emt

Salutare tuturor! Si claxoanele mele (2 la numar) au amutit. Zilele trecute m-a prins o rupere de nori aproape de Fagaras si intr-una din comunele de pe DN 1 a trebuit sa claxonez cateva carute care erau la raliu. Dupa cateva semnale scurte, brusc au tacut, fara "gajaituri" sau alte manifestari cum am citit in posturile anterioare. Nu mi-am facut probleme, crezand ca e un papuc sarit sau un contact imperfect, dar m-am inselat. Am demontat si verificat contactul de pe volan care e OK. In momentul in care apas pe contact se aude un "click" in spatele tabloului de sigurante. Am curatat papucii si contactele claxoanelor. Am demontat claxoanele pe care le-am verificat pe rand direct la baterie si ambele functioneaza. Tensiunea masurata la papucii care vin pe claxoane este de 3,5-4 V (in momentul in care este apasat contactul pe volan). Intrebarile mele ar fi: - ce tensiune "de lucru" au claxoanele (din moment de legate direct la baterie functioneaza...) ? - releul care "click-aie" este posibil sa fie ars, cu toate ca se aude ca lucreaza ? Orice sfat sau parere sunt binevenite. Va multumesc!

Multumesc pentru raspuns ovi. Ieri am urcat masina pe rampa si am descoperit busonul buclucas. Bineinteles ca am verificat nivelul si am constatat ca era cu mult peste buson pentru ca atunci cand l-am desfacut a curs ceva ulei, nu doar s-a prelins... Uleiul era asemanator la culoare cu cel de la servo, banuiesc ca e bun si cantitativ si calitativ

Salutare! In motor am OMV light control 10W40 si doar 2000-2500 km facuti de la schimb. Pentru completare as folosi bixxol pentru ca light control nu am mai gasit (peste tot unde am intrebat mi s-a spus ca s-au epuizat stocurile sau a fost retras de pe piata si inlocuit cu bixxol) dar nu stiu daca sunt compatibile; sa ma apuc sa fac alt schimb si sa trec pe alt ulei, parca e prea devreme si nu ma incanta ideea. Am cautat pe site-ul OMV dar nu am gasit comparatii intre uleiuri si nici prea multe informatii despre bixxol extra 10W40 OMV control light - SAE 10W - 40 Ulei de motor multigrad pe baza sintetica ce asigura protectie optima a motorului in toate regimurile de functionare, cat si la pornirea la rece. Combinatia optima de aditivi ofera capacitate ridicata de curatire a motorului. Este recomandat tuturor motoarelor Otto, Diesel si Turbo Diesel. Specificatii: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF Atestari: BMW Special Oil, MB 229.1, VW 500.00/505.00 OMV BIXXOL extra OMV BIXXOL extra este o linie de uleiuri de motor semi-sintetice, produse special pentru motoarele moderne – atat pentru motoarele turbo, cat si pentru cele cu catalizator – si va ofera: - consum performant de carburant - consum de ulei remarcabil de scazut - protectie completa pentru motorul dumneavoastra in orice moment Ce ma sfatuiti sa fac ? Va multumesc

Salutare tuturor! Sper sa nu fiu off topic, dar am o intrebare legata de verificarea nivelului de ulei in cutie. Am un Cielo GLE din 1999 si zilele trecute am vrut sa verific nivelul uleiului. Am luat manualul descarcat de pe forum (multumiri celor ce l-au postat ) si am constatat ca nu exista buson de golire , conform imaginii din manual. Am dat jos roata din stanga, scutul de plastic sa am acces liber la cutie. Conform imaginii din manual, busonul este undeva in dreptul planetarei si in dreapta acesteia, iar la mine pe cutie nu exista nimic de genul "surub", "dop", etc. Ma poate lamuri cineva pe unde as putea totusi sa verific nivelul ? O fi busonul pozitionat altfel si nu l-am descoperit eu ? Va multumesc

Pornind de la schitele postate aici si dupa mai multe cautari pe net am hotarat sa-mi confectionez singur strut-bar-ul. A fost un pic mai greu de prelucrat acasa, pe balcon dar daca ai vointa... sau altfel spus: daca vrei, poti. Intr-un garaj, cu o dotare minima, se poate realiza foarte usor. Eu nu am respectat intocmai schita datorita "conditiilor de productie", insa in linii mari este ceva asemanator cu strut-bar-ul postat mai sus. Ca si comportament al masinii, dupa montare, pot spune ca exista parti bune si parti mai putin bune: masina e mult mai stabila in viraje, parca si tractiunea e mai buna insa toate denivelarile de pe soselele patriei se simt mult mai tare , ceea ce ma duce cu gandul la bucsile care probabil ca vor trebui schimbate mai des . Oricum nu stiu daca bara va ramane montata pe masina pentru ca nu sunt genul de "pilot de raliu" sa merg "tare". Voi incerca sa postez si ceva poze cu "opera".

Janos facea nazbâtii pe lânga biserica ortodoxa româneasca. Popa îi zice: -Daca nu esti cuminte, te botez Ion si te fac român. Întrucât Janos nu s-a potolit, chiar asa a procedat. Ajuns acasa, Janos le spune pe rând tatalui, mamei, sorei, etc. -Pe mine ma cheama Ion si sunt român. Cei de mai sus l-au înjurat si batut. Ramas singur, micutul Janos gândeste: -De 10 minute sunt român si ungurii astia împutiti au si început sa ma persecute.

Ieri in jurul orei 16.00, pe DN 1, in localitatea Nistoresti, o Dacia papuc facuta zob. Cand am ajuns la locul accidentului erau 5-6 echipaje ale politiei rutiere care probabil asteptau medicii legisti, pentru ca pe sosea, din cate am vazut era un corp invelit cu o patura si o lumanare alaturi. Accidentul s-a produs in dreptul unei statii de benzina si traficul spre Brasov a fost deviat prin benzinarie iar catre Ploiesti, pe marginea din dreapta a soselei. (poza este facuta cu telefonul si cu soarele in fata si calitatea lasa de dorit...) Probabil viteza a stat la baza producerii accidentului. Ieri parca iesisera toti nebunii pe sosea, pentru ca de la Brasov pana la Paralela 45 am vazut o multime de depasiri si manevre care m-au facut sa merg cu ochii in patru. Totul a culminat cu acel accident in care din nefericire cineva a trebuit sa plateasca. Dumnezeu sa-l odihneasca!

Salutare tuturor! Interesant fisierul postat aici. Cu ceva timp in urma am vazut pe Discovery (sau Explorer, nu mai retin exact) la emisiunea WHEELER DEALERS, o asemenea bara de rigidizare montata pe un BMW. As fi curios sa vad cum se comporta masina. Stie cineva daca se poate gasi o astfel de bara prin magazine sau la dezmembrari, ca de confectionat... mai greu...

Pe mine m-a costat manopera 90 RON la Service SUBARU, schimbat uleiul si spalat baia. Mi se pare un pic piperat dar, deh... firma... Am cumparat ulei OMV light control 10W40, filtru MANN 721/22, garnitura baie "VICTOR REINZ", flush motor. In motor am avut pana acum ARAL TRONIC 10W40, dar citind ce s-a tot discutat pe forum am renuntat la el si am trecut pe OMV (gasit cu mare greutate, deoarece e plina piata de BIXXOL).

Am inteles ca pachetul care se vinde la Carrefour (vesta + triunghi) e cam teapa in sensul ca pe langa faptul ca pentru auto sub 3,5 t nu trebuie vesta, triunghiul nu ar fi "omologat". Am vazut un astfel de triunghi si nu stiu ce sa zic... banda reflectorizanta din interiorul laturilor triunghiului (aia mai roz) este din material textil. In Brasov, la Carrefour o astfel de trusa costa 44 RON.

Eu folosesc numai benzina fara plumb (Cielo a.f. 1999 - noneuro), OMW CARRERA 95 si sunt super multumit

Am citit, multumesc. La schimb e suficient sa folosesc flush sau trebuie neaparat sa dau baia jos? Am vazut cateva pagini "mai in fata" ca cineva spunea ca dupa ARAL trebuie neaparat data baia jos si curatata (chiar asa mare mizerie lasa ARAL-ul?)

Salutare tuturor! Am o intrebare legata de schimbul de ulei. Masina (Cielo GLE) am cumparat-o recent si acum are 108.000 km; conform cartii de service de la primul schimb de ulei s-a folosit numai ARAL 10W40. Ultimul schimb a fost la 103.000 (asa scrie in carte). Intrebarea este sa-i fac schimbul de ulei acum sau la 10.000 (de la ultimul schimb - deci pe la 110-113.000) si sa folosesc tot ARAL 10W40? Am citit pe forum ca nu e un ulei chiar stralucit. De cand am luat masina am "urmarit" joja si nu a scazut nivelul deloc (aprox. 2300 km). Ce ma sfatuiti sa fac? Va multumesc

Cand am schimbat bujiile (Champion cu NGK) nu am resetat ECM din simplul motiv ca nu stiam ca trebuie facut acest lucru (abia luasem masina si nu stiam prea multe despre ea - deh, cand treci de la Dacia la Cielo ). Nu au fost probleme, am schimbat pur si simplu bujiile vechi cu cele noi si gata. Parca la prima pornire am simtit un tremurat la ralanti (despre care am citit pe forum si nu m-am impacientat), dar pe urma nimic... porneste imediat, motorul merge frumos... Dupa ce am schimbat bujiile, la ceva timp am aflat si despre resetare, dar motorul merge bine asa ca l-am lasat in pace. Ar putea fi ceva in neregula datorita faptului ca nu am resetat ECM-ul?

Imi cer scuze daca s-a inteles gresit. Am dat 370.000 pe 4 buc., in Brasov, pe Calea Bucuresti la OLMEDO (aproape de intrarea dinspre McDonald's). Pe partea metalica a bujiei scrie "Made in Japan". Pana acum am facut cam 2.000 km si sunt foarte multumit. Dimineata porneste "la sfert", motorul parca merge mult mai "rotund", are un demaraj mult mai bun si parca si consumul e mai mic.

Iti multumesc oricum. Mai caut... Eventual o sa postez si la "Electronica si software auto", poate cineva de pe forum are modelul asta de alarma si ma poate ajuta cu manualul ei.

Multumesc Mircea! Asa este, ai dreptate cu V, nu W. Am incercat link-ul pe care mi l-ai dat, dar... ceva mai accesibil, pentru ca limba rusa...

Am gasit "cutia neagra" (care e chiar neagra) si pe una din parti scrie FCCID; M65NWR13. E posibil sa fie CENMAX? Va multumesc

Multumesc de sfat NFS Am reusit sa "invat" si a doua telecomanda. Citisem ce a postat SuperCX, dar datorita faptului ca nu stiu ce "natie" e alarma (astazi am desfacut din nou o telecomanda si pe cablaj e scris - T 212 N si P 280 -), eram sceptic in privinta setarii. A functionat metoda de setare: 6 sec. apasat butonul valet, bip-uri si avarii aprinse, apoi apasat cate un buton de la fiecare telecomanda. Sa deduc de aici ca alarma mea e tot un model de Cenmax? Trebuie sa-mi fac timp sa dau jos capacul de sub volan si daca am noroc poate gasesc "cutia neagra" si ma lamuresc in privinta alarmei.

Pe spatele telecomenzii e un loc putin adancit, unde probabil ca odata era lipit ceva... Am umblat la butonul valet (apasat 6 sec. dupa care am apasat butoanele telecomenzii). Acum, daca incui cu primul buton (avarii + bip) se activeaza si senzorul de soc si vad ca nu mi-a mai facut figuri (nu s-a mai incuiat si descuiat singura) in modul asta de inchidere. Chestia cu socul am descoperit-o din intamplare, ieri, in parcare la Carrefour. Mi-am cumparat lamele pentru stergatoare si cand sa le scot pe cele vechi, a inceput sa sune alarma (nu am descuiat mai intai). M-am uitat pe sub bord, dar nu am gasit nici un potentiometru sau ceva asemanator pentru a regla sensibilitatea. Este posibil sa fi resetat alarma datorita actionarii butonului valet? Cea de-a doua telecomanda a incetat sa mai functioneze. Are baterie noua, la apasare led-ul se aprinde dar... nimic. Mai "butonez", poate mai descopar cate ceva ...

Salutare, Poate cineva sa ma lamureasca si pe mine ce tip de alarma am? Telecomanda e ovala, cu doua butoane si un led rosu. Butonul de langa led armeaza / dezarmeaza cu sunet plus avarii, al doilea, fara sunet, doar avariile. Pe lateral mai are un buton care nu e legat de nimic , e de "forma"(am schimbat de curand bateria si am constatat acest lucru, probabil fostul proprietar a umblat acolo). Din ce am citit pe forum, banuiesc ca e Cenmax (am gasit descrieri asemanatoare ale telecomenzii), dar ... Daca dezarmez cu sunet, la mersul inapoi nu piuie nimic si nici avariile nu se aprind. Fostul proprietar mi-a spus ca are si senzor de perimetru, dar poti sa dai si cu ciocanul in ea ca nu se intampla nimic. Am incercat modul de in parcare (butonul 1+2) si se aprind avariile dar fara sunet. Este posibil sa fi dezactivat eu ceva pe la alarma? (dupa ce am luat masina, la o saptamana, mi-a facut figuri in sensul ca am incuiat cu sunet si toata noaptea masina s-a incuiat si descuiat cu sunet si avarii aprinse la intervale de cateva minute, asa ca am umblat la butonul valet si de atunci incui numai cu modul silentios) Va multumesc pentru ajutor

Salutare tuturor! Am ascultat sfatul lui ovi_jer si mi-am cumparat bujii NGK (370.000 x 4 buc.). Mare diferenta... parca e alta masina, mult mai sprintena. pana acum am mers cu Champion RN 9 YC.