emt

Astazi am urcat masina pe rampa si am studiat "problema"... si intr-adevar, cureaua (Bosch) are zimti insa acestia nu au nici un fel de rol in angrenarea fuliei... Am comandat deja compresorul si astept... Multumesc pentru raspuns

Salutare tuturor! Compresorul Ac la al meu Cielo GLE 1999 a inceput sa piarda freon. Cei de la service mi-au spus ca nu se poate remedia problema si ca trebuie alt compresor. Am gasit, insa cel de la magazin m-a intrebat despre fulie, daca e pentru curea trapezoidala sau zimtata... De curiozitate m-am uitat sub capota sa ma lamuresc... si surpriza... cureaua este intr-adevar trapezoidala in sectiune insa are si zimti... asa ca nu stiu ce sa comand. Ma puteti lamuri in legatura cu problema mea? Exista mai multe modele de compresoare AC pentru Cielo, sau mai multe variante de fulii (mie mi se pare ca seamana cu fulia de la masina de spalat ) ) Va multumesc

Salut, ma intereseaza blocul de comanda pentru geamuri, de pe usa soferului (banzay a postat 2 poze mai sus; bineinteles sa fie functionale toate cele 4 butoane )

Ieri am fost la mag. si am cumparat KYB la 119 RON. Mai aveau UNIX la 75, MONROE la 125 si SACHS la 130 insa si ei mi-au recomandat KYB. Si apropo de MONROE (am uitat sa mentionez in postul anterior ca din astea am pe masina, montate cam de 25.000 km si sunt varza dupa cum bine zicea LAO mai la inceputul topicului) parerea celor de la magazin e ca "nu se merita sa dai banii pe MONROE". Astept sa le montez si voi reveni cu impresii.

Salutare Trebuie sa-mi schimb amortizoarele pe spate si am gasit la mag. UNIX amortizoare KYB (shock absorber PREMIUM) la 119 RON (ar fi la oferta). Cele originale (cica) la alt magazin sunt 120 RON. Parca as fi tentat sa iau KYB insa am auzit multe discutii cum ca cele mai indicate pt Cielo sunt cele originale care sunt mai mari in diametru si deci mai "zdravene". Ambele modele sunt pe ulei. Ceva sugestii, pareri pro si contra? Va multumesc

Salutare tuturor Acum 2 saptamani am schimbat sonda litrometrica la Cielo. Zilele trecute am fost curios sa vad daca si becul se aprinde si cum aveam de facut un drum Bv-Predeal si acul era aproape pe linia rosie am zis ca e OK. Pe la jumatatea drumului a aparut o licarire a becului (cu vechea sonda, cand se aprindea, mai aveam 6-7 litri) si cu mai aveam cam 10-12 km pana in Predeal nu m-am impacientat... insa pe ultima urcare pana la intrarea in oras masina a inceput sa smuceasca si putere 0... intre timp becul se aprinsese. Am iesit pe acostament si dupa 1-2 min de mers la ralanti becul s-a stins si am plecat usor spre benzinarie. Oare exista vreo legatura intre acul indicator si bec sau sunt circuite separate? cu vechea sonda, acul ajungea sub linia rosie si abia atunci se aprindea becul... acum acul era pe linie si becul se aprindea cand si cand... Este posibil ca cei de la service sa nu fi introdus furtunul din rezervor in teava de pe sonda si astfel sa am acele smucituri si pierderea de putere? (cum zicea alexinno: "daca n-are furtun,nu mai asigura necesar de debit constant sorbului")

O celula umana contine 75 MB informatie genetica, deci un spermatozoid contine 37,5 MB. Intr-un mililitru cub de sperma sunt 100 milioane de spermatozoizi. In medie, la o singura ejaculare se elibereaza 2,25 ml in 5 secunde. Deci - logic - latimea de banda a p*lii este: (37.5MB x 100M x 2,25)/5 = 1 687 500 000 000 000 = 1687,5 TeraBytes/s. Este cel mai ineficient mod de a folosi un mediu de comunicatie. Faci broadcast cu 1687,5 TB/s cu acelasi set de informatie (redundanta uriasa!) cu speranta ca poate 37,5 MB din ei vor ajunge la destinatie. In plus, are si o latenta uriasa, primesti ACK-ul (acknowledgement-ul) cam in 2 luni, si raspunsul la cererea ta se compune in 9 luni. Si de cele mai multe ori e doar spam! Asa se explica de ce zice lumea ca: "Imi merge Net-ul ca o p**a!"

- element inlocuire catalizator - 75 RON - garnituri (2) - 18 RON - toba finala WALKER - 138 RON - colier prindere toba - 19 RON - colier mic - 8 RON - tampon cauciuc - 4 RON

Paste Fericit tuturor Hristos A Inviat!

Macara geam electric fata dr. - 43 RON Zavor usa fata dr. - 35 RON Maner exterior usa - 28 RON Prag - 120 RON Aripa fata dr. - 155 RON

Salutare tuturor! Am o intrebare: bara stabilizatoare de Cielo are corespondent la alte marci (in special Opel) ? Stiu ca indicata e cea de Nexia care are 22 mm diametru. Va multumesc!

Destul de periculoasa scandura aia de eleron, mai ales in inghesuiala din buc. ... poate agata pe careva Cat despre audi ... blanita roz e ...

Multumesc de oferta insa deocamdata amortizoarele nu sunt pe lista de prioritati

Vanzatorul putea sa-mi arate insa pot sa le compar intre ele si nu cu cele de cielo (lungime arc, diametru spira, grosime spira, etc). Asta e motivul pentru care am intrebat care e "inaltimea" arcului. Nu as vrea sa-mi fac masina "monster truck" , vreau sa fie la fel de ridicata (sau lasata - cum doriti) insa mai rigida.

Salutare tuturor! As vrea sa-mi schimb arcurile pe spate si am gasit la un centru de dezmembrari arcuri de opel insa vanzatorul nu a stiut sa-mi spuna si de la care modele de opel (astra, kadett, vectra). Intrebarea mea este: cum as putea sa-mi dau seama care se potrivesc pe cielo (am inteles ca cele de astra sunt un pic mai lungi decat cele de kadett) ? Stiti cumva care este lungimea arcului? Va multumesc

_escu, "pasiunea" mea pentru ulei cu nume de benzinarie vine din faptul ca il folosesc si sunt foarte multumit de el. Nu contest faptul ca Mobil 1 nu ar fi un ulei bun, insa tu nu ai vazut televizoare SONY facute pe vapor ?

Eu am in motor, de aprox 8000 km, OMV light control 10W40 (la recomandarea lui ovi_jer ) si sunt foarte multumit. Uleiul s-a inchis la culoare insa este aproape la fel de "uleios" si nu a scazut pe joja nici macar 1 mm si motorul are 117.000 km . As vrea sa pun tot light control insa peste tot unde am intrebat nu au decat bixxol. Am intrebat la statiile OMV daca Bixxol Extra 10W40 este vechiul Light control dar unii nu au stiut sa-mi raspunda, altii au zis ca e aproape acelasi dar mai aditivat. Oscilez intre Bixxol Extra si Mobil 1, ambele 10W40, ambele la 120-130 RON. Mai am 2000 km sa ma hotarasc... ... cu un + pentru OMV care e deja testat...

Saboti frana MINTEX - 80 RON/set

Salutare tuturor! Sper sa nu fiu off-topic, dar nu stiu unde sa postez. Am desfacut blocul cu comenzile AC pentru a inlocui un bec ars si a incerca sa schimb culoarea verzulie, insa m-am impiedicat la scoaterea capacului (sau panoului ) frontal si anume nu am reusit sa scot butonul comutatorului suflantei (3). Am incercat sa bag vf surubelnitei sub el dar nu se clinteste si nu am vrut sa risc sa sparg capacul. Rog pe cei care s-au lovit de aceasta problema sa ma ajute cu un sfat sau o idee . Va multumesc.

La Multi Ani Clubului si tuturor membrilor forumului. Multumiri admin-ilor pentru munca pe care o fac si tuturor celor ce posteaza in randurile acestui forum, de unde am invatat o multime de lucruri. Salutare tuturor si milioane de km fara evenimente

Salutare tuturor! In sfarsit am rezolvat problema , cu destui nervi si bani. Am fost la Daewoo Darste (cei din Bv cunosc) cu toate ca stiam ca e de evitat acel service, dar am zis ca pentru un claxon nu o fi mare lucru, adica la astfel de instalatie "complicata" nu au ce sa strice. Mi-au facut fisa de service, am bagat masina in hala si m-a "rezolvat" un nene in varsta, care a mesterit ceva pe sub masina (nu a vrut sa dea jos grila <ca nu e nevoie> . A facut proba, claxonul functiona, am platit factura 28 RON si am plecat bucuros ca am claxon. La cateva zile amuteste din nou. M-am mai necajit cu instalatia, cu verificari de sigurante, fire, etc. si am mai cumparat inca un releu (10 RON) . Pana la urma am desfacut toata tubulatura de plastic in care sunt firele, de la claxoane pana mai sus de cotul de la radiator si am descoperit ce lucrase tipu' de la service: acolo unde se ramifica firul pentru cele 2 claxoane, probabil imbinarea a fost dusa si el a adaugat 6-7 cm de sarma pe care a rasucit-o cate o data la fiecre capat si acum se mai tinea intr-un firicel. Am inlocuit toata bucata si imbinarea am cositorit-o, sperand sa nu mai am probleme de acum inainte (cel putin pentru o perioada ). Deci, sfatul meu pentru cei ce patesc astfel de lucruri, verificati acea imbinare ca de acolo pleaca necazul (cuprul era verde in acel loc si se sfarama)...

La faruri ma refeream

O fi Logan...??? ; o fi Alfa Romeo ??? Sau e Logan Romica

In seara asta am verificat cu celelalte relee aflate langa cel al claxonului (3 la numar) si cu niciunul nu a vrut sa mearga, toate tacaneau si atat. Sa fiu asa de ghinionist si sa fie duse toate, parca nu-mi vine sa cred In manual nu am gasit nimic despre releele de pe spatele panoului de sigurante pentru a-mi face o idee. Maine cred ca ma apuc sa desfac firele incepand de la claxon sa vad unde e hiba...

ovi_jer - releul tacane in momentul actionarii (si cel vachi si cel nou). Pentru a verifica tensiunea la releu cred ca trebuie sa scot panoul de sigurante pentru ca releul claxonului este primul de langa "clopotel" si e cam greu de umblat pe acolo.