi ca masina care da curent e bine sa nu fie cu motorul pornit pentru a nu se defecta alternatorul.

Despre etichetele cablurilor si adevarata putere a acestora nu are rost sa discutam

Edited December 13, 2007 by ovi_jer

[Dj_Dark]

Am inteles si stiu asta. Eu ii explicam in cazul lui care a fost problema si asta ca sa nu desfaca degeaba contactul.

Cabluri de pornire bune...Cam rar

 

Ps Ma gandesc la faptul ca are si el vre-un prieten binevoitor. La faza cu alternatorul perfect de acord cu tine, cu cabluri bune. Cu astea proaste trebuie sa improvizezi. La mine nici nu simtea masina cand o conectam pe cealalta din cauza lor.

Edited December 13, 2007 by Dj_Dark

[emt]

Salutare tuturor!

Din pacate (sau din fericire) am ajuns tarziu astazi de la serviciu si la vremea de afara nu e chip de "service" in fata blocului. Cu toate astea, am rugat un prieten sa-mi dea curent. Am legat + la + si minusul lui la motorul meu si tot nimic; acelasi click si lumini stinse. Am asteptat cam 5 min. si am incercat din nou dar rezultat 0. Cablurile intr-adevar sunt asemanatoare celor din Cora, Carrefour, Praktiker, Metro, etc. avand 200 A (am considerat ca sunt mai bune decat cele de 100 A ). De calitatea lor m-am lamurit aseara cand o clema s-a cam indoit in momentul prinderii pe borna dar asta e alta poveste.

Bateria am adus-o in casa si am pus-o la un redresor si sper ca maine sa fie apta de lucru .

Este posibil sa "cada" dintr-o data brusc? (ce e drept si cu ajutorul acelui bec din bord ramas aprins)

Este posibil ca pe langa descarcarea bateriei sa fie si altceva ? (ma gandesc la demaror - datorita incercarilor de pornire de pana acum)

">

[Dj_Dark]

De obicei cand se aprinde becul de usi deschise se mai aprind si plafoniera si becul din portbagaj. E posibil din cauza asta sa fi murit, daca a stat toata noaptea... Daca se stinge bordul cand dai la automat contactul si demarorul functioneaza.

[VAXXi]

Eu am zis de contact din cauza c-am patit-o chiar asa cum am zis, nu din carti puneam contactul, se aprindeau becurile, cand duceam cheia in pozitia maxima murea totul. S-a remediat fara a schimba nimic altceva decat contactul, de-aia zic.

[ovi_jer]

Da si contactul poate fi o cauza .Se comporta la fel adica se sting martorii si se aude decit un tac la electromotor sau de multe ori nici acesta.Daca bateria e buna si merg luminile la intensitate normala sau claxonul functioneaza atunci este contactul.

[Dj_Dark]

@ VAXXi Am vorbit din experientele de dacie, nu din carti fiindca sincer nu sunt "soarece de biblioteca" si avand in vedere faptul ca el a gasit becul de usi deschise aprins, logic si cel mai usor este sa inlocui bateria cu alta pentru a vedea daca porneste inainte de a desface contactul. E uimitor cat de mult se complica unii oameni cateodata. Doua probleme asemanatoare pot avea rezolvari diferite. Nu zic ca nu ai dreptate dar metoda mea de diagnosticare e mai usoara .

 

PS. Daca se incerca din prima asa nu mai aveam aceasta discutie. Eu am patit-o in alt mod. Baterie veche + carbuni demaror defecti dau cam aceleasi simtome, dar, ca si contactul, nu mor dintr-o data ci mai au repercurisuni inainte din care iti dai seama.

 

@emt. Maine vei afla raspunsul la celelalte intrebari.

Edited December 14, 2007 by Dj_Dark

[ovi_jer]

Becul din bord poate trage din baterie in 24 de ore aproximativ 4A deci daca a stat 1-2 zile nu ar fi trebuit sa puna probleme la pornire.

[Dj_Dark]

Da, dar daca a avut vre-un contact de usi defect mai stau si cel din portbagaj + cel din plafoniera (desi ma indoiesc ca nu il observa aprins). Cu astea 2 + vremea rece de afara + baterie veche rezultatul? Hai ce e plauzibila si varianta mea .

 

Salutare tuturor!

Nu am mai avut nevoie de masina de acum 3-4 zile, pana aseara. Cand sa deschid, (am inchidere + alarma), vad prin geam ca becul care indica "usa deschisa" este aprins. Verific toate usile, capota motor si portbagaj, toate inchise perfect. Descui, bag cheia in contact, toate luminile la bord se aprind ca lumanarea. Masor bateria cu un voltmetru: 7,2 V.

Mie imi e clar ca bateria e foarte descarcata, dar de ce nu am reusit sa pornesc cu ajutor de la alta masina? Poate fi si altceva in afara de baterie?

 

Ia uite ce zice aici...eu sincer as schimba (incarca) bateria inainte sa ma arunc la alte reparatii nu? Logic.

Edited December 14, 2007 by Dj_Dark

[ovi_jer]

Plafoniera schimba situatia dar nu a fost mentionata

Cat despre lampa din portbagaj numai daca sunt modificari la instalatie si alimentarea ei este comuna cu plafoniera de interior.

[Dj_Dark]

Vezi ca am editat postul de mai sus ca nu era complet

Pai majoritatea care monteaza alarme cam asa le monteaza, fir comun la usi si portbagaj, a specificat ca are alarma, mie asa mi-au pus-o si nu ma deranjeaza dimpotriva.

[emt]

Salutare tuturor!

Va multumesc pentru sfaturile si promptitudinea de care ati dat dovada in rezolvarea problemei mele. Sincer, cu ajutorul acestui forum am prins un pic de curaj ca > nu e asa negru cum pare.

Am rezolvat problema : ieri am cumparat un redresor si am pus bateria la incarcat iar astazi dupa-amiaza motorul a pornit fara probleme. Teama mea a venit din faptul ca am incercat de doua ori, cu doua masini, sa pornesc cu ajutorul cablurilor si nimic; nefiind un as in ale mecanicii si electricii auto imi era frica sa nu se fi intamplat ceva cu ECM-ul sau mai stiu eu ce... La toate astea s-a adaugat faptul ca am nevoie urgenta de masina.

Invatare de minte ca pe viitor sa fiu mai atent atunci cand plec de la masina. Nu-mi vine sa cred ca un amarat de bec (si ce o mai fi legat de el), aprins 3 zile poate termina o baterie, ce e drept in conditii de ger.

Inca odata va multumesc si sa aveti sarbatori fericite!

">

[VAXXi]

Pai gandeste-te, un bec amarat de 5W, alimentat la 12V curent continuu, trage curent de 0.4 amperi, care nu e tocmai mic. In plus, iarna, orice baterie trece prin chinuri mari, deoarece are nevoie de toata puterea pentru a putea furniza curentul necesar pornirii motorului.

[emt]

fftopic:

Teama mea a venit din faptul ca am incercat de doua ori, cu doua masini, sa pornesc cu ajutorul cablurilor si nimic...

A propos de cabluri: ieri am avut curiozitatea sa desfac mansoanele de pe cleme... "cablul" este format din cateva fire de lita izolate cu o camasa destul de groasa. Nu cred ca firicelele astea sunt in stare sa conduca 200 A cum scria pe ambalaj

Cam asa arata:

Aveti grija ce cumparati, sa nu aruncati banii la fel ca mine si va mai faceti si un car de nervi ca nu porneste masina...

[Dj_Dark]

Stai linistit, de-alea am si eu si le tin degeaba, de fapt, daca tii masina donator pornita vre-o 15 min cu ele conectate se incarca suficient bateria ta pentru a incerca o pornire, doau, daca n-a pornit...alte 15 min. Vezi ca alea de 300 A sunt mai bune un pic desi recomand sa luati din peco sau de oriunde altundeva decat carrefour..etc.

 

PS. La mine din alea putine lite s-au mai rupt cateva ), dom'le izolatie groasa sa tin de cald firelor iarna sa conduca bine "curentu'"

Edited December 27, 2007 by Dj_Dark

[ovi_jer]

emt @ Pastreaza clestii si inlocuieste cablurile cu AWG8 de la magazine de electronica sau tuning audio.

[emt]

emt @ Pastreaza clestii si inlocuieste cablurile cu AWG8 de la magazine de electronica sau tuning audio.

Asta am de gand sa fac. Macar asa ma folosesc de o parte din "achizitie", iar lita poate o folosesc la sigurantele fuzibile de la tablou .

Multumesc pentru informatie (AWG8) ">

[Mircea]

Merge si cu cablu pentru clestii de sudura.

[Senna]

Sau cablu pt impamantari/paratrasnet, de 16mm patrati;.

Daca n-ai chef sa mai cauti prin magazine, poti aborda o solutie mai casnica, folosind un cablu sanatos de prelungitor de 16A care sa contina 3 conductori de 2.5mm patrati; pe care ii impreunezi in clesti, insa asa vei avea de asteptat vreo 2 minute conectat la masina salvatoare ca sa fi sigur de reusita pornirii

Edited December 28, 2007 by Senna

[CieloGl]

Salutare tuturor!

Am un Cielo Executive din 2003 cu GPL.

Dupa o pornire destul de greoaie dimineata si cam 5-8 km de mers cand se incalzeste motorul se aprinde martorul "Check Engine" masina da puternic in nas si moare dupa care nu mai porneste deloc.Bateria este buna , invarte , electromotorul functioneaza , pompa de benzina baga , filtrul de benzina verificat curatat , bujii noi, fise bune , curatat si dat cu spray de contacte toate mufele care au fost la indemana.Distributia a fost schimbata in vara.Service-urile sunt inchise si diagnoza abia dupa sarbatori.Ce as putea face?

[ovi_jer]

Ai verificat daca vine benzina in rampa si daca ai scanteie la bujii?

Edited December 29, 2007 by ovi_jer

[CieloGl]

Ai verificat daca vine benzina in rampa si daca ai scanteie la bujii?

Benzina vine in rampa dar scanteia la bujii in momentul in care s-a incalizt motorul nu am verificat-o.Cum ar trebui sa fac aceasta verificare?

[ovi_jer]

Scoti una din fisele de la bujii si pui in ea o bujie veche pe care o pui cu filetul la masa motorului si cineva sa dea la automat.

[CieloGl]

Scoti una din fisele de la bujii si pui in ea o bujie veche pe care o pui cu filetul la masa motorului si cineva sa dea la automat.

Am incercat sa fac cum mi-ati spus.Mi-a dat prima oara o scanteie dupa care nu a mai dat nici una.Am facut aceasta proba de 2 ori la fiecare fisa.Care ar fi cauza?

Edited December 30, 2007 by CieloGl

[ovi_jer]

Benzina in rampa baga 2 secunde la punerea contactului sau si cand se da la automat?