emt

Salutare tuturor! Cred ca incet-incet devin clientul topicului cu claxonul . In toamna cand am avut probleme, de vina era releul pe care l-am schimbat. Acum cateva zile am ramas din nou fara claxon. Am verificat siguranta (la mine e prima din stanga, pe ultimul rand si nu F18 - asta e cass-ul) care e buna (pentru orice eventualitate am inlocuit-o cu alta tot de 30A. Am cumparat alt releu, fiind convins ca povestea din toamna se repeta. Nici cu al doilea releu nu functioneaza nimic. Ambele claxoane, legate direct la baterie functioneaza perfect. Contactul de pe volan functioneaza (tensiunea masurata este de 12,6 pe papucii contactului). Am pus alti papuci la contactele claxoanelor (cele vechi erau coclite si firele aproape rupte). Am descoperit undeva in partea de jos-dreapta, in tubul flexibil pe unde trec toate cablurile, "ramificatia" spre cele doua claxoane. Am desfacut, am curatat si am pus la loc. Bineinteles fara niciun rezultat. Nu mai stiu ce sa verific... Ma gandesc sa desfac tot tubul flexibil si sa inlocuiesc ambele fire care vin la claxoane, deoarece am constatat ca la unul din claxoane, legand un bec de 12V la oricare din cele doua fire si masa, se aprinde ceea ce inseamna ca am "+" pe ambele. Daca as renunta la releu si sa leg direct claxoanele, risc sa "prajesc" ceva? Schema din manual nu m-a ajutat cu nimic si nu pare sa fie niciun releu acolo. Multumesc pentru orice sfat / parere

Golf sau Kitsch ?

wrong ... solentza

"Huston we've got a problem..." Ce parere aveti de propulsoarele Boeing-ului?

Pe spatele capacului panoului de sigurante ar trebui sa ai un autocolant cu "poza" sigurantelor si ce face fiecare. Poate iti sunt de folos:

De 10-12 zile volanul meu nu se mai bloca la scoaterea cheii din contact. Am incercat cu ulei de mecanisme fine picurat pe cheie si introdus in contact dar degeaba. Ma impacasem cu ideea ca atunci cand voi avea bani sa iau un contact nou. "Rasfoind" forumul am dat peste acest topic si am aflat rezolvarea, mai precis folosirea spray-ului degripant PREVENT(pe care il am in portbagaj dar nu mi-a trecut prin cap sa-l folosesc ). A fost nevoie de o singura pulverizare insa nu direct in contact ci pe inelul gri care iese dupa scoaterea cheii si acesta a sarit singur, fara sa mai bag cheia in contact dj_sorin Asa ca la astfel de probleme folositi cu incredere spray-ul, nu dati buzna la schimbat contactul

Asa este. Cea cu husa este acolo inainte de a fi facute marcajele, insa pentru celelalte doua de langa ea e o problema cu incadrarea intre linii... si nu numai la momentul fotografierii, ci tot timpul, de cand s-a facut parcarea. Acum ca e zapada, e mai simplu... nu se mai vad liniile

Daca tot e vorba de parcare... Pacat de munca celor de la primarie care s-au chinuit sa faca si marcaje

La Multi Ani... hic... tuturor colegilor de forum... hic... multa sanatate... hic... si fericire... hic... alaturi de cei dragi (aici intra si masinile voastre ) Sa aveti un 2008 mult mai bun decat 2007!

Latimea schiului masurata la: spatula (112) - 1/2 (72) - coada (99) Ar mai trebui sa fie scris tot pe acolo si raza de virare R x metri Sa le folosesti sanatos!

Cred ca asta e clema de care vorbesti: Si eu am patit-o acum 2 saptamani si nu stiam de ce nu se mai deschide usa nici cu cheia nici cu telecomanda. Clema e prinsa pe o "limba" metalica a ansamblului zavor al usii si in ea intra de sus, tija cu tumburusul gri/rosu, iar de jos tija care e antrenata de actuator. Eu am gasit in Bv, la un mag de piese Daewoo si a costat fabuloasa suma de 1,2 ron. Suma de nimic, nervi cu carul... Eu te sfatuiesc sa mai cauti pentru ca nu are rost sa te apuci sa schimbi tije sau alte chestii pentru un plastic de 1,2 ron.

Asta am de gand sa fac. Macar asa ma folosesc de o parte din "achizitie", iar lita poate o folosesc la sigurantele fuzibile de la tablou . Multumesc pentru informatie (AWG8)

fftopic: A propos de cabluri: ieri am avut curiozitatea sa desfac mansoanele de pe cleme... "cablul" este format din cateva fire de lita izolate cu o camasa destul de groasa. Nu cred ca firicelele astea sunt in stare sa conduca 200 A cum scria pe ambalaj Cam asa arata: Aveti grija ce cumparati, sa nu aruncati banii la fel ca mine si va mai faceti si un car de nervi ca nu porneste masina...

Salutare tuturor si La Multi Ani! Acum cateva zile am patit-o si eu cu usile. Am stat vreo 15 min pana am reusit sa deschid una din ele sa intru in masina. Undeva pe forum am citit de glicerina boraxata aplicata pe chedere asa ca am cumparat de la farmacie o sticluta si am dat pe chedere. Usile se deschid foarte usor (nu se mai lipesc de chedere), cu toate ca am spalat masina si peste noapte a stat afara. Concluzia e ca functioneaza chestia cu glicerina boraxata care cica si previne imbatranirea cauciucului chederelor. LE: sticluta cu glicerina a costat 2,6 ron

Salutare tuturor! Dupa indelungi cautari pe diferite site-uri si citind toate posturile despre cauciucuri, am cumparat luna trecuta SAVA ESKIMO S3. Am vrut sa iau ceva cu un raport calitate/pret bun (113 ron/buc - Metro Bv - 175/70/13). Pana acum nu am avut probleme de niciun fel (pierdere aderenta, derapaj, etc) si fac naveta zilnic Bv-Predeal. Concluzia: excelente

Salutare tuturor! Va multumesc pentru sfaturile si promptitudinea de care ati dat dovada in rezolvarea problemei mele. Sincer, cu ajutorul acestui forum am prins un pic de curaj ca > nu e asa negru cum pare. Am rezolvat problema : ieri am cumparat un redresor si am pus bateria la incarcat iar astazi dupa-amiaza motorul a pornit fara probleme. Teama mea a venit din faptul ca am incercat de doua ori, cu doua masini, sa pornesc cu ajutorul cablurilor si nimic; nefiind un as in ale mecanicii si electricii auto imi era frica sa nu se fi intamplat ceva cu ECM-ul sau mai stiu eu ce... La toate astea s-a adaugat faptul ca am nevoie urgenta de masina. Invatare de minte ca pe viitor sa fiu mai atent atunci cand plec de la masina. Nu-mi vine sa cred ca un amarat de bec (si ce o mai fi legat de el), aprins 3 zile poate termina o baterie, ce e drept in conditii de ger. Inca odata va multumesc si sa aveti sarbatori fericite!

Salutare tuturor! Din pacate (sau din fericire) am ajuns tarziu astazi de la serviciu si la vremea de afara nu e chip de "service" in fata blocului. Cu toate astea, am rugat un prieten sa-mi dea curent. Am legat + la + si minusul lui la motorul meu si tot nimic; acelasi click si lumini stinse. Am asteptat cam 5 min. si am incercat din nou dar rezultat 0. Cablurile intr-adevar sunt asemanatoare celor din Cora, Carrefour, Praktiker, Metro, etc. avand 200 A (am considerat ca sunt mai bune decat cele de 100 A ). De calitatea lor m-am lamurit aseara cand o clema s-a cam indoit in momentul prinderii pe borna dar asta e alta poveste. Bateria am adus-o in casa si am pus-o la un redresor si sper ca maine sa fie apta de lucru . Este posibil sa "cada" dintr-o data brusc? (ce e drept si cu ajutorul acelui bec din bord ramas aprins) Este posibil ca pe langa descarcarea bateriei sa fie si altceva ? (ma gandesc la demaror - datorita incercarilor de pornire de pana acum)

Multumesc VAAXi Maine ma apuc de demontat. O sa va tin la curent cu "realizarile" mele.

VAXXi multumesc de raspuns Bornele sunt curate iar clemele sunt stranse destul de bine. Pana acum nu am avut probleme cu pornirea, indiferent de temperatura de afara. Cum pot verifica "in fata blocului" partea electrica a contactului? Nu as vrea sa cumpar contact pana nu sunt sigur ca el e de vina (nu prea ma dau banii afara din casa )

Salutare tuturor! Nu am mai avut nevoie de masina de acum 3-4 zile, pana aseara. Cand sa deschid, (am inchidere + alarma), vad prin geam ca becul care indica "usa deschisa" este aprins. Verific toate usile, capota motor si portbagaj, toate inchise perfect. Descui, bag cheia in contact, toate luminile la bord se aprind ca lumanarea. Masor bateria cu un voltmetru: 7,2 V. Rog un prieten sa-mi dea curent, (motorul lui pornit), pun contactul (se aude pompa de benzina) insa in momentul cand cheia este la capat se aude doar un click de la motor si toate becurile mi se sting. Am incercat de cateva ori dupa care am renuntat sa nu fac vreo "inginerie" mai mare. Bujiile sunt schimbate acum aprox. 6000 km, fisele, filtrul de benzina au aprox. 2000 km. Bateria am masurat-o de curand (de curiozitate cand am achizitionat multimetrul) si avea 12,8 V, cu motorul pornit avea 14,5 cu consumatori. Mie imi e clar ca bateria e foarte descarcata, dar de ce nu am reusit sa pornesc cu ajutor de la alta masina? Poate fi si altceva in afara de baterie? Va multumesc anticipat pentru orice sfat sau idee

Parerea mea e ca la discuri noi e bine sa pui si placute noi (asta depinde de buzunarul fiecaruia ), deoarece placutele vechi e posibil sa nu fie "tocite" uniform, si sa afecteze eficienta franei. Multa bafta

La METRO (Calea Bucuresti): SAVA ESKIMO S3 175-70-R13 la 113 ron/buc. garantie 24 luni. Abia astept sa le montez ca a devenit dificil sa urc Predealul zi de zi cu Continental-urile de vara

fftopic: In cazul asta: well done! Sa faci 1 milion de km fara evenimente

Esti sigur ca sunt Brembo? Pretul mi se pare fff mic. La magazinele care comercializeaza piese Daewoo Korea, discurile de frana pentru Cielo 13'' (236 mm, ventilate) sunt in jur de 100-130 ron si nu cred ca se compara cu Brembo... Pe autodaewoo.ro am gasit si eu discuri dar erau in jur de 110 ron cele ventilate... Eu am cumparat pana la urma discuri MINTEX si placute REMSA si se vede ceva diferenta (avand in vedere ca sunt noi )

Timo Glock a semnat cu TOYOTA. Intradevar, Michael Schumacher a dovedit inca odata ca e un mare campion (atat in testele facute cu Ferrari cat mai ales cu motocicleta). De revenit la Ferrari nu cred ca se pune problema, chiar el spunand ca nu doreste acest lucru, mai ales ca pleaca si Jean Todt...