Probleme Electrice

[papie]

Avand in vedere ca releul ala probabil actioneaza motorul antenei, eu tot nu vad cum reusesti sa strangi antena la disparitia semnalului de "remote".

Nu. Foloseste aceasta schema in serie cu montajul (defect) al antenei (care consuma mult curent in stand by).

 

PS. In prima schema fara modificare. Daca pui remote-ul direct la comanda releului si celalalt pin la masa, nu obii acelasi efect?

Ba da, dar nu mai poate functiona intarzierea cu capacitor.

[Dj_Dark]

Si firul ala "+ antena electrica" se leaga la + permanent al antenei inteleg, iar remote-ul se lasa neatins. Corect?

[Johnny_L]

@Dj_Dark; Schema propusa de mine NU inlocuieste modulul original al antenei electrice. Ceea ce face schema mea este numai sa tina alimentat modulul respectiv pe durata cat casetofonul este pornit. La stingerea casetofonului, schema mai asigura alimentarea modulului original de antena electrica pentru inca x secunde pentru ca acesta re retracteze antena masinii.

 

Este o solutie de compromis ieftina dar functionala pentru a nu inlocui modulul respectiv de antena electrica (care merge asa de mult timp dupa cum a scris proprietarul). Achizitionarea unui modul de antena electrica sigur e mai scump decat schema asta, iar ca sa stai cu mufa scoasa ca sa nu consume bateria chiar nu mi se pare o solutie (poate ti-o rupe careva antena cand masina e in parcare si antena e scoasa)

[Dj_Dark]

Am inteles acum

[nato99]

M bucur ca am reusit sa o repar si sper sa tina pana la vara, pana o vand la cineva ,ca deja are prea multe figuri

[silviu.jianu]

Salutare, doua intrebari: 1 ordinea de aprindere la espero 1.5 dohc ( 1.3.4.2???) ( daca se poate schema ) am scos fisele si nu mai stiu ordinea. 2. am demontat un electromotor din cauza ca mi s-a rupt bendixul, am inlocuit bendixul si sta cuplat 1 sec max 2 sec dupa care se invarte in gol ( ca si cum ar revenii la loc ) nu mai invarte motor . stie cineva care ar fi problema???? Este posibil sa nu fi montat bine furca sau dispozitivul care inpunge in furca ( pistonasul electromagnetic)????

 

 

[Dj_Dark]

1) aia e ordinea, cilindru nr 1 e la distributie, pe capacul delco-ului trebuie sa fie notat nr 1. (din ce imi aduc eu aminte e unul din pinii de jos .

2) Coroana s-a verificat?

Edited January 19, 2011 by Dj_Dark

[nflt]

1. Fulia la semn - luleaua este pe 1

2. Cuplajul unisens ? Evident trebuie redesfăcut demarorul, verificat totul conform manualului (coroana ''cârâie''... atunci când își bagă dreaqu coada-n zona ei)

 

PS. de regulă, contactul electric cuplează atunci când pinionul este complet angrenat ...dacă electromotorul se învârte, logic este ca acel cuplaj unisens să derapeze peste un anumit moment de torsiune ...

[silviu.jianu]

Am delcou exact ca cel din imagine. Nu imi pot da seama care este cel dinspre distributie

[Dj_Dark]

Distributia e in zona opusa delco-ului, insa daca nici asta nu stii, mai bine cauta un meserias sa te ajute.

Colegul a raspuns mai bine ca mine .

[silviu.jianu]

Stiu si eu unde se afla distributia. ) dar nu mai stiu cum vin fisele pe capac. Imi poate da cineva un exemplu gen ( cu fata la capac: sus stanga fisa cilindru 1, dreapta sus fisa cilindru 3, mijloc fisa centrala, dreapta jos fisa cilindru 4, stanga jos fisa cilindru 2). Scuze de stres.

2. La electromotor mi s-a spus ca este posibil sa fie de la starter ( sincer am probat starterul si impinge bendixul pana la capat ) . Sa il inlocuiesc. Sincer bendixul este SH. si am vorbit cu respectivul de la dezmebrari si a spus ca este din cauza la starter de sta mai putin de o sec sau o sec cuplat pe coroana volantei.

 

La faza asta am fost zgarcit. Nu m-am interesat la piese ca era 85 ron si eu am dat pe el 50 ron. (">

[silviu.jianu]

Problema electromotor rezolvata. Ramane aprinderea.

 

 

[DGT]

Opreste pe unu cu Espero si vezi cum are fisele puse.Astea de obicei sunt de lungimi diferite sa nu le incurci dar tu le-ai scos din capac.

[b_a_geo]

Am si eu o problema... se incing bornele de la baterie foarte rau. Am fost la electrician si a mai tras un fir de masa, dar nu s-a rezolvat problema. Aveti idee ce ar ptea fi?

[cris06]

Inlocuieste-le. Curata si bornele de plumb.

[silviu.jianu]

Am revenit, problemele au fost rezolvate. Va multumesc pentru ajutor.

 

 

[nato99]

Buna, am bagat duralube , se vede o mica schimbare (i sensu ca nu mai papa atata ulei),dar ma dispera intreruptu.

 

AM SCHIMBAT: capac delco,fise bujii,set bujii bosch,tutuca din capac delco, solutie de injectoare,Scos masina in exterior calcat 150km/h(sa o desfund pana in arad si inapoi) bateria de 75ah,solutie de curatat injectoare, bagata saptamanal.

 

Ulei Mobil super 2000 10/40w

 

Compresia inainte de Duralube(c1=c2=c3=12 iar c4=11), dupa duralube, rulat circa o luna, facut circa 50km/zi(c1=c2=c3=13 c4=11,5) consum in oras circa 13% consum ulei de la 1L/800km la 1L/1300km

 

 

Am fost cu ea la service si nu stiu nici mecanici de ce face asa , are mici intreruperi si Extrem de stresante (la relanti se simte)

 

Astept sugestii !!! Multumesc

Edited January 28, 2011 by nato99

[cris06]

Incearca alta bobina.

[DGT]

Incearca alta benzina!

[nflt]

1. Verificat calare distribuție, avans inițial

2. Curățat corpul clapetei de accelerație, inclusiv IAC

3. Resetare ECM, reinițializare IAC

4. Reglat amestecul la relanti, pe analizor gaze.

 

Întreruperile în relanti, se simt și la evacuare, sunt "pierderi'' de cicluri, cauzele pot fi atât în alimentarea cu carburant cât și în aprindere.

[Dj_Dark]

Sau pierderi de compresie (desi din test nu pare, posibil sa minta). E mult de lucru.

Eu as incepe cu eliminatul consumului de ulei. La 1l la 800 km sigur ai si fum la evacuare.

Edited January 31, 2011 by Dj_Dark

[nflt]

Sau pierderi de compresie (desi din test nu pare, posibil sa minta). E mult de lucru.

Eu as incepe cu eliminatul consumului de ulei. La 1l la 800 km sigur ai si fum la evacuare.

 

Nu obligatoriu, dacă pierderea este în principal pe simeringurile supapelor de evacuare ...trebuie ars ca să scoată fum; apare la pierderi pe simeringurile admisiei sau segmenți... se ancrasează și bujiile.

Dacă testarea compresiei minte ... la ce o mai facem ?

[Dj_Dark]

Ma refeream strict la cazul lui nu in general. Un test de compresie bine facut nu minte niciodata insa trebuie sa-l vad cu ochii mei cum e facut.

 

PS Uleiul scapat pe unde zici tu arde pe evacuarea incinsa. Se observa simplu, se tine masina la relanti cateva minute dupa care se accelereaza sanatos si, surpriza, nu mai vezi nimic in spate .

Edited January 31, 2011 by Dj_Dark

[nflt]

...ce e drept ... n-am apucat mașină personală cu așa performanțe ...s-a cu ulei la alți creștini în bătătură !

Edited January 31, 2011 by nflt

[Dj_Dark]

Eu da cea din semnatura a fost asa. Si am vazut cum aratau cozile supapelor cand s-a desfacut.

LA 1l/ 1000 simeringurile sunt "lemn" si efectul lor aproape nul. Set-ul l-am schimbat aproape degeaba, cel putin cuzinetii erau aproape noi.