emt

Putem sa le vedem? (in poze)

KLAUSS - plasa asa a fost vopsita, in albastru. Stiu ca nu prea seamana la culoare cu masina, dar... Si eu m-am gandit s-o vopsesc in negru, cat desptre lamelele orizontale, ma gandesc ca fara ele s-ar putea ca plasa sa se indoaie (e aluminiu), fiind suprafata destul de mare. Fara emblema parca nu e terminata ...

Cam asa arata plasa pe grila.

Discuri frana MINTEX + Placute frana REMSA + Manopera = 280 RON

Salutare tuturor! Am gasit discuri de frana MINTEX (made in UK) la 205 ron perechea si nu stiu ce sa fac: sa le iau sau nu (montajul este gratuit in service-ul firmei de unde le cumpar). Orice impresii si sfaturi de la cei care au folosit sau folosesc astfel de discuri sunt binevenite. Va multumesc

Am gasit astazi in carrefour plasa pentru grila, de la Type R. Pret - 26 ron. Dimensiune: 100 x 30 cm. De pus e foarte simplu; plasa se modeleaza usor pt ca e aluminiu.

Asa este ovi_jer, ai dreptate in ceea ce priveste antigelul nou. Insa as vrea sa-l masor pe cel din motor (mai mult din curiozitate pentru ca oricum trebuie sa-l inlocuiesc)

Salutare tuturor! Pentru a masura temp de inghet, ce temperatura trebuie sa aiba antigelul? Intreb pentru ca unii mi-au zis ca antigelul trebuie sa fie "la temperatura camerei" - aprox. 20 grade, altii au spus ca valoarea corecta o obtii daca antigelul este incalzit la temp de functionare a motorului. Cum se face o masurare care sa dea un rezultat corect? Va multumesc

Consider ca termometrul de exterior cu alarma este util deoarece te avertizeaza cand temperatura ajunge la 0 grade si apare poleiul. Asta iarna am avut neplacerea de a face "balet" cu masina pe DN 1 (urcarea spre Predeal, mai sus de Cab. Cotul Donului). In Bv. erau 6-7 grade, soseaua uscata, insa pe urcare, in locul mentionat, asfaltul a devenit brusc "lucios" si m-am rasucit (fara urmari din fericire). Asa ca, eu cred ca e util.

fftopic: Asa este Mircea, ai dreptate. Insa te asigur ca am cautat pe Google, am intrebat in stanga si in dreapta sa aflu cat mai multe despre alarma mea. Asa este, am postat si pe forum si chiar tu mi-ai dat un link (fapt pentru care iti multumesc inca odata) insa site-ul era in lb. rusa si nu am inteles nimic. Citind prezentul topic am sperat ca cel care l-a deschis s-o fi "lovit" de modelul asta de alarma si imi poate da mai multe detalii. Am vazut ca si altii au pus intrebari lui DSM_23 (cred ca si ei puteau folosi "MP") si mi-am permis sa intreb si eu; se pare ca sunt cam insistent Imi cer scuze daca postul meu nu-si avea locul aici si rog admin-ii sa-l stearga.

Salut! Am o mare rugaminte (pentru DSM_23): atasez poze cu telecomanda si modulul alarmei mele. Imi poti spune ce marca / model este? Pe cutie cat si pe telecomanda nu scrie nimic (gen CENMAX, MAAT, etc.); singura inscriptie este pe cutie: FCCID M65NVR13. In paginile forumului nu am gasit nimic asemanator (telecomanda aduce cu CENMAX, dar...). As vrea sa stiu daca la acest model de alarma se pot monta module pentru deschidere portbagaj din telecomanda si inchidere geamuri la armare. Multumesc

... A iesit bine. Unde ai gasit plasa? As vrea sa pun si eu plasa pe grila dar nu stiu de unde sa iau... poate nu am cautat unde trebuie

kAos - intr-adevar, e putin cam in spate cotiera dar am incercat sa o asez astfel incat sa pot utiliza frana de mana si totodata sa am si o pozitie comoda a mainii drepte. Deocamdata sunt multumit de amplasare (am aproape 1.90 m si sunt destul de lung in maini ). LE: mie nu mi se pare aiurea si nu vad de ce e pacat (ca am montat-o ?)

Salutare tuturor! Am o nelamurire la al meu Cielo. Ieri dupa ce am ajuns acasa si am parcat masina, la aprox. o ora ma uit pe geam si vad o dara de lichid ce se prelingea de sub masina (zona motor). Bineinteles ca am verificat imediat si parea apa pura insa nu stiu de unde vine. Am verificat toate furtunele, tevile si imbinarile si toate erau uscate si cu praf pe ele . Tot cautand, am descoperit un furtun scurt care iese undeva sub tevile de la AC intre habitaclu si compartimentul motor si care era umed. Sa fie oare condensul de la AC (ieri a functionat tot drumul) ?

Salutare tuturor! Saptamana trecuta mi-am cumparat cotiera din Carrefour Bv. - 490.000. In fata are un sertar mic iar in partea din spate are o glisiera cu doua locase pentru pahare sau doze (inca nu am incercat ). In cutie are suporti de tabla pentru prindere si o punguta cu suruburi si piulite. Am montat-o singur si am avut un pic de bataie de cap pana am gasit pozitia optima (daca e prea in fata sau prea ridicata, pozitia cotului e excelenta dar accesul la frana de mana f. dificil - asa ca trebuie montata un pic catre inapoi). Prinderea am facut-o in plasticul dintre scaune si sta foarte bine.

fise bujii originale GM - Made in Korea - 80.8 ron

@ovi_jer - am cumparat fise noi , originale GM (asa scrie pe cutie) si am masurat totusi fisele vechi cu un multimetru, pe scara 20 K si fisa cea mai lunga era 1 (atat indica aparatul in momentul comutarii pe domeniul de masurare a rezistentei), a doua fisa avea 17,9-18, a treia arata tot 1 si cea mai mica era 3,75. Maine pot sa vad comportamentul masinii si la drum lung. Sper sa nu mai am probleme. LE: In speranta ca voi fi util, am masurat fisele noi si valorile sunt: - fisa 1 (cea mai lunga) - 11,95 - fisa 2 - 9,75 - fisa 3 - 8,40 - fisa 4 - 6,74 - fisa centrala - 5,77 Fisele sunt PAKARD SILICONE HI-TEMP USA

releu claxon - 10 ron filtru aer GM - 18 ron filtru benzina GM - 25 ron

Bujiile le-am schimbat dupa ce am luat masina si am citit in topicul "bujii" despre NGK pe care le recomandai >- . Asadar am NGK BPR 6 ES gap 0.8.

ovi_jer - nu stiu cand s-au schimbat fisele. Eu am masina de aproape un an si nu am schimbat decat bujiile. As vrea sa masor rezistenta fiselor; am gasit pe forum un post legat de masurarea fiselor <<pt cele gri deschis fisa 1 apr 15-17 Kohmi si scade valoarea progresiv cu reducerea lungimii fisei iar pt cele negre 8K cea mai lunga si 2k5 cea mai scurta, important este ca rezultatul citiri sa nu fie infinit asta inseminind fisa intrerupta>> Fisele mele sunt PAKARD (gri). Cum se face mai exact masurarea (fisele se scot de tot... sau...) Multumesc!

Salutare tuturor! Sper ca problema mea sa se incadreze in acest topic. Mai exact: acum 2 saptamani am schimbat filtrul de aer si cel de benzina, apoi am facut un reset + idle learn + prima lectie (mers aproximativ 10 km). Totul era normal, motorul mergea rotund. La doua zile am plecat la un drum mai lung si dupa cca 20-25 km, in treapta IV - 60 km/h, mers constant, masina a inceput sa smuceasca; am retrogradat in treapta III fara nicio schimbare. La turatii de 3000-3500 smuciturile erau mult mai rare si mai "blande". Dupa cca. 5 km de mers in suturi, fara nicio interventie (eram in coloana si nu aveam unde sa ies in dreapta) si-a revenit. Dupa acest drum am dat vina pe <prima lectie> considerand ca ECM nu a avut timp sa "invete" parametrii, asa ca am refacut reset-ul, idle learn si prima lectie pe dist de 100 km. Astazi am plecat din BV spre Ploiesti pe Cheia si dupa cca. 20 km a inceput din nou sa smuceasca in toate treptele de viteza. Problema a persistat ca si prima data 5- 7 km apoi masina si-a revenit. Bujiile sunt NGK BPR6ES gap 0,8. Care ar putea fi problema? Va multumesc! Daca postul meu nu face obiectul discutiei din topic imi cer scuze si rog admin-ii sa-l stearga.

Si pe mine ma batea gandul sa renunt cand am vazut ca nici nu se clinteau piulitele, dar filtrul vechi era din aluminiu si partea dinspre conducta de intrare parca se corodase si se prelingea benzina. Prima data am frecat bine conductele cu peria de sarma, pe urma am dat cu spray (Prevent) apoi dupa cca. 5 min. incercam cu cheia. Bineinteles ca si la mine conductele se cam indoiau, dar am repetat operatiunea <dat cu spray, apoi fortat usor cu cheia> pana cand in cele din urma piulitele au cedat (intotdeauna cel mai inteligent cedeaza, nu-i asa? ).

Salutare tuturor! Ieri am schimbat filtrul de benzina, nu fara o oarecare chinuiala deoarece piulitele de pe conducte erau cam ruginite si am avut nevoie de spray degripant si multa atentie sa nu "ciufulesc" vreo conducta. Dupa cateva incercari am reusit sa misc ambele piulite si sa desfac filtrul vechi. In manualul de service scrie ca la fiecare inlocuire a filtrului de benzina << se vor folosi "O-ring-uri" noi>> (banuiesc ca se refera la garnituri in genul celor de la bujii, sau "O" ring se numeste piulita care strange conducta?) Filtrul vechi l-am studiat cu atentie dar nu exista nici un fel de garnitura ramasa in el sau pe capatul conductei. Filtrul nou este original GM si in cutie nu am gasit altceva decat filtrul, fara garnituri. Ma poate lamuri cineva in aceasta chestiune, exista garnituri care se monteaza la filtru? Va multumesc

Multumesc de raspuns ovi_jer. Voi incerca sa curat contactele releului si daca tot nu merge, maine cumpar unul nou.

Am verificat din nou: - contactul de pe volan - OK - siguranta claxonului - OK - claxoanele amandoua (high / low) legate direct la baterie - OK - curatat contactele claxoanelor - masurat tensiunea la bornele claxoanelor: la unul din ele (high) - 12,45 V; la celalalt (low) - 0,02 V (probabil pentru ca e LOW ) Exista un singur releu sau sunt doua, cate unul pentru fiecare claxon (tonalitate) ? Nu stiu exact care e releul, dar pe pipaite cred ca l-am descoperit (cel putin la actionarea contactului de pe volan el e "inculpatul" care face click) Imi puteti spune daca cel din poze e ceea ce caut ? (scuze pentru claritate - sunt facute cu tel) Va multumesc